p*********e
发帖数: 32207 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
jamesgordon (高登大爷) 于 (Thu Nov 7 13:04:06 2013, 美东) 提到:
我觉得碳大娱乐起来杀伤力比菲利猫+100
满手的万箭齐发，南蛮入侵，火攻，雷劈。
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carbonfiber (碳纤维) 于 (Thu Nov 7 14:11:19 2013, 美东) 提到:
上次去娱乐版发贴还是骂你家小电的时候了，现在懒得骂他了，而且上次一不留神附带
伤及那几个女眷，心下惭愧，这种事以后不干了，呵呵
不过我要去娱乐版也是德粉、日粉骂一整圈，到头来肯定成了公敌，没有好下场吧……
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saadi (saadi) 于 (Thu Nov 7 14:19:53 2013, 美东) 提到:
群众的眼睛是雪亮的
德粉日粉都是小众，把大量潜水的给炸出来就行了
☆────────────────────────... 阅读全帖 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 2 女眷是想念碳大，觉得碳大很神秘。
后半句是我原话转达哈哈哈哈 |
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y***g
发帖数: 10422 | 3 娱乐版就是娱乐，扯蛋和德日互掐的地方。不是正经谈车的地方。你要是理性谈车不反
日的话肯定被骂日托汉奸。我记得以前有人说过，车迷版就是日车版。
碳大还是别去那里了。不过上次碳大去那里怒斥藏独俺还是看得很爽的。。。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 4 我再补充一句，本来就是当天碳大心情好，自己说俱乐部冷请，我这上赶着发个帖。
本来就和本版严肃气氛不符。
好在碳大也不计较，斑竹也不计较。结果一堆猢狲不知道哪里又不舒服，话都不会好好
说了。
斑竹你看着办，删，还是关都行。对于那些烂人的蓝帖，在fans版严肃话题气氛下我一
概不回。
有本事娱乐版去闹腾，就您那点credit还骂人呢。就兴你们娱乐别人，别人娱乐一下瞧
您那酸样。 |
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g****5
发帖数: 1639 | 5 我查了一下iihs，large suv和large pickup都没有small overlap的数据。像3/4 ton
级别的皮卡比如f250，任何数据都没有。
作为理工科的wsn，我还是相信在材料的强度差不多，结构也相似的情形下，车重越大
，车越安全。当然我得想法不一定对。
碳大能不能评价一下，large suv/pickup这个级别的车的安全性？
谢谢！ |
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r*******1
发帖数: 4394 | 6 如碳大所说，今年东部的红叶不够震撼（饱满），加上带着小朋友，照片大多是正午，
光线太平。走得匆匆忙忙只带了一个50mm 的痰盂头。
只有几张早上营地的照片色彩丰富一些
既然是车版，最后凑合一张有车的
5.7tundra拖30ft,5600lb，刚刚好，告诉基本60mph，六挡，1500转，油耗10.8mpg，
70mph就降到五档，油耗就到了9左右。拖再大的就需要3/4ton了。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 11 m5,e63实在太贵了..那么如果碳大在差不多价格下会选m3,c63之类还是cts-v? |
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n****e
发帖数: 6292 | 12 碳大能否讲解一下自动变速器？8AT也是基于液力变矩器吗？那么相对6AT，7AT，除了
档位更多，还有啥革命性的优点不？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 13 我去论坛挖了挖...他们说是clutch-type LSD. 碳大厉害 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 14 我觉得碳大娱乐起来杀伤力比菲利猫+100
满手的万箭齐发，南蛮入侵，火攻，雷劈。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 15 碳大出山不就不那么神秘了，看来还是保持神秘感好 |
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y***g
发帖数: 10422 | 16 基本上就是两年前这时候一下子突然冒出来好几个ID，比如已经自杀的bideyuanli，一
口电，ydzhang，3K（geniushanb）等等。然后娱乐版就开始德日嘴炮大战了。后来又
有新的ID（包括马甲）逐渐加入。
我买Highlander是前年7月，那时候车版还不是娱乐版。所以我买车前在俱乐部和车版
都发帖咨询过意见。买来后也发过使用感受的帖子。后来就被一帮SB盯上了。。。要是
早知道后来会发生的事我就不在车版发帖了。
这TMD要不是有组织的，那真是见鬼了。现在ydzhang又想把碳大拉去娱乐版，不知道神
码目的。。。 |
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e********y
发帖数: 350 | 18 赞... 文章里也说turbo的引擎和其他996的引擎很不一样,强很多. 那碳大觉得这车放
到2015年来说,性能差不多是啥等级? 现在我看996tt差不多是997tt的一半价格,长的我
个人觉得还是很好看的(比我现在开的车好多了), 而且还有turbo 将来刷个ecu tune直
接就多很多hp. 996足够的"原始,"有很多改装potential, 之后就各种电子可变涡轮之
类的东西了. |
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o****o
发帖数: 8077 | 19 wiki说996的涡轮引擎是3.2L的赛车引擎该来的，跟非turbo的不是一回事，非turbo的
可靠性很差；但是turbo的说是bulletproof
碳大怎么看？
