t****d
发帖数: 3204 | 1 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车 |
a****n
发帖数: 4734 | |
t****d
发帖数: 3204 | 3 太贵而且那底盘不磕一下根本就下不了我家的ramp。。。。
【在 a****n 的大作中提到】
: GTR
|
k***x
发帖数: 6799 | |
d******g
发帖数: 6966 | 5 6w可以看看e550/ml550 4matic,可能要超过一点点取决于折扣力度
或者加一万S6
或者减一万S4/335xi
或者SQ5
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
|
y***g
发帖数: 1375 | 6 6W以内上个S4弄两套胎，冬天装冬胎在东部暴雪天也毫无压力 |
e**n
发帖数: 1326 | 7 Infiniti M56 AWD. Get the NA V8 while it lasts... Infiniti is a bit cheaper
too.
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
|
b*******s
发帖数: 2279 | 8 东部不仅要考虑天气， 还要考虑路况，所以基本上就要4X4,tall 雪胎/off road. 这
样看来只有pickup or jeep了。哈哈。
F150 Raptor |
c*********r
发帖数: 19468 | 9 approve这个，或者糖爪TRD Pro什么的，美东今年这雪……这路烂得……一秒钟变Moab
啊……
【在 b*******s 的大作中提到】
: 东部不仅要考虑天气， 还要考虑路况，所以基本上就要4X4,tall 雪胎/off road. 这
: 样看来只有pickup or jeep了。哈哈。
: F150 Raptor
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m*****s
发帖数: 2449 | 10 还要考虑东部农村还是城市
F150农村还行，城里没地方停阿
S5把
【在 b*******s 的大作中提到】
: 东部不仅要考虑天气， 还要考虑路况，所以基本上就要4X4,tall 雪胎/off road. 这
: 样看来只有pickup or jeep了。哈哈。
: F150 Raptor
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|
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b*******s
发帖数: 2279 | 11
Moab
lol,true.. 我好在换了wrangler + Mud tire, 不然我觉得以前的途锐的19寸+
allseason肯定爆胎
【在 c*********r 的大作中提到】
: approve这个，或者糖爪TRD Pro什么的，美东今年这雪……这路烂得……一秒钟变Moab
: 啊……
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t****d
发帖数: 3204 | 12 how much is wrangler? my wife loves that car.....
【在 b*******s 的大作中提到】
:
: Moab
: lol,true.. 我好在换了wrangler + Mud tire, 不然我觉得以前的途锐的19寸+
: allseason肯定爆胎
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d******e
发帖数: 7844 | 13 wrangler比你这个预算低多了吧。
ulimited的fully loaded应该都不会超过60k吧。
【在 t****d 的大作中提到】
: how much is wrangler? my wife loves that car.....
|
t****d
发帖数: 3204 | 14 价钱低挺好的，准备省点钱了，现在2辆车开销太大了
【在 d******e 的大作中提到】
: wrangler比你这个预算低多了吧。
: ulimited的fully loaded应该都不会超过60k吧。
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b*******s
发帖数: 2279 | 15
顶配的unlimited, Rubicon X - MSRP大概46-50K， 基本msrp -3K没问题。然后剩下的
钱可以改装。我觉得挺好玩的，每天可以研究和plan新的项目。
【在 t****d 的大作中提到】
: 价钱低挺好的，准备省点钱了，现在2辆车开销太大了
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V***b
发帖数: 3419 | 16 综合来讲Raptor和TRD Pro哪个更好？拉人拉货越野。
Moab
【在 c*********r 的大作中提到】
: approve这个，或者糖爪TRD Pro什么的，美东今年这雪……这路烂得……一秒钟变Moab
: 啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 看你干什么了吧，Raptor更hardcore吧，越野能力没得说，TRD Pro纸面上稍差，不过
实车还没人测过，不好说
但Raptor应该马上停产了，新一代有没有，什么时候有，这些都不明朗
感觉Toyota这个时机拿捏的很好，正好有个Gap可以推广TRD Pro，就算下代Raptor会出
，到上市时TRD Pro可以已经建立自己的口碑，抢走一部分市场了，而且毕竟Toyota的
越野车耐用性方面的口碑一直都在
其实如果是我的话，我倒不需要Raptor，只要TRD Pro比Raptor略便宜点，我就选TRD
Pro了
【在 V***b 的大作中提到】
: 综合来讲Raptor和TRD Pro哪个更好？拉人拉货越野。
:
: Moab
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f******t
发帖数: 7283 | 18 假如RWD + 雪胎可以应付的话，我觉得Kia K900是很好的选择。
K900现在还没开卖，但是因为Kia总部在我这边，我看到过Kia的高管开K900去shopping
。这车现场看十分有气场，外观做工很精致一看就知道不是普通车子。这车一定要加上
VIP pkg，很多NB的豪华功能，硬件和配置上没啥可挑剔的，你这个预算买不到比这更
足料的车；唯一问题就是它顶着Kia的商标。就看你是不是在乎品牌=面子。
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
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V***b
发帖数: 3419 | 19 我粗略看了下，糖爪TRD Pro可能更实用些，毕竟4HI日常城市里开可以用，但Raptor的
4WD就不行吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看你干什么了吧，Raptor更hardcore吧，越野能力没得说，TRD Pro纸面上稍差，不过
: 实车还没人测过，不好说
: 但Raptor应该马上停产了，新一代有没有，什么时候有，这些都不明朗
: 感觉Toyota这个时机拿捏的很好，正好有个Gap可以推广TRD Pro，就算下代Raptor会出
: ，到上市时TRD Pro可以已经建立自己的口碑，抢走一部分市场了，而且毕竟Toyota的
: 越野车耐用性方面的口碑一直都在
: 其实如果是我的话，我倒不需要Raptor，只要TRD Pro比Raptor略便宜点，我就选TRD
: Pro了
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V***b
发帖数: 3419 | 20 M5 + 雪胎不行吗，MT测试M5比K900 0-60快了1.8秒呢，3.7 vs 5.5。
shopping
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如RWD + 雪胎可以应付的话，我觉得Kia K900是很好的选择。
: K900现在还没开卖，但是因为Kia总部在我这边，我看到过Kia的高管开K900去shopping
: 。这车现场看十分有气场，外观做工很精致一看就知道不是普通车子。这车一定要加上
: VIP pkg，很多NB的豪华功能，硬件和配置上没啥可挑剔的，你这个预算买不到比这更
: 足料的车；唯一问题就是它顶着Kia的商标。就看你是不是在乎品牌=面子。
:
: 1500
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d******g
发帖数: 6966 | 21 问题是，把贬值考虑进去，非豪华品牌的豪华车拥有成本其实非常高,而且lz本来就是
一辆rwd...
shopping
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如RWD + 雪胎可以应付的话，我觉得Kia K900是很好的选择。
: K900现在还没开卖，但是因为Kia总部在我这边，我看到过Kia的高管开K900去shopping
: 。这车现场看十分有气场，外观做工很精致一看就知道不是普通车子。这车一定要加上
: VIP pkg，很多NB的豪华功能，硬件和配置上没啥可挑剔的，你这个预算买不到比这更
: 足料的车；唯一问题就是它顶着Kia的商标。就看你是不是在乎品牌=面子。
:
: 1500
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t****d
发帖数: 3204 | 22 rwd is a joke.....今年dc有一次下了6inch的雪，我的车大概20miles速度下坡的时候
，整个车打滑被甩到了curb上才停下来。。
【在 V***b 的大作中提到】
: M5 + 雪胎不行吗，MT测试M5比K900 0-60快了1.8秒呢，3.7 vs 5.5。
:
: shopping
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l**4
发帖数: 2989 | 23 4unner和tacoma的TRD pro也很不错啊，喜欢tacoma多一点
最后到手的价格估计糖爪得55k往上，tacoma和4runner45k？
【在 V***b 的大作中提到】
: 我粗略看了下，糖爪TRD Pro可能更实用些，毕竟4HI日常城市里开可以用，但Raptor的
: 4WD就不行吧。
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c***x
发帖数: 628 | 24 The problem is not the drivetrain type, is the Tires and driving skill. I’
ve own nothing but RWD cars and I’ve only ever had ONE time where I got
stuck in the snow. For that time, my co-worker in the 4x4 jeep got stuck in
the parking lot as well.
