h****y
发帖数: 9234 | 1 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
动力也不错. 准备入6 speed manual
大家进来说说这车的pros and cons?
另外这个价钱算好deal么?
(TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
轻拍 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 我真的佩服你的折腾精神，真心的无恶意啊：）
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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h****y
发帖数: 9234 | 3 换新车就是为了不折腾了啊
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 i****x 的大作中提到】
: 我真的佩服你的折腾精神，真心的无恶意啊：）
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i****x
发帖数: 17565 | 4 哦，那还真是。你试驾觉得ATS在driving refinement方面能达到E46的水平吗？我指的
是动力输出的快速响应，转弯手感，悬挂对小凸凹的吸收，转弯和回正后车身迅速收敛
到平衡而非过阻尼或欠阻尼的晃动，还有车身紧、硬、小的感觉。 |
h****y
发帖数: 9234 | 5 试驾只有自动档的，响应还凑活但是不大能看出来。 其他都还不错吧，挺敏捷的感觉。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 i****x 的大作中提到】
: 哦，那还真是。你试驾觉得ATS在driving refinement方面能达到E46的水平吗？我指的
: 是动力输出的快速响应，转弯手感，悬挂对小凸凹的吸收，转弯和回正后车身迅速收敛
: 到平衡而非过阻尼或欠阻尼的晃动，还有车身紧、硬、小的感觉。
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 各大杂志都把ATS捧得很高，不过都说6MT很屎，后来GM改进来着，不知道你的车会是首
批的6MT还是改进版的……
2.0T引擎是GM的第二代直喷turbo I4，还是很不错的引擎的
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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h****y
发帖数: 9234 | 7 之前上caddy的论坛研究了一下,似乎现在市面上的车都是改过的6MT了.
我之前也关注这个问题来着.
确实是各种review都捧的很高,不过捧的高有没有可能是爱国或者给钱的关系?毕竟是美
国车...
如果真有说的那么好,那从E46换过去应该也不会失望吧,毕竟差了10年的技术,应该还是
没法比的?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 各大杂志都把ATS捧得很高，不过都说6MT很屎，后来GM改进来着，不知道你的车会是首
: 批的6MT还是改进版的……
: 2.0T引擎是GM的第二代直喷turbo I4，还是很不错的引擎的
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i****x
发帖数: 17565 | 8 总感觉各种review都需要read between lines。是个review就动辄best ever，best
yet，所以主要还要看字里行间透露出的具体信息，而非总结。
不光是车，其他东西也是，感觉西方文化比较留面子，比较positive。去amazon一看，
用户评测个个都是best value for the money，买回一看傻眼了，简直就是破烂，然后
再上中文网站一查，用户评测都是“价格虽然很便宜，但就是个破烂”。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 之前上caddy的论坛研究了一下,似乎现在市面上的车都是改过的6MT了.
: 我之前也关注这个问题来着.
: 确实是各种review都捧的很高,不过捧的高有没有可能是爱国或者给钱的关系?毕竟是美
: 国车...
: 如果真有说的那么好,那从E46换过去应该也不会失望吧,毕竟差了10年的技术,应该还是
: 没法比的?
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h****y
发帖数: 9234 | 9 lol
嗯.我还是仔细看了一些. 然后就有点困惑
同样引擎,有人说很smooth很不错.
有人说输出一般,power band窄,过了五千五百转再往上就没劲.
有用户在论坛里说六速手动配2.0T非常爽,
有评价说六速变速箱是这车唯一的硬伤,不然就是完美了
有人却说喜欢这个手动
所以就看read between lines,也还是不管用啊.我现在对这些review都持保留意见了,还
是有人亲测的体会比较有意义.
【在 i****x 的大作中提到】
: 总感觉各种review都需要read between lines。是个review就动辄best ever，best
: yet，所以主要还要看字里行间透露出的具体信息，而非总结。
: 不光是车，其他东西也是，感觉西方文化比较留面子，比较positive。去amazon一看，
: 用户评测个个都是best value for the money，买回一看傻眼了，简直就是破烂，然后
: 再上中文网站一查，用户评测都是“价格虽然很便宜，但就是个破烂”。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 对啊，自己去试驾两趟，喜欢不喜欢不就清除了？这比听别人说靠谱多了，毕竟感受是
你自己的
,还
【在 h****y 的大作中提到】
: lol
: 嗯.我还是仔细看了一些. 然后就有点困惑
: 同样引擎,有人说很smooth很不错.
: 有人说输出一般,power band窄,过了五千五百转再往上就没劲.
: 有用户在论坛里说六速手动配2.0T非常爽,
: 有评价说六速变速箱是这车唯一的硬伤,不然就是完美了
: 有人却说喜欢这个手动
: 所以就看read between lines,也还是不管用啊.我现在对这些review都持保留意见了,还
: 是有人亲测的体会比较有意义.
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h****y
发帖数: 9234 | 11 试驾了一下,感觉还挺不错的.
不过多听听别人的反馈也很好哇.
毕竟我开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对啊，自己去试驾两趟，喜欢不喜欢不就清除了？这比听别人说靠谱多了，毕竟感受是
: 你自己的
:
: ,还
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 说5500rpm的那个就没意思了，5500rpm是功率峰值转速了，再之后动力当然要转衰
大多数turbo I4也差不多都是这样，这个不能说power band窄，这具引擎1700到
5500rpm都能维持最大扭矩
这要叫窄，那也没有多少几台引擎算宽了……
估计是习惯了高转NA的人说的吧……他不说他的NA是不是5000rpm以下都没力……
,还
【在 h****y 的大作中提到】
: lol
: 嗯.我还是仔细看了一些. 然后就有点困惑
: 同样引擎,有人说很smooth很不错.
