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s******a
发帖数: 543 | 3 Good point.
其实就算 stock 的话，N20 已经很不错了，因该能满足大多数同学的要求了。
N20 vs. N52 328i dyno comparison。
HP: 233 vs 189
Torque: 241 vs 173
不差钱，追求Performance,当然上N55了。 |
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N**A
发帖数: 638 | 4 你第一个数据是不是写反了？n52比n20输出大？ |
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b*******n
发帖数: 8420 | 5 改车是无止境的,AE86那个发动机只是一个例子。
涡轮增压发动机可以榨出更多动力。lancer evo，2.0L turbo, 291hp @ 6500rpm,
300lb.ft. @ 4000rpm.这还是stock car，改车厂一改轻松输出300+hp。
这个N20动力不错的同时油耗还比较低，这个比较牛。 |
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S******4
发帖数: 2865 | 6 要花钱tune干嘛不直接买335i？
335也就比328贵5千块，tune也要花上一千多，而且对resale有很大的影响。
N20怎么tune都还是比不上N55的。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 7 the other advantage is that N20 is much lighter than the N55. I remember the
weight difference is about 100 pounds? That's pretty sighnificant weight on
the nose. |
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s******a
发帖数: 543 | 8 偶的再去试驾一次，感觉一下N20是否有 Turbo Lag
the
on |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 N20说的不就是328么。稍微配点东西就40k+，太离谱了。。。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 10 恩，N55好，配置很高，5w不到。
N20不知道有啥好，一个4缸T的新机器。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 N20 lag还好吧，不觉得比我的N55大啊。新的328优势主要是轻了许多，引擎靠后所以
平衡挺好的。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 有没有力都是相对的嘛
你习惯了GTI那自然觉得N20没啥力,本来就是差不多的输出
我现在是觉得N55算是常态,上了80mph就没力
所以颇后悔了一阵没上50i的x5,也就多个五六千,同样配置的话:D |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 刚发现个事：N20的oil pan是塑料的，BMW说是新技术，轻、比铝的耐腐蚀、耐磕打
但是到底是福是祸恐怕还有待观察，反正Ford的柴油机之前也用了，但今年悄悄换会金
属的了……
这塑料oil pan要真有缺陷可够车主喝一壶的……
49 |
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s******a
发帖数: 543 | 16 网上查了一下，还真是的哦。
http://www.bimmerfest.com/news/604254/the-bimmerfest-long-term-
Just behind the steering rack is the other big surprise. The oil pain on the
F30 N20 328i is plastic! It is likely a composite plastic of some sort but
it has some give to it. Both the steering rack and oil pan have a large
under tray cover over them but the cover is similar to a stiff felt, and
only 3/16" thick at best. It is not the hard plastic cover you'd expect and
isn't going to do much to absorb impacts. I could... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 没有比E90轻吧，E90 328i的curb weight是1525kg，F30 328i是1545kg
而且N20应该比N52/N53轻吧…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 19 最近在纠结X3 n20还是n55 然后上论坛路过看到的。。。
我觉得我的n54和NA的机器比lag还是很能感觉到。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 20 你说的对，但是不能说这个图没有用。看你怎么用这个图了，图上说的turbo lag就基
本是发动机特性。你说的延迟包含了车重，变速箱降档速度，齿轮比等各种因素在里面
。的确一般消费者只关心最后的效果，但是如果我要纯粹比较哪个发动机比较先进的话
，(例如n55， n54， n20的延迟谁大，但是n54只有6speed + E60, 而n55 8speed +
F10，不能横向比较）这个图就有用了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 N20在1500rpm可以有最大扭矩,原车实际加速的话,
倒是可以创造出1500最大扭矩输出的场合
比如人为的加负载,爬大坡或者拖大东西甚至同时刹车,等等
但这种场合比较稀少就是了:) |
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e**n
发帖数: 1326 | 22 在X3 28和35之间犹豫。。。n20的动力足够，操控很轻巧灵活，发动机反应貌似也很快
。但是同配置35i也只是贵了2000多而已。从BMW网上看35i貌似重不少（150磅，车头重
100磅，车尾重50磅），不知道其中多少自发动机多少是35i的其他配置。纠结。。。。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 23 N20: 304 lbs
