p**********a
发帖数: 84 | 1 今天请了半天假去试驾了期望已久的BRZ，怎么说呢，一句话总结就是“马力大50就好
了“。
静态：从内到外的细节都超越其他所有subaru，当然这也许toyota的功劳比较大。试驾
的limited，内饰感觉也是简单到位，没什么好抱怨的。蓝牙和iPhone轻松配对，
spotify什么的也都支持，对我来说基本就够了。
动态：之前开过的好车不多，手动试过WRX和GTI。BRZ的short throw shifter很爽，行
程很短很容易进档，但没有GTI吸进去的感觉。方向盘指向很准，基本是指哪打哪，手
感很好但还差GTI一点点，好像最大圈数比一般的车少点（纯感觉），离合也很舒服。
下面是重点：加速还是太肉了………………………………转速一直保持很高是必须的，
但在local普通路上确实很辛苦。值得一提的是转速到了一定threshold就会有声音嘟嘟
提示你升档，感觉设计是挺好的但好像设置的值偏低了点。
价钱：MSRP，有一台黑色现车，感觉这车现在能有MSRP的现车就算谢天谢地了，要是白
色估计就直接拿下了。
求意见：现在基本就在WRX，GTI，BRZ里考虑。价钱基本差不太多，比较倾向GTI，整体
驾驶感觉比较好，WRX的离合 太重了dealer说试驾的那台是heavy duty的，我看应该都
差不多，再就是有一个档位比较难进，忘记是哪一个了。GTI各方面也就比较均衡当然
也没什么亮点，不知道大家怎么看？
另外有人可以share一下2013GTI的价钱嘛，4dr + sunroof + convenience + manual，
谢啦！
Happy Turkey Day guys.....and gals! |
d******e
发帖数: 7844 | 2 和功率相比，这车不是更缺扭矩么？
【在 p**********a 的大作中提到】
: 今天请了半天假去试驾了期望已久的BRZ，怎么说呢，一句话总结就是“马力大50就好
: 了“。
: 静态：从内到外的细节都超越其他所有subaru，当然这也许toyota的功劳比较大。试驾
: 的limited，内饰感觉也是简单到位，没什么好抱怨的。蓝牙和iPhone轻松配对，
: spotify什么的也都支持，对我来说基本就够了。
: 动态：之前开过的好车不多，手动试过WRX和GTI。BRZ的short throw shifter很爽，行
: 程很短很容易进档，但没有GTI吸进去的感觉。方向盘指向很准，基本是指哪打哪，手
: 感很好但还差GTI一点点，好像最大圈数比一般的车少点（纯感觉），离合也很舒服。
: 下面是重点：加速还是太肉了………………………………转速一直保持很高是必须的，
: 但在local普通路上确实很辛苦。值得一提的是转速到了一定threshold就会有声音嘟嘟
|
p**********a
发帖数: 84 | 3 本人菜鸟，应该是扭矩，谢谢指正！
【在 d******e 的大作中提到】
: 和功率相比，这车不是更缺扭矩么？
|
p*********e
发帖数: 32207 | 4 扭矩缺还可以靠挡换
功率小没办法
【在 d******e 的大作中提到】
: 和功率相比，这车不是更缺扭矩么？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 5 GTI也不会比BRZ快，虽然BRZ的高转引擎flexibility会差些
如果短期内还是单身或者没有孩子，还是支持上BRZ，否则就GTI
【在 p**********a 的大作中提到】
: 今天请了半天假去试驾了期望已久的BRZ，怎么说呢，一句话总结就是“马力大50就好
: 了“。
: 静态：从内到外的细节都超越其他所有subaru，当然这也许toyota的功劳比较大。试驾
: 的limited，内饰感觉也是简单到位，没什么好抱怨的。蓝牙和iPhone轻松配对，
: spotify什么的也都支持，对我来说基本就够了。
: 动态：之前开过的好车不多，手动试过WRX和GTI。BRZ的short throw shifter很爽，行
: 程很短很容易进档，但没有GTI吸进去的感觉。方向盘指向很准，基本是指哪打哪，手