: 有人说输出一般,power band窄,过了五千五百转再往上就没劲.
: 有用户在论坛里说六速手动配2.0T非常爽,
: 有评价说六速变速箱是这车唯一的硬伤,不然就是完美了
: 有人却说喜欢这个手动
: 所以就看read between lines,也还是不管用啊.我现在对这些review都持保留意见了,还
: 是有人亲测的体会比较有意义.
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 每个人的侧重点不同，听别人的意见可以，不过还得按自己的取舍标准翻译过来再看
比如说，我对轿车的安全性比较看重，IIHS没公布ATS的成绩之前我是不会考虑这车的
但不见得你也非得按我的标准来，对吧？
前面说引擎的例子也是，有人习惯了高转NA，可能觉得过5500转就衰了的turbo机没意思
但也有人反过来，觉得过5500转才开始发力的机器才不实用
他们对ATS的评价自然会相差甚远，其实也无所谓谁对谁错
你看了，知道这里面是怎么回事就行了，至于你喜不喜欢，还是你自己说了算啊
【在 h****y 的大作中提到】
: 试驾了一下,感觉还挺不错的.
: 不过多听听别人的反馈也很好哇.
: 毕竟我开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感.
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h****y
发帖数: 9234 | 14 谢谢指点啊~我就是这个意思.看看大家怎么说,多了解一些不同的方面总是有帮助的.
比如你上来说的那个6mt的问题.要是我之前研究没有发现的话,您这一提我肯定得再去好
好研究研究了.
我对高转NA倒不是那么感冒.至于安全性,至少比我的E46好是肯定的了.
说到不同人标准不同,e46 fanatics有这么个回复非常地喜感...
Unless you're over 60, sporting an excellent weave or Bosley hair transplant
job, wear double-knit polyester sans-a-belt slacks and white tassled loafer
s, and like to drive with a Marlboro Light hanging out the driver's window,
then I think the Caddy is NOT the car for you. Not for a few decades anyways
.
意思
【在 c*********r 的大作中提到】
: 每个人的侧重点不同，听别人的意见可以，不过还得按自己的取舍标准翻译过来再看
: 比如说，我对轿车的安全性比较看重，IIHS没公布ATS的成绩之前我是不会考虑这车的
: 但不见得你也非得按我的标准来，对吧？
: 前面说引擎的例子也是，有人习惯了高转NA，可能觉得过5500转就衰了的turbo机没意思
: 但也有人反过来，觉得过5500转才开始发力的机器才不实用
: 他们对ATS的评价自然会相差甚远，其实也无所谓谁对谁错
: 你看了，知道这里面是怎么回事就行了，至于你喜不喜欢，还是你自己说了算啊
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l**********l
发帖数: 4468 | |
h****y
发帖数: 9234 | 16 比86便宜...
86给的价钱比ATS贵了太多...(更贵的down payment + 更贵的monthly payment)
或者说,86根本lease不到. 它给的价钱,算下来三年一共快两万了...
这车内饰和舒适度什么的都比86强太多.性能上也够我用了.比E46更有劲,操控不赖,而且
新车也不用修修补补了...
要是86有个合理的报价我也不会考虑这个啦.
【在 l**********l 的大作中提到】
: 为啥会忽然考虑这车？能比86便宜搞下来？
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d******e
发帖数: 7844 | 17 ???
ATS 2.0T的MSRP要34900.
FR-S 的MSRP是24500.
如果买车的话，ATS至少要10k off才能beat FR-S。
为啥租车要贵这么多？
而且
【在 h****y 的大作中提到】
: 比86便宜...
: 86给的价钱比ATS贵了太多...(更贵的down payment + 更贵的monthly payment)
: 或者说,86根本lease不到. 它给的价钱,算下来三年一共快两万了...
: 这车内饰和舒适度什么的都比86强太多.性能上也够我用了.比E46更有劲,操控不赖,而且
: 新车也不用修修补补了...
: 要是86有个合理的报价我也不会考虑这个啦.
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i****x
发帖数: 17565 | 18 “开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感”
正解，对于一般人来说，一辆车开个几周几个月才会真正开始感觉到细微的优劣，所以
除非经验极其丰富，光靠半小时试驾还是不够的，各种信息都看看，开车时专门留意，
才能获得更多有用信息。
【在 h****y 的大作中提到】
: 试驾了一下,感觉还挺不错的.
: 不过多听听别人的反馈也很好哇.
: 毕竟我开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感.
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h****y
发帖数: 9234 | 19 因为FRS卖的好,dealer没诚意租,然后开了个很离谱的价.而且还讲不下来
ATS的价是因为caddy官方做活动给了这个价.再稍微讲一讲下来.
而且可能ATS新上来,卖的不如预想的好? 毕竟跟3系竞争还是很难的
【在 d******e 的大作中提到】
: ???
: ATS 2.0T的MSRP要34900.
: FR-S 的MSRP是24500.
: 如果买车的话，ATS至少要10k off才能beat FR-S。
: 为啥租车要贵这么多？
:
: 而且
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d******e
发帖数: 7844 | 20 三年20k$都不如买一辆了。
用三年至少还能卖个15k$啊。
【在 h****y 的大作中提到】
: 因为FRS卖的好,dealer没诚意租,然后开了个很离谱的价.而且还讲不下来
: ATS的价是因为caddy官方做活动给了这个价.再稍微讲一讲下来.