N55: 427 lbs |
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c**********9
发帖数: 135 | 24 DIN 70020 标准中
N20 138kg
N54 178kg
N55 177kg
N63 228kg |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 14:56:44 2013, 美东) 提到:
BMW现在新的N20发动机的oil pan是用塑料造的。尽管之前已经听说过BMW的产品已经在
尽可能多能不用金属的部位改用塑料零件了；但用塑料来做发动机的oil pan，这个背
后肯定有文章。
有人说为了减重——不就是一个盆子，撑死能减多少重？这至于嘛；
有人说为了耐用——这个没做过研究，不过很好奇油壳底有什么不耐用的问题；
有人说为了省成本——这个倒是有些道理。
大家讨论讨论？
☆─────────────────────────────────────☆
AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Thu Apr 18 15:07:05 2013, 美东) 提到:
因为屈服强度大一些
☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Apr 18 15:08:53 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
steering |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 从dyno看，ATS的LTG比328i的N20还是差了不少啊：
除了5500－5700rpm左右很窄的范围，LTG有个超过N20的峰值外，输出基本上都输给N20
，过了5700rpm确实是衰竭的很快，而N20则是一直拉到7000rpm断油输出都没有什么明
显衰竭哦。为什么之前总有人说N20像柴油机呢？哪有7000rpm还刚刚的柴油机哦……
steering |
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e******e
发帖数: 3472 | 28 其实道理很简单，想象如果又来一个人，那么原来都被客人住着的同号房间还是被住着
，原来没被住着的同号房间却可能被住上了，所以概率是非降的
真要算起来就麻烦大了。设第一层m人，第二层n人，那么m=n or m=n+1
把这m+n个人分到40个房间，房间分别有m1,m2,...,m20,n1,n2,...,n20，for mi>=0,ni
>=0,m1+m2+...+m20=m,n1+n2+...+n20=n，的概率就是下面两个式子得乘积
p(m1,m2,...,m20)=(m1!m2!...m20!)/m!
p(n1,n2,...,n20)=(n1!n2!...n20!)/n!
根据这个可以算出更复杂的情况的概率，只是比较麻烦了 |
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D***n
发帖数: 6804 | 29 我说过维修件的MSRP不能说明设计生产任何问题。举个大家都容易明白的例子：
比如目前4G容量的DDR2的内存条现在 newegg 上 MSRP 是 $120
而8G 的DDR3内存条是 $54
我们能得出一个结论说PC厂家开发DDR3主要是为了节约成本么？我们能得出一结论内存
制造厂在DDR3制造中偷工减料了么？我们能得出一结论DDR3不如DDR2么？
－－－－－－－－
回到BMW上来，首先我们要明白一点，BMW整车制造和发动机厂是截然不同的两个单位，
说直接点完全是两个不同的行业。整车制造厂是无权规定发动机厂某个部件采用什么材
料的，它们只能选择用什么型号的发动机。N20完全有N个工程上的优点和理由采用塑料
底壳。也有无数个理由在以前发动机型号中不用。但我认为技术上的先进性是第一考虑
的，减重肯定是原因之一，成本肯定不是主要理由。
目前的535i是2010年定型的，而N20是2011年定型的。在F10设计的时候N20还没出现，
BMW还在用老式L6 N53引擎。这个事情我记得特别清楚，当年E200／250引进国内的时候
采用1.8T L4结果被宝马粉丝天天嘲笑花大钱买4缸车。而且奔驰... 阅读全帖 |
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s******a
发帖数: 543 | 30 From:
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=611891
As the price of the gas goes up so the engines goes down in size. Obviously
with changes, with new technologies, advantages and disadvantages.
My experience with both engines: 2011 N52 B30 and 2011 N20 turbo is as
follow:
- N20 turbo is a great engine with good fuel efficiency - about 1.5 lite/
100km over the 6-cyl but sound very unrefined especially when started from
cold is like my old grandfather tractor. It has good punch at low ... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 31 这是个靠谱的办法，N20引擎还是不错的，扭力明显大多了，只是要大家都买账还是需
要时间的...
靠谱的做法:
325i入门，215马力，N20低压
330i中档，265马力，N20标准率高一点即可
M335i，330马力，N55 |
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e**n
发帖数: 1326 | 32 en....GTi也是这个感觉。 换成sport mode是挺猛的,感觉这些个Mode把原来感觉挺正
常的设定分成sport和comfort于是一个太猛一个太弱。
不过很奇怪BMW N20 + 8AT的组合开起来倒是挺responsive,主观感觉N20比N55反应快
一点？ 但是N20的增压比高，理应延迟大才对阿。。。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 33 奔驰新的2996 cc V6 Turbo还是很强的，DVVT, Twin-turbo, DI, 333 hp @ 6000 rpm,
354 lbft @ 1500 rpm和宝马的N55在一个水平线上。
奔驰的1991cc I4 turbo M270也不输宝马N20.
