d*******s
发帖数: 15155 | 1 下周去面试，打算工作了就可以买新车了。
这两个车都有现货。
前者贵大概一万左右，贷款的话估计都还能承受吧。给个建议? |
d******g
发帖数: 6966 | |
d*******s
发帖数: 15155 | 3 不喜欢camaro。pass
【在 d******g 的大作中提到】
: 上到这个价位可以看看camaro ZL1
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d******g
发帖数: 6966 | 4 肯定今年搞的话mustang吧...现在买了srt8过一两年有8at了会很不舒服
【在 d*******s 的大作中提到】
: 不喜欢camaro。pass
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p********e
发帖数: 16048 | 5 这么多钱还买红脖车。。。都够335i is350 boxster了。。。 |
T******g
发帖数: 21328 | 6 一辆车还是gc srt8方便，可以买个几年旧的。开几年喜新厌旧了，换起来方便
肌肉车新车头几年贬值太多 |
i****x
发帖数: 17565 | 7 哈，恭喜工作。是resident还是正式进医院了？
看来你还是跟劳动人民心连心啊。难道不想开一辆respectable mid-class闷骚车，比如
sl63，m5啥的，一定要搞低调点，黑车，高配，凡是能看见的地方都不改
【在 d*******s 的大作中提到】
: 下周去面试，打算工作了就可以买新车了。
: 这两个车都有现货。
: 前者贵大概一万左右，贷款的话估计都还能承受吧。给个建议?
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d******g
发帖数: 6966 | 8 哦对了还有可以看看2012 c63...变速器改进很大 |
D*****I
发帖数: 8268 | 9 boss 302吧
GC这种常常有
【在 d*******s 的大作中提到】
: 下周去面试，打算工作了就可以买新车了。
: 这两个车都有现货。
: 前者贵大概一万左右，贷款的话估计都还能承受吧。给个建议?
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h****y
发帖数: 9234 | 10 今天还看到一辆boss 302,11年以后的款式的. 真是好看啊. 不过就是略有点像
challenger的味道了.
【在 d*******s 的大作中提到】
: 下周去面试，打算工作了就可以买新车了。
: 这两个车都有现货。
: 前者贵大概一万左右，贷款的话估计都还能承受吧。给个建议?
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 gc 没有手动很纠结啊。。。
【在 d******g 的大作中提到】
: 肯定今年搞的话mustang吧...现在买了srt8过一两年有8at了会很不舒服
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d*******s
发帖数: 15155 | 12 够快够rare，不然的话为了舒适也就是c300了。not a bmw fan。空间太小的不行，主要是驾驶座位的宽度以及腿部的长度。
boss的座椅我坐着比350z舒服，远比370舒服。我朋友正相反(就是娱乐版说开野马不协调的那种身材)
【在 p********e 的大作中提到】
: 这么多钱还买红脖车。。。都够335i is350 boxster了。。。
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d*******s
发帖数: 15155 | 13 不喜欢wk，只喜欢wk2啊，所以旧的那还不如就普通新gc呢
【在 T******g 的大作中提到】
: 一辆车还是gc srt8方便，可以买个几年旧的。开几年喜新厌旧了，换起来方便
: 肌肉车新车头几年贬值太多
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d*******s
发帖数: 15155 | 14 没呢，一个政府工作的面试，epi1，先去看看再说
比如
【在 i****x 的大作中提到】
: 哈，恭喜工作。是resident还是正式进医院了？
: 看来你还是跟劳动人民心连心啊。难道不想开一辆respectable mid-class闷骚车，比如
: sl63，m5啥的，一定要搞低调点，黑车，高配，凡是能看见的地方都不改
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d*******s
发帖数: 15155 | 15 钱够肯定这个啦，就是怕太贵
【在 d******g 的大作中提到】
: 哦对了还有可以看看2012 c63...变速器改进很大
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D*****I
发帖数: 8268 | 16 自己开3系够了，前面座位够大的
后座要载人就不行了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 够快够rare，不然的话为了舒适也就是c300了。not a bmw fan。空间太小的不行，主要是驾驶座位的宽度以及腿部的长度。
: boss的座椅我坐着比350z舒服，远比370舒服。我朋友正相反(就是娱乐版说开野马不协调的那种身材)
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d*******s
发帖数: 15155 | 17 f30变大了? 上一代反正不舒服。上次租了两周的gc，回来开室友的g37我都觉得小，现
在平时就开crown vic，空间perfect
【在 D*****I 的大作中提到】
: 自己开3系够了，前面座位够大的
: 后座要载人就不行了
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D*****I
发帖数: 8268 | 18 汗，E46我坐着也觉得OK...
你不是也不到190么？
【在 d*******s 的大作中提到】
: f30变大了? 上一代反正不舒服。上次租了两周的gc，回来开室友的g37我都觉得小，现
: 在平时就开crown vic，空间perfect
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d******g
发帖数: 6966 | 19 gc srt8的价格和c63差不多吧
【在 d*******s 的大作中提到】
: 钱够肯定这个啦，就是怕太贵
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 Boss 302吧，加上recaro seat和Torsen后差大约$43k的样子吧？这种性价比不常有……
如果要考虑跑track，可以加上Laguna Seca pkg.，这个要贵不少了，不过赛道实力可
以杀掉一堆超跑了
不过日用就不大实用了
GC SRT8这种车性价比也高，但是可以等到拖家带口再说，那时候你想买Boss 302这种
就不一定说买就买了……
【在 d*******s 的大作中提到】
: 下周去面试，打算工作了就可以买新车了。
: 这两个车都有现货。
: 前者贵大概一万左右，贷款的话估计都还能承受吧。给个建议?
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l**********l
发帖数: 4468 | 21 这个boss 302 laguna seca pkg后悬挂几何没有改对不对？那么福特是如何做到让这车
在赛道能这么牛逼的？？？
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302吧，加上recaro seat和Torsen后差大约$43k的样子吧？这种性价比不常有……
: 如果要考虑跑track，可以加上Laguna Seca pkg.，这个要贵不少了，不过赛道实力可
: 以杀掉一堆超跑了
: 不过日用就不大实用了
: GC SRT8这种车性价比也高，但是可以等到拖家带口再说，那时候你想买Boss 302这种
: 就不一定说买就买了……
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o****o
发帖数: 8077 | 22 SRT8那65K的价格，我宁愿上CTS-V
【在 d*******s 的大作中提到】
: 下周去面试，打算工作了就可以买新车了。
: 这两个车都有现货。
: 前者贵大概一万左右，贷款的话估计都还能承受吧。给个建议?