: 而且可能ATS新上来,卖的不如预想的好? 毕竟跟3系竞争还是很难的
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h****y
发帖数: 9234 | 21 是啊.
官方的残值是169xx. 也就是说depreciation也就七八千的样子.
所以我不知道它那个接近2万的lease是怎么算出来的...
【在 d******e 的大作中提到】
: 三年20k$都不如买一辆了。
: 用三年至少还能卖个15k$啊。
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l**********l
发帖数: 4468 | 22 我也是完全不理解他为啥一定要lease车。
【在 d******e 的大作中提到】
: 三年20k$都不如买一辆了。
: 用三年至少还能卖个15k$啊。
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l**********l
发帖数: 4468 | 23 但是你可以买啊。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 是啊.
: 官方的残值是169xx. 也就是说depreciation也就七八千的样子.
: 所以我不知道它那个接近2万的lease是怎么算出来的...
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V***b
发帖数: 3419 | 24 pros:
alpha底盘好
操控好，影响操控的各个环节原样照搬3的配方
高端feature多：magnetorheological adaptive dampers，variable-ratio steering
，mechanical limited slip differential，Brembo brakes
cons:
发动机马力大，但band不宽，turbo lag大，比328马力大27 ps，0-60慢0.6秒左右
后排空间小
后门小
后箱小
touch screen土鳖设计
外形不够sleek，今天Boston车展我又看了下，不太喜欢ATS的外形，从不同角度看，一
会儿觉得鼻子短，一会儿觉得轮子小，后排真的不舒服。
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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V***b
发帖数: 3419 | 25 论外形，ATS比3系wagon都差很远。
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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h****y
发帖数: 9234 | 26 个人实在是喜欢不起来新三系的外形。好肥的感觉，还划了个口子。圆润化了。（虽然
是潮流）
不如E90和e46. 和其他车厂的车区分度越来越小了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 V***b 的大作中提到】
: 论外形，ATS比3系wagon都差很远。
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V***b
发帖数: 3419 | 27 是啊，E90外形已经很好了，F30的改动有好有坏，E46比他们还是差了。
你如果决定6MT，去dealer买个全新E90/E92 328i I6 NA 6MT多好哇。
F30的8AT是我觉得唯一有价值的升级。
【在 h****y 的大作中提到】
: 个人实在是喜欢不起来新三系的外形。好肥的感觉，还划了个口子。圆润化了。（虽然
: 是潮流）
: 不如E90和e46. 和其他车厂的车区分度越来越小了
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 嗯，后座空间上就能看出来，在这个级别GM还是初学者，功力比BMW差太远
F30外面看不出大，但空间利用率真的赞，纵置引擎的车能做成这样可以说是老怪级的
功力了
steering
【在 V***b 的大作中提到】
: pros:
: alpha底盘好
: 操控好，影响操控的各个环节原样照搬3的配方
: 高端feature多：magnetorheological adaptive dampers，variable-ratio steering
: ，mechanical limited slip differential，Brembo brakes
: cons:
: 发动机马力大，但band不宽，turbo lag大，比328马力大27 ps，0-60慢0.6秒左右
: 后排空间小
: 后门小
: 后箱小
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h****y
发帖数: 9234 | 29 价钱是大问题呀。 会比这个高不少吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 V***b 的大作中提到】
: 是啊，E90外形已经很好了，F30的改动有好有坏，E46比他们还是差了。
: 你如果决定6MT，去dealer买个全新E90/E92 328i I6 NA 6MT多好哇。
: F30的8AT是我觉得唯一有价值的升级。
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t*a
发帖数: 18880 | 30 每次理由都差不多，呵呵... :P
【在 h****y 的大作中提到】
: 换新车就是为了不折腾了啊
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
steering
【在 V***b 的大作中提到】
: pros:
: alpha底盘好
: 操控好，影响操控的各个环节原样照搬3的配方
: 高端feature多：magnetorheological adaptive dampers，variable-ratio steering
: ，mechanical limited slip differential，Brembo brakes
: cons:
: 发动机马力大，但band不宽，turbo lag大，比328马力大27 ps，0-60慢0.6秒左右
: 后排空间小
: 后门小
: 后箱小
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 N20比我想象的强哦，4400－6900rpm基本上功率是个平台，NA机没有个300hp根本别想
和它拼了……
N20
【在 c*********r 的大作中提到】
: 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
: 除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
: ，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
: 显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
:
: steering
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t*a
发帖数: 18880 | 33 Ｎ20的128i岂不是会不错？呵呵 。。。
么明
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: N20比我想象的强哦，4400－6900rpm基本上功率是个平台，NA机没有个300hp根本别想
: 和它拼了……
:
: N20
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 应该是不错啊
【在 t*a 的大作中提到】
: Ｎ20的128i岂不是会不错？呵呵 。。。
:
: 么明
: 行了断了呢？
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i****x
发帖数: 17565 | 35 我读到说N20是柴油的指的都是声音
N20
【在 c*********r 的大作中提到】
: 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
: 除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
: ，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
: 显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
:
: steering
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t*a
发帖数: 18880 | 36 然后hatch一下空间大一点点... $35K loaded似乎... 可以考虑入了哈 :)
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该是不错啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 这个是带BMW Performance Exhaust的，感觉也还可以吧，声线比stock的N20改善了不少
这个是真正的柴油机，和N20还是很不一样的，怠速明显不如汽油机稳定，好在是I6，
我觉得拉转速时还算不难听，虽然明显转速上不去。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我读到说N20是柴油的指的都是声音
:
: N20
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 hatch估计还是来不了美国……
【在 t*a 的大作中提到】
: 然后hatch一下空间大一点点... $35K loaded似乎... 可以考虑入了哈 :)
:
: 行了断了呢？
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t*a
发帖数: 18880 | 39 呵呵，也好，作为不“升级”的理由，呵呵...
