碳大来给个定论吧。 - _Auto_Fans版 - 未名存档

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d******e 发帖数: 7844	1 某人非要说斯巴鲁的FA20DIT的双涡管是一个涡管负责高速，一个涡管负责低速，所以高低转的增压通吃，理由呢就是wiki一句"Twin-scroll or divided turbochargers have two exhaust gas inlets and two nozzles, a smaller sharper angled one for quick response and a larger less angled one for peak performance." BMW管Twinscroll叫TwinPower，当年买MINI时我也专门研究过这东西到底是啥玩意。 http://dp.subaru.com/dp10-3-twin-scroll-turbo.aspx?page=1 http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Inductio http://www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1210/2162616.html 这上面哪一个也没有说两个涡管能分别进行不同形式的增压工作。上面三个链接（其中一个还是subaru.com的）说法几乎完全一样，都是一个涡管控制14缸，一个控制23缸，这样气流可以相互不干扰，增强增压的效果，所以当转速低的时候，排出的废气仍然能够推动涡轮。所以涡轮能在很低转速就介入. 碳大知识渊博，来给个定论吧。
c*********r 发帖数: 19468	2 当然你说的是对的，关于twin scroll turbo的论文多得是，要想了解更深入可以找来读一下。其实用脑子想想也知道，对于FA20 DIT来说，1、2号汽缸走一个涡管，3、4号汽缸走一个涡管，点火顺序是1-3-2-4，还是排气分隔的思路嘛。如果说故意让其中一对汽缸高转更有效率，另一对汽缸低转更有效率的话，反过来说就是故意让一对汽缸低转效率较差，另一对汽缸高转效率较差，what's the point？【在 d******e 的大作中提到】 : 某人非要说斯巴鲁的FA20DIT的双涡管是一个涡管负责高速，一个涡管负责低速，所以 : 高低转的增压通吃，理由呢就是wiki一句"Twin-scroll or divided turbochargers : have two exhaust gas inlets and two nozzles, a smaller sharper angled one : for quick response and a larger less angled one for peak performance." : BMW管Twinscroll叫TwinPower，当年买MINI时我也专门研究过这东西到底是啥玩意。 : http://dp.subaru.com/dp10-3-twin-scroll-turbo.aspx?page=1 : http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Inductio : http://www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1210/2162616.html : 这上面哪一个也没有说两个涡管能分别进行不同形式的增压工作。上面三个链接（其中 : 一个还是subaru.com的）说法几乎完全一样，都是一个涡管控制14缸，一个控制23缸，
c*********r 发帖数: 19468	3 wiki上纯扯淡的东西多的是，拿wiki上的东西说事必须要谨慎…… twin scroll turbo响应的提高主要还是在于减少了排气间的干涉，写那条wiki的人自己都没搞清楚twin scroll turbo的原理…… 【在 d******e 的大作中提到】 : 某人非要说斯巴鲁的FA20DIT的双涡管是一个涡管负责高速，一个涡管负责低速，所以 : 高低转的增压通吃，理由呢就是wiki一句"Twin-scroll or divided turbochargers : have two exhaust gas inlets and two nozzles, a smaller sharper angled one : for quick response and a larger less angled one for peak performance." : BMW管Twinscroll叫TwinPower，当年买MINI时我也专门研究过这东西到底是啥玩意。 : http://dp.subaru.com/dp10-3-twin-scroll-turbo.aspx?page=1 : http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Inductio : http://www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1210/2162616.html : 这上面哪一个也没有说两个涡管能分别进行不同形式的增压工作。上面三个链接（其中 : 一个还是subaru.com的）说法几乎完全一样，都是一个涡管控制14缸，一个控制23缸，

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