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 轮胎抓地力牛X，引擎给力，悬挂调校方面其实没有想象得难，反正不用怎么考虑舒适性
够硬朗、方便调节就好，这样在有经验的车手或技师手中就很可以为特定的赛道做好优化
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这个boss 302 laguna seca pkg后悬挂几何没有改对不对？那么福特是如何做到让这车
: 在赛道能这么牛逼的？？？
:
: ……
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a********2
发帖数: 2561 | 24 +1, 另外2013上的那个TRACK APP应该也对公牛兄胃口吧。
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302吧，加上recaro seat和Torsen后差大约$43k的样子吧？这种性价比不常有……
: 如果要考虑跑track，可以加上Laguna Seca pkg.，这个要贵不少了，不过赛道实力可
: 以杀掉一堆超跑了
: 不过日用就不大实用了
: GC SRT8这种车性价比也高，但是可以等到拖家带口再说，那时候你想买Boss 302这种
: 就不一定说买就买了……
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 c63是gtr的价格了
【在 d******g 的大作中提到】
: gc srt8的价格和c63差不多吧
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 不是55k么
【在 o****o 的大作中提到】
: SRT8那65K的价格，我宁愿上CTS-V
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e***i
发帖数: 3894 | 27 你也可以等ATS－V 估计也不会差
【在 d*******s 的大作中提到】
: 不是55k么
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d******g
发帖数: 6966 | 28 gc srt8和c63的起价都是62k呀...
【在 d*******s 的大作中提到】
: c63是gtr的价格了
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 新GC SRT8起价这么贵？以前没这么高啊……不过市场价不知道是不是要低一些……
Boss 302的话大概没什么讨价还价的余地
【在 d******g 的大作中提到】
: gc srt8和c63的起价都是62k呀...
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d*******s
发帖数: 15155 | 30 3000左右。
你说的座椅什么的，是写的boss还是recaro?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 新GC SRT8起价这么贵？以前没这么高啊……不过市场价不知道是不是要低一些……
: Boss 302的话大概没什么讨价还价的余地
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d*******s
发帖数: 15155 | 31 我更喜欢12的样子
【在 a********2 的大作中提到】
: +1, 另外2013上的那个TRACK APP应该也对公牛兄胃口吧。
:
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 Boss 302有个pkg是recaro seat和torsen后差打包在一起的，将近$2k，我觉得理论上
说还比较值
当然，这个你最好还是亲自去试试，不过不知道dealer有没有相应的现车给你试……
【在 d*******s 的大作中提到】
: 3000左右。
: 你说的座椅什么的，是写的boss还是recaro?
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o******1
发帖数: 1046 | 33 boss 302能beat超跑我可不信，小跑还差不多，比如boxter，莲花之类的。像z06，gtr
，911，viper这些最便宜的超跑，秒杀302太容易了。去年MT不是搞了个11辆还是12辆
车的比拼吗？boss 302一辆超跑都干不过，但是干过了所有的参选的小跑。还有现在
302就算在肌肉车里面也不是赛道成绩最好的了。
……
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302吧，加上recaro seat和Torsen后差大约$43k的样子吧？这种性价比不常有……
: 如果要考虑跑track，可以加上Laguna Seca pkg.，这个要贵不少了，不过赛道实力可
: 以杀掉一堆超跑了
: 不过日用就不大实用了
: GC SRT8这种车性价比也高，但是可以等到拖家带口再说，那时候你想买Boss 302这种
: 就不一定说买就买了……
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a**i
发帖数: 7261 | 34 普通版的911也不过300多马力
gtr
【在 o******1 的大作中提到】
: boss 302能beat超跑我可不信，小跑还差不多，比如boxter，莲花之类的。像z06，gtr
: ，911，viper这些最便宜的超跑，秒杀302太容易了。去年MT不是搞了个11辆还是12辆
: 车的比拼吗？boss 302一辆超跑都干不过，但是干过了所有的参选的小跑。还有现在
: 302就算在肌肉车里面也不是赛道成绩最好的了。
:
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 暴死302版本的卡油体Dyno图
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 22 05:46:43 2011, 美东)
R&T测了Boss 302 Laguna Seca的Laguna Seca圈速了，1:39.5
作为对照，R&T前段时间测得911 Turbo S是1:40.1
R8 V10是1:40.2
V12 Vantage是1:43.0
那次对比测试里的车只有Z06 w/Z07+CFZ packages能快过这个Mustang，那个是1:39.3
gtr
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302有个pkg是recaro seat和torsen后差打包在一起的，将近$2k，我觉得理论上
: 说还比较值
: 当然，这个你最好还是亲自去试试，不过不知道dealer有没有相应的现车给你试……
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d*******s
发帖数: 15155 | 36 他好像只有这么一个option，还有个是track key。local那辆就是带这个option的，
msrp 43000。等有时间去看看
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302有个pkg是recaro seat和torsen后差打包在一起的，将近$2k，我觉得理论上
: 说还比较值
: 当然，这个你最好还是亲自去试试，不过不知道dealer有没有相应的现车给你试……
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e***i
发帖数: 3894 | 37 价钱很靠谱阿……
其它品牌的要两倍价钱才有这个performance阿
【在 d*******s 的大作中提到】
: 他好像只有这么一个option，还有个是track key。local那辆就是带这个option的，
: msrp 43000。等有时间去看看
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T******g
发帖数: 21328 | 38 性价比超过vette了
3
【在 c*********r 的大作中提到】
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: 暴死302版本的卡油体Dyno图
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 22 05:46:43 2011, 美东)
: R&T测了Boss 302 Laguna Seca的Laguna Seca圈速了，1:39.5
: 作为对照，R&T前段时间测得911 Turbo S是1:40.1
: R8 V10是1:40.2
: V12 Vantage是1:43.0
: 那次对比测试里的车只有Z06 w/Z07+CFZ packages能快过这个Mustang，那个是1:39.3
:
: gtr
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o******1