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: hatch估计还是来不了美国……
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d******e
发帖数: 7844 | 40 第一个的确声音挺不错了。
不少
【在 c*********r 的大作中提到】
: hatch估计还是来不了美国……
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y***g
发帖数: 10422 | 41 现在还能买得到E90/E92新车吗？
【在 V***b 的大作中提到】
: 是啊，E90外形已经很好了，F30的改动有好有坏，E46比他们还是差了。
: 你如果决定6MT，去dealer买个全新E90/E92 328i I6 NA 6MT多好哇。
: F30的8AT是我觉得唯一有价值的升级。
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h****y
发帖数: 9234 | 42 有些Dealer 有库存吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 y***g 的大作中提到】
: 现在还能买得到E90/E92新车吗？
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n**y
发帖数: 11447 | 43 Does not sound like you.
这车不一定有你现在的330i开着爽吧
【在 h****y 的大作中提到】
: 换新车就是为了不折腾了啊
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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V***b
发帖数: 3419 | 44 是啊，比328慢很多是有原因的。ATS号称1700-5500，但1700-2500这段很无力，这个图
还没反映出来，但也看出比N20差了。
N20
【在 c*********r 的大作中提到】
: 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
: 除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
: ，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
: 显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
:
: steering
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h****y
发帖数: 9234 | 45 比330i还是爽一些的
试驾的时候明显感觉的到马力更足,dyno也能看出来,轮上都能有220~230, 330i引擎标
称也只有220多,轮上估计200不到吧.
操控感觉也不差
而且内饰的升级简直就是天上地下了.还安静不少.
作为daily driver,这个还是很影响的.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 n**y 的大作中提到】
: Does not sound like you.
: 这车不一定有你现在的330i开着爽吧
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e**n
发帖数: 1326 | 46 Re....
I remember when Caddy CTS first came out, it got rave reviews from American
magazines. Magazines compare CTS to 5 series for the money of a 3 series.
And in reality while CTS is a turning point for Caddy, it is still in a
league 1 or 2 levels below BMW. I test drove 2 about 3 year used CTS,
interior wore off pretty bad and rattles/squeaks all around. Oh and that GM
tranmsission whine at low speed.
【在 i****x 的大作中提到】
: 总感觉各种review都需要read between lines。是个review就动辄best ever，best
: yet，所以主要还要看字里行间透露出的具体信息，而非总结。
: 不光是车，其他东西也是，感觉西方文化比较留面子，比较positive。去amazon一看，
: 用户评测个个都是best value for the money，买回一看傻眼了，简直就是破烂，然后
: 再上中文网站一查，用户评测都是“价格虽然很便宜，但就是个破烂”。。。
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l**********l
发帖数: 4468 | 47 cts拐弯时候我觉得还是跟船一样，不好开啊。rattle的问题，他们dealer很好呢，车
子拿去抱怨rattle就给换部件，每次都给更新款的cts做loaner车。我朋友去了三四次
终于车子不rattle啦呵呵，有一次换了整个排气。而且这车便宜啊，去年暑假快1万off
MSRP买的。
American
GM
【在 e**n 的大作中提到】
: Re....
: I remember when Caddy CTS first came out, it got rave reviews from American
: magazines. Magazines compare CTS to 5 series for the money of a 3 series.
: And in reality while CTS is a turning point for Caddy, it is still in a
: league 1 or 2 levels below BMW. I test drove 2 about 3 year used CTS,
: interior wore off pretty bad and rattles/squeaks all around. Oh and that GM
: tranmsission whine at low speed.
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h****y
发帖数: 9234 | 48 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
动力也不错. 准备入6 speed manual
大家进来说说这车的pros and cons?
另外这个价钱算好deal么?
(TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
轻拍 |
i****x
发帖数: 17565 | 49 我真的佩服你的折腾精神，真心的无恶意啊：）
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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h****y
发帖数: 9234 | 50 换新车就是为了不折腾了啊
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 i****x 的大作中提到】
: 我真的佩服你的折腾精神，真心的无恶意啊：）
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i****x
发帖数: 17565 | 51 哦，那还真是。你试驾觉得ATS在driving refinement方面能达到E46的水平吗？我指的
是动力输出的快速响应，转弯手感，悬挂对小凸凹的吸收，转弯和回正后车身迅速收敛
到平衡而非过阻尼或欠阻尼的晃动，还有车身紧、硬、小的感觉。 |
h****y
发帖数: 9234 | 52 试驾只有自动档的，响应还凑活但是不大能看出来。 其他都还不错吧，挺敏捷的感觉。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 i****x 的大作中提到】
: 哦，那还真是。你试驾觉得ATS在driving refinement方面能达到E46的水平吗？我指的
: 是动力输出的快速响应，转弯手感，悬挂对小凸凹的吸收，转弯和回正后车身迅速收敛
: 到平衡而非过阻尼或欠阻尼的晃动，还有车身紧、硬、小的感觉。
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c*********r
发帖数: 19468 | 53 各大杂志都把ATS捧得很高，不过都说6MT很屎，后来GM改进来着，不知道你的车会是首
批的6MT还是改进版的……
2.0T引擎是GM的第二代直喷turbo I4，还是很不错的引擎的
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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h****y
发帖数: 9234 | 54 之前上caddy的论坛研究了一下,似乎现在市面上的车都是改过的6MT了.
