V***b
发帖数: 3419 | 1 同疑问，比价格
X3 < 3
X5 < 5
ML < E
GL < S
为什么？分明重量更大，配置相当嘛。
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: Re: 评一下2013 MDX（02/05更新在第12页）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 16 02:27:16 2013, 美东)
装配上是没问题的。但我一直有一个疑问：都是350， C350裸车就要比GLK350贵上4000
多块钱。按理说GLK350材料费应该比C350要贵，怎么反而便宜这么多呢？ |
e**n
发帖数: 1326 | |
b******7
发帖数: 8200 | 3 市场决定价格，包括厂家定价，最后off msrp的市场价。车的定位，销量。
这里面唯一我不理解的是3为何比X3贵。
4000
【在 V***b 的大作中提到】
: 同疑问，比价格
: X3 < 3
: X5 < 5
: ML < E
: GL < S
: 为什么？分明重量更大，配置相当嘛。
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 评一下2013 MDX（02/05更新在第12页）
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 16 02:27:16 2013, 美东)
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 之前俱乐部不能发帖，我回到娱乐版了：
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Automobile
标 题: Re: 评一下2013 MDX（02/05更新在第12页）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 18 09:16:17 2013, 美东)
VCrab把你的问题转到俱乐部了，但俱乐部暂时没法发新帖……
SUV和Sedan比，达到既定的安全标准实际上要容易一些，而且对车重也不那么敏感，所
以结构上其实更简单，材料一般也差一些。C和GLK的具体数据我没有，就拿VCrab提到
的5系和X5做对比吧。5系在前、后溃缩区都有很多X5没有的导力结构，复杂度高得多，
而且5系前溃缩区用铝结构的地方也多得多，比如radiator support等部位。车身面板
也是5系的铝用量多得多，比如车门。安全笼的钢材选择也相去甚远，X5上最高规格的
钢材是B柱用到屈服强度950MPa的钢材，占白车身比重3％，但5系则是1000MPa，用到的
部位也广泛得多，占白车身比重为12％
4000
【在 V***b 的大作中提到】
: 同疑问，比价格
: X3 < 3
: X5 < 5
: ML < E
: GL < S
: 为什么？分明重量更大，配置相当嘛。
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 评一下2013 MDX（02/05更新在第12页）
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 16 02:27:16 2013, 美东)
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t*a
发帖数: 18880 | 5 coupe和convertble要达到sedan的安全标准通常也要增加一些成本也是这个道理吧?
但是买菜车好像不少时候小suv比对应的小车还贵些,甚至比大一点的轿车也贵一点,例
如crv vs civc/accord? 这种?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 之前俱乐部不能发帖，我回到娱乐版了：
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 评一下2013 MDX（02/05更新在第12页）
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 18 09:16:17 2013, 美东)
: VCrab把你的问题转到俱乐部了，但俱乐部暂时没法发新帖……
: SUV和Sedan比，达到既定的安全标准实际上要容易一些，而且对车重也不那么敏感，所
: 以结构上其实更简单，材料一般也差一些。C和GLK的具体数据我没有，就拿VCrab提到
: 的5系和X5做对比吧。5系在前、后溃缩区都有很多X5没有的导力结构，复杂度高得多，
: 而且5系前溃缩区用铝结构的地方也多得多，比如radiator support等部位。车身面板
: 也是5系的铝用量多得多，比如车门。安全笼的钢材选择也相去甚远，X5上最高规格的
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 因为买菜车轿车也没用多少好钢啊……
【在 t*a 的大作中提到】
: coupe和convertble要达到sedan的安全标准通常也要增加一些成本也是这个道理吧?
: 但是买菜车好像不少时候小suv比对应的小车还贵些,甚至比大一点的轿车也贵一点,例
: 如crv vs civc/accord? 这种?
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D*****I
发帖数: 8268 | 7 买菜车是比装货
豪华车是比速度，你看跟328i 差不多快的x3 35i 是哪个贵啊。。
再说官网价格现在328和x3 28i基本持平。。x3便宜是哪里看来的。。
【在 t*a 的大作中提到】
: coupe和convertble要达到sedan的安全标准通常也要增加一些成本也是这个道理吧?
: 但是买菜车好像不少时候小suv比对应的小车还贵些,甚至比大一点的轿车也贵一点,例
: 如crv vs civc/accord? 这种?
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t*a
发帖数: 18880 | 8 小suv不是要速度的吧? 豪华车整个也不是速度No.1呀...