【在 t****d 的大作中提到】
: rwd is a joke.....今年dc有一次下了6inch的雪，我的车大概20miles速度下坡的时候
: ，整个车打滑被甩到了curb上才停下来。。
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d******g
发帖数: 6966 | 25 下坡应该和rwd没什么关系吧...下坡不用踩油门,不踩油门rwd,fwd,awd没区别，都靠轮
胎.
【在 t****d 的大作中提到】
: rwd is a joke.....今年dc有一次下了6inch的雪，我的车大概20miles速度下坡的时候
: ，整个车打滑被甩到了curb上才停下来。。
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f******t
发帖数: 7283 | 26 北美版K900配的是5.0 V8发动机，这个价位还是料挺足的。
【在 V***b 的大作中提到】
: M5 + 雪胎不行吗，MT测试M5比K900 0-60快了1.8秒呢，3.7 vs 5.5。
:
: shopping
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 车是不错，但是不够糖爪酷啊
如果4Runner样子好看点其实很不错，但是我多少有点外貌协会……
【在 l**4 的大作中提到】
: 4unner和tacoma的TRD pro也很不错啊，喜欢tacoma多一点
: 最后到手的价格估计糖爪得55k往上，tacoma和4runner45k？
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 说实话，对Ford的所谓shift on-the-fly不太了解，看网上有人说它也有4H模式
不过从Raptor的分动箱原理上说，前轴要么接通要么不通啊，如果是4H怎么可能在公路
上正常行驶？
是不是工作在on demand模式下，就是实际上大部分时间还是RWD，需要时可以瞬间接通
，然后瞬间断开？谁熟悉Ford卡车的给说说看？
【在 V***b 的大作中提到】
: 我粗略看了下，糖爪TRD Pro可能更实用些，毕竟4HI日常城市里开可以用，但Raptor的
: 4WD就不行吧。
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f******t
发帖数: 7283 | 29 假如残值大于两万的情况下把车子二手卖出去，卖给私人还是挺麻烦的（直接拿几万块
钱现金给你的人不多，假如work with buyer finance那也很费时间），所以最后基本
都是卖给dealer。我发现假如新车买base裸车的话那是最划算，因为新车的升级配置买
的时候贵，卖的时候dealer考虑得很少或者根本就不考虑。
举个例子本地有个车友前不久trade-in了335i，他也是加了原厂PPK2。trade in的时候
dealer根本就不考虑这个PPK2的额外价格，尽管他一再跟dealer强调这个并且dealer也
知道这一点。dealer也没有坑他，因为后来我看dealer把他车子贴出来卖的时候也丝毫
没有提这个车子有PPK2，就跟一普通的335同样来卖。可怜这PPK2当初可是花了他将近
3000块钱。
所以回到我们这个例子，K900裸车配置就已经很足。相反假如看豪华品牌竞争者，这个
价位的裸车你真是不甘心买，多数人肯定要再加个万来块钱option，这部分钱在二手卖
出去的时候贬值得很厉害。另外二手车买卖价格还得看供求关系，是否豪华品牌还未必
是最重要的。
【在 d******g 的大作中提到】
: 问题是，把贬值考虑进去，非豪华品牌的豪华车拥有成本其实非常高,而且lz本来就是
: 一辆rwd...
:
: shopping
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V***b
发帖数: 3419 | 30 我觉得棒子这个车如果能有AWD的话销量会好很多。这车虽然起步配置高，但用料未必
达到豪华车的水平，皮子，木头，塑料等部件。所以同样的价格很多人还是去买535xi
或者A6 3.0 premium去了。不乐观啊。
【在 f******t 的大作中提到】
: 北美版K900配的是5.0 V8发动机，这个价位还是料挺足的。
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e**n
发帖数: 1326 | 31 agreed... My RWD with all season tires can get up slopes where FWDs got
stuck.
in
【在 c***x 的大作中提到】
: The problem is not the drivetrain type, is the Tires and driving skill. I’
: ve own nothing but RWD cars and I’ve only ever had ONE time where I got
: stuck in the snow. For that time, my co-worker in the 4x4 jeep got stuck in
: the parking lot as well.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 32 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
区区3578辆……
说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
……
535xi
【在 V***b 的大作中提到】
: 我觉得棒子这个车如果能有AWD的话销量会好很多。这车虽然起步配置高，但用料未必
: 达到豪华车的水平，皮子，木头，塑料等部件。所以同样的价格很多人还是去买535xi
: 或者A6 3.0 premium去了。不乐观啊。
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l**4
发帖数: 2989 | 33 2015 Genesis主打安全牌了，更硬，过几个月看iihs实测结果吧
菜豪车的价位选择太多，A6乞丐版也比genesis有面子
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
|
V***b
发帖数: 3419 | 34 Equus我查了下字典是非洲野驴的意思，难怪没人买
Equus asinus 非洲野驴
Equus africanus asinus 家驴
Equus eisenmannae 埃氏马
这tm都什么啊
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
|
t********i
发帖数: 7856 | 35 Raptor就是分时四驱，前轴要么接通要么不通。糖爪也是一样（糖爪从来就没有过全时
四驱或者on demand四驱，同平台的SUV四颗牙才有）。
糖爪和四颗牙的四驱操纵开关看上去一模一样。但实际上糖爪的4H和四颗牙的4H是不一
样的。四颗牙的4H可以在dry pavement上跑，糖爪的4H不行。
F150有些其他型号有on demand 4WD模式（四驱操纵开关多一个4A挡）。不过Raptor没
有。
F150分时四驱的分动箱还是多片离合器式的。如果你硬要在dry pavement上挂四驱小转
弯也是可以的，只是对分动箱会有损害。不过偶尔这么肏两次问题不大。我拿租来的
F150 FX4和RAM1500这么干过。糖爪的分动箱不清楚是什么结构。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说实话，对Ford的所谓shift on-the-fly不太了解，看网上有人说它也有4H模式
: 不过从Raptor的分动箱原理上说，前轴要么接通要么不通啊，如果是4H怎么可能在公路
: 上正常行驶？
: 是不是工作在on demand模式下，就是实际上大部分时间还是RWD，需要时可以瞬间接通
: ，然后瞬间断开？谁熟悉Ford卡车的给说说看？
|
t********i
发帖数: 7856 | 36 X5M，X6M。
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
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f******t
发帖数: 7283 | 37 这几年K900的销量不会多的，KIA也只打算每年卖几千辆。
Genesis和Equus在外观上就当不起豪华车这个水准，内饰就不用说了。不过从我在平常
停车场（并非是车展有灯光效果辅助）看到过的几次K900来判断，这车至少在外表做工
上面是达标了；内饰没有仔细看过。
KIA说他们设想的潜在买家是KIA的已有顾客，想step up更高级的车子。我不这么认为
，因为收入有增长想尝一尝豪华车滋味的人第一次必然会在德国和日本的那几个已经有
名气的品牌里面挑；相反地我觉得可能买家是，已经用过好几辆德国和日本豪华品牌车
子的顾客，并且只有五六万的预算来买车。买过这个价位车的人都知道，这个价钱买到
的MBA和Lexus也就是那么回事，头几次新鲜后来也就粗茶淡饭了。特别是这些人基本上
也开始步入供房子、养孩子、为自己将来做打算的阶段，说实话工薪阶层真没多少闲钱
去每次都换很贵的车子。所以这些人关于消费的看法会有变化的，买东西会理性很多。
扯远一点，我觉得既然商业并购有antitrust law管着；普通民众大宗消费品消费市场