不过像你说的奔驰现在产品线上主力车型还拿中端3498cc M276和低端1796cc M271这些
发动机和宝马的中端N55，低端N20拼，显然太差了。奔驰市场转型慢，好发动机铺开的
也慢。但是奔驰高端V8往上选择比宝马多，很强大。宝马的底盘调校我倒觉得优势明显
些。
另外，奔驰的1991cc M133可以把宝马N20 N55通吃了，郁闷啊，这个M133现在看是个精品
1991 cc, DOHC 16 valves, VVT, VVL, twin-scroll Turbo, DI, 360 hp / 6000 rpm,
332 lbft / 2250-5000 rpm。相比之下当年牛b哄哄的Evo X和STI差远了，输出低，
lag大
Evo X: 280 hp / 6500 rpm; 300 lbft / 4000 r... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 EA888挺好的机器，给Audi用怎么就掉价了？
N20横置版？你又犯主观主义错误了吧？
新MINI那个2.0L根本和N20没关系，N20和N55那些一样是84mm缸径，新MINI那个82mm缸
径，这就是我说的，BMW为了满足横置和纵置需求，就得开发两套不同的引擎。GM的2.
0T倒是横置纵置都有，但是没见装到A0级小车上的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 你不要抬这个杠，你先找个实际的turbo工况图证明700rpm就能介入的……
我见过的所有的turbo的surge线都极陡，N20所谓1250rpm扭矩峰值之前的部分你说为什
么那么陡？因为差那么一点flow就不够了，turbo就会surge，根本没法推出700rpm就能
介入……
即便假定N20巡航时已经是1500rpm，但你不要忘了，这是负荷很低，所以流量还是很低
的，你需要首先增大流量turbo才有机会介入，而这个过程肯定是比引擎到达NA极限慢
的，因为后者随着节气门开度瞬间到达最大，很快就极限了……
你如果认为N20这种情况下介入能比到达NA极限还快，那就是等于说它完全不存在lag，
你觉得可能吗？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 GM的2.0T比N20还是欠点功力，主要是powerband没有N20那么宽，所以虽然帐面上的峰
值功率还比N20高，但实际用起来差点事……当然，16MY换8AT后这个问题会好一点
Caddy的车也是如此，CTS、ATS和同级的5系、3系外形尺寸几乎一样，但内部空间明显
差一些，设计功力相比BMW还是明显欠点火候……包括安全性也是如此，从CTS的数据看
，Alpha架构对侧撞安全性的处理还是有所欠缺 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 37 N20响是响在冷车怠速，低频噪音，N13也差不多
开起来就被路噪风噪盖过了
我以前有过一部318ti，感觉可能还比N20平顺
当然那是很多年前的事情了，是在开过N52之前，记性没准头的
现在买了N20以后对比N52的平顺性，觉得再买BMW就不买少于4缸的内燃机车了 |
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e**n
发帖数: 1326 | 38 呃,我感觉n20多出来的声音主要是哒哒哒的喷油声，怠速的时候很明显。可是n54/n55
都是直喷，说不定n55 n20的injector都是一样的。。。难道n20的塑料盖子比较薄？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 要注意塑料oil pan根据具体用料不同，水平也是不同的。实际上四驱版的328i还是用
金属oil pan。我以前写过这么一个帖子：
关于N20发动机用塑料oil pan，但四驱版本还是用金属oil pan这个事情，这里有很详
细介绍：
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=733283&page=2
看39楼。
按常理分析，四驱版多用在下雪地区，特征就是更多机会发生石头/硬物撞击车底、融
雪剂腐蚀。也就是说BMW必然是觉得它采购的塑料oil pan不足以应付这些场合，所以才
不敢在四驱版上用塑料oil pan。我更倾向于相信N20上面这个塑料oil pan并不是什么
高科技高硬度防腐蚀塑料，而纯粹就是为了省成本而已。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 41 你还真不信邪。那我就较真给比比。
先声明，我不是砖家，里面的说法肯定有不少错误，欢迎大家来指正。
但即使业余，起码比qqzj拍脑门比两三个数据，两三个名词就下结论强得多。
首先说说四缸和六缸的比较，不是说四缸多加两个就成6缸。
你可以比比很多四缸和六缸的发动机，比如BMW把N20可以搞到241马力，而N55 3.0最高
目前也只有322马力，再大一点的4.4的N63也只有445马力。平均看一下，N20大约是
1201/L，N30大约是107HP/L，N63上就只剩101HP/L。量产车是平衡了成本和性能的产物
，所以在不是追求极致的压榨性能的前提下，发动机的HP/L大致是随着排量增加而递减
