d******g 发帖数: 6966 | 1 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变
速器大跃进啊
http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_
quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/
这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错. |
j*********n 发帖数: 6034 | 2 dct就是起步和低速别扭。
这个dct用到赛道上如何,不会过热?
【在 d******g 的大作中提到】 : 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变 : 速器大跃进啊 : http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_ : quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/ : 这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错.
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c*********r 发帖数: 19468 | 3 问题是系统有太多的冗余,不仅有完备的8DCT系统,还要外加液力变矩器……
不是我的菜……
【在 d******g 的大作中提到】 : 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变 : 速器大跃进啊 : http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_ : quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/ : 这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错.
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c*********r 发帖数: 19468 | 4 这个不是用于赛道的吧……
【在 j*********n 的大作中提到】 : dct就是起步和低速别扭。 : 这个dct用到赛道上如何,不会过热?
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d******g 发帖数: 6966 | 5 液力变矩器就起步那一下用一用,别的情况完全锁止呢? 这样的话起步engage离合器的
算法就不用了吧.
【在 c*********r 的大作中提到】 : 问题是系统有太多的冗余,不仅有完备的8DCT系统,还要外加液力变矩器…… : 不是我的菜……
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j*********n 发帖数: 6034 | 6 要是有人很造呢?
dct是不是最严重的问题就是容易过热?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 这个不是用于赛道的吧……
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c*********r 发帖数: 19468 | 7 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧,之后就锁止了
所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价,就发挥这么点作用,完全不值我觉得……
如果是要装备运动车型,我觉得减重比起步平顺性重要
如果要装备豪华车,我觉得不如干脆就搞成8AT,费这劲干什么?
【在 d******g 的大作中提到】 : 液力变矩器就起步那一下用一用,别的情况完全锁止呢? 这样的话起步engage离合器的 : 算法就不用了吧.
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c*********r 发帖数: 19468 | 8 在赛道上它的变矩器反正是锁止的,和一般的DCT也没什么大的区别……
【在 j*********n 的大作中提到】 : 要是有人很造呢? : dct是不是最严重的问题就是容易过热?
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j*********n 发帖数: 6034 | 9 就是俩类型的变速箱合二为一?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧,之后就锁止了 : 所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价,就发挥这么点作用,完全不值我觉得…… : 如果是要装备运动车型,我觉得减重比起步平顺性重要 : 如果要装备豪华车,我觉得不如干脆就搞成8AT,费这劲干什么?
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d******g 发帖数: 6966 | 10 还不是因为honda造不出好的行星齿轮传统at么,文章也提了这个dct结构重量和以前的
honda 5at差不多. 当然honda可以选择从zf或者toyota买8at...
【在 c*********r 的大作中提到】 : 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧,之后就锁止了 : 所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价,就发挥这么点作用,完全不值我觉得…… : 如果是要装备运动车型,我觉得减重比起步平顺性重要 : 如果要装备豪华车,我觉得不如干脆就搞成8AT,费这劲干什么?
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c*********r 发帖数: 19468 | 11 应该说主体上还是DCT,外加一个起步用的变矩器
【在 j*********n 的大作中提到】 : 就是俩类型的变速箱合二为一?
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x*b 发帖数: 5723 | 12 那新NSX会用这个么?
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
【在 c*********r 的大作中提到】 : 这个不是用于赛道的吧……
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c*********r 发帖数: 19468 | 13 应该不会,8DCT有可能,但为了降低重量,应该不会带液力变矩器啦
【在 x*b 的大作中提到】 : 那新NSX会用这个么? : : ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.1
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x*b 发帖数: 5723 | 14 我觉得应该也是8DCT,因为Honda自己都说了it's going to be no less than 7 gears
,那最有可能就是8了吧。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 应该不会,8DCT有可能,但为了降低重量,应该不会带液力变矩器啦
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e**n 发帖数: 1326 | 15 可能是怕低速市区行驶太多dct撑不住吧?话说如果honda用的话,是不是也要用到v6的
车型上,貌似比现在的市面上用dct的经济车型都大了一些了?还有前面用了变矩器,
减少了换挡的硬冲击,会不会变速箱其他部分设计起来会容易/要求低一点?
也有可能honda要照顾acura,到时候给acura直接上不带变矩器的dct?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 那个8DCT本来也是起步用用变矩器吧,之后就锁止了 : 所以付出的重量、体积、复杂度、成本代价,就发挥这么点作用,完全不值我觉得…… : 如果是要装备运动车型,我觉得减重比起步平顺性重要 : 如果要装备豪华车,我觉得不如干脆就搞成8AT,费这劲干什么?
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c*********r 发帖数: 19468 | 16 除了NSX以外的Acura反倒应该比较适用于这个8DCT吧?尤其TLX
【在 e**n 的大作中提到】 : 可能是怕低速市区行驶太多dct撑不住吧?话说如果honda用的话,是不是也要用到v6的 : 车型上,貌似比现在的市面上用dct的经济车型都大了一些了?还有前面用了变矩器, : 减少了换挡的硬冲击,会不会变速箱其他部分设计起来会容易/要求低一点? : 也有可能honda要照顾acura,到时候给acura直接上不带变矩器的dct?
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w********x 发帖数: 89 | 17 还不如电机+ DCT, 低速用电机就行了
【在 d******g 的大作中提到】 : 前一阵说他们要买zf 9at,自己已经有cvt了,再加上这个8dct,已经有的7dct...honda变 : 速器大跃进啊 : http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1312_ : quick_drive_honda_turbo_engines_future_powertrain_tech/ : 这个8dct保留了液力变矩器,提供更平顺的起步,我觉得想法不错.
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