也应该有antitrust法规来管一下。目前一些车厂为了自身的利益来搞出各种方法来鼓
励和引导消费者过分消费，这个并不负责任，就类似于次贷危机那样。吸烟透支一个人
的健康；过度的奢侈品消费透支一个人的未来。健康有毛病还可以看医生来治，透支未
来这个可是没办法逆转的。
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
|
m*y
发帖数: 1778 | 38 查了一下可能不全面
F 150 应该是有 2H， 4A， 4H 和4L 选项， 4H 不能在dry paved 上走
Raptor 要是只有4H 没有 4A， 应该原则上不能在路上走
但是这个4WD 系统好像又比wrangler 的part time 4WD system 要forgiving，用的是
clutch 不是插销，所以4H 实际上在高速路可以开，低速转弯就吐血
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说实话，对Ford的所谓shift on-the-fly不太了解，看网上有人说它也有4H模式
: 不过从Raptor的分动箱原理上说，前轴要么接通要么不通啊，如果是4H怎么可能在公路
: 上正常行驶？
: 是不是工作在on demand模式下，就是实际上大部分时间还是RWD，需要时可以瞬间接通
: ，然后瞬间断开？谁熟悉Ford卡车的给说说看？
|
t********i
发帖数: 7856 | 39 我可以肯定 Raptor 没有 4A。
我记得 F150 好像是 Lariat, King Ranch, Limited, Platinum 可选装带4A的四驱。
XL，XLT，FX4，Raptor都没有。
F150确实用的是 clutch 不是插销，所以4H实际上低速转弯也可以，就是对transfer
case有损害。我拿租的F150 FX4试过，能开，没问题。反正租的车不心疼。
wrangler 的part time 4WD system 不太清楚，但我以前拿Grand Cherokee ZJ V6试过
，挂上part time 4WD然后低速小转弯，车子立马卡住不能动弹。
【在 m*y 的大作中提到】
: 查了一下可能不全面
: F 150 应该是有 2H， 4A， 4H 和4L 选项， 4H 不能在dry paved 上走
: Raptor 要是只有4H 没有 4A， 应该原则上不能在路上走
: 但是这个4WD 系统好像又比wrangler 的part time 4WD system 要forgiving，用的是
: clutch 不是插销，所以4H 实际上在高速路可以开，低速转弯就吐血
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q**j
发帖数: 10612 | 40 意大利吧牛呀马的都占了，韩国人只好要驴子了。以后非洲车出来，骡子也会有的。
【在 V***b 的大作中提到】
: Equus我查了下字典是非洲野驴的意思，难怪没人买
: Equus asinus 非洲野驴
: Equus africanus asinus 家驴
: Equus eisenmannae 埃氏马
: 这tm都什么啊
:
: Coupe
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t****d
发帖数: 3204 | 41 哪种轮胎可以不铲雪直接开下坡？
我家门口那坡大概150ft，很陡
【在 d******g 的大作中提到】
: 下坡应该和rwd没什么关系吧...下坡不用踩油门,不踩油门rwd,fwd,awd没区别，都靠轮
: 胎.
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m********2
发帖数: 3732 | 42 同问6W的价位，应该上新X5还是infiniti QX80？？？ |
m*y
发帖数: 1778 | 43 jeep 家的part time 4WD 只有一种，就是command trac，插销式锁, wangler, XJ, ZJ
, WJ都一样。俺试过几个小妾，为了试4WD都是在马路上试，转弯卡住就说明4WD是好的
，有一次卡的太紧，弄不回2WD，回不了dealer了。打电话给dealer,SB 让俺4WD开回去
。 想着开回去肯定费了Y的
jeep，就左搞右搞好久，只听“邦”一声，回到2WD，明显是齿轮别住的声音
【在 t********i 的大作中提到】
: 我可以肯定 Raptor 没有 4A。
: 我记得 F150 好像是 Lariat, King Ranch, Limited, Platinum 可选装带4A的四驱。
: XL，XLT，FX4，Raptor都没有。
: F150确实用的是 clutch 不是插销，所以4H实际上低速转弯也可以，就是对transfer
: case有损害。我拿租的F150 FX4试过，能开，没问题。反正租的车不心疼。
: wrangler 的part time 4WD system 不太清楚，但我以前拿Grand Cherokee ZJ V6试过
: ，挂上part time 4WD然后低速小转弯，车子立马卡住不能动弹。
|
t********i
发帖数: 7856 | 44 对。这种情况齿轮别住之后，只要往后倒一点点（大约几米吧）就可以了。我拿那辆ZJ
试车的时候齿轮也别住过。
开回去废了Y的jeep那是你走运。这种情况弄不好会开翻车的。
Dealer里面对技术没几个明白的。
ZJ
【在 m*y 的大作中提到】
: jeep 家的part time 4WD 只有一种，就是command trac，插销式锁, wangler, XJ, ZJ
: , WJ都一样。俺试过几个小妾，为了试4WD都是在马路上试，转弯卡住就说明4WD是好的
: ，有一次卡的太紧，弄不回2WD，回不了dealer了。打电话给dealer,SB 让俺4WD开回去
: 。 想着开回去肯定费了Y的
: jeep，就左搞右搞好久，只听“邦”一声，回到2WD，明显是齿轮别住的声音
|
c*********r
发帖数: 19468 | 45 研究了下Ford用BorgWarner分动箱，貌似至少Raptor的4419是硬连接，4H确实也不能在
dry paved上开
clutch是为了实现shift-on-the-fly，起的是一个类似同步器的作用
比如你不停车，从2H换到了4H，这时先是由电磁离合来接通前轴，减少前后轴的转速差
，稍后两者完全同步之后硬连接就锁上了……这样也比较合理，你想，Raptor强项是戈
壁地区高速越野，如果前轴始终靠那个电磁离合来驱动，经常性的滑动摩擦是很难避免
的，恐怕离合很快就可能烧掉了……必然是硬连接可靠又高效
【在 m*y 的大作中提到】
: 查了一下可能不全面
: F 150 应该是有 2H， 4A， 4H 和4L 选项， 4H 不能在dry paved 上走
: Raptor 要是只有4H 没有 4A， 应该原则上不能在路上走
: 但是这个4WD 系统好像又比wrangler 的part time 4WD system 要forgiving，用的是
: clutch 不是插销，所以4H 实际上在高速路可以开，低速转弯就吐血
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m*y
发帖数: 1778 | 46 这个clutch 同步器是一定要有么？觉得jeep 和toyota 家的part time 4WD都没有
clutch，直接lock呀。 直线行驶的时候前后应该没有转速差吧，同步的
jeep 4WD 有点意思，switch 到4H 很容易，高速低速静止都可以，没有delay。
switch back 2WD经常比较难，要加速减速刹车后退，静止几乎不可能，低速也难 反而
是高速 shift on the fly 比较容易，虽然俺的车比较老了但网上其他jeep也有类似问
题。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 研究了下Ford用BorgWarner分动箱，貌似至少Raptor的4419是硬连接，4H确实也不能在
: dry paved上开
: clutch是为了实现shift-on-the-fly，起的是一个类似同步器的作用
: 比如你不停车，从2H换到了4H，这时先是由电磁离合来接通前轴，减少前后轴的转速差
: ，稍后两者完全同步之后硬连接就锁上了……这样也比较合理，你想，Raptor强项是戈
: 壁地区高速越野，如果前轴始终靠那个电磁离合来驱动，经常性的滑动摩擦是很难避免
: 的，恐怕离合很快就可能烧掉了……必然是硬连接可靠又高效
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 Raptor上4H时说明已经到了松软湿滑路面，硬地根本不让上4H
既然是松软湿滑路面，当然有转速差，怎么能硬搞呢……
【在 m*y 的大作中提到】
: 这个clutch 同步器是一定要有么？觉得jeep 和toyota 家的part time 4WD都没有
: clutch，直接lock呀。 直线行驶的时候前后应该没有转速差吧，同步的
: jeep 4WD 有点意思，switch 到4H 很容易，高速低速静止都可以，没有delay。
: switch back 2WD经常比较难，要加速减速刹车后退，静止几乎不可能，低速也难 反而
: 是高速 shift on the fly 比较容易，虽然俺的车比较老了但网上其他jeep也有类似问
: 题。
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m*y