的。
如果再把发动机的设计难度考虑进来，同时让6个缸都能发挥最大效能的难度肯定是高
于4缸的。就那斯巴鲁的H6 EZ36来举例子。3.6L的Legacy也只有256马力，这是Subaru
目前最强大的6缸发动机，平均功率只有71HP/L。纵使Subaru多压榨一下这款发动机也
就勉强冲到300马力。
我们再来看看Cayman，2.7L H6 275马力，平均是101HP/L，反倒是略强于2.0L的F... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 42 我来说句公道话，试驾的时候XT的CVT比Outback上的略好，比较紧凑一点，但是和AT比
还是差的多了去了，就更别提ZF的8HP了，我觉得连可比条件都不存在。
其次FA20的turbo lag给我感觉撑死了和N20打平，而且我觉得CVT的band effect客观上
还延迟了这种lag的传递，要是AT的话会更明显。所以超越N20我个人觉得基本没戏，但
是日版那个不错，动力上确实不容忽视。
其他的XT还不错，这个级别性价比还算挺好。
overlap
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1 |
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m**********s
发帖数: 212 | 43 長島41出口 Hicksville SUNY at Westbury、Long Island University C.W.Post 、
NYIT、Hofstra及Adelphi 上學方便，去曼哈頓有長島鐵路。
共2個干净整洁的大房間出租，含大卫生间，提供冰箱和微波炉，但无炉灶和sink，價
格$1250
此房是独立住宅中整二层，独立出入，不和房东share 任何，社區環境優美，走路2分
鐘到洗衣店、Grocery store，CVS，Pizza、餐馆、冰淇淋店等， 5分钟到LIRR。
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傢俱可供使用。有大草坪后院和patio可以供使用
適合喜愛乾淨、安靜、無寵物、少烹，不吸煙者1-2 人。即日起可入住。
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巴士上學：走路2分鐘到巴士N49、N50，5分鐘後可轉N20到SUNY at Westbury、 Long
Island University C.W.Post 及NYIT。N20總站為法拉盛，可至華人超市大採購。
開車上學：開車15-20分鐘到SUNY at Westbury、... 阅读全帖 |
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b**********m
发帖数: 266 | 44 继续热闹进行中~
姐妹们，正式招兵买马草案出台啦~
为姐妹们日后更好地打球, 大家赶紧帮忙宣传啊~~~
[目前牵头人和幕后支持主要为我们华人力量，整个比赛策划和推广也是优先和保护华
人姐妹自己的利益……]
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【活动】周二(7/10)+周六(7/14)傍晚在大颈组织女生打篮球活动
时间：7/24 周二傍晚7:00 - 9:00PM
时间：7/28 周六傍晚6:00 - 8:00PM
人物：任何年龄和水平的女生(姐妹、大妈、大婶儿)，只要喜欢篮球的都欢迎！男生(
兄弟、大叔、大伯)，只要愿意陪练者欢迎。
地点：whitney pond park
Community Drive & Community Dr E, Manhasset, NY 11030
GPS: 40.784262, -73.703757
（1）开车的话，免费停车场在篮球场边；
（2）坐公共交通的话，公共车N25, N26, N20, N21均在步行范围内有站停；
（3）需要Carpool的话，请提前通知。(欢迎热心球友... 阅读全帖 |
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b**********m
发帖数: 266 | 45 最近雨水真多。。。我们的篮球活动终于也中标了。。。第一次因为大雨而暂停了一下
。。。周六没打成，真是手痒痒。大家明天见！
非常感谢兄弟姐妹们，能帮忙四处为我们的招兵买马作宣传啊！（需要正式的PDF文档
的，可发电邮来索取欧~ ）因为和不少球友私下有沟通，在这儿就重申一下————目
前俱乐部还是立足于广大非常业余水平的女球友，所以希望XDJM多提意见，也好保护好
咱们自己的权利，俱乐部是属于我们每个人的~ 建立这个俱乐部，搞搞比赛，就是想扩
大一下声势和影响力，增加一些宣传，以便给广大球友拉拉赞助，争取些各类形式的资
源（室内场地、教练、裁判、更多的球友/新鲜血液），也好为大家日后约队比赛、提
高球技、增进团队凝聚力、甚至为协助球友们搞各种形式的友谊联谊活动提供一个平台
。。。出门靠朋友。。。谁都不能没有朋友对吧？！老爸只一个、老妈只一个、老公/
婆/准老公/婆只一个、、、但亲爱的朋友/哥们/姐们只会越多越好，对吧？！希望大家