发帖数: 1046 | 39 很奇怪，boss 302出来都超过一年了，在nurburgring从来没去试过。http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html 一个野马的排名都没有。在Laguna Seca两次刷出好成绩，并不能说明boss 302就稳定的beat了911和r8啊。会不会可能boss 302专门针对Laguna Seca赛道优化过，所以在那个成绩很好。但是我们没有看到302在所有的著名赛道都有好成绩啊。就像MT测得那一堆车的赛道，boss 302虽然最终被排在了第5，但是绝对成绩没有超过任何一个超跑啊。
3
【在 c*********r 的大作中提到】
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: 暴死302版本的卡油体Dyno图
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 22 05:46:43 2011, 美东)
: R&T测了Boss 302 Laguna Seca的Laguna Seca圈速了，1:39.5
: 作为对照，R&T前段时间测得911 Turbo S是1:40.1
: R8 V10是1:40.2
: V12 Vantage是1:43.0
: 那次对比测试里的车只有Z06 w/Z07+CFZ packages能快过这个Mustang，那个是1:39.3
:
: gtr
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 Boss 302的一大优势是调节悬挂很方便，比如说，避振有5个预定的级别
R&T之前刷的圈速肯定是针对Laguna Seca优化了，但是只要没有用额外的改装件就不算
作弊
因为这是Boss 302本身的一种能力
成绩和优化程度及车手当然都有关系，所以即便MT的测试速度慢也不能说明Boss 302实
力不足
这个用最好成绩来看更能说明问题
btw
没有测过Nurburgring的车多了，不奇怪，不是所有车厂都有兴趣把车弄到德国刷圈速
的……
【在 o******1 的大作中提到】
: 很奇怪，boss 302出来都超过一年了，在nurburgring从来没去试过。http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html 一个野马的排名都没有。在Laguna Seca两次刷出好成绩，并不能说明boss 302就稳定的beat了911和r8啊。会不会可能boss 302专门针对Laguna Seca赛道优化过，所以在那个成绩很好。但是我们没有看到302在所有的著名赛道都有好成绩啊。就像MT测得那一堆车的赛道，boss 302虽然最终被排在了第5，但是绝对成绩没有超过任何一个超跑啊。
:
: 3
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e***i
发帖数: 3894 | 41 卖4万的车用的着去北环搞公关么？
【在 o******1 的大作中提到】
: 很奇怪，boss 302出来都超过一年了，在nurburgring从来没去试过。http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html 一个野马的排名都没有。在Laguna Seca两次刷出好成绩，并不能说明boss 302就稳定的beat了911和r8啊。会不会可能boss 302专门针对Laguna Seca赛道优化过，所以在那个成绩很好。但是我们没有看到302在所有的著名赛道都有好成绩啊。就像MT测得那一堆车的赛道，boss 302虽然最终被排在了第5，但是绝对成绩没有超过任何一个超跑啊。
:
: 3
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d*******s
发帖数: 15155 | 42 2013 gt500去了
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302的一大优势是调节悬挂很方便，比如说，避振有5个预定的级别
: R&T之前刷的圈速肯定是针对Laguna Seca优化了，但是只要没有用额外的改装件就不算
: 作弊
: 因为这是Boss 302本身的一种能力
: 成绩和优化程度及车手当然都有关系，所以即便MT的测试速度慢也不能说明Boss 302实
: 力不足
: 这个用最好成绩来看更能说明问题
: btw
: 没有测过Nurburgring的车多了，不奇怪，不是所有车厂都有兴趣把车弄到德国刷圈速
: 的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 没听说圈速啊，如果是测了但没有公布的话，八成是不如ZL1快……
【在 d*******s 的大作中提到】
: 2013 gt500去了
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o******1
发帖数: 1046 | 44 网文说是去年11月份测了，但是就是找不到数据。
现在的camaro好像是10年（？）的新架构，销量也从被野马压了几十年到一举超越。野
马之后奋起直追，出了boss 302和13年的650hp的gt500。但是要是还是被zl1压一头的
化，福特就应该在架构上下功夫了。不能老是用陈旧的架构，然后在细节上做文章，因
为就算调到极致也不行，物理规律你违反不了。还有也不要总是马力至上论了。我觉得
福特应该大刀阔斧的设计一个新的架构，用于下一代的野马以及某个高性能的轿车
model，彻底摒弃活轴，改善前后轴的重量比等等。要是能带出awd肌肉车的新时代，那
就功德无量了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没听说圈速啊，如果是测了但没有公布的话，八成是不如ZL1快……
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d******g
发帖数: 6966 | 45 如果ford搞出全独立悬挂,450hp,NA,v8,awd的mustang...30k左右我马上跳一辆, bmw,audi同
价位的就可以不要混了.
【在 o******1 的大作中提到】
: 网文说是去年11月份测了，但是就是找不到数据。
: 现在的camaro好像是10年（？）的新架构，销量也从被野马压了几十年到一举超越。野
: 马之后奋起直追，出了boss 302和13年的650hp的gt500。但是要是还是被zl1压一头的
: 化，福特就应该在架构上下功夫了。不能老是用陈旧的架构，然后在细节上做文章，因
: 为就算调到极致也不行，物理规律你违反不了。还有也不要总是马力至上论了。我觉得
: 福特应该大刀阔斧的设计一个新的架构，用于下一代的野马以及某个高性能的轿车
: model，彻底摒弃活轴，改善前后轴的重量比等等。要是能带出awd肌肉车的新时代，那
: 就功德无量了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 估计下代Mustang GT除了AWD外都能满足，AWD的可能性基本不大……
,audi同
【在 d******g 的大作中提到】
: 如果ford搞出全独立悬挂,450hp,NA,v8,awd的mustang...30k左右我马上跳一辆, bmw,audi同
: 价位的就可以不要混了.
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d*******s
发帖数: 15155 | 47 要求合理，价格是不是过低了? 这个价位，棒子也做不出来
,audi同
【在 d******g 的大作中提到】
: 如果ford搞出全独立悬挂,450hp,NA,v8,awd的mustang...30k左右我马上跳一辆, bmw,audi同
: 价位的就可以不要混了.
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p********e
发帖数: 16048 | 48 全面比328i强 GT的价格就可以了
audi出过你看得上的么。。。。。
,audi同
【在 d******g 的大作中提到】
: 如果ford搞出全独立悬挂,450hp,NA,v8,awd的mustang...30k左右我马上跳一辆, bmw,audi同
: 价位的就可以不要混了.
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D*****I
发帖数: 8268 | 49 30k 450hp的，目前rwd都没这么厚道的价格吧
【在 p********e 的大作中提到】
: 全面比328i强 GT的价格就可以了
: audi出过你看得上的么。。。。。
:
: ,audi同
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o******1
发帖数: 1046 | 50 那可不一定哦。现在跟野马gt同价位的328i（其实328配完了还是贵不少），性能不是
高一大截，328一样有人买，而且还是销量最大的compact lux sedan吧。车版不还有人
看上了accord v6 coupe，准备花$30搞一辆。碰上这样的，你跟谁说理去。
,audi同
【在 d******g 的大作中提到】
: 如果ford搞出全独立悬挂,450hp,NA,v8,awd的mustang...30k左右我马上跳一辆, bmw,audi同
: 价位的就可以不要混了.