发帖数: 1778 | 48 4H 在硬地平路走直线并没有binding，走直线的时候确实是可以shift on the fly的，
没感觉
不让开就是考虑肯定要转弯啥的
小妾NP242分动箱有齿轮中差full time 4WD，switch 的时候依次是2H， 4 Part time
to 4 Fulltime， 必须经过4 partime 这一档才能到fulltime。在硬地上都是shift on
the fly依次换档
【在 c*********r 的大作中提到】
: Raptor上4H时说明已经到了松软湿滑路面，硬地根本不让上4H
: 既然是松软湿滑路面，当然有转速差，怎么能硬搞呢……
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 我看了下Jeep的操作手册，说有wheel spin的情况下不能从2H换到4H，否则可能会损坏
分动箱
但有没有wheel spin在车里其实也很难有100％的把握判断吧……
即便正常行驶，驱动轮也可能有20％左右的滑移率内毕竟
所以加个离合器起同步作用我觉得还是很有必要的
time
on
【在 m*y 的大作中提到】
: 4H 在硬地平路走直线并没有binding，走直线的时候确实是可以shift on the fly的，
: 没感觉
: 不让开就是考虑肯定要转弯啥的
: 小妾NP242分动箱有齿轮中差full time 4WD，switch 的时候依次是2H， 4 Part time
: to 4 Fulltime， 必须经过4 partime 这一档才能到fulltime。在硬地上都是shift on
: the fly依次换档
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V***b
发帖数: 3419 | 50 福特自己有说Raptor的4H不能在硬地上转弯吗？福特自己没说的话我觉得这个不能单凭
中差的设计来判断。还有一种情况是电磁离合完全锁死之后前后差速由前差完成，比如
前差装配one-way bearing，直路的时候是四驱，转弯的时候前轴free spin。我觉得这
种更理想，所以不太清楚前差的细节不能下定论。有没有我说的这可能？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 研究了下Ford用BorgWarner分动箱，貌似至少Raptor的4419是硬连接，4H确实也不能在
: dry paved上开
: clutch是为了实现shift-on-the-fly，起的是一个类似同步器的作用
: 比如你不停车，从2H换到了4H，这时先是由电磁离合来接通前轴，减少前后轴的转速差
: ，稍后两者完全同步之后硬连接就锁上了……这样也比较合理，你想，Raptor强项是戈
: 壁地区高速越野，如果前轴始终靠那个电磁离合来驱动，经常性的滑动摩擦是很难避免
: 的，恐怕离合很快就可能烧掉了……必然是硬连接可靠又高效
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t********i
发帖数: 7856 | 51 Phaeton在美国死了。奇怪的是途锐怎么还没死？
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 有说，只能在松软或湿滑路面上用4H……
Raptor前轴转弯时显然不是free spin，如果是那样的话中间把前差升级到Torsen B就
有什么意义呢……
【在 V***b 的大作中提到】
: 福特自己有说Raptor的4H不能在硬地上转弯吗？福特自己没说的话我觉得这个不能单凭
: 中差的设计来判断。还有一种情况是电磁离合完全锁死之后前后差速由前差完成，比如
: 前差装配one-way bearing，直路的时候是四驱，转弯的时候前轴free spin。我觉得这
: 种更理想，所以不太清楚前差的细节不能下定论。有没有我说的这可能？
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c*********r
发帖数: 19468 | 53 Touareg价格没有那么高啊，买菜车品牌撑起5万以下起价的SUV并不罕见
【在 t********i 的大作中提到】
: Phaeton在美国死了。奇怪的是途锐怎么还没死？
:
: Coupe
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V***b
发帖数: 3419 | 54 前差Torsen B跑直路的时候还是起作用的。不过Ford自己说了的话就是这样了，4H不能
实现前后差速还是有点遗憾。看前面yling说糖爪包括TRD pro也不行啊，不知道为什么
不行。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有说，只能在松软或湿滑路面上用4H……
: Raptor前轴转弯时显然不是free spin，如果是那样的话中间把前差升级到Torsen B就
: 有什么意义呢……
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c*********r
发帖数: 19468 | 55 糖爪TRD Pro没改4WD系统啊，还是原来的不带中差的part time 4WD
没有中差就肯定不行，轴间差速要么差速器，要么耦合器，要么是不同的动力源
耦合器的话不上锁的话越野很快烧掉了，没有这么干的
不同动力源的现在市面上还没有
所以肯定要有中差才行
【在 V***b 的大作中提到】
: 前差Torsen B跑直路的时候还是起作用的。不过Ford自己说了的话就是这样了，4H不能
: 实现前后差速还是有点遗憾。看前面yling说糖爪包括TRD pro也不行啊，不知道为什么
: 不行。
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t****d
发帖数: 3204 | 56 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车 |
a****n
发帖数: 4734 | |
t****d
发帖数: 3204 | 58 太贵而且那底盘不磕一下根本就下不了我家的ramp。。。。
【在 a****n 的大作中提到】
: GTR
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k***x
发帖数: 6799 | |
d******g
发帖数: 6966 | 60 6w可以看看e550/ml550 4matic,可能要超过一点点取决于折扣力度
或者加一万S6
或者减一万S4/335xi
或者SQ5
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
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y***g
发帖数: 1375 | 61 6W以内上个S4弄两套胎，冬天装冬胎在东部暴雪天也毫无压力 |
e**n
发帖数: 1326 | 62 Infiniti M56 AWD. Get the NA V8 while it lasts... Infiniti is a bit cheaper
too.
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
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b*******s
发帖数: 2279 | 63 东部不仅要考虑天气， 还要考虑路况，所以基本上就要4X4,tall 雪胎/off road. 这
样看来只有pickup or jeep了。哈哈。
F150 Raptor |
c*********r
发帖数: 19468 | 64 approve这个，或者糖爪TRD Pro什么的，美东今年这雪……这路烂得……一秒钟变Moab
啊……
【在 b*******s 的大作中提到】
: 东部不仅要考虑天气， 还要考虑路况，所以基本上就要4X4,tall 雪胎/off road. 这
: 样看来只有pickup or jeep了。哈哈。
: F150 Raptor
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m*****s
发帖数: 2449 | 65 还要考虑东部农村还是城市
F150农村还行，城里没地方停阿
S5把
【在 b*******s 的大作中提到】
: 东部不仅要考虑天气， 还要考虑路况，所以基本上就要4X4,tall 雪胎/off road. 这
: 样看来只有pickup or jeep了。哈哈。
: F150 Raptor
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b*******s
发帖数: 2279 | 66
Moab
lol,true.. 我好在换了wrangler + Mud tire, 不然我觉得以前的途锐的19寸+
allseason肯定爆胎
【在 c*********r 的大作中提到】
: approve这个，或者糖爪TRD Pro什么的，美东今年这雪……这路烂得……一秒钟变Moab
: 啊……
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t****d
发帖数: 3204 | 67 how much is wrangler? my wife loves that car.....
