y***g
发帖数: 10422 | 1 不知道怎么突然对这个问题发生了兴趣：车轮的螺丝个数是由什么决定的？
目前市场上绝大部分（car，SUV，Van等）是五颗螺丝的。有些老型号和小sedan是四颗
的。少数大SUV，Van有六颗的。还有极少数三颗的(Smart For Two)。
有些Sedan，四肛版是四颗的，六肛版是五颗的。比如轰塌阿尻德六代和VW Jetta三代
。Cobalt早期型号一般是四颗的，SS是五颗的。
最牛的是烤肉，北美版是五颗的，中国版是四颗的。 |
m****m
发帖数: 238 | 2 按你这么总结，螺丝的个数跟负载（力矩？）和功率有关了。
按常理，螺丝越多，单个螺丝上的负载就越小。如果把每个螺丝上的负载（力矩）设为相同的大小，螺丝越多，负载可以越大。
还没观察过18轮的螺丝，下次有机会观察一下。 |
F*********e
发帖数: 2696 | 3 应该就是要把平均到每根螺丝上受的力限制到某个值以下
再加上成本和轮毂样式的考虑
比如5颗螺丝的轮毂辐条最好是5的倍数这样好看
【在 y***g 的大作中提到】
: 不知道怎么突然对这个问题发生了兴趣：车轮的螺丝个数是由什么决定的？
: 目前市场上绝大部分（car，SUV，Van等）是五颗螺丝的。有些老型号和小sedan是四颗
: 的。少数大SUV，Van有六颗的。还有极少数三颗的(Smart For Two)。
: 有些Sedan，四肛版是四颗的，六肛版是五颗的。比如轰塌阿尻德六代和VW Jetta三代
: 。Cobalt早期型号一般是四颗的，SS是五颗的。
: 最牛的是烤肉，北美版是五颗的，中国版是四颗的。
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U***J
发帖数: 5998 | 4 This is pretty easy for the manufacturers to do, just use different hub on
the bearing.
【在 y***g 的大作中提到】
: 不知道怎么突然对这个问题发生了兴趣：车轮的螺丝个数是由什么决定的？
: 目前市场上绝大部分（car，SUV，Van等）是五颗螺丝的。有些老型号和小sedan是四颗
: 的。少数大SUV，Van有六颗的。还有极少数三颗的(Smart For Two)。
: 有些Sedan，四肛版是四颗的，六肛版是五颗的。比如轰塌阿尻德六代和VW Jetta三代
: 。Cobalt早期型号一般是四颗的，SS是五颗的。
: 最牛的是烤肉，北美版是五颗的，中国版是四颗的。
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d*******s
发帖数: 15155 | 5 成本决定的。
看当时哪个供货商便宜。不光wheel nut，就是很多bolt，一个车上同时出现英制和美
制size的也不罕见，甚至不同年代用的都不一样size |
