i****x
发帖数: 17565 | 1 不论是bmw m5还是porsche 911，只要是从hydraulic转为eps的电助力转向，评测里就
会说反馈不如以前，numb之类。电助力跟hydraulic原理上的什么区别决定了电助力路
感反馈不好？还是纯粹的调教经验不足？一个好的路面反馈到底应该是什么感觉的？我
听说的说法是前轮侧向load增大时反向力也随之增大，但当前轮抓地接近极限时反向力
会突然减小。难道eps不是这种感觉吗？ |
e***i
发帖数: 3894 | 2 编辑总要找个理由来说嘛
NSX 91年就是电动助力，没人说不好的
【在 i****x 的大作中提到】
: 不论是bmw m5还是porsche 911，只要是从hydraulic转为eps的电助力转向，评测里就
: 会说反馈不如以前，numb之类。电助力跟hydraulic原理上的什么区别决定了电助力路
: 感反馈不好？还是纯粹的调教经验不足？一个好的路面反馈到底应该是什么感觉的？我
: 听说的说法是前轮侧向load增大时反向力也随之增大，但当前轮抓地接近极限时反向力
: 会突然减小。难道eps不是这种感觉吗？
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i****x
发帖数: 17565 | 3 我也在想那个呢。但s2000就有很多人说numb。civic si又没了。911和M5又有了。所以
我想一口气搞清楚，从原理上讲eps和hydraulic到底有什么区别在影响反馈，还是完全
的调教问题。
【在 e***i 的大作中提到】
: 编辑总要找个理由来说嘛
: NSX 91年就是电动助力，没人说不好的
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 其实就算感觉不一样，也不见得是哪个好哪个坏的差别，有时候就是习惯
不过我怀疑有时候编辑就是装B，如果不告诉他哪个是EPS，他未见得能分得出来……
【在 i****x 的大作中提到】
: 我也在想那个呢。但s2000就有很多人说numb。civic si又没了。911和M5又有了。所以
: 我想一口气搞清楚，从原理上讲eps和hydraulic到底有什么区别在影响反馈，还是完全
: 的调教问题。
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i****x
发帖数: 17565 | 5 杂志编辑装b那是肯定的。比如jeremy clarkson，不同节目里对同一辆车评价有时完全
相反。。。
那你说两者结构原理方面有无本质区别？换句话说，理论上能不能让eps的反馈达到跟
hydraulic完全不同?
我的意思是有时结构差异决定了手感不可能一样，好比电控限滑和机械限滑，前者不可
能模拟出后者的反应。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实就算感觉不一样，也不见得是哪个好哪个坏的差别，有时候就是习惯
: 不过我怀疑有时候编辑就是装B，如果不告诉他哪个是EPS，他未见得能分得出来……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 原则上EPS也能模拟HPS的感觉吧，只不过现实中的EPS确实可能和HPS不一样
所以才有EHPS这种东西，这个和HPS应该是一样的感觉，但是照样有小编胡说八道不是
……
【在 i****x 的大作中提到】
: 杂志编辑装b那是肯定的。比如jeremy clarkson，不同节目里对同一辆车评价有时完全
: 相反。。。
: 那你说两者结构原理方面有无本质区别？换句话说，理论上能不能让eps的反馈达到跟
: hydraulic完全不同?
: 我的意思是有时结构差异决定了手感不可能一样，好比电控限滑和机械限滑，前者不可
: 能模拟出后者的反应。
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V***b
发帖数: 3419 | 7 原因我认为是HPS的助力是单向的，从方向盘到前轮有助力反向没有。EPS是双向的路感
就模糊了。 |
i****x
发帖数: 17565 | 8 是吗？但是按理说eps如果想只做单向助力也应该很容易才对啊。
【在 V***b 的大作中提到】
: 原因我认为是HPS的助力是单向的，从方向盘到前轮有助力反向没有。EPS是双向的路感
: 就模糊了。
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V***b
发帖数: 3419 | 9 EPS装在steering column上的torque sensor无法识别torque是方向盘来的还是前轮来
的，ECU看到torque就告诉电机施加助力了。HPS通过方向盘控制valve开度来控制液体
流速和方向（pump的助力大小和方向），反向无助力。这是我自己琢磨的不见得对啊。
不过这也可以解释为什么有人说EPS高速上不太容易开直线，需要经常微调。
【在 i****x 的大作中提到】
: 是吗？但是按理说eps如果想只做单向助力也应该很容易才对啊。
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i****x
发帖数: 17565 | 10 哦，这样啊。怪不得我总觉得低速时回中力很大的，原来是被放大了。高速时大多数
eps助力都降得很低了。我倒挺喜欢这种偏重的手感的。
【在 V***b 的大作中提到】
: EPS装在steering column上的torque sensor无法识别torque是方向盘来的还是前轮来
: 的，ECU看到torque就告诉电机施加助力了。HPS通过方向盘控制valve开度来控制液体
: 流速和方向（pump的助力大小和方向），反向无助力。这是我自己琢磨的不见得对啊。
: 不过这也可以解释为什么有人说EPS高速上不太容易开直线，需要经常微调。
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