y***g
发帖数: 10422 | |
y***g
发帖数: 10422 | 2 “厂家不挣钱”
“辉腾的用料也就跟C5差不多”
。。。。。。 |
b*******n
发帖数: 8420 | |
l**********e
发帖数: 722 | 4 赞“这种下悬臂，现在已经很少车用了”
这款车确实不错，前双叉臂，后多连杆，据说是个德国人设计的，车体强度也不低。就
是不知道具体性能怎么样，国内大概卖20w，同级的奥迪要30w+。
不过合资的双B优惠完也是20w多一点。 |
y***g
发帖数: 10422 | 5 十亿人民九亿骗，河南人民是教练，主力聚集驻马店，指挥总部上蔡县。
【在 b*******n 的大作中提到】
: 是山东人吗？我觉得像河南人说话。
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W*******2
发帖数: 1460 | 6
你看视屏的后半部分，打开hood，悬挂的弹簧支点几乎在最靠后面了（就是这个地方他
拿做工说了半天）。是不是说明引擎的重量完全落在前轮之前了呢？这样应该操控不会
好吧。
前悬真没看到有双叉臂？是不是它的变种“双横臂呢”。。。
【在 l**********e 的大作中提到】
: 赞“这种下悬臂，现在已经很少车用了”
: 这款车确实不错，前双叉臂，后多连杆，据说是个德国人设计的，车体强度也不低。就
: 是不知道具体性能怎么样，国内大概卖20w，同级的奥迪要30w+。
: 不过合资的双B优惠完也是20w多一点。
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W*******2
发帖数: 1460 | 7
errr, 我说只看到一条摆臂呢，前悬还是strut, not双叉臂
【在 l**********e 的大作中提到】
: 赞“这种下悬臂，现在已经很少车用了”
: 这款车确实不错，前双叉臂，后多连杆，据说是个德国人设计的，车体强度也不低。就
: 是不知道具体性能怎么样，国内大概卖20w，同级的奥迪要30w+。
: 不过合资的双B优惠完也是20w多一点。
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l**********e
发帖数: 722 | 8 那个支点位置倒不是很特殊，我见过的大部分车都这样。我印象中好像是双叉，不过也
可能我记错了。他说的做工主要是指bushing那里的设计。
至于操控嘛，这个是引擎横直的前驱，你懂的。
【在 W*******2 的大作中提到】
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: errr, 我说只看到一条摆臂呢，前悬还是strut, not双叉臂
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