d******g
发帖数: 6966 | 1 http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-acura-
getting-zf-9-speed-automatic-by-2014-182755.html
"Automobile suggests the ZF-sourced transmission could make its way into
Hondas and Acuras by 2014. Since the automaker traditionally favors front-
and all-wheel drive, the new gearbox will be designed for transverse
installations and is expected to improve fuel economy by 10-16 percent
thanks to a wide spread of ratios including a tall top gear. The
transmission will reportedly handle up to 354 lb-ft of torque, which is more
than enough for Honda’s ubiquitous 3.5-liter V-6, which is tuned to
produce 248 hp and 250 lb-ft in our long-term Odyssey. The transmission
could see its way into other models that use the V-6 such as the Acura MDX,
Honda Pilot, and Acura TL..
The new transmission, dubbed 9HP, is also slated to make its way into
Chrysler products soon. Chrysler hasn’t confirmed details about the ZF
transmission, though it’s rumored that the Jeep Liberty’s replacement
could be the first vehicle to receive the 9HP. Automobile reports that ZF
will build the 9HP at its plant in South Carolina and production could start
as early as 2013." |
e***i
发帖数: 3894 | 2 这个能行么……
自动变速器不是H家强项阿
more
【在 d******g 的大作中提到】
: http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-acura-
: getting-zf-9-speed-automatic-by-2014-182755.html
: "Automobile suggests the ZF-sourced transmission could make its way into
: Hondas and Acuras by 2014. Since the automaker traditionally favors front-
: and all-wheel drive, the new gearbox will be designed for transverse
: installations and is expected to improve fuel economy by 10-16 percent
: thanks to a wide spread of ratios including a tall top gear. The
: transmission will reportedly handle up to 354 lb-ft of torque, which is more
: than enough for Honda’s ubiquitous 3.5-liter V-6, which is tuned to
: produce 248 hp and 250 lb-ft in our long-term Odyssey. The transmission
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d******g
发帖数: 6966 | 3 所以外包给zf做了
【在 e***i 的大作中提到】
: 这个能行么……
: 自动变速器不是H家强项阿
:
: more
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k***x
发帖数: 6799 | 4 咳，希望honda不要再搞出2000年那会大量transmission failure的坑爹事件
【在 e***i 的大作中提到】
: 这个能行么……
: 自动变速器不是H家强项阿
:
: more
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 seems now Honda finally admits their manual tranny with torque converter
idea doesn't work...
【在 d******g 的大作中提到】
: 所以外包给zf做了
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e***i
发帖数: 3894 | 6 那个事件直接导致了娱乐版全盘否定Honda/Acura 的trans……
【在 k***x 的大作中提到】
: 咳，希望honda不要再搞出2000年那会大量transmission failure的坑爹事件
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k***x
发帖数: 6799 | 7 也有像我这样顽固不化的，我09年买个02 accord，开了一年后被一大妈开sienna撞
total了，然后买了个02 tl-s……不是也开得好好的，买的时候都是10万麦了，
transmission根本没出任何问题
【在 e***i 的大作中提到】
: 那个事件直接导致了娱乐版全盘否定Honda/Acura 的trans……
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 Honda那个只能算有一定概率会出现的事件
90年代Ford/Mazda的那个4AT那是不出事才是小概率事件了……
【在 k***x 的大作中提到】
: 也有像我这样顽固不化的，我09年买个02 accord，开了一年后被一大妈开sienna撞
: total了，然后买了个02 tl-s……不是也开得好好的，买的时候都是10万麦了，
: transmission根本没出任何问题
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e***i
发帖数: 3894 | 9 好奇问一句，这个trans failure倒是是因为啥啊？
我们公司同事也有一台，也开了很久。
【在 k***x 的大作中提到】
: 也有像我这样顽固不化的，我09年买个02 accord，开了一年后被一大妈开sienna撞
: total了，然后买了个02 tl-s……不是也开得好好的，买的时候都是10万麦了，
: transmission根本没出任何问题
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i****x
发帖数: 17565 | |
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f*******r
发帖数: 5301 | 11 这种变速箱的工作原理应该都是至少两级变速 所以6AT跟9AT区别也就是3x2 -> 3x3而
已 不过横置变速箱能搞的这么复杂还是很强大的
【在 i****x 的大作中提到】
: 9AT。。。好夸张，直接cvt算了
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i**t
发帖数: 3556 | 12 哪7AT和8AT是?x?