【在 b*******s 的大作中提到】
:
: Moab
: lol,true.. 我好在换了wrangler + Mud tire, 不然我觉得以前的途锐的19寸+
: allseason肯定爆胎
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d******e
发帖数: 7844 | 68 wrangler比你这个预算低多了吧。
ulimited的fully loaded应该都不会超过60k吧。
【在 t****d 的大作中提到】
: how much is wrangler? my wife loves that car.....
|
t****d
发帖数: 3204 | 69 价钱低挺好的，准备省点钱了，现在2辆车开销太大了
【在 d******e 的大作中提到】
: wrangler比你这个预算低多了吧。
: ulimited的fully loaded应该都不会超过60k吧。
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b*******s
发帖数: 2279 | 70
顶配的unlimited, Rubicon X - MSRP大概46-50K， 基本msrp -3K没问题。然后剩下的
钱可以改装。我觉得挺好玩的，每天可以研究和plan新的项目。
【在 t****d 的大作中提到】
: 价钱低挺好的，准备省点钱了，现在2辆车开销太大了
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V***b
发帖数: 3419 | 71 综合来讲Raptor和TRD Pro哪个更好？拉人拉货越野。
Moab
【在 c*********r 的大作中提到】
: approve这个，或者糖爪TRD Pro什么的，美东今年这雪……这路烂得……一秒钟变Moab
: 啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 72 看你干什么了吧，Raptor更hardcore吧，越野能力没得说，TRD Pro纸面上稍差，不过
实车还没人测过，不好说
但Raptor应该马上停产了，新一代有没有，什么时候有，这些都不明朗
感觉Toyota这个时机拿捏的很好，正好有个Gap可以推广TRD Pro，就算下代Raptor会出
，到上市时TRD Pro可以已经建立自己的口碑，抢走一部分市场了，而且毕竟Toyota的
越野车耐用性方面的口碑一直都在
其实如果是我的话，我倒不需要Raptor，只要TRD Pro比Raptor略便宜点，我就选TRD
Pro了
【在 V***b 的大作中提到】
: 综合来讲Raptor和TRD Pro哪个更好？拉人拉货越野。
:
: Moab
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f******t
发帖数: 7283 | 73 假如RWD + 雪胎可以应付的话，我觉得Kia K900是很好的选择。
K900现在还没开卖，但是因为Kia总部在我这边，我看到过Kia的高管开K900去shopping
。这车现场看十分有气场，外观做工很精致一看就知道不是普通车子。这车一定要加上
VIP pkg，很多NB的豪华功能，硬件和配置上没啥可挑剔的，你这个预算买不到比这更
足料的车；唯一问题就是它顶着Kia的商标。就看你是不是在乎品牌=面子。
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
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V***b
发帖数: 3419 | 74 我粗略看了下，糖爪TRD Pro可能更实用些，毕竟4HI日常城市里开可以用，但Raptor的
4WD就不行吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看你干什么了吧，Raptor更hardcore吧，越野能力没得说，TRD Pro纸面上稍差，不过
: 实车还没人测过，不好说
: 但Raptor应该马上停产了，新一代有没有，什么时候有，这些都不明朗
: 感觉Toyota这个时机拿捏的很好，正好有个Gap可以推广TRD Pro，就算下代Raptor会出
: ，到上市时TRD Pro可以已经建立自己的口碑，抢走一部分市场了，而且毕竟Toyota的
: 越野车耐用性方面的口碑一直都在
: 其实如果是我的话，我倒不需要Raptor，只要TRD Pro比Raptor略便宜点，我就选TRD
: Pro了
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V***b
发帖数: 3419 | 75 M5 + 雪胎不行吗，MT测试M5比K900 0-60快了1.8秒呢，3.7 vs 5.5。
shopping
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如RWD + 雪胎可以应付的话，我觉得Kia K900是很好的选择。
: K900现在还没开卖，但是因为Kia总部在我这边，我看到过Kia的高管开K900去shopping
: 。这车现场看十分有气场，外观做工很精致一看就知道不是普通车子。这车一定要加上
: VIP pkg，很多NB的豪华功能，硬件和配置上没啥可挑剔的，你这个预算买不到比这更
: 足料的车；唯一问题就是它顶着Kia的商标。就看你是不是在乎品牌=面子。
:
: 1500
|
d******g
发帖数: 6966 | 76 问题是，把贬值考虑进去，非豪华品牌的豪华车拥有成本其实非常高,而且lz本来就是
一辆rwd...
shopping
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如RWD + 雪胎可以应付的话，我觉得Kia K900是很好的选择。
: K900现在还没开卖，但是因为Kia总部在我这边，我看到过Kia的高管开K900去shopping
: 。这车现场看十分有气场，外观做工很精致一看就知道不是普通车子。这车一定要加上
: VIP pkg，很多NB的豪华功能，硬件和配置上没啥可挑剔的，你这个预算买不到比这更
: 足料的车；唯一问题就是它顶着Kia的商标。就看你是不是在乎品牌=面子。
:
: 1500
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t****d
发帖数: 3204 | 77 rwd is a joke.....今年dc有一次下了6inch的雪，我的车大概20miles速度下坡的时候
，整个车打滑被甩到了curb上才停下来。。
【在 V***b 的大作中提到】
: M5 + 雪胎不行吗，MT测试M5比K900 0-60快了1.8秒呢，3.7 vs 5.5。
:
: shopping
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l**4
发帖数: 2989 | 78 4unner和tacoma的TRD pro也很不错啊，喜欢tacoma多一点
最后到手的价格估计糖爪得55k往上，tacoma和4runner45k？
【在 V***b 的大作中提到】
: 我粗略看了下，糖爪TRD Pro可能更实用些，毕竟4HI日常城市里开可以用，但Raptor的
: 4WD就不行吧。
|
c***x
发帖数: 628 | 79 The problem is not the drivetrain type, is the Tires and driving skill. I’
ve own nothing but RWD cars and I’ve only ever had ONE time where I got
stuck in the snow. For that time, my co-worker in the 4x4 jeep got stuck in
the parking lot as well.
【在 t****d 的大作中提到】
: rwd is a joke.....今年dc有一次下了6inch的雪，我的车大概20miles速度下坡的时候
: ，整个车打滑被甩到了curb上才停下来。。
|
d******g
发帖数: 6966 | 80 下坡应该和rwd没什么关系吧...下坡不用踩油门,不踩油门rwd,fwd,awd没区别，都靠轮
胎.
【在 t****d 的大作中提到】
: rwd is a joke.....今年dc有一次下了6inch的雪，我的车大概20miles速度下坡的时候
: ，整个车打滑被甩到了curb上才停下来。。
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f******t
发帖数: 7283 | 81 北美版K900配的是5.0 V8发动机，这个价位还是料挺足的。
【在 V***b 的大作中提到】
: M5 + 雪胎不行吗，MT测试M5比K900 0-60快了1.8秒呢，3.7 vs 5.5。
:
: shopping
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c*********r
发帖数: 19468 | 82 车是不错，但是不够糖爪酷啊
如果4Runner样子好看点其实很不错，但是我多少有点外貌协会……
【在 l**4 的大作中提到】
: 4unner和tacoma的TRD pro也很不错啊，喜欢tacoma多一点
: 最后到手的价格估计糖爪得55k往上，tacoma和4runner45k？
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c*********r
发帖数: 19468 | 83 说实话，对Ford的所谓shift on-the-fly不太了解，看网上有人说它也有4H模式
不过从Raptor的分动箱原理上说，前轴要么接通要么不通啊，如果是4H怎么可能在公路
上正常行驶？
是不是工作在on demand模式下，就是实际上大部分时间还是RWD，需要时可以瞬间接通
，然后瞬间断开？谁熟悉Ford卡车的给说说看？
【在 V***b 的大作中提到】
: 我粗略看了下，糖爪TRD Pro可能更实用些，毕竟4HI日常城市里开可以用，但Raptor的
: 4WD就不行吧。
|
f******t
发帖数: 7283 | 84 假如残值大于两万的情况下把车子二手卖出去，卖给私人还是挺麻烦的（直接拿几万块
钱现金给你的人不多，假如work with buyer finance那也很费时间），所以最后基本
都是卖给dealer。我发现假如新车买base裸车的话那是最划算，因为新车的升级配置买
的时候贵，卖的时候dealer考虑得很少或者根本就不考虑。
举个例子本地有个车友前不久trade-in了335i，他也是加了原厂PPK2。trade in的时候
dealer根本就不考虑这个PPK2的额外价格，尽管他一再跟dealer强调这个并且dealer也
知道这一点。dealer也没有坑他，因为后来我看dealer把他车子贴出来卖的时候也丝毫
没有提这个车子有PPK2，就跟一普通的335同样来卖。可怜这PPK2当初可是花了他将近
3000块钱。
所以回到我们这个例子，K900裸车配置就已经很足。相反假如看豪华品牌竞争者，这个
价位的裸车你真是不甘心买，多数人肯定要再加个万来块钱option，这部分钱在二手卖
出去的时候贬值得很厉害。另外二手车买卖价格还得看供求关系，是否豪华品牌还未必
是最重要的。
【在 d******g 的大作中提到】
: 问题是，把贬值考虑进去，非豪华品牌的豪华车拥有成本其实非常高,而且lz本来就是
: 一辆rwd...