朋友多多、路子广广、互帮互助、、、开开心心在风雨彩虹的人生路上有众朋友相伴！
==========================================... 阅读全帖 |
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b**********m
发帖数: 266 | 46 各单位准备工作即位，一切按原计划铺开，帷幕徐徐升起——
明天/周二下午开中文记者会，详情如下。欢迎有兴趣的童鞋参加~ ^_^
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【活动】周二(8/7)+周六(8/11)傍晚在大颈组织女生打篮球活动
时间：8/7 周二傍晚7:00 - 9:00PM
时间：8/11 周六傍晚6:00 - 9:00PM
人物：任何年龄和水平的女生(姐妹、大妈、大婶儿)，只要喜欢篮球的都欢迎！男生(
兄弟、大叔、大伯)，只要愿意陪练者欢迎。
地点：whitney pond park
Community Drive & Community Dr E, Manhasset, NY 11030
GPS: 40.784262, -73.703757
（1）开车的话，免费停车场在篮球场边；
（2）坐公共交通的话，公共车N25, N26, N20, N21均在步行范围内有站停；
（3）需要Carpool的话，请提前通知。(欢迎热心球友报名，提供Carpool)
备注：（1）有意的姐妹请回信确认。欢迎建议。（2）如下... 阅读全帖 |
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F**C
发帖数: 52 | 47 match day之后陆续收到几封喜报看到大家大麦真是好嗨森~~~今年史密斯医生班会再接
再厉为大家的大麦之路添砖加瓦~~当然目的还是让大家以最高的效率熟悉面试问题和面
试环境，对自己不满意或不确定的地方进行再加工。
第一班会在六月开班：６/１２号，周日
地址：295 Northern Blvd., Great Neck, NY
交通指南：
从曼哈顿：做长岛铁路从penn station to great neck, 30分钟就到，然后不怕累的可
以走两步，怕累的可以下火车直接坐N21、N20两站到
从法拉盛：N21，N20直接坐到，大概30分钟左右
开车：沿着北方大道一直开下去就可以啦，在皇后区和长岛的交界处，楼下有免费停车场
面试官照旧：Dr. Smith ＆ Ms. Gormanly
简历再贴一下：
Dr. Smith: Attending physician at St. Francis Hospital, Medical Director for
the Fire, EMS, and Police in the city of Yonkers. Former ED direc... 阅读全帖 |
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F**C
发帖数: 52 | 48 Dr. Smith Mock Interview Workshop十月班日期已定
分别是：
10/16/2016
10/22/2016
What can you get: 全天小班互动mock interview workshop，每班不超过４个人，
constructive interview feedback, resume critique, recording of your
interview and a summary of your performance. 全天管饭。
workshop的目的主要是让大家对美国的医疗体系和人事关系有初步认识，对自己的情况
有更客观的评估，对自己的优势和需要努力的地方有更深入的了解，以最短的时间最真
实的场景让大家熟悉最多的面试问题，通过录音和反馈对自己的实战表现有所反思和总
结，通过面试官的反馈对英文口语和写作有所提高。
具体介绍可以参考：http://www.entercommllc.com/#!blank/qprvo
之前的评价和反馈可以参考：
http://www.mitbbs.com/article_t0/MedicalCaree... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 49 应该还是不错的，E90post上有一个N55和N20 0-150mph转速对比的视频，可以看到N20
的实力还是很强的，至少比N52强。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 一个N20型号覆盖的范围太宽的话，你很难说服消费者
早些年3系是3万出头就能入门了，现在起码应该让消费者在4万以下就能拿到大致可以
接受的配置吧？
这样的话，同样的车你还要能配到5万，衔接N55车型，这就有些问题了
如果把N20搞出325i、330i两个车型，325i可以满足那些想花4万以内获得一部3系的买家
330i又可以保持较高的利润率，而且270hp左右的输出又比现在不上不下的240hp更有吸
引力吧
和325i、M335i也都能保持足够的区分度，这不是挺好的吗？
话说欧洲市场分得比这可细多了呢 |
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