我之前也关注这个问题来着.
确实是各种review都捧的很高,不过捧的高有没有可能是爱国或者给钱的关系?毕竟是美
国车...
如果真有说的那么好,那从E46换过去应该也不会失望吧,毕竟差了10年的技术,应该还是
没法比的?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 各大杂志都把ATS捧得很高，不过都说6MT很屎，后来GM改进来着，不知道你的车会是首
: 批的6MT还是改进版的……
: 2.0T引擎是GM的第二代直喷turbo I4，还是很不错的引擎的
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i****x
发帖数: 17565 | 55 总感觉各种review都需要read between lines。是个review就动辄best ever，best
yet，所以主要还要看字里行间透露出的具体信息，而非总结。
不光是车，其他东西也是，感觉西方文化比较留面子，比较positive。去amazon一看，
用户评测个个都是best value for the money，买回一看傻眼了，简直就是破烂，然后
再上中文网站一查，用户评测都是“价格虽然很便宜，但就是个破烂”。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 之前上caddy的论坛研究了一下,似乎现在市面上的车都是改过的6MT了.
: 我之前也关注这个问题来着.
: 确实是各种review都捧的很高,不过捧的高有没有可能是爱国或者给钱的关系?毕竟是美
: 国车...
: 如果真有说的那么好,那从E46换过去应该也不会失望吧,毕竟差了10年的技术,应该还是
: 没法比的?
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h****y
发帖数: 9234 | 56 lol
嗯.我还是仔细看了一些. 然后就有点困惑
同样引擎,有人说很smooth很不错.
有人说输出一般,power band窄,过了五千五百转再往上就没劲.
有用户在论坛里说六速手动配2.0T非常爽,
有评价说六速变速箱是这车唯一的硬伤,不然就是完美了
有人却说喜欢这个手动
所以就看read between lines,也还是不管用啊.我现在对这些review都持保留意见了,还
是有人亲测的体会比较有意义.
【在 i****x 的大作中提到】
: 总感觉各种review都需要read between lines。是个review就动辄best ever，best
: yet，所以主要还要看字里行间透露出的具体信息，而非总结。
: 不光是车，其他东西也是，感觉西方文化比较留面子，比较positive。去amazon一看，
: 用户评测个个都是best value for the money，买回一看傻眼了，简直就是破烂，然后
: 再上中文网站一查，用户评测都是“价格虽然很便宜，但就是个破烂”。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 57 对啊，自己去试驾两趟，喜欢不喜欢不就清除了？这比听别人说靠谱多了，毕竟感受是
你自己的
,还
【在 h****y 的大作中提到】
: lol
: 嗯.我还是仔细看了一些. 然后就有点困惑
: 同样引擎,有人说很smooth很不错.
: 有人说输出一般,power band窄,过了五千五百转再往上就没劲.
: 有用户在论坛里说六速手动配2.0T非常爽,
: 有评价说六速变速箱是这车唯一的硬伤,不然就是完美了
: 有人却说喜欢这个手动
: 所以就看read between lines,也还是不管用啊.我现在对这些review都持保留意见了,还
: 是有人亲测的体会比较有意义.
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h****y
发帖数: 9234 | 58 试驾了一下,感觉还挺不错的.
不过多听听别人的反馈也很好哇.
毕竟我开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 对啊，自己去试驾两趟，喜欢不喜欢不就清除了？这比听别人说靠谱多了，毕竟感受是
: 你自己的
:
: ,还
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c*********r
发帖数: 19468 | 59 说5500rpm的那个就没意思了，5500rpm是功率峰值转速了，再之后动力当然要转衰
大多数turbo I4也差不多都是这样，这个不能说power band窄，这具引擎1700到
5500rpm都能维持最大扭矩
这要叫窄，那也没有多少几台引擎算宽了……
估计是习惯了高转NA的人说的吧……他不说他的NA是不是5000rpm以下都没力……
,还
【在 h****y 的大作中提到】
: lol
: 嗯.我还是仔细看了一些. 然后就有点困惑
: 同样引擎,有人说很smooth很不错.
: 有人说输出一般,power band窄,过了五千五百转再往上就没劲.
: 有用户在论坛里说六速手动配2.0T非常爽,
: 有评价说六速变速箱是这车唯一的硬伤,不然就是完美了
: 有人却说喜欢这个手动
: 所以就看read between lines,也还是不管用啊.我现在对这些review都持保留意见了,还
: 是有人亲测的体会比较有意义.
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c*********r
发帖数: 19468 | 60 每个人的侧重点不同，听别人的意见可以，不过还得按自己的取舍标准翻译过来再看
比如说，我对轿车的安全性比较看重，IIHS没公布ATS的成绩之前我是不会考虑这车的
但不见得你也非得按我的标准来，对吧？
前面说引擎的例子也是，有人习惯了高转NA，可能觉得过5500转就衰了的turbo机没意思
但也有人反过来，觉得过5500转才开始发力的机器才不实用
他们对ATS的评价自然会相差甚远，其实也无所谓谁对谁错
你看了，知道这里面是怎么回事就行了，至于你喜不喜欢，还是你自己说了算啊
【在 h****y 的大作中提到】
: 试驾了一下,感觉还挺不错的.