:
: shopping
|
V***b
发帖数: 3419 | 85 我觉得棒子这个车如果能有AWD的话销量会好很多。这车虽然起步配置高，但用料未必
达到豪华车的水平，皮子，木头，塑料等部件。所以同样的价格很多人还是去买535xi
或者A6 3.0 premium去了。不乐观啊。
【在 f******t 的大作中提到】
: 北美版K900配的是5.0 V8发动机，这个价位还是料挺足的。
|
e**n
发帖数: 1326 | 86 agreed... My RWD with all season tires can get up slopes where FWDs got
stuck.
in
【在 c***x 的大作中提到】
: The problem is not the drivetrain type, is the Tires and driving skill. I’
: ve own nothing but RWD cars and I’ve only ever had ONE time where I got
: stuck in the snow. For that time, my co-worker in the 4x4 jeep got stuck in
: the parking lot as well.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 87 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
区区3578辆……
说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
……
535xi
【在 V***b 的大作中提到】
: 我觉得棒子这个车如果能有AWD的话销量会好很多。这车虽然起步配置高，但用料未必
: 达到豪华车的水平，皮子，木头，塑料等部件。所以同样的价格很多人还是去买535xi
: 或者A6 3.0 premium去了。不乐观啊。
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l**4
发帖数: 2989 | 88 2015 Genesis主打安全牌了，更硬，过几个月看iihs实测结果吧
菜豪车的价位选择太多，A6乞丐版也比genesis有面子
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
|
V***b
发帖数: 3419 | 89 Equus我查了下字典是非洲野驴的意思，难怪没人买
Equus asinus 非洲野驴
Equus africanus asinus 家驴
Equus eisenmannae 埃氏马
这tm都什么啊
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
|
t********i
发帖数: 7856 | 90 Raptor就是分时四驱，前轴要么接通要么不通。糖爪也是一样（糖爪从来就没有过全时
四驱或者on demand四驱，同平台的SUV四颗牙才有）。
糖爪和四颗牙的四驱操纵开关看上去一模一样。但实际上糖爪的4H和四颗牙的4H是不一
样的。四颗牙的4H可以在dry pavement上跑，糖爪的4H不行。
F150有些其他型号有on demand 4WD模式（四驱操纵开关多一个4A挡）。不过Raptor没
有。
F150分时四驱的分动箱还是多片离合器式的。如果你硬要在dry pavement上挂四驱小转
弯也是可以的，只是对分动箱会有损害。不过偶尔这么肏两次问题不大。我拿租来的
F150 FX4和RAM1500这么干过。糖爪的分动箱不清楚是什么结构。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说实话，对Ford的所谓shift on-the-fly不太了解，看网上有人说它也有4H模式
: 不过从Raptor的分动箱原理上说，前轴要么接通要么不通啊，如果是4H怎么可能在公路
: 上正常行驶？
: 是不是工作在on demand模式下，就是实际上大部分时间还是RWD，需要时可以瞬间接通
: ，然后瞬间断开？谁熟悉Ford卡车的给说说看？
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t********i
发帖数: 7856 | 91 X5M，X6M。
1500
【在 t****d 的大作中提到】
: 目前准备换个比较经济适合东部天气的车，价格控制在6w以内吧
: 之前本来想换大SUV，ld说现在还没小孩，不急。。。
: 现在开的是F10 M5,刚刚保险从180涨到340一个月，一个月车的月付太高（差不多1500
: ），加上搬家了以后有个很长的下坡车道，下雪了根本没法开，所以不得不考虑换个车
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f******t
发帖数: 7283 | 92 这几年K900的销量不会多的，KIA也只打算每年卖几千辆。
Genesis和Equus在外观上就当不起豪华车这个水准，内饰就不用说了。不过从我在平常
停车场（并非是车展有灯光效果辅助）看到过的几次K900来判断，这车至少在外表做工
上面是达标了；内饰没有仔细看过。
KIA说他们设想的潜在买家是KIA的已有顾客，想step up更高级的车子。我不这么认为
，因为收入有增长想尝一尝豪华车滋味的人第一次必然会在德国和日本的那几个已经有
名气的品牌里面挑；相反地我觉得可能买家是，已经用过好几辆德国和日本豪华品牌车
子的顾客，并且只有五六万的预算来买车。买过这个价位车的人都知道，这个价钱买到
的MBA和Lexus也就是那么回事，头几次新鲜后来也就粗茶淡饭了。特别是这些人基本上
也开始步入供房子、养孩子、为自己将来做打算的阶段，说实话工薪阶层真没多少闲钱
去每次都换很贵的车子。所以这些人关于消费的看法会有变化的，买东西会理性很多。
扯远一点，我觉得既然商业并购有antitrust law管着；普通民众大宗消费品消费市场
也应该有antitrust法规来管一下。目前一些车厂为了自身的利益来搞出各种方法来鼓
励和引导消费者过分消费，这个并不负责任，就类似于次贷危机那样。吸烟透支一个人
的健康；过度的奢侈品消费透支一个人的未来。健康有毛病还可以看医生来治，透支未
来这个可是没办法逆转的。
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
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m*y
发帖数: 1778 | 93 查了一下可能不全面
F 150 应该是有 2H， 4A， 4H 和4L 选项， 4H 不能在dry paved 上走
Raptor 要是只有4H 没有 4A， 应该原则上不能在路上走
但是这个4WD 系统好像又比wrangler 的part time 4WD system 要forgiving，用的是
clutch 不是插销，所以4H 实际上在高速路可以开，低速转弯就吐血
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说实话，对Ford的所谓shift on-the-fly不太了解，看网上有人说它也有4H模式
: 不过从Raptor的分动箱原理上说，前轴要么接通要么不通啊，如果是4H怎么可能在公路
: 上正常行驶？
: 是不是工作在on demand模式下，就是实际上大部分时间还是RWD，需要时可以瞬间接通
: ，然后瞬间断开？谁熟悉Ford卡车的给说说看？
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t********i
发帖数: 7856 | 94 我可以肯定 Raptor 没有 4A。
我记得 F150 好像是 Lariat, King Ranch, Limited, Platinum 可选装带4A的四驱。
XL，XLT，FX4，Raptor都没有。
F150确实用的是 clutch 不是插销，所以4H实际上低速转弯也可以，就是对transfer
case有损害。我拿租的F150 FX4试过，能开，没问题。反正租的车不心疼。
wrangler 的part time 4WD system 不太清楚，但我以前拿Grand Cherokee ZJ V6试过
，挂上part time 4WD然后低速小转弯，车子立马卡住不能动弹。
【在 m*y 的大作中提到】
: 查了一下可能不全面
: F 150 应该是有 2H， 4A， 4H 和4L 选项， 4H 不能在dry paved 上走
: Raptor 要是只有4H 没有 4A， 应该原则上不能在路上走
: 但是这个4WD 系统好像又比wrangler 的part time 4WD system 要forgiving，用的是
: clutch 不是插销，所以4H 实际上在高速路可以开，低速转弯就吐血
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q**j
发帖数: 10612 | 95 意大利吧牛呀马的都占了，韩国人只好要驴子了。以后非洲车出来，骡子也会有的。
【在 V***b 的大作中提到】
: Equus我查了下字典是非洲野驴的意思，难怪没人买
: Equus asinus 非洲野驴
: Equus africanus asinus 家驴
: Equus eisenmannae 埃氏马
: 这tm都什么啊
:
: Coupe
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t****d
发帖数: 3204 | 96 哪种轮胎可以不铲雪直接开下坡？
我家门口那坡大概150ft，很陡
【在 d******g 的大作中提到】
: 下坡应该和rwd没什么关系吧...下坡不用踩油门,不踩油门rwd,fwd,awd没区别，都靠轮
: 胎.
