z*f
发帖数: 1267 | 1 如果假定峰值扭矩相同，band也差不多的话，峰值来的早和晚各有什么利弊么？还是一
个比另一个有绝对优势？ |
h****y
发帖数: 9234 | 2 来的早加速应该就快吧
【在 z*f 的大作中提到】
: 如果假定峰值扭矩相同，band也差不多的话，峰值来的早和晚各有什么利弊么？还是一
: 个比另一个有绝对优势？
|
s*********r
发帖数: 468 | 3 有的时候感觉扭矩峰值来得太早也不一定是好事情。
静止起步的时候大扭矩很容易让轮胎打滑，traction control就切进来了，反而影响起
步。
来得晚的话，可能到达峰值的时候车已经开始有速度了，traction control切进来的机
会小些貌似。 |
t*a
发帖数: 18880 | 4 不同档位如果发动机峰值来的时机不同也许就可以解决了 ?:)
【在 s*********r 的大作中提到】
: 有的时候感觉扭矩峰值来得太早也不一定是好事情。
: 静止起步的时候大扭矩很容易让轮胎打滑，traction control就切进来了，反而影响起
: 步。
: 来得晚的话，可能到达峰值的时候车已经开始有速度了，traction control切进来的机
: 会小些貌似。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 峰值相同，band差不多，那么来得早就意味着去得早，就意味着功率低，你说呢？
【在 z*f 的大作中提到】
: 如果假定峰值扭矩相同，band也差不多的话，峰值来的早和晚各有什么利弊么？还是一
: 个比另一个有绝对优势？
|
e***i
发帖数: 3894 | 6 拖拉机就这个道理吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 峰值相同，band差不多，那么来得早就意味着去得早，就意味着功率低，你说呢？
|
i****x
发帖数: 17565 | 7 其实用不着，只要在变速箱上做文章就行了。做个超低档，谁都能搞出巨大的扭矩，然
后像蜗牛一样爬
这个贴到现在有点向两个月前的核大战方向发展
【在 e***i 的大作中提到】
: 拖拉机就这个道理吧
|
z*f
发帖数: 1267 | 8
不是特别明白，去的可能是早，但是如果来的晚的话，早期的扭矩也不比来的早的晚期
的强吧？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 峰值相同，band差不多，那么来得早就意味着去得早，就意味着功率低，你说呢？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 9 归根结底，决定加速的还是功率
你引擎扭矩再大，功率不大也没用，落实到车轮上的扭矩一样大不了
这个问题之前都吵成那样了，怎么还是有人问呢？
【在 z*f 的大作中提到】
:
: 不是特别明白，去的可能是早，但是如果来的晚的话，早期的扭矩也不比来的早的晚期
: 的强吧？
|
D*****I
发帖数: 8268 | 10 四驱的低档就是这样。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 其实用不着，只要在变速箱上做文章就行了。做个超低档，谁都能搞出巨大的扭矩，然
: 后像蜗牛一样爬
: 这个贴到现在有点向两个月前的核大战方向发展
|
|
|
z*f
发帖数: 1267 | 11
回头翻翻吵架贴
【在 c*********r 的大作中提到】
: 归根结底，决定加速的还是功率
: 你引擎扭矩再大，功率不大也没用，落实到车轮上的扭矩一样大不了
: 这个问题之前都吵成那样了，怎么还是有人问呢？
|
f****i
发帖数: 20252 | 12 are u kidding?
【在 s*********r 的大作中提到】
: 有的时候感觉扭矩峰值来得太早也不一定是好事情。
: 静止起步的时候大扭矩很容易让轮胎打滑，traction control就切进来了，反而影响起
: 步。
: 来得晚的话，可能到达峰值的时候车已经开始有速度了，traction control切进来的机
: 会小些貌似。
|
s*********r
发帖数: 468 | 13 不一定完全科学，只是平时的感觉和粗略的测量。
我的车静止起步轻轻踩到3000转，起步感觉最快。如果一上来就到4000-5000转的话，
起步轮胎就开始打滑了(很多人确实抱怨原厂轮胎太窄了)。
所以想如果max torque比较往后的话，torque增加的感觉缓慢些，不至于一上来就
wheel spin了。
【在 f****i 的大作中提到】
: are u kidding?