: 不过多听听别人的反馈也很好哇.
: 毕竟我开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感.
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h****y
发帖数: 9234 | 61 谢谢指点啊~我就是这个意思.看看大家怎么说,多了解一些不同的方面总是有帮助的.
比如你上来说的那个6mt的问题.要是我之前研究没有发现的话,您这一提我肯定得再去好
好研究研究了.
我对高转NA倒不是那么感冒.至于安全性,至少比我的E46好是肯定的了.
说到不同人标准不同,e46 fanatics有这么个回复非常地喜感...
Unless you're over 60, sporting an excellent weave or Bosley hair transplant
job, wear double-knit polyester sans-a-belt slacks and white tassled loafer
s, and like to drive with a Marlboro Light hanging out the driver's window,
then I think the Caddy is NOT the car for you. Not for a few decades anyways
.
意思
【在 c*********r 的大作中提到】
: 每个人的侧重点不同，听别人的意见可以，不过还得按自己的取舍标准翻译过来再看
: 比如说，我对轿车的安全性比较看重，IIHS没公布ATS的成绩之前我是不会考虑这车的
: 但不见得你也非得按我的标准来，对吧？
: 前面说引擎的例子也是，有人习惯了高转NA，可能觉得过5500转就衰了的turbo机没意思
: 但也有人反过来，觉得过5500转才开始发力的机器才不实用
: 他们对ATS的评价自然会相差甚远，其实也无所谓谁对谁错
: 你看了，知道这里面是怎么回事就行了，至于你喜不喜欢，还是你自己说了算啊
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l**********l
发帖数: 4468 | |
h****y
发帖数: 9234 | 63 比86便宜...
86给的价钱比ATS贵了太多...(更贵的down payment + 更贵的monthly payment)
或者说,86根本lease不到. 它给的价钱,算下来三年一共快两万了...
这车内饰和舒适度什么的都比86强太多.性能上也够我用了.比E46更有劲,操控不赖,而且
新车也不用修修补补了...
要是86有个合理的报价我也不会考虑这个啦.
【在 l**********l 的大作中提到】
: 为啥会忽然考虑这车？能比86便宜搞下来？
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d******e
发帖数: 7844 | 64 ???
ATS 2.0T的MSRP要34900.
FR-S 的MSRP是24500.
如果买车的话，ATS至少要10k off才能beat FR-S。
为啥租车要贵这么多？
而且
【在 h****y 的大作中提到】
: 比86便宜...
: 86给的价钱比ATS贵了太多...(更贵的down payment + 更贵的monthly payment)
: 或者说,86根本lease不到. 它给的价钱,算下来三年一共快两万了...
: 这车内饰和舒适度什么的都比86强太多.性能上也够我用了.比E46更有劲,操控不赖,而且
: 新车也不用修修补补了...
: 要是86有个合理的报价我也不会考虑这个啦.
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i****x
发帖数: 17565 | 65 “开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感”
正解，对于一般人来说，一辆车开个几周几个月才会真正开始感觉到细微的优劣，所以
除非经验极其丰富，光靠半小时试驾还是不够的，各种信息都看看，开车时专门留意，
才能获得更多有用信息。
【在 h****y 的大作中提到】
: 试驾了一下,感觉还挺不错的.
: 不过多听听别人的反馈也很好哇.
: 毕竟我开过的车也比较有限,对很多东西的体会可能没那么敏感.
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h****y
发帖数: 9234 | 66 因为FRS卖的好,dealer没诚意租,然后开了个很离谱的价.而且还讲不下来
ATS的价是因为caddy官方做活动给了这个价.再稍微讲一讲下来.
而且可能ATS新上来,卖的不如预想的好? 毕竟跟3系竞争还是很难的
【在 d******e 的大作中提到】
: ???
: ATS 2.0T的MSRP要34900.
: FR-S 的MSRP是24500.
: 如果买车的话，ATS至少要10k off才能beat FR-S。
: 为啥租车要贵这么多？
:
: 而且
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d******e
发帖数: 7844 | 67 三年20k$都不如买一辆了。
用三年至少还能卖个15k$啊。
【在 h****y 的大作中提到】
: 因为FRS卖的好,dealer没诚意租,然后开了个很离谱的价.而且还讲不下来
: ATS的价是因为caddy官方做活动给了这个价.再稍微讲一讲下来.
: 而且可能ATS新上来,卖的不如预想的好? 毕竟跟3系竞争还是很难的
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h****y
发帖数: 9234 | 68 是啊.
官方的残值是169xx. 也就是说depreciation也就七八千的样子.
所以我不知道它那个接近2万的lease是怎么算出来的...
【在 d******e 的大作中提到】
: 三年20k$都不如买一辆了。
: 用三年至少还能卖个15k$啊。
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l**********l
发帖数: 4468 | 69 我也是完全不理解他为啥一定要lease车。
【在 d******e 的大作中提到】
: 三年20k$都不如买一辆了。
: 用三年至少还能卖个15k$啊。
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l**********l
发帖数: 4468 | 70 但是你可以买啊。。。
【在 h****y 的大作中提到】
: 是啊.
: 官方的残值是169xx. 也就是说depreciation也就七八千的样子.