: 感很好但还差GTI一点点，好像最大圈数比一般的车少点（纯感觉），离合也很舒服。
: 下面是重点：加速还是太肉了………………………………转速一直保持很高是必须的，
: 但在local普通路上确实很辛苦。值得一提的是转速到了一定threshold就会有声音嘟嘟
|
i****x
发帖数: 17565 | 6 功率才是根本，发动机的纸面扭矩数据不重要，还要经过变速箱放大一次才变成轮上扭
矩。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 d******e 的大作中提到】
: 和功率相比，这车不是更缺扭矩么？
|
i****x
发帖数: 17565 | 7 呵呵 写得很好 马力这东西就象吗啡，总觉得更多更爽，开过大马力就不想开小马力。
美国高速限速70迈已经三四十年了，这四十年里汽车马力翻了好几倍，大家总在问啥时
是个头。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 p**********a 的大作中提到】
: 今天请了半天假去试驾了期望已久的BRZ，怎么说呢，一句话总结就是“马力大50就好
: 了“。
: 静态：从内到外的细节都超越其他所有subaru，当然这也许toyota的功劳比较大。试驾
: 的limited，内饰感觉也是简单到位，没什么好抱怨的。蓝牙和iPhone轻松配对，
: spotify什么的也都支持，对我来说基本就够了。
: 动态：之前开过的好车不多，手动试过WRX和GTI。BRZ的short throw shifter很爽，行
: 程很短很容易进档，但没有GTI吸进去的感觉。方向盘指向很准，基本是指哪打哪，手
: 感很好但还差GTI一点点，好像最大圈数比一般的车少点（纯感觉），离合也很舒服。
: 下面是重点：加速还是太肉了………………………………转速一直保持很高是必须的，
: 但在local普通路上确实很辛苦。值得一提的是转速到了一定threshold就会有声音嘟嘟
|
d******e
发帖数: 7844 | 8 那柴油车都白扯？
【在 i****x 的大作中提到】
: 功率才是根本，发动机的纸面扭矩数据不重要，还要经过变速箱放大一次才变成轮上扭
: 矩。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
|
D*****I
发帖数: 8268 | 9 基本白扯，之前有讨论，要比速度归根结底还是看马力
要载重拉货啥的当然另说
【在 d******e 的大作中提到】
: 那柴油车都白扯？
|
i****x
发帖数: 17565 | 10 这么说吧，bmw 328i最高扭矩350Nm，1/4迈13.9秒。320d最高扭矩380Nm。你猜1/4迈多
少？15.2秒.因为328i 245马力，320d只有184马力。
柴油发动机扭矩大但马力小，意味着转速很低。虽然低档位踩油很有劲，但没几秒钟就
到红区了，不得不升档。很快档位上去了就没劲了。
从物理角度讲，功率等于推动力x速度。所以不管你纸面扭矩有多大，相同速度下马力
越大的推动力越大，period。
【在 d******e 的大作中提到】
: 那柴油车都白扯？
|
k***x
发帖数: 6799 | 11 遥想当年娱乐版那场关于扭矩和柴油车的大战，现在每次听到扭矩这个词总觉得怪怪的
。。。 |
o****o
发帖数: 8077 | 12 德州85号路不是已经限速提升到85英里了么？
65的限速很不合理啊，太慢了
【在 i****x 的大作中提到】
: 呵呵 写得很好 马力这东西就象吗啡，总觉得更多更爽，开过大马力就不想开小马力。
: 美国高速限速70迈已经三四十年了，这四十年里汽车马力翻了好几倍，大家总在问啥时
: 是个头。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
|
B****I
发帖数: 2114 | 13 是130从austin到san antonio中间的一段
不过130是收费公路平时就没啥车。。。
到了austin附近就变成80限速了
【在 o****o 的大作中提到】
: 德州85号路不是已经限速提升到85英里了么？
: 65的限速很不合理啊，太慢了
|