|
f****i
发帖数: 20252 | 14 那是你轮胎烂，关引擎啥事啊
难不成你用菜刀被割到手还能怪厂家磨得太锋利？
【在 s*********r 的大作中提到】
: 不一定完全科学，只是平时的感觉和粗略的测量。
: 我的车静止起步轻轻踩到3000转，起步感觉最快。如果一上来就到4000-5000转的话，
: 起步轮胎就开始打滑了(很多人确实抱怨原厂轮胎太窄了)。
: 所以想如果max torque比较往后的话，torque增加的感觉缓慢些，不至于一上来就
: wheel spin了。
|
s*********r
发帖数: 468 | 15 换了255-265的Michelin PSS也是一样。据说后胎加到275+才行。但是很多人再加宽后
胎就会tramlining。
再就是厂商出产运动车辆，各个方面都应该测试好，原厂轮胎跟不上引擎难道还是客户
的问题。。？
【在 f****i 的大作中提到】
: 那是你轮胎烂，关引擎啥事啊
: 难不成你用菜刀被割到手还能怪厂家磨得太锋利？
|
f****i
发帖数: 20252 | 16 没有perfect match这回事，stock的车也不是给你赛车用的。
难不成你希望你的引擎是短板？
【在 s*********r 的大作中提到】
: 换了255-265的Michelin PSS也是一样。据说后胎加到275+才行。但是很多人再加宽后
: 胎就会tramlining。
: 再就是厂商出产运动车辆，各个方面都应该测试好，原厂轮胎跟不上引擎难道还是客户
: 的问题。。？
|
s*********r
发帖数: 468 | 17 不需要perfect match。但是三个月后胎就磨平了，有点夸张了，这还不是开得很使劲。
感觉最好是轮胎配上引擎能尽量减少wheel spin最好，这个反而是让我起步最头疼的了。
【在 f****i 的大作中提到】
: 没有perfect match这回事，stock的车也不是给你赛车用的。
: 难不成你希望你的引擎是短板？
|
h****y
发帖数: 9234 | 18 traction control...
劲。
了。
【在 s*********r 的大作中提到】
: 不需要perfect match。但是三个月后胎就磨平了，有点夸张了，这还不是开得很使劲。
: 感觉最好是轮胎配上引擎能尽量减少wheel spin最好，这个反而是让我起步最头疼的了。
|
s*********r
发帖数: 468 | 19 呵呵，是啊，这还是traction control on大部分时候on，少部分sport的时候。
从来没off过，否则估计轮胎更快。。
【在 h****y 的大作中提到】
: traction control...
:
: 劲。
: 了。
|
t*a
发帖数: 18880 | 20 lantch control好了,呵呵...
【在 s*********r 的大作中提到】
: 呵呵，是啊，这还是traction control on大部分时候on，少部分sport的时候。
: 从来没off过，否则估计轮胎更快。。
|
|
|
s*********r
发帖数: 468 | 21 呵呵，还没有试过，不过论坛里有人说轻踩油门比launch control稍微快些。Launch
control还是有点wheel spin
【在 t*a 的大作中提到】
: lantch control好了,呵呵...
|
t*a
发帖数: 18880 | 22 是能够听到响胎，不过理论上可以是车载计算机控制真正的油门根据轮胎抓地情况了..
.应该比绝大部分人的控制要更好，否则F1还是啥不是给禁止了么...
【在 s*********r 的大作中提到】
: 呵呵，还没有试过，不过论坛里有人说轻踩油门比launch control稍微快些。Launch
: control还是有点wheel spin
|
k**********e
发帖数: 2507 | 23 如果你从整车的角度去看扭矩的多少、早晚都是没意义的，而且上面已经有人把变速器
、轮胎的因素考虑进去了。但如果你单看引擎的话就有意义。
【在 z*f 的大作中提到】
: 如果假定峰值扭矩相同，band也差不多的话，峰值来的早和晚各有什么利弊么？还是一
: 个比另一个有绝对优势？
|
