d******g
发帖数: 6966 | 1 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变
速器大跃进啊
http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_
quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/
这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错. |
j*********n
发帖数: 6034 | 2 dct就是起步和低速别扭。
这个dct用到赛道上如何，不会过热？
【在 d******g 的大作中提到】
: 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变
: 速器大跃进啊
: http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_
: quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/
: 这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错.
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 问题是系统有太多的冗余，不仅有完备的8DCT系统，还要外加液力变矩器……
不是我的菜……
【在 d******g 的大作中提到】
: 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变
: 速器大跃进啊
: http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_
: quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/
: 这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错.
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 这个不是用于赛道的吧……
【在 j*********n 的大作中提到】
: dct就是起步和低速别扭。
: 这个dct用到赛道上如何，不会过热？
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d******g
发帖数: 6966 | 5 液力变矩器就起步那一下用一用,别的情况完全锁止呢? 这样的话起步engage离合器的
算法就不用了吧.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 问题是系统有太多的冗余，不仅有完备的8DCT系统，还要外加液力变矩器……
: 不是我的菜……
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j*********n
发帖数: 6034 | 6 要是有人很造呢？
dct是不是最严重的问题就是容易过热？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个不是用于赛道的吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧，之后就锁止了
所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价，就发挥这么点作用，完全不值我觉得……
如果是要装备运动车型，我觉得减重比起步平顺性重要
如果要装备豪华车，我觉得不如干脆就搞成8AT，费这劲干什么？
【在 d******g 的大作中提到】
: 液力变矩器就起步那一下用一用,别的情况完全锁止呢? 这样的话起步engage离合器的
: 算法就不用了吧.
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 在赛道上它的变矩器反正是锁止的，和一般的DCT也没什么大的区别……
【在 j*********n 的大作中提到】
: 要是有人很造呢？
: dct是不是最严重的问题就是容易过热？
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j*********n
发帖数: 6034 | 9 就是俩类型的变速箱合二为一？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧，之后就锁止了
: 所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价，就发挥这么点作用，完全不值我觉得……
: 如果是要装备运动车型，我觉得减重比起步平顺性重要
: 如果要装备豪华车，我觉得不如干脆就搞成8AT，费这劲干什么？
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d******g
发帖数: 6966 | 10 还不是因为honda造不出好的行星齿轮传统at么,文章也提了这个dct结构重量和以前的
honda 5at差不多. 当然honda可以选择从zf或者toyota买8at...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧，之后就锁止了
: 所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价，就发挥这么点作用，完全不值我觉得……
: 如果是要装备运动车型，我觉得减重比起步平顺性重要
: 如果要装备豪华车，我觉得不如干脆就搞成8AT，费这劲干什么？
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 应该说主体上还是DCT，外加一个起步用的变矩器
【在 j*********n 的大作中提到】
: 就是俩类型的变速箱合二为一？
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x*b
发帖数: 5723 | 12 那新NSX会用这个么？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个不是用于赛道的吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 应该不会，8DCT有可能，但为了降低重量，应该不会带液力变矩器啦
【在 x*b 的大作中提到】
: 那新NSX会用这个么？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
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x*b
发帖数: 5723 | 14 我觉得应该也是8DCT，因为Honda自己都说了it's going to be no less than 7 gears
，那最有可能就是8了吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该不会，8DCT有可能，但为了降低重量，应该不会带液力变矩器啦
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e**n
发帖数: 1326 | 15 可能是怕低速市区行驶太多dct撑不住吧？话说如果honda用的话，是不是也要用到v6的
车型上，貌似比现在的市面上用dct的经济车型都大了一些了？还有前面用了变矩器，
减少了换挡的硬冲击，会不会变速箱其他部分设计起来会容易/要求低一点?
也有可能honda要照顾acura,到时候给acura直接上不带变矩器的dct?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧，之后就锁止了
: 所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价，就发挥这么点作用，完全不值我觉得……
: 如果是要装备运动车型，我觉得减重比起步平顺性重要
: 如果要装备豪华车，我觉得不如干脆就搞成8AT，费这劲干什么？
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 除了NSX以外的Acura反倒应该比较适用于这个8DCT吧？尤其TLX
【在 e**n 的大作中提到】
: 可能是怕低速市区行驶太多dct撑不住吧？话说如果honda用的话，是不是也要用到v6的
: 车型上，貌似比现在的市面上用dct的经济车型都大了一些了？还有前面用了变矩器，
: 减少了换挡的硬冲击，会不会变速箱其他部分设计起来会容易/要求低一点?
: 也有可能honda要照顾acura,到时候给acura直接上不带变矩器的dct?
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w********x
发帖数: 89 | 17 还不如电机+ DCT, 低速用电机就行了
【在 d******g 的大作中提到】
: 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变
: 速器大跃进啊
: http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_
: quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/
: 这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错.
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