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o******1
发帖数: 1046 | 51 用发展的眼光看，下一代的野马gt应该至少有450马力。另外现在的gt差不多$25k搞定
，所以说$30k还是靠谱的。但是要搞成Evo那样的awd，成本要上去了。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 30k 450hp的，目前rwd都没这么厚道的价格吧
|
D*****I
发帖数: 8268 | 52 又不是人人都跑drag. 性能又不只是马力，跑个autox 野马gt必然比328更抓瞎
要是野马gt这么全能，那丰田和Subaru是有多脑残出个200马力的FRS BRZ在25k-30k价
位啊
不同人有不同的需求，30k的accord coupe起码不那么怕下雨下雪
【在 o******1 的大作中提到】
: 那可不一定哦。现在跟野马gt同价位的328i（其实328配完了还是贵不少），性能不是
: 高一大截，328一样有人买，而且还是销量最大的compact lux sedan吧。车版不还有人
: 看上了accord v6 coupe，准备花$30搞一辆。碰上这样的，你跟谁说理去。
:
: ,audi同
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D*****I
发帖数: 8268 | 53 难说，450是个坎，等到技术发展到了，车价也早就通胀了
【在 o******1 的大作中提到】
: 用发展的眼光看，下一代的野马gt应该至少有450马力。另外现在的gt差不多$25k搞定
: ，所以说$30k还是靠谱的。但是要搞成Evo那样的awd，成本要上去了。
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o******1
发帖数: 1046 | 54 你要是以为野马gt只能跑直线，那你就错了。看看去年MT对比'11野马gt和bmw m3的文
章就知道了。野马的横向加速度的平均值野马还高一点点，0.96g vs 0.95g。MT
FIGURE EIGHT也是野马好，24.9 sec @ 0.76 g vs 25.1 sec @ 0.74 g。12年的328i换
代了性能有所提高，横向也就是0.90g，MT FIGURE EIGHT是25.9 sec @ 0.69 g。所以
就算比handling，升级后的328i比野马gt还是差得远。
至于你说的autox，还真找不到野马gt和328i比较的数据。这俩压根就不属于一个class
。要不你给个链接，证明一下野马gt比328i更抓瞎？
最后你要比综合性能，那就看赛道圈速成绩，既有了直道，又考验handling。stock的
328i估计就没人敢于送到任何赛道上去看数据。
性能价格同时强过accord v6的车一大把，何况accord既不配雪胎雪链，连awd都没有，
抗下雨下雪能力没什么突出的。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 又不是人人都跑drag. 性能又不只是马力，跑个autox 野马gt必然比328更抓瞎
: 要是野马gt这么全能，那丰田和Subaru是有多脑残出个200马力的FRS BRZ在25k-30k价
: 位啊
: 不同人有不同的需求，30k的accord coupe起码不那么怕下雨下雪
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o******1
发帖数: 1046 | 55 展开说说是什么限制了现在的汽车技术没“发展”到450马力这个“坎”吧，学习学习。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 难说，450是个坎，等到技术发展到了，车价也早就通胀了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 56 我怎么嗅到了点火药味？都冷静下，心平气和的侃车哈：）
下代Mustang能到450hp应该没有什么悬念，因为Boss 302版本的已经到了这个实力了，
所以引擎是现成的
就算继续提高，也容易，因为Coyote还没有用直喷，但是它的设计是考虑到将来升级直
喷的
加了直喷再涨20匹还是可以的
Coyote也没有用GT500引擎上用到的离子喷镀技术，用了这个缸径还能略微扩一扩，马
力相应也会小涨
这样以来，就已经是470－480匹的样子了
而未来的Boss 302还可以再次基础上继续提高，因为现在的Boss 302引擎转速的潜力还
高得很
加强一下连杆什么的，马力马上就嗖嗖得涨上去了嘛，实在不行上钛连杆，搞个520匹
问题并不大
以上这还只是说NA，实际上Coyote还有增压版本，加个Eaton TVS，这条路就没头了……
所以说450hp确实不是什么问题，关键还是Ford是什么想法
习。
【在 o******1 的大作中提到】
: 展开说说是什么限制了现在的汽车技术没“发展”到450马力这个“坎”吧，学习学习。
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o*l
发帖数: 3022 | 57 30k搞不定吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计下代Mustang GT除了AWD外都能满足，AWD的可能性基本不大……
:
: ,audi同
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d*******s
发帖数: 15155 | 58 按照以往历史，马力扩张到一定程度，会遇上油价上涨大萧条，之后纷纷缩缸减排，直
到经济复苏开始下一轮竞争。如果油价破五，恐怕这个循环还要来一次。当初六七十年
代，corvette就四百多近五百匹了，这么多年，到现在不还是这附近徘徊么
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我怎么嗅到了点火药味？都冷静下，心平气和的侃车哈：）
: 下代Mustang能到450hp应该没有什么悬念，因为Boss 302版本的已经到了这个实力了，
: 所以引擎是现成的
: 就算继续提高，也容易，因为Coyote还没有用直喷，但是它的设计是考虑到将来升级直
: 喷的
: 加了直喷再涨20匹还是可以的
: Coyote也没有用GT500引擎上用到的离子喷镀技术，用了这个缸径还能略微扩一扩，马
: 力相应也会小涨
: 这样以来，就已经是470－480匹的样子了
: 而未来的Boss 302还可以再次基础上继续提高，因为现在的Boss 302引擎转速的潜力还
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d*******s
发帖数: 15155 | 59 我看介绍说boss活塞头用了几个小时的cnc massage，是你说的离子喷镀吗?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我怎么嗅到了点火药味？都冷静下，心平气和的侃车哈：）
: 下代Mustang能到450hp应该没有什么悬念，因为Boss 302版本的已经到了这个实力了，
: 所以引擎是现成的
: 就算继续提高，也容易，因为Coyote还没有用直喷，但是它的设计是考虑到将来升级直
: 喷的
: 加了直喷再涨20匹还是可以的
: Coyote也没有用GT500引擎上用到的离子喷镀技术，用了这个缸径还能略微扩一扩，马
: 力相应也会小涨
: 这样以来，就已经是470－480匹的样子了
: 而未来的Boss 302还可以再次基础上继续提高，因为现在的Boss 302引擎转速的潜力还
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V***b
发帖数: 3419 | 60 这条路一直走下去不上awd还真不行。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我怎么嗅到了点火药味？都冷静下，心平气和的侃车哈：）
: 下代Mustang能到450hp应该没有什么悬念，因为Boss 302版本的已经到了这个实力了，
: 所以引擎是现成的
: 就算继续提高，也容易，因为Coyote还没有用直喷，但是它的设计是考虑到将来升级直
: 喷的
: 加了直喷再涨20匹还是可以的
: Coyote也没有用GT500引擎上用到的离子喷镀技术，用了这个缸径还能略微扩一扩，马
: 力相应也会小涨
: 这样以来，就已经是470－480匹的样子了
: 而未来的Boss 302还可以再次基础上继续提高，因为现在的Boss 302引擎转速的潜力还
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i****x
发帖数: 17565 | 61 http://media.caranddriver.com/files/axis-of-horsepower-charting
【在 d*******s 的大作中提到】
: 按照以往历史，马力扩张到一定程度，会遇上油价上涨大萧条，之后纷纷缩缸减排，直
: 到经济复苏开始下一轮竞争。如果油价破五，恐怕这个循环还要来一次。当初六七十年
: 代，corvette就四百多近五百匹了，这么多年，到现在不还是这附近徘徊么
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c*********r
发帖数: 19468 | 62 72年以前标的马力是gross，换算成现在要大缩水，400多匹的按现在的标准也就不到
300了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 按照以往历史，马力扩张到一定程度，会遇上油价上涨大萧条，之后纷纷缩缸减排，直
: 到经济复苏开始下一轮竞争。如果油价破五，恐怕这个循环还要来一次。当初六七十年
: 代，corvette就四百多近五百匹了，这么多年，到现在不还是这附近徘徊么
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c*********r
发帖数: 19468 | 63 这个……
边也不沾
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我看介绍说boss活塞头用了几个小时的cnc massage，是你说的离子喷镀吗?