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m********2
发帖数: 3732 | 97 同问6W的价位，应该上新X5还是infiniti QX80？？？ |
m*y
发帖数: 1778 | 98 jeep 家的part time 4WD 只有一种，就是command trac，插销式锁, wangler, XJ, ZJ
, WJ都一样。俺试过几个小妾，为了试4WD都是在马路上试，转弯卡住就说明4WD是好的
，有一次卡的太紧，弄不回2WD，回不了dealer了。打电话给dealer,SB 让俺4WD开回去
。 想着开回去肯定费了Y的
jeep，就左搞右搞好久，只听“邦”一声，回到2WD，明显是齿轮别住的声音
【在 t********i 的大作中提到】
: 我可以肯定 Raptor 没有 4A。
: 我记得 F150 好像是 Lariat, King Ranch, Limited, Platinum 可选装带4A的四驱。
: XL，XLT，FX4，Raptor都没有。
: F150确实用的是 clutch 不是插销，所以4H实际上低速转弯也可以，就是对transfer
: case有损害。我拿租的F150 FX4试过，能开，没问题。反正租的车不心疼。
: wrangler 的part time 4WD system 不太清楚，但我以前拿Grand Cherokee ZJ V6试过
: ，挂上part time 4WD然后低速小转弯，车子立马卡住不能动弹。
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t********i
发帖数: 7856 | 99 对。这种情况齿轮别住之后，只要往后倒一点点（大约几米吧）就可以了。我拿那辆ZJ
试车的时候齿轮也别住过。
开回去废了Y的jeep那是你走运。这种情况弄不好会开翻车的。
Dealer里面对技术没几个明白的。
ZJ
【在 m*y 的大作中提到】
: jeep 家的part time 4WD 只有一种，就是command trac，插销式锁, wangler, XJ, ZJ
: , WJ都一样。俺试过几个小妾，为了试4WD都是在马路上试，转弯卡住就说明4WD是好的
: ，有一次卡的太紧，弄不回2WD，回不了dealer了。打电话给dealer,SB 让俺4WD开回去
: 。 想着开回去肯定费了Y的
: jeep，就左搞右搞好久，只听“邦”一声，回到2WD，明显是齿轮别住的声音
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c*********r
发帖数: 19468 | 100 研究了下Ford用BorgWarner分动箱，貌似至少Raptor的4419是硬连接，4H确实也不能在
dry paved上开
clutch是为了实现shift-on-the-fly，起的是一个类似同步器的作用
比如你不停车，从2H换到了4H，这时先是由电磁离合来接通前轴，减少前后轴的转速差
，稍后两者完全同步之后硬连接就锁上了……这样也比较合理，你想，Raptor强项是戈
壁地区高速越野，如果前轴始终靠那个电磁离合来驱动，经常性的滑动摩擦是很难避免
的，恐怕离合很快就可能烧掉了……必然是硬连接可靠又高效
【在 m*y 的大作中提到】
: 查了一下可能不全面
: F 150 应该是有 2H， 4A， 4H 和4L 选项， 4H 不能在dry paved 上走
: Raptor 要是只有4H 没有 4A， 应该原则上不能在路上走
: 但是这个4WD 系统好像又比wrangler 的part time 4WD system 要forgiving，用的是
: clutch 不是插销，所以4H 实际上在高速路可以开，低速转弯就吐血
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m*y
发帖数: 1778 | 101 这个clutch 同步器是一定要有么？觉得jeep 和toyota 家的part time 4WD都没有
clutch，直接lock呀。 直线行驶的时候前后应该没有转速差吧，同步的
jeep 4WD 有点意思，switch 到4H 很容易，高速低速静止都可以，没有delay。
switch back 2WD经常比较难，要加速减速刹车后退，静止几乎不可能，低速也难 反而
是高速 shift on the fly 比较容易，虽然俺的车比较老了但网上其他jeep也有类似问
题。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 研究了下Ford用BorgWarner分动箱，貌似至少Raptor的4419是硬连接，4H确实也不能在
: dry paved上开
: clutch是为了实现shift-on-the-fly，起的是一个类似同步器的作用
: 比如你不停车，从2H换到了4H，这时先是由电磁离合来接通前轴，减少前后轴的转速差
: ，稍后两者完全同步之后硬连接就锁上了……这样也比较合理，你想，Raptor强项是戈
: 壁地区高速越野，如果前轴始终靠那个电磁离合来驱动，经常性的滑动摩擦是很难避免
: 的，恐怕离合很快就可能烧掉了……必然是硬连接可靠又高效
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c*********r
发帖数: 19468 | 102 Raptor上4H时说明已经到了松软湿滑路面，硬地根本不让上4H
既然是松软湿滑路面，当然有转速差，怎么能硬搞呢……
【在 m*y 的大作中提到】
: 这个clutch 同步器是一定要有么？觉得jeep 和toyota 家的part time 4WD都没有
: clutch，直接lock呀。 直线行驶的时候前后应该没有转速差吧，同步的
: jeep 4WD 有点意思，switch 到4H 很容易，高速低速静止都可以，没有delay。
: switch back 2WD经常比较难，要加速减速刹车后退，静止几乎不可能，低速也难 反而
: 是高速 shift on the fly 比较容易，虽然俺的车比较老了但网上其他jeep也有类似问
: 题。
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m*y
发帖数: 1778 | 103 4H 在硬地平路走直线并没有binding，走直线的时候确实是可以shift on the fly的，
没感觉
不让开就是考虑肯定要转弯啥的
小妾NP242分动箱有齿轮中差full time 4WD，switch 的时候依次是2H， 4 Part time
to 4 Fulltime， 必须经过4 partime 这一档才能到fulltime。在硬地上都是shift on
the fly依次换档
【在 c*********r 的大作中提到】
: Raptor上4H时说明已经到了松软湿滑路面，硬地根本不让上4H
: 既然是松软湿滑路面，当然有转速差，怎么能硬搞呢……
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c*********r
发帖数: 19468 | 104 我看了下Jeep的操作手册，说有wheel spin的情况下不能从2H换到4H，否则可能会损坏
分动箱
但有没有wheel spin在车里其实也很难有100％的把握判断吧……
即便正常行驶，驱动轮也可能有20％左右的滑移率内毕竟
所以加个离合器起同步作用我觉得还是很有必要的
time
on
【在 m*y 的大作中提到】
: 4H 在硬地平路走直线并没有binding，走直线的时候确实是可以shift on the fly的，
: 没感觉
: 不让开就是考虑肯定要转弯啥的
: 小妾NP242分动箱有齿轮中差full time 4WD，switch 的时候依次是2H， 4 Part time
: to 4 Fulltime， 必须经过4 partime 这一档才能到fulltime。在硬地上都是shift on
: the fly依次换档
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V***b
发帖数: 3419 | 105 福特自己有说Raptor的4H不能在硬地上转弯吗？福特自己没说的话我觉得这个不能单凭
中差的设计来判断。还有一种情况是电磁离合完全锁死之后前后差速由前差完成，比如
前差装配one-way bearing，直路的时候是四驱，转弯的时候前轴free spin。我觉得这
种更理想，所以不太清楚前差的细节不能下定论。有没有我说的这可能？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 研究了下Ford用BorgWarner分动箱，貌似至少Raptor的4419是硬连接，4H确实也不能在
: dry paved上开
: clutch是为了实现shift-on-the-fly，起的是一个类似同步器的作用
: 比如你不停车，从2H换到了4H，这时先是由电磁离合来接通前轴，减少前后轴的转速差