至于外观么，我觉得前bumper靠前了点，其他还好吧 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 20 时间的话在五月中旬，有10天左右可以游玩。
沿途只去过co的black caynon np和mesa np。碳大推荐下那些地方值得玩一下吧。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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b******7
发帖数: 8200 | 21 感觉你是版主，他是版上小二涅。
得，发一次言得罪俩。
碳大哪里去了，等碳大给下结论呢。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 22 感觉你是版主，他是版上小二涅。
得，发一次言得罪俩。
碳大哪里去了，等碳大给下结论呢。 |
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k***x
发帖数: 6799 | 23 小电最近发了不少脑子不清醒的帖子，碳大要不陪他玩玩？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 碳大发现没有这台车引擎特别靠后，估计配重应该不错啊。
FR
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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e**n
发帖数: 1326 | 25 "有些线条对于量产车来说有些夸张了" 麻烦碳大说下那些线条? 是不是像尾灯那里的
线条量产就压不出来? |
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T*****g
发帖数: 1306 | 26 碳大我也给你发了个私信也没发出去。。。我想问下关于denver －》 san jose的自驾
游线路的问题。
你以前给我推荐过CO->UT->CA的沿路的NP自驾游计划的，但是我现在找不到了。
我就记得里面有提到从denver开到arches 看日落，然后再去哪里看日出来着，但是那
个找不到了。能再帮我推荐下怎么玩么？ |
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g****5
发帖数: 1639 | 27 多谢各位回复！我也看到过iihs上有半吨皮卡的大多数数据。我是问为何没有small
overlap的数据。这个参数考察的是在左前小范围局部受到冲击的情形下车身溃缩的大
小，个人感觉比moderate overlap更能体现车的坚固程度。
在large suv/pickup这两个车型，iihs并没有象其它很多车型那样，给出top safety
pick+和top safety pick的标注。
我找了个iihs做的05-08年各种车型的司机死亡率的统计，见附件的图。其中表现最好
的是large（估计是类似expedition的车）和very large suv（估计是类似suburban，
expedition el或者停产了的excursion）的四轮驱动版本，每百万辆车分别只有15人和
19人死亡。但是相同平台的四驱的large pickup（比如f150）和very large pickup（
比如fx50，x>=2），表现却差远了，同为46。往细了对比，在多车（multi-vehicle）
事故中，这几种车型的表现差不多，但是皮卡在单车事故（single-vehicle）和rol... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 28 碳大，2014大卵狗会不会也同步升级8AT呢？
另外2014小改大切的四驱系统有没有什么变化？特别是低配版本，还是那个3开放+电子
限滑的AWD么？ |
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g****5
发帖数: 1639 | 30 开车人的个性可能是部分原因，上面大黄说的用途可能是另一个很重要的因素，就是车
的用途。皮卡很多都是工程用车，还有就是在农场里用，另一个不能忽略的就是皮卡一
生的平均托货的次数和重量可能远远超过大suv，造成车况会更差。
我对皮卡挺感兴趣。我要是买皮卡，上面的这些由于用途造成的安全隐患，应该可以很
大程度的避免。所以我还是想搞清楚，同样的四轮驱动的皮卡跟大的suv相比，在设计
上机械的电子的等方面，有些什么安全上的差别?
换句话说，如果开的是半吨或者四分之三吨的四驱的皮卡（也不知道iihs上说的四驱是
分时的还是全时的，如果是前者，其实大部分时间就是个后驱车啊），如果司机在开的
时候很defensive，就象开烤肉拉那样的小心谨慎，绝对不高速过弯，时刻保持车况良
好，即便有事故，也都是别人撞我，而不是我撞别人。这种情形下，皮卡算不算是比较
安全的车？ |
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t**********0
发帖数: 1323 | 31 特点：
1.理工出身，美帝phd毕业，受过良好逻辑思维，科学素养训练。
2.兴趣广泛，关注科学技术工业的发展，能大角度战略的看一个行业的发展。
3.能跟人理性探讨，带着学习尊重的目的。
4.理智思考中国现状，有缺点指出，而不是大骂，宏观上还是希望中国变好。
总之，什么时候中国40%以上的人具备此素质，中国可以成为世界第一民主大国。 |
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a********f
发帖数: 444 | 32 碳大你那贴怎么太监了，给删了好多楼，我回大傻叉的没有了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: 争论结束，给大家道个歉。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 15 00:14:06 2013, 美东)
感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
000rpm附近。）那么哪个车跑得快，关键在于rpm在4500-7500之间的扭矩表现。假如rp
m是横轴，扭矩是纵轴，每个引擎有一个rpm-扭矩的曲线。一般来说，哪个引擎的曲线比
较高，就是哪个车0-60比较快。具体到BRZ和Cayman的引擎... 阅读全帖 |