: 所以我不知道它那个接近2万的lease是怎么算出来的...
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V***b
发帖数: 3419 | 71 pros:
alpha底盘好
操控好，影响操控的各个环节原样照搬3的配方
高端feature多：magnetorheological adaptive dampers，variable-ratio steering
，mechanical limited slip differential，Brembo brakes
cons:
发动机马力大，但band不宽，turbo lag大，比328马力大27 ps，0-60慢0.6秒左右
后排空间小
后门小
后箱小
touch screen土鳖设计
外形不够sleek，今天Boston车展我又看了下，不太喜欢ATS的外形，从不同角度看，一
会儿觉得鼻子短，一会儿觉得轮子小，后排真的不舒服。
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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V***b
发帖数: 3419 | 72 论外形，ATS比3系wagon都差很远。
【在 h****y 的大作中提到】
: 跟dealer谈到最后的价钱是, 3000 + 320/month, 三年30k miles
: 不过现在还是有点犹豫要不要入这个lease的deal
: 试驾了车,内饰外观都觉得挺好.尤其内饰相对于E46确实是差了一个时代的效果了.
: 动力也不错. 准备入6 speed manual
: 大家进来说说这车的pros and cons?
: 另外这个价钱算好deal么?
: (TTL什么的都包含在里面了,然后0 termination fee)
: 轻拍
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h****y
发帖数: 9234 | 73 个人实在是喜欢不起来新三系的外形。好肥的感觉，还划了个口子。圆润化了。（虽然
是潮流）
不如E90和e46. 和其他车厂的车区分度越来越小了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 V***b 的大作中提到】
: 论外形，ATS比3系wagon都差很远。
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V***b
发帖数: 3419 | 74 是啊，E90外形已经很好了，F30的改动有好有坏，E46比他们还是差了。
你如果决定6MT，去dealer买个全新E90/E92 328i I6 NA 6MT多好哇。
F30的8AT是我觉得唯一有价值的升级。
【在 h****y 的大作中提到】
: 个人实在是喜欢不起来新三系的外形。好肥的感觉，还划了个口子。圆润化了。（虽然
: 是潮流）
: 不如E90和e46. 和其他车厂的车区分度越来越小了
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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c*********r
发帖数: 19468 | 75 嗯，后座空间上就能看出来，在这个级别GM还是初学者，功力比BMW差太远
F30外面看不出大，但空间利用率真的赞，纵置引擎的车能做成这样可以说是老怪级的
功力了
steering
【在 V***b 的大作中提到】
: pros:
: alpha底盘好
: 操控好，影响操控的各个环节原样照搬3的配方
: 高端feature多：magnetorheological adaptive dampers，variable-ratio steering
: ，mechanical limited slip differential，Brembo brakes
: cons:
: 发动机马力大，但band不宽，turbo lag大，比328马力大27 ps，0-60慢0.6秒左右
: 后排空间小
: 后门小
: 后箱小
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h****y
发帖数: 9234 | 76 价钱是大问题呀。 会比这个高不少吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 V***b 的大作中提到】
: 是啊，E90外形已经很好了，F30的改动有好有坏，E46比他们还是差了。
: 你如果决定6MT，去dealer买个全新E90/E92 328i I6 NA 6MT多好哇。
: F30的8AT是我觉得唯一有价值的升级。
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t*a
发帖数: 18880 | 77 每次理由都差不多，呵呵... :P
【在 h****y 的大作中提到】
: 换新车就是为了不折腾了啊
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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c*********r
发帖数: 19468 | 78 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
steering
【在 V***b 的大作中提到】
: pros:
: alpha底盘好
: 操控好，影响操控的各个环节原样照搬3的配方
: 高端feature多：magnetorheological adaptive dampers，variable-ratio steering
: ，mechanical limited slip differential，Brembo brakes
: cons:
: 发动机马力大，但band不宽，turbo lag大，比328马力大27 ps，0-60慢0.6秒左右
: 后排空间小
: 后门小
: 后箱小
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c*********r
发帖数: 19468 | 79 N20比我想象的强哦，4400－6900rpm基本上功率是个平台，NA机没有个300hp根本别想
和它拼了……
N20
【在 c*********r 的大作中提到】
: 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
: 除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
: ，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
: 显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
:
: steering
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t*a
发帖数: 18880 | 80 Ｎ20的128i岂不是会不错？呵呵 。。。
么明
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: N20比我想象的强哦，4400－6900rpm基本上功率是个平台，NA机没有个300hp根本别想
: 和它拼了……
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: N20
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c*********r
发帖数: 19468 | 81 应该是不错啊
【在 t*a 的大作中提到】
: Ｎ20的128i岂不是会不错？呵呵 。。。
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: 么明
: 行了断了呢？
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i****x
发帖数: 17565 | 82 我读到说N20是柴油的指的都是声音
N20
【在 c*********r 的大作中提到】
: 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
: 除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
: ，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
: 显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
:
: steering
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t*a
发帖数: 18880 | 83 然后hatch一下空间大一点点... $35K loaded似乎... 可以考虑入了哈 :)
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该是不错啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 84 这个是带BMW Performance Exhaust的，感觉也还可以吧，声线比stock的N20改善了不少
这个是真正的柴油机，和N20还是很不一样的，怠速明显不如汽油机稳定，好在是I6，
我觉得拉转速时还算不难听，虽然明显转速上不去。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我读到说N20是柴油的指的都是声音
:
: N20
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c*********r
发帖数: 19468 | 85 hatch估计还是来不了美国……
【在 t*a 的大作中提到】
: 然后hatch一下空间大一点点... $35K loaded似乎... 可以考虑入了哈 :)
:
: 行了断了呢？
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t*a
发帖数: 18880 | 86 呵呵，也好，作为不“升级”的理由，呵呵...