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a********2
发帖数: 2561 | 64 我觉得碳大说的应该是对气缸壁表面处理的一种技术。我在AEI看到过报道，但是英文
名词忘掉啦。好像是德国还是美国的一个公司搞的，福特拿来用。
话说，AEI其实很不错啊，可以看到很多业界新闻，而且online版本还免费。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我看介绍说boss活塞头用了几个小时的cnc massage，是你说的离子喷镀吗?
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a********2
发帖数: 2561 | 65 同喜，同喜，O(∩_∩)O哈哈~。这也是我跳12款野马的原因。
只不过没有老兄那么高的追求啦。
我们这儿local dealer 有一辆race red的Boss 302和一辆黑色的laguna seca，dealer
ask price 都比MSRP高。据说Boss能以MSRP拿下就是deal了。我在网上看到加拿大有
加价8000的。卖没卖出去就不知道了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 我更喜欢12的样子
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c*********r
发帖数: 19468 | 66 没错，用离子喷镀就不用铸铁缸衬了，这样同样的缸体可以允许更大的缸径
而且也省一些重量
德国和美国都有搞这个的公司，德国车厂里AMG的M156、M159都用了这种技术
VW的V10 TDI也是
美国的公司是Flame-Spray，GT-R和GT500都是用他家的技术
用这类技术的还有LFA，但不知道是哪家公司的，应该是日本的吧
【在 a********2 的大作中提到】
: 我觉得碳大说的应该是对气缸壁表面处理的一种技术。我在AEI看到过报道，但是英文
: 名词忘掉啦。好像是德国还是美国的一个公司搞的，福特拿来用。
: 话说，AEI其实很不错啊，可以看到很多业界新闻，而且online版本还免费。
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d*******s
发帖数: 15155 | 67 我喜欢普通的13，只是除了boss
dealer
【在 a********2 的大作中提到】
: 同喜，同喜，O(∩_∩)O哈哈~。这也是我跳12款野马的原因。
: 只不过没有老兄那么高的追求啦。
: 我们这儿local dealer 有一辆race red的Boss 302和一辆黑色的laguna seca，dealer
: ask price 都比MSRP高。据说Boss能以MSRP拿下就是deal了。我在网上看到加拿大有
: 加价8000的。卖没卖出去就不知道了。
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d*******s
发帖数: 15155 | 68 awd就不够红脖啦，而且重好多
【在 V***b 的大作中提到】
: 这条路一直走下去不上awd还真不行。
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m*********r
发帖数: 4692 | 69 350HP AWD Focus RS will be great
【在 d*******s 的大作中提到】
: awd就不够红脖啦，而且重好多
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c*********r
发帖数: 19468 | 70 Ford已经说了，新一代Focus RS还是FWD哦……
【在 m*********r 的大作中提到】
: 350HP AWD Focus RS will be great
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l**********l
发帖数: 4468 | 71 我一直以为上代开始，就是最早出来那个绿色车身prototype的那代开始，focus rs就
有特别版本做了四驱呢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Ford已经说了，新一代Focus RS还是FWD哦……
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B****I
发帖数: 2114 | 72 rs一直都是fwd吧。。。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我一直以为上代开始，就是最早出来那个绿色车身prototype的那代开始，focus rs就
: 有特别版本做了四驱呢。
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c*********r
发帖数: 19468 | 73 Focus RS从来没有AWD版本啊，还是美国（人控制的）车厂的劣根性
Focus RS500纵有350ps，看加速能力还是不怎么样，全都拜FWD所赐
就为了省个块八毛的成本，整个车都浪费了……
说起来，RS就应该是AWD，讲血统的话，当年大名鼎鼎的RS200可是中置AWD的B组车
后来也不乏Escort RS Cosworth、Escort RS2000等AWD
现在反倒打死不搞AWD了……
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我一直以为上代开始，就是最早出来那个绿色车身prototype的那代开始，focus rs就
: 有特别版本做了四驱呢。
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l**********l
发帖数: 4468 | 74 是的，福特跑拉力那么多经验。运动主打的focus rs量产不弄个awd，想不通。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Focus RS从来没有AWD版本啊，还是美国（人控制的）车厂的劣根性
: Focus RS500纵有350ps，看加速能力还是不怎么样，全都拜FWD所赐
: 就为了省个块八毛的成本，整个车都浪费了……
: 说起来，RS就应该是AWD，讲血统的话，当年大名鼎鼎的RS200可是中置AWD的B组车
: 后来也不乏Escort RS Cosworth、Escort RS2000等AWD
: 现在反倒打死不搞AWD了……
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d*******s
发帖数: 15155 | 75 rs和vw r32互相借鉴一下就好了
【在 c*********r 的大作中提到】
: Focus RS从来没有AWD版本啊，还是美国（人控制的）车厂的劣根性
: Focus RS500纵有350ps，看加速能力还是不怎么样，全都拜FWD所赐
: 就为了省个块八毛的成本，整个车都浪费了……
: 说起来，RS就应该是AWD，讲血统的话，当年大名鼎鼎的RS200可是中置AWD的B组车
: 后来也不乏Escort RS Cosworth、Escort RS2000等AWD
: 现在反倒打死不搞AWD了……
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d******g
发帖数: 6966 | 76 碳大说说美国人控制的车厂的劣根性具体是什么? 老是捡芝麻丢西瓜?