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i*********b
发帖数: 97 | 34 碳大回复了，受宠若惊。
恩，是大切。吉普的越野确实牛啊，如果是body on frame就更好了，呵呵。
对于冰雪天：
4 Runner的话还是选limited，不用老是手动切换驱动模式，offroad需求也非常不明显。
Quadra-Drive看来也太高级了，Quadra-trac II应该够用了。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 35 途锐/卡宴确实牛逼。国内貌似发生过几起卡宴/途锐和大货车对撞司机幸存的案例。
而且还是第一代途锐/卡宴。
是这样，大车正撞试验反而可能比较惨（当然，也有按大SUV组测还拿出神数据的，像
Touareg），双车对撞则比小车占便宜 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 36 碳大身高估计和费力猫差不多，肯定比电歌高。和和和，扯远了。
我喜欢软顶的现款，新款有点接受不了，完全不是我心目中的大黄蜂的样子。
软顶的华，开了顶棚，视野也很差？不就是跟开个tank类似，还能比开tank差。视野最
差的我觉得是honda的croustouer，后面几乎看不见，左边右边也不好，前面凑合又太
低。还有prius和edge的后面视野都很差。
forester全方位的视野很好。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 37 感谢碳大帮助，终于大概了解到了一些怎么评价跑车引擎的线索。前几天写了一篇文章
，虽然不能说是完全错误，但是好像给不少朋友造成了很多疑问。今天就把我的现在的
理解简单写下来，希望以后大家不要犯同样的错误。顺便给我造成的疑惑道歉。
评价引擎performance的指标有好几个。一般人用0-60的时间。假设有两个车红线都是7
500rpm，用相同的6变速手动变速箱，来比赛0-60。每次都是红线换档。假设每次红线换
档以后，在下一档rpm掉到4500转左右。（事实上根据临近档位齿轮比，掉在4000rpm-5
000rpm附近。）那么哪个车跑得快，关键在于rpm在4500-7500之间的扭矩表现。假如rp
m是横轴，扭矩是纵轴，每个引擎有一个rpm-扭矩的曲线。一般来说，哪个引擎的曲线比
较高，就是哪个车0-60比较快。具体到BRZ和Cayman的引擎，绝大多数时间都是Cayman的
曲线高，所以一定是Cayman的表现好，加速到60的时间少。
可是通常这个曲线不容易获得，所以希望用一个简单指标来大概估计一下哪个发动机比
较快。这个时候可以选择最大升扭矩，也可以选择最大升功率。两个指标都有瑕疵，... 阅读全帖 |
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p********i
发帖数: 12365 | 40 碳大不是这行里的人？
哥们，你去auto industry找工作吧，太牛逼了
…… |
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f*****t
发帖数: 4395 | 42
这么简单的问题，还用炭大，8at 也是torque converter，更省油，没啥革命性的优点 |
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f********r
发帖数: 3155 | 43 买这种五百马力的重型买菜车不是一般的有钱，除了马力油耗傻大，操控要比小跑差吧
，有这钱搞个Lotus或Cayman多好。如果确实需要买菜车，上下班买菜接孩子哪里用的到五百马力，三百都嫌
废油 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 44 前面讲了这车没那么贵啊。还有这车真的蛮好。不要老莫名其妙鄙视棒子啊。碳大这么
久以来发过无数帖子讲棒子车最近技术情况的，你应该考古好好读读的。
棒子的genesis sedan 4万可以搞下我还觉得挺划算的。非常豪华哇，感觉配置跟宝马
五系比如550之类的来竞争的，但是便宜很多了。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 45 请教一下碳大，你说的关于不同部位用的钢强度的数据是从什么网站上看到的？有兴趣
看看类似的资料。谢谢！ |
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y***g
发帖数: 10422 | 46 CLA是前驱，也有四驱版。
CLA45AMG是四驱。而且是 30:70 rear-biased 全时四驱。
由于CLA45AMG发动机仍然是横置，不清楚CLA45 AMG的四驱是什么结构（耦合器，中差
）？ 估计是类似Evo的横置发动机+LSD中差结构？碳大来解释一下。。。 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 47 我记得以前讨论过
第一代好像也不是托森。待会儿去办公室了找找图，二代减重是把分动箱砍掉了，有地
方说是用托森了，我也不知道了
问问yling和碳大，这是在他们的讨论中出现过的
途锐这种基于后驱的suv上hadlex不大可能吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 是这样，大车正撞试验反而可能比较惨（当然，也有按大SUV组测还拿出神数据的，像
Touareg），双车对撞则比小车占便宜 |
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T**J
发帖数: 3340 | 49 我坚信越大越重越安全，测试成绩倒是只能参考。
ton |
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K****o
发帖数: 2183 | 50 我个人支持加高，主要是我刚刚加高了我的车6寸，嘿嘿
这种车再加高以后，最大的优势是visibility，前方可以看到一排车，如果有tow
mirror的话侧面和后面那也是一览无余，有了visibility主观安全性增加了很多。
开了我的车再去开LD的accord就非常不适应，感觉啥也看不到了。。换lane的时候也不
如大车轻松自在，side mirror太小阿。。盲区大 |
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