: ，稍后两者完全同步之后硬连接就锁上了……这样也比较合理，你想，Raptor强项是戈
: 壁地区高速越野，如果前轴始终靠那个电磁离合来驱动，经常性的滑动摩擦是很难避免
: 的，恐怕离合很快就可能烧掉了……必然是硬连接可靠又高效
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t********i
发帖数: 7856 | 106 Phaeton在美国死了。奇怪的是途锐怎么还没死？
Coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 菜车品牌搞豪华车在美国成功的可能性很低，以往的例子，即便是VW，菜车里定位算高
: 的牌子了，Phaeton在美国定价其实算可以了，结果还不是灰头土脸。然后是Hyundai的
: Genesis和Equus，价格比同级照说低了那么多了，算成功吗？去年全美Genesis Coupe
: 加Sedan一共卖了32330辆，而起价最低只有MSRP两万一，最贵的R Spec Sedan起价也才
: 四万二……真正卖到豪华车价位的Equus也比同级豪华品牌低了一档，但全美销量只有
: 区区3578辆……
: 说豪华车不应该看牌子只能是空话，“豪华”这个概念本身就包括image了，再豪华的
: Equus你还不是去Hyundai dealer做service？而且这些菜车品牌要想冲市场，必然定价
: 低上一万甚至几万，但这么一来，成本必然也要控制，所以做出来的车就很难避免有品
: 质上的缺陷，比方说Genesis，看看IIHS的数据，正面也就是菜车水准，侧面更是可怜
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c*********r
发帖数: 19468 | 107 有说，只能在松软或湿滑路面上用4H……
Raptor前轴转弯时显然不是free spin，如果是那样的话中间把前差升级到Torsen B就
有什么意义呢……
【在 V***b 的大作中提到】
: 福特自己有说Raptor的4H不能在硬地上转弯吗？福特自己没说的话我觉得这个不能单凭
: 中差的设计来判断。还有一种情况是电磁离合完全锁死之后前后差速由前差完成，比如
: 前差装配one-way bearing，直路的时候是四驱，转弯的时候前轴free spin。我觉得这
: 种更理想，所以不太清楚前差的细节不能下定论。有没有我说的这可能？
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c*********r
发帖数: 19468 | 108 Touareg价格没有那么高啊，买菜车品牌撑起5万以下起价的SUV并不罕见
【在 t********i 的大作中提到】
: Phaeton在美国死了。奇怪的是途锐怎么还没死？
:
: Coupe
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V***b
发帖数: 3419 | 109 前差Torsen B跑直路的时候还是起作用的。不过Ford自己说了的话就是这样了，4H不能
实现前后差速还是有点遗憾。看前面yling说糖爪包括TRD pro也不行啊，不知道为什么
不行。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有说，只能在松软或湿滑路面上用4H……
: Raptor前轴转弯时显然不是free spin，如果是那样的话中间把前差升级到Torsen B就
: 有什么意义呢……
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c*********r
发帖数: 19468 | 110 糖爪TRD Pro没改4WD系统啊，还是原来的不带中差的part time 4WD
没有中差就肯定不行，轴间差速要么差速器，要么耦合器，要么是不同的动力源
耦合器的话不上锁的话越野很快烧掉了，没有这么干的
不同动力源的现在市面上还没有
所以肯定要有中差才行
【在 V***b 的大作中提到】
: 前差Torsen B跑直路的时候还是起作用的。不过Ford自己说了的话就是这样了，4H不能
: 实现前后差速还是有点遗憾。看前面yling说糖爪包括TRD pro也不行啊，不知道为什么
: 不行。
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f********r
发帖数: 3155 | 111 z这么说来新Raptor的4A模式依靠耦合器，不能越野长期使用了？
Tundra没配Sequoia上的中差也算是砍成本了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 糖爪TRD Pro没改4WD系统啊，还是原来的不带中差的part time 4WD
: 没有中差就肯定不行，轴间差速要么差速器，要么耦合器，要么是不同的动力源
: 耦合器的话不上锁的话越野很快烧掉了，没有这么干的
: 不同动力源的现在市面上还没有
: 所以肯定要有中差才行
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c*********r
发帖数: 19468 | 112 Ford的press release说的很明白，4A是公路包括雨雪天用的，沙土用4H，爬石头用4L
我觉得这样搭配挺合理的
【在 f********r 的大作中提到】
: z这么说来新Raptor的4A模式依靠耦合器，不能越野长期使用了？
: Tundra没配Sequoia上的中差也算是砍成本了
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t********i
发帖数: 7856 | 113 可以理解为 4A = AWD。就是太公四驱，只不过是常态走后驱。
4L
【在 c*********r 的大作中提到】
: Ford的press release说的很明白，4A是公路包括雨雪天用的，沙土用4H，爬石头用4L
: 我觉得这样搭配挺合理的
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t********i
发帖数: 7856 | 114 可以理解为 4A = AWD。就是太公四驱，只不过是常态走后驱。
应该不存在不能长期使用的问题。要是不能长期使用，那现在市面上大多数四驱车都完
蛋了。
丰田系的所有四驱车，目前还没有基于后驱平台（常态走后驱）的耦合器太公四驱。基
于后驱平台的四驱车，要么是分时四驱（烫爪，四跑人非Limited，FJ Cruiser自动）
，要么是有中差的全时四驱（而且新车型大多是torsen）。
最后，为你的挖坟行为点个赞。
【在 f********r 的大作中提到】
: z这么说来新Raptor的4A模式依靠耦合器，不能越野长期使用了？
: Tundra没配Sequoia上的中差也算是砍成本了
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f********r
发帖数: 3155 | 115 碳大前面贴链接了，哈哈
太公四驱的定义是啥？没有中差的都是太公？还是常态没有前后动力分配的是太公？
【在 t********i 的大作中提到】
: 可以理解为 4A = AWD。就是太公四驱，只不过是常态走后驱。
: 应该不存在不能长期使用的问题。要是不能长期使用，那现在市面上大多数四驱车都完
: 蛋了。
: 丰田系的所有四驱车，目前还没有基于后驱平台（常态走后驱）的耦合器太公四驱。基
: 于后驱平台的四驱车，要么是分时四驱（烫爪，四跑人非Limited，FJ Cruiser自动）
: ，要么是有中差的全时四驱（而且新车型大多是torsen）。
: 最后，为你的挖坟行为点个赞。
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p*********e
发帖数: 32207 | 116 应该是常态不前后分配，只给前轴或者后轴，
只有需要时才四驱的on demand四驱
【在 f********r 的大作中提到】
: 碳大前面贴链接了，哈哈
: 太公四驱的定义是啥？没有中差的都是太公？还是常态没有前后动力分配的是太公？
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p*********e
发帖数: 32207 | 117 那本质上就是speed sensing part time awd了吧，
电子系统发现转速差后给指令，让多片离合器部分乃至全部接合来传动力道前轴
要是前驱车还好，后驱车感觉还是有些不靠谱，毕竟出现转速差意味着后轮已经有滑移了
这时候动力去前轮可能还是救不回来？
不过我们这儿总归用不上就是了：D
4L
【在 c*********r 的大作中提到】
: Ford的press release说的很明白，4A是公路包括雨雪天用的，沙土用4H，爬石头用4L
: 我觉得这样搭配挺合理的
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