【在 c*********r 的大作中提到】
: Focus RS从来没有AWD版本啊，还是美国（人控制的）车厂的劣根性
: Focus RS500纵有350ps，看加速能力还是不怎么样，全都拜FWD所赐
: 就为了省个块八毛的成本，整个车都浪费了……
: 说起来，RS就应该是AWD，讲血统的话，当年大名鼎鼎的RS200可是中置AWD的B组车
: 后来也不乏Escort RS Cosworth、Escort RS2000等AWD
: 现在反倒打死不搞AWD了……
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o****o
发帖数: 8077 | 77 劣根性就是妇人之见
【在 d******g 的大作中提到】
: 碳大说说美国人控制的车厂的劣根性具体是什么? 老是捡芝麻丢西瓜?
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V***b
发帖数: 3419 | 78 Overconfident
【在 d******g 的大作中提到】
: 碳大说说美国人控制的车厂的劣根性具体是什么? 老是捡芝麻丢西瓜?
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c*********r
发帖数: 19468 | 79 我的意思其实就是，做事糙，干什么事都是muscle car的思路，不追求极致
Mustang为了省100美元的成本就给你弄个活轴，连Boss 302、GT500都不说改一改
要说你既然都在引擎上下了功夫，在底盘上起码也得对得起这引擎吧？
不，人家明知这不是性能最佳的解决方案，但人家就不追求最佳解决方案
Ford RS也是一样，几十年的AWD heritage统统可以说抛就抛
明知道FWD根本发挥不了300+hp的潜力，不管那一套，就是FWD了
跑不过什么EVO、STI？who cares?
【在 d******g 的大作中提到】
: 碳大说说美国人控制的车厂的劣根性具体是什么? 老是捡芝麻丢西瓜?
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d*******s
发帖数: 15155 | 80 对市场的妥协吧。
看了那个mt对比boss和zl1的视频，zl1过得很从容的s弯，mustang的车身滑动明显更大
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的意思其实就是，做事糙，干什么事都是muscle car的思路，不追求极致
: Mustang为了省100美元的成本就给你弄个活轴，连Boss 302、GT500都不说改一改
: 要说你既然都在引擎上下了功夫，在底盘上起码也得对得起这引擎吧？
: 不，人家明知这不是性能最佳的解决方案，但人家就不追求最佳解决方案
: Ford RS也是一样，几十年的AWD heritage统统可以说抛就抛
: 明知道FWD根本发挥不了300+hp的潜力，不管那一套，就是FWD了
: 跑不过什么EVO、STI？who cares?
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d******g
发帖数: 6966 | 81 恩
顺便说一句...2013 gt500价格出来了起价55k
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的意思其实就是，做事糙，干什么事都是muscle car的思路，不追求极致
: Mustang为了省100美元的成本就给你弄个活轴，连Boss 302、GT500都不说改一改
: 要说你既然都在引擎上下了功夫，在底盘上起码也得对得起这引擎吧？
: 不，人家明知这不是性能最佳的解决方案，但人家就不追求最佳解决方案
: Ford RS也是一样，几十年的AWD heritage统统可以说抛就抛
: 明知道FWD根本发挥不了300+hp的潜力，不管那一套，就是FWD了
: 跑不过什么EVO、STI？who cares?
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a**i
发帖数: 7261 | 82 活轴估计是因为传统吧,不是活轴估计就不算纯粹的mustang了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的意思其实就是，做事糙，干什么事都是muscle car的思路，不追求极致
: Mustang为了省100美元的成本就给你弄个活轴，连Boss 302、GT500都不说改一改
: 要说你既然都在引擎上下了功夫，在底盘上起码也得对得起这引擎吧？
: 不，人家明知这不是性能最佳的解决方案，但人家就不追求最佳解决方案
: Ford RS也是一样，几十年的AWD heritage统统可以说抛就抛
: 明知道FWD根本发挥不了300+hp的潜力，不管那一套，就是FWD了
: 跑不过什么EVO、STI？who cares?
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i****x
发帖数: 17565 | 83 我记得ford多次说过liveaxle是为了节省成本
这种所有人都骂的“传统”，我不觉得ford有理由坚持
【在 a**i 的大作中提到】
: 活轴估计是因为传统吧,不是活轴估计就不算纯粹的mustang了
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V***b
发帖数: 3419 | 84 这个活轴给福特省了可不止100啊。其实后悬挂福特也是改了又改，最后弄得跟那些比
较现代的悬挂也差不了太多。再说mustang本来就是个粗粗拉拉的东西，又不是宝马3，
这样就行了。福特一贯的战略就是走量，而且坚信自己价格便宜同时质也不差。focus
rs也一样，虽然福特不承认不上四驱的目的是省成本。但福特还是在其他方面下了很多
功夫，差速器，前悬挂，轮距，转向，最后的结果比sti和evo差不太多，起步当然落后
，之后就屁颠屁颠的追上了，价格当然比另两个便宜。福特就这战略。我觉得还行，认
准了就一直走下去，总比左右摇摆好。看看现在的honda，买菜的飙车的都没兴趣。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的意思其实就是，做事糙，干什么事都是muscle car的思路，不追求极致
: Mustang为了省100美元的成本就给你弄个活轴，连Boss 302、GT500都不说改一改
: 要说你既然都在引擎上下了功夫，在底盘上起码也得对得起这引擎吧？
: 不，人家明知这不是性能最佳的解决方案，但人家就不追求最佳解决方案
: Ford RS也是一样，几十年的AWD heritage统统可以说抛就抛
: 明知道FWD根本发挥不了300+hp的潜力，不管那一套，就是FWD了
: 跑不过什么EVO、STI？who cares?