,例
【在 D*****I 的大作中提到】
: 买菜车是比装货
: 豪华车是比速度，你看跟328i 差不多快的x3 35i 是哪个贵啊。。
: 再说官网价格现在328和x3 28i基本持平。。x3便宜是哪里看来的。。
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V***b
发帖数: 3419 | 9 除了用料不同，有没有可能image不同导致车厂在sedan上面可以定价更高从而拿到更大
的profit margin？
S里走出来的是nb的人
GL里走出来的是比较有钱的大妈
【在 c*********r 的大作中提到】
: 之前俱乐部不能发帖，我回到娱乐版了：
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 评一下2013 MDX（02/05更新在第12页）
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 18 09:16:17 2013, 美东)
: VCrab把你的问题转到俱乐部了，但俱乐部暂时没法发新帖……
: SUV和Sedan比，达到既定的安全标准实际上要容易一些，而且对车重也不那么敏感，所
: 以结构上其实更简单，材料一般也差一些。C和GLK的具体数据我没有，就拿VCrab提到
: 的5系和X5做对比吧。5系在前、后溃缩区都有很多X5没有的导力结构，复杂度高得多，
: 而且5系前溃缩区用铝结构的地方也多得多，比如radiator support等部位。车身面板
: 也是5系的铝用量多得多，比如车门。安全笼的钢材选择也相去甚远，X5上最高规格的
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l**4
发帖数: 2989 | 10 为什么后排乘坐舒适性大sedan要好于大SUV呢？
有钱NB人都是雇个司机开S/A8，很少有人雇个司机开GL或者陆虎Q7之类的
【在 V***b 的大作中提到】
: 除了用料不同，有没有可能image不同导致车厂在sedan上面可以定价更高从而拿到更大
: 的profit margin？
: S里走出来的是nb的人
: GL里走出来的是比较有钱的大妈
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 我的感觉是舒适性至少是差距很小的，甚至说相当
但噪音控制上有很大的差距
suv因为外形的关系，不可避免风阻大风燥大
所以hwy cruise的话噪音水平怎么也不可能有高水平sedan的水准
【在 l**4 的大作中提到】
: 为什么后排乘坐舒适性大sedan要好于大SUV呢？
: 有钱NB人都是雇个司机开S/A8，很少有人雇个司机开GL或者陆虎Q7之类的
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V***b
发帖数: 3419 | 12 SUV太高，车身的摆动传到后排乘客的时候被放大了很多。另外主观感受也不一样，S的
做工极其细腻，车非常安静，不愧是世界顶级汽车制造商梅赛德斯的旗舰产品，GL还是
稍微差些了。
【在 l**4 的大作中提到】
: 为什么后排乘坐舒适性大sedan要好于大SUV呢？
: 有钱NB人都是雇个司机开S/A8，很少有人雇个司机开GL或者陆虎Q7之类的
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 貌似通常是SUV的profit margin大些……
【在 V***b 的大作中提到】
: 除了用料不同，有没有可能image不同导致车厂在sedan上面可以定价更高从而拿到更大
: 的profit margin？
: S里走出来的是nb的人
: GL里走出来的是比较有钱的大妈
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p*t
发帖数: 438 | 14 买菜车是吧，豪华车不好说。我觉得豪华品牌的轿车还是比suv定位高一些。
售价不是仅由成本决定的。wagon比轿车贵是因为成本，轿车比suv贵就不完全是了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 貌似通常是SUV的profit margin大些……
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 能举出的例子里都是轿车成本高得多，S-Class成本比GL-Class高多了吧，看用什么钢
就知道了……
【在 p*t 的大作中提到】
: 买菜车是吧，豪华车不好说。我觉得豪华品牌的轿车还是比suv定位高一些。
: 售价不是仅由成本决定的。wagon比轿车贵是因为成本，轿车比suv贵就不完全是了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 其实看Cayenne的例子就不难理解了。SUV很难比Cayenne用料足了吧？低端的Cayenne在
Porsche的产品线里定价够低吧？Porsche还不是照样用Cayenne赚疯了……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 能举出的例子里都是轿车成本高得多，S-Class成本比GL-Class高多了吧，看用什么钢
: 就知道了……
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C**T
发帖数: 5379 | 17 请教一下碳大，你说的关于不同部位用的钢强度的数据是从什么网站上看到的？有兴趣
看看类似的资料。谢谢！
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实看Cayenne的例子就不难理解了。SUV很难比Cayenne用料足了吧？低端的Cayenne在
: Porsche的产品线里定价够低吧？Porsche还不是照样用Cayenne赚疯了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 车厂自己会发布，当然不是所有车型都能搜到
【在 C**T 的大作中提到】
: 请教一下碳大，你说的关于不同部位用的钢强度的数据是从什么网站上看到的？有兴趣
: 看看类似的资料。谢谢！
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