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: hatch估计还是来不了美国……
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d******e
发帖数: 7844 | 87 第一个的确声音挺不错了。
不少
【在 c*********r 的大作中提到】
: hatch估计还是来不了美国……
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y***g
发帖数: 10422 | 88 现在还能买得到E90/E92新车吗？
【在 V***b 的大作中提到】
: 是啊，E90外形已经很好了，F30的改动有好有坏，E46比他们还是差了。
: 你如果决定6MT，去dealer买个全新E90/E92 328i I6 NA 6MT多好哇。
: F30的8AT是我觉得唯一有价值的升级。
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h****y
发帖数: 9234 | 89 有些Dealer 有库存吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 y***g 的大作中提到】
: 现在还能买得到E90/E92新车吗？
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n**y
发帖数: 11447 | 90 Does not sound like you.
这车不一定有你现在的330i开着爽吧
【在 h****y 的大作中提到】
: 换新车就是为了不折腾了啊
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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V***b
发帖数: 3419 | 91 是啊，比328慢很多是有原因的。ATS号称1700-5500，但1700-2500这段很无力，这个图
还没反映出来，但也看出比N20差了。
N20
【在 c*********r 的大作中提到】
: 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
: 除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
: ，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
: 显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
:
: steering
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h****y
发帖数: 9234 | 92 比330i还是爽一些的
试驾的时候明显感觉的到马力更足,dyno也能看出来,轮上都能有220~230, 330i引擎标
称也只有220多,轮上估计200不到吧.
操控感觉也不差
而且内饰的升级简直就是天上地下了.还安静不少.
作为daily driver,这个还是很影响的.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 n**y 的大作中提到】
: Does not sound like you.
: 这车不一定有你现在的330i开着爽吧
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e**n
发帖数: 1326 | 93 Re....
I remember when Caddy CTS first came out, it got rave reviews from American
magazines. Magazines compare CTS to 5 series for the money of a 3 series.
And in reality while CTS is a turning point for Caddy, it is still in a
league 1 or 2 levels below BMW. I test drove 2 about 3 year used CTS,
interior wore off pretty bad and rattles/squeaks all around. Oh and that GM
tranmsission whine at low speed.
【在 i****x 的大作中提到】
: 总感觉各种review都需要read between lines。是个review就动辄best ever，best
: yet，所以主要还要看字里行间透露出的具体信息，而非总结。
: 不光是车，其他东西也是，感觉西方文化比较留面子，比较positive。去amazon一看，
: 用户评测个个都是best value for the money，买回一看傻眼了，简直就是破烂，然后
: 再上中文网站一查，用户评测都是“价格虽然很便宜，但就是个破烂”。。。
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l**********l
发帖数: 4468 | 94 cts拐弯时候我觉得还是跟船一样，不好开啊。rattle的问题，他们dealer很好呢，车
子拿去抱怨rattle就给换部件，每次都给更新款的cts做loaner车。我朋友去了三四次
终于车子不rattle啦呵呵，有一次换了整个排气。而且这车便宜啊，去年暑假快1万off
MSRP买的。
American
GM
【在 e**n 的大作中提到】
: Re....
: I remember when Caddy CTS first came out, it got rave reviews from American
: magazines. Magazines compare CTS to 5 series for the money of a 3 series.
: And in reality while CTS is a turning point for Caddy, it is still in a
: league 1 or 2 levels below BMW. I test drove 2 about 3 year used CTS,
: interior wore off pretty bad and rattles/squeaks all around. Oh and that GM
: tranmsission whine at low speed.
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t********i
发帖数: 7856 | 95 挖个坟。
ATS4 2.0T（AWD, 6AT）0 down + $399/mo 怎么样？
具体什么trim记不清了，不过不是最高配置（有皮椅，OnStar，但没有GPS）。 |
h****y
发帖数: 9234 | 96 on star所有车都标配送的吧
皮椅好像也是标配...
【在 t********i 的大作中提到】
: 挖个坟。
: ATS4 2.0T（AWD, 6AT）0 down + $399/mo 怎么样？
: 具体什么trim记不清了，不过不是最高配置（有皮椅，OnStar，但没有GPS）。
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y******e
发帖数: 1194 | 97 和老婆去试驾了2.0T和3.6的，当然都是自动挡。老婆觉得2.0T的动力不理想，而且刹
车油门都很紧，有点丰田烤肉的脚感。但操控还是很不错的。 |
e***i
发帖数: 3894 | 98 烤肉的很紧么？你开的烤肉改过么？
只有奔驰的油门很紧啊……
【在 y******e 的大作中提到】
: 和老婆去试驾了2.0T和3.6的，当然都是自动挡。老婆觉得2.0T的动力不理想，而且刹
: 车油门都很紧，有点丰田烤肉的脚感。但操控还是很不错的。
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y******e
发帖数: 1194 | 99 我开过的奔驰都不紧。开过最紧的车是国内的普桑，和2009的烤肉。
【在 e***i 的大作中提到】
: 烤肉的很紧么？你开的烤肉改过么？
: 只有奔驰的油门很紧啊……
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