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c*********r
发帖数: 19468 | 85 传统解释不通，大多数Mustang车主都能从独立后悬挂获利，所谓鼓吹传统的，是很少
一部分人
至少Boss 302这种车的车主一定是想要独立后悬挂的，估计大多数GT500车主也是
而且，连上代SVT Cobra在99年以后都换成了独立悬挂嘛
S197的后悬挂从头到尾就是活轴，应该说还是Ford对成本进行了错误的估计
最初是认为能省近千美元，但是这种估计显然有点形而上学的味道
比方说，后期的S197为了提高性能就要想法压榨现有悬挂结构的潜力
种种措施使得实际上后悬挂一项也就省个100美元而已……
而且S197从一开始就没给自己留后路
SN95之所以能衍生出独立悬挂的高性能车型，是因为它的活轴本来就是4连杆
每侧车轮有自己的上、下控制臂，改独立悬挂的工程量相对较小
而S197之所以所有车型都是活轴，我想和它的3连杆结构必然有很大的关系
因为上控制臂是在中间差速器的位置，每侧车轮旁边仅有下控制臂
这样改独立悬挂必然要设计完全不同的副车架，工程量相对就大
总之，S197在悬挂方面的规划总体上很失败，下代Mustang相信必然是独立后悬挂了
【在 a**i 的大作中提到】
: 活轴估计是因为传统吧,不是活轴估计就不算纯粹的mustang了
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c*********r
发帖数: 19468 | 86 之前看过一篇分析文章，活轴给Ford省的成本远比预计的少，每部车算下来也就省100
而已，根本不值当
而且这还不算如果Mustang用独立悬挂有可能和澳洲的Falcon共用平台，这还会有额外
的成本节约
（下一代Mustang和Falcon就有可能遵循这种安排）
活轴的很多缺陷是物理学决定的，比如非簧载质量大，这个你再怎么改也没法避免
所以你要达到同样的操控效果，舒适性一定和独立悬挂有差距，反亦反之
至于说粗粗拉拉嘛，显然相对BMW肯定是，但是汽车文化总是发展的
即便今天的muscle car，其实refinement也比10年前不可同日而语了
象ZL1的底盘技术就已经相当的复杂了
各家高端的muscle car车型，包括ZL1、SRT8 392、Boss 302、GT500
现在各顶各的引擎技术都是相当牛X了
但Mustang的后轴后悬挂恐怕已经落后于这种发展现状了
事实上，Camaro的销量从来都不是Mustang的对手
但这次Camaro复活后，Mustang几乎年年改，技术进步不可谓不大，但销量竟然始终被
Camaro压制
你很难说悬挂带来的负面影响不是其中的一个原因
至于说Focus RS，任凭你再怎么改，FWD就是不能发挥它的马力
350ps的RS500的1/4媒体测试最好成绩只有13.9s，比305ps的RS基本上没有实质性的提高
这就是很明显了，因为随着马力增加，加速度相应增加，你前轮的负荷就会下降，FWD
的驱动效率就会递减
操控也一样，再牛X的FWD也还是power on understeer，物理限制
英国媒体的测试我也看过一些，无论直线还是赛道，RS都不是EVO的对手，没有追上来
一说……
弱说Ford在RS上下了些功夫，这和三菱在EVO上下的功夫显然没法比
RevoKnuckle前悬挂只是没有AWD的一种补救措施，算不上多了不起的东西
前差用了Quaife，这其实也是改进FWD的常规思路而已，Civic Si不也标配Quaife吗？
EVO的前差同样也是类似Quaife的helical-gear LSD，这一项RS完全占不到便宜
但EVO的ACD电控中差呢？S-AYC torque vectoring后差呢？Focus RS怎么比？
EVO的引擎技术方面虽然不算突出，但也发展出了不少和turbo相关的技术
比如twin scroll turbo、比如钛合金叶片等等
Focus RS的引擎就是把S60 R的老引擎拿来重新调校一下而已……
EVO还提供双离合变速器，这个Ford到现在也没有能在性能车上拿出手的双离合呢
……
总之，Ford RS根本就没法和EVO相比
问题是以Ford在WRC上的造诣以及街车AWD方面的传统，他们理应也完全应该做到让RS能
够beat EVO
但是他们根本没有这个意愿……
既然如此，你就只能卖便宜点吧？实际上它还未必便宜，如果你考虑配置差别的话……
focus
【在 V***b 的大作中提到】
: 这个活轴给福特省了可不止100啊。其实后悬挂福特也是改了又改，最后弄得跟那些比
: 较现代的悬挂也差不了太多。再说mustang本来就是个粗粗拉拉的东西，又不是宝马3，
: 这样就行了。福特一贯的战略就是走量，而且坚信自己价格便宜同时质也不差。focus
: rs也一样，虽然福特不承认不上四驱的目的是省成本。但福特还是在其他方面下了很多
: 功夫，差速器，前悬挂，轮距，转向，最后的结果比sti和evo差不太多，起步当然落后
: ，之后就屁颠屁颠的追上了，价格当然比另两个便宜。福特就这战略。我觉得还行，认
: 准了就一直走下去，总比左右摇摆好。看看现在的honda，买菜的飙车的都没兴趣。
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c*********r
发帖数: 19468 | 87 还得看一下赛道表现，如果赛道成绩搞不过ZL1的话，同样价钱我觉得不如ZL1了
【在 d******g 的大作中提到】
: 恩
: 顺便说一句...2013 gt500价格出来了起价55k
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d*******s
发帖数: 15155 | 88 camaro销量最大的v6性能不咋地，视野小，就是仗着transformer的影响，更多还是赢
在营销上了
100
【在 c*********r 的大作中提到】
: 之前看过一篇分析文章，活轴给Ford省的成本远比预计的少，每部车算下来也就省100
: 而已，根本不值当
: 而且这还不算如果Mustang用独立悬挂有可能和澳洲的Falcon共用平台，这还会有额外
: 的成本节约
: （下一代Mustang和Falcon就有可能遵循这种安排）
: 活轴的很多缺陷是物理学决定的，比如非簧载质量大，这个你再怎么改也没法避免
: 所以你要达到同样的操控效果，舒适性一定和独立悬挂有差距，反亦反之
: 至于说粗粗拉拉嘛，显然相对BMW肯定是，但是汽车文化总是发展的
: 即便今天的muscle car，其实refinement也比10年前不可同日而语了
: 象ZL1的底盘技术就已经相当的复杂了
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c*********r
发帖数: 19468 | 89 舒适性应该比Mustang好，这也是悬挂的优势嘛
不过坐在Camaro里面确实憋屈得很……
【在 d*******s 的大作中提到】
: camaro销量最大的v6性能不咋地，视野小，就是仗着transformer的影响，更多还是赢
: 在营销上了
:
: 100
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p********e
发帖数: 16048 | 90 据说。。。。安全。。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 舒适性应该比Mustang好，这也是悬挂的优势嘛
: 不过坐在Camaro里面确实憋屈得很……
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V***b
发帖数: 3419 | 91 有可能福特overconfident，认为通过自己的调校focus可以达到比较接近evo的水准。
也有可能福特是unconfident，看到evo太牛，怂了，退而求其次，在价格上做文章了。
要不就是福特的marketing思路，与其和sti/evo硬碰硬，不如错位竞争，各有各的卖点，
对大家都好。
福特应该清楚的知道自己的系统不行，福特帐下牛人多得很哪。
反正车迷和车厂脑子里想的事情不一样。
100
【在 c*********r 的大作中提到】
: 之前看过一篇分析文章，活轴给Ford省的成本远比预计的少，每部车算下来也就省100
: 而已，根本不值当
: 而且这还不算如果Mustang用独立悬挂有可能和澳洲的Falcon共用平台，这还会有额外
: 的成本节约
: （下一代Mustang和Falcon就有可能遵循这种安排）
: 活轴的很多缺陷是物理学决定的，比如非簧载质量大，这个你再怎么改也没法避免
: 所以你要达到同样的操控效果，舒适性一定和独立悬挂有差距，反亦反之
: 至于说粗粗拉拉嘛，显然相对BMW肯定是，但是汽车文化总是发展的
: 即便今天的muscle car，其实refinement也比10年前不可同日而语了
: 象ZL1的底盘技术就已经相当的复杂了
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c*********r
发帖数: 19468 | 92 问题是美国车厂这种思路自危机以来已经证明是错误的
你甘心做二流车，利润只能越做越差，车厂到头来也只能是二流车厂
Mullaly上台后已经很多程度上扭转了这种局面，搞出了一大批同级别技术领先的东东
GM现在也是如此，能感觉到他们开始想要把车做好了，至少让人感觉到了这种意愿