而已
【在 f*******r 的大作中提到】
: 这种变速箱的工作原理应该都是至少两级变速 所以6AT跟9AT区别也就是3x2 -> 3x3而
: 已 不过横置变速箱能搞的这么复杂还是很强大的
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 哪有这么简单？汽车上的东西，机械结构最复杂的大概就是AT了
不是说你有几个行星排理论上能出来几个齿比就可以了
你要考虑不同的换档机制的效率问题、元件数量、packaging
这些不是简单随档位数变化的
以6AT来说，普遍的设计都是基于Lepelletier复合行星排
也就是一个简单的行星排加一个4AT用的Ravigneaux复合行星排
一个是三个行星排，共有五个换档单元（制动带、离合器）
同样的Lepelletier结构其实是可以实现8AT甚至9AT的
但是实际上ZF的8HP、9HP都是基于四个行星排的
8HP保留了五个换档单元，9HP加了一个
如果还是设计成三个行星排的，乍一看结构更紧凑
这是没有考虑换档单元的设计问题，实际上这样设计会很难搞
而且根据ZF的研究，四行星排五换档单元的8HP比三星排六换档单元的8HP传动效率要高
得多
以前看过一个曲线对比，不是一个概念的……
【在 f*******r 的大作中提到】
: 这种变速箱的工作原理应该都是至少两级变速 所以6AT跟9AT区别也就是3x2 -> 3x3而
: 已 不过横置变速箱能搞的这么复杂还是很强大的
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 典型的7AT比如MB的7G-tronic，也是四个行星排六个换档单元（不算倒档）
其实和ZF 9AT是一样的
如果设计成三行星排的，结构简单些，但是传动效率不行
这也是为什么ZF把7速给跳过去的原因，因为性价比不高
实际上MB的7G-tronic无论加速性能还是经济性，都没有比ZF 6HP表现出任何优势
只不过听上去好听……
【在 i**t 的大作中提到】
: 哪7AT和8AT是?x?
:
: 而已
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f*******r
发帖数: 5301 | 15 汗
好吧，有很多级，跟串糖葫芦一样。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 哪有这么简单？汽车上的东西，机械结构最复杂的大概就是AT了
: 不是说你有几个行星排理论上能出来几个齿比就可以了
: 你要考虑不同的换档机制的效率问题、元件数量、packaging
: 这些不是简单随档位数变化的
: 以6AT来说，普遍的设计都是基于Lepelletier复合行星排
: 也就是一个简单的行星排加一个4AT用的Ravigneaux复合行星排
: 一个是三个行星排，共有五个换档单元（制动带、离合器）
: 同样的Lepelletier结构其实是可以实现8AT甚至9AT的
: 但是实际上ZF的8HP、9HP都是基于四个行星排的
: 8HP保留了五个换档单元，9HP加了一个
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l**********l
发帖数: 4468 | |
d*******s
发帖数: 15155 | 17 infiniti的七速呢?
九速有必要吗? 又不是卡车
【在 c*********r 的大作中提到】
: 典型的7AT比如MB的7G-tronic，也是四个行星排六个换档单元（不算倒档）
: 其实和ZF 9AT是一样的
: 如果设计成三行星排的，结构简单些，但是传动效率不行
: 这也是为什么ZF把7速给跳过去的原因，因为性价比不高
: 实际上MB的7G-tronic无论加速性能还是经济性，都没有比ZF 6HP表现出任何优势
: 只不过听上去好听……
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k**********i
发帖数: 8706 | 18 学习了！
现在克莱斯勒300上的ZF 8AT也是类似的？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 典型的7AT比如MB的7G-tronic，也是四个行星排六个换档单元（不算倒档）
: 其实和ZF 9AT是一样的
: 如果设计成三行星排的，结构简单些，但是传动效率不行
: 这也是为什么ZF把7速给跳过去的原因，因为性价比不高
: 实际上MB的7G-tronic无论加速性能还是经济性，都没有比ZF 6HP表现出任何优势
: 只不过听上去好听……
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