但是惯性还是强大的
点，
【在 V***b 的大作中提到】
: 有可能福特overconfident，认为通过自己的调校focus可以达到比较接近evo的水准。
: 也有可能福特是unconfident，看到evo太牛，怂了，退而求其次，在价格上做文章了。
: 要不就是福特的marketing思路，与其和sti/evo硬碰硬，不如错位竞争，各有各的卖点，
: 对大家都好。
: 福特应该清楚的知道自己的系统不行，福特帐下牛人多得很哪。
: 反正车迷和车厂脑子里想的事情不一样。
:
: 100
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d*******s
发帖数: 15155 | 93 在过大的减速坎时确实好点，不过细碎震动不如野马，因为camaro的避震更硬。据说
camaro的v6和ss悬挂一样，只是发动机区别。野马则差别更多。
前几天去修车，发现cvpi的传动轴是铝质的，据说gt也是。可我的老野马明明是铁的，
因为会生锈
【在 c*********r 的大作中提到】
: 舒适性应该比Mustang好，这也是悬挂的优势嘛
: 不过坐在Camaro里面确实憋屈得很……
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c*********r
发帖数: 19468 | 94 如果这么说的话，Mustang V6的操控肯定就不如Camaro V6啊
【在 d*******s 的大作中提到】
: 在过大的减速坎时确实好点，不过细碎震动不如野马，因为camaro的避震更硬。据说
: camaro的v6和ss悬挂一样，只是发动机区别。野马则差别更多。
: 前几天去修车，发现cvpi的传动轴是铝质的，据说gt也是。可我的老野马明明是铁的，
: 因为会生锈
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a**i
发帖数: 7261 | 95 v6肯定烂啊, 估计就是ford的策略
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果这么说的话，Mustang V6的操控肯定就不如Camaro V6啊
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m*********r
发帖数: 4692 | 96 Mustang V6 has better suspenders in the Performance Package.
I remember CD tested this one and Camaro RS, the handling of Mustang V6 with
performance package is better than Camaro RS...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果这么说的话，Mustang V6的操控肯定就不如Camaro V6啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 97 这又回到一开始我说的了，它的舒适性就肯定差
活轴的非簧载质量摆在那里了，要提高操控性就更得多牺牲舒适性，这是没办法避免的
何况S197还是3连杆＋Panhard杆，有车轮横向移动的问题
with
【在 m*********r 的大作中提到】
: Mustang V6 has better suspenders in the Performance Package.
: I remember CD tested this one and Camaro RS, the handling of Mustang V6 with
: performance package is better than Camaro RS...
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d*******s
发帖数: 15155 | 98 very true.
今天去开了boss，没有特别impressive的感觉，悬挂倒是不错，起伏的乡村路也没有gt
那种晃的感觉了。
有趣的是，boss标配一个escort最高端的radar
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果这么说的话，Mustang V6的操控肯定就不如Camaro V6啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 99 Boss好像要track key才能把引擎调动起来哦……
gt
【在 d*******s 的大作中提到】
: very true.
: 今天去开了boss，没有特别impressive的感觉，悬挂倒是不错，起伏的乡村路也没有gt
: 那种晃的感觉了。
: 有趣的是，boss标配一个escort最高端的radar
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d*******s
发帖数: 15155 | 100 嗯，普通钥匙只是比GT快点有限。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss好像要track key才能把引擎调动起来哦……
:
: gt
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d*******s
发帖数: 15155 | 101 最有意思的是随车带radar detector。大概ford也只到这个车容易超速，lol
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss好像要track key才能把引擎调动起来哦……
:
: gt
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c*********r
发帖数: 19468 | 102 这个应该是dealer加的，没听说原厂车带这个的，应该会有法律问题吧
【在 d*******s 的大作中提到】
: 最有意思的是随车带radar detector。大概ford也只到这个车容易超速，lol
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d*******s
发帖数: 15155 | 103 dealer 说是原车带的，我看到电源不是走点烟器而是在天棚的装饰板里面。就在内后
视镜下面
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个应该是dealer加的，没听说原厂车带这个的，应该会有法律问题吧
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a**i
发帖数: 7261 | 104 不会是倒车雷达吧
【在 d*******s 的大作中提到】
: dealer 说是原车带的，我看到电源不是走点烟器而是在天棚的装饰板里面。就在内后
: 视镜下面
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p*********e
发帖数: 32207 | 105 那个可以是dealer option
我用passport 9500,kit里面就有一根线,你可以把顶棚拆开从里面引线接出来给9500供电
好处就是美观些,不用再从点烟器往风挡顶部扯一根线过去
不过去dealer打听了一下工时费要两百出头,找第三方的又怕手艺不过关
最后就没舍得花钱.
原车如果prewire了那么根线或许可能,那种水晶头接口至少我知道valentine 1也在用
怀疑是一个标准电源接头.
【在 d*******s 的大作中提到】
: dealer 说是原车带的，我看到电源不是走点烟器而是在天棚的装饰板里面。就在内后
: 视镜下面
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d*******s
发帖数: 15155 | 106 就像个电话线头吧
供电
【在 p*********e 的大作中提到】
: 那个可以是dealer option
: 我用passport 9500,kit里面就有一根线,你可以把顶棚拆开从里面引线接出来给9500供电
: 好处就是美观些,不用再从点烟器往风挡顶部扯一根线过去
: 不过去dealer打听了一下工时费要两百出头,找第三方的又怕手艺不过关
: 最后就没舍得花钱.
: 原车如果prewire了那么根线或许可能,那种水晶头接口至少我知道valentine 1也在用
: 怀疑是一个标准电源接头.
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p*********e
发帖数: 32207 | 107 对,就是那样的
【在 d*******s 的大作中提到】
: 就像个电话线头吧
:
: 供电
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d*******s
发帖数: 15155 | 108 。。。
【在 a**i 的大作中提到】
: 不会是倒车雷达吧
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