f********r 发帖数: 3155 | 1 给4Runner换套AT胎,偏向offroad性能。主要跑高速和沙漠土路,偶尔走点石头路,原
厂轮子265/65/R17,这个大小好像不容易配hardcore一点的胎。研究了一下,主要如下
几个选择
BFG AT KO,$225一个,口碑很好,雨雪traction一般,但是我这里不怎么下雨下雪
Cooper Discoverer S/T MAXX,$233,看pattern比A/T3凶残一些,接近MT胎,这个牌
不熟悉
Goodyear Duratrac,$190
Nitto Terra Grappler G2,$175,据说磨损后噪声很大
Toyo open country AT II,$152,看着像公路胎
目前倾向于BFG AT和Cooper S/T,如果有漏网的请推荐,谢谢 |
K****o 发帖数: 2183 | 2 推荐toyo open。开了2万迈了,很满意。比较aggressive,怎么会像公路胎? 我以前发
过照片 |
f********r 发帖数: 3155 | 3 这个胎耐磨吗?我的上一套BFG开了30K就快磨没了,胎纹只有4-6/32的样子
搜了一下没找到,有链接吗?
【在 K****o 的大作中提到】 : 推荐toyo open。开了2万迈了,很满意。比较aggressive,怎么会像公路胎? 我以前发 : 过照片
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T******g 发帖数: 21328 | 4 越野好的都比较软吧
【在 f********r 的大作中提到】 : 这个胎耐磨吗?我的上一套BFG开了30K就快磨没了,胎纹只有4-6/32的样子 : 搜了一下没找到,有链接吗?
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f********r 发帖数: 3155 | 5 不管怎么开offroad,大多数里程还是高速上开的,如果不耐磨就完蛋了,另外换一套
快一千刀。。。。所以在找相对耐磨的,
【在 T******g 的大作中提到】 : 越野好的都比较软吧
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m*y 发帖数: 1778 | 6 BFG KO2 应该是首选吧,KO太老
另外 AT 可以考虑 general grabber AT2,便宜
再aggressive可以在hybrid 胎里选,goodyear duratrac 在wrangler 上用的很普遍
俺换了 两个cooper AT3,感觉不错,含硅,又软又耐磨
【在 f********r 的大作中提到】 : 给4Runner换套AT胎,偏向offroad性能。主要跑高速和沙漠土路,偶尔走点石头路,原 : 厂轮子265/65/R17,这个大小好像不容易配hardcore一点的胎。研究了一下,主要如下 : 几个选择 : BFG AT KO,$225一个,口碑很好,雨雪traction一般,但是我这里不怎么下雨下雪 : Cooper Discoverer S/T MAXX,$233,看pattern比A/T3凶残一些,接近MT胎,这个牌 : 不熟悉 : Goodyear Duratrac,$190 : Nitto Terra Grappler G2,$175,据说磨损后噪声很大 : Toyo open country AT II,$152,看着像公路胎 : 目前倾向于BFG AT和Cooper S/T,如果有漏网的请推荐,谢谢
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f********r 发帖数: 3155 | 7 BFG KO2没有我这个大小,265/65/R17。最接近的265/70/R17,这样轮子大了一寸,会
出问题吧?
有个朋友改成大轮子要改悬挂,要砸几千刀。Sam's有Duratrac,比KO每个胎便宜$40,
现在值得重点考虑
Cooper的AT3,S/T都很好。刚才停车场看到一台四代4Runner,装的Nitto Trail
Grappler,这个MT胎非常的agressive。这些牌子Costco/Sam's不卖,要四处找deal。
【在 m*y 的大作中提到】 : BFG KO2 应该是首选吧,KO太老 : 另外 AT 可以考虑 general grabber AT2,便宜 : 再aggressive可以在hybrid 胎里选,goodyear duratrac 在wrangler 上用的很普遍 : 俺换了 两个cooper AT3,感觉不错,含硅,又软又耐磨
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KV 发帖数: 5728 | 8 BFG KO臭名昭著,千万别用,KO2太新,tirerack上的评论只有几十个,冬季的考验不
足够,米其林我就没找到一款deep snow和ice traction都好的,(我住新泽西,这两
年大雪不小)。
还有一款你可以考虑,我以前的车子用过,但雪中转弯打滑两次,显然snow traction
不行,但这款别人评价都很好,今天我也才知道还有专业级别,即pro grade,这个带
有山地和雪花标志,这款是Wrangler Adventure with Kevlar,记得买pro grade,我
前面打滑的原因估计没买pro grade,所以没有山地和雪花标志。
我今天刚到了四个轮胎,Duratrac,目前我能找到的综合最好的on/off轮胎,用来更换
我新买的一辆车上的四季公路胎。我看过不少duratrac的评价,基本是说两三万迈之后
路噪开始变大,如果要安静一些,需要常换新胎。
我觉得你目前没有多少选择,Duratrac是综合最好的,我看这种on/off轮胎几年了,最
后也是从了Duratrac,唯一一个不确定的可能好胎是KO2,由于太新了,虽然评价高,
但太新了没有多少credit,你还是用Duratrac吧,其他的基本不用看了,这个胎带有
雪花和山地标示,相对来说越野或者雪地更好些。
【在 f********r 的大作中提到】 : BFG KO2没有我这个大小,265/65/R17。最接近的265/70/R17,这样轮子大了一寸,会 : 出问题吧? : 有个朋友改成大轮子要改悬挂,要砸几千刀。Sam's有Duratrac,比KO每个胎便宜$40, : 现在值得重点考虑 : Cooper的AT3,S/T都很好。刚才停车场看到一台四代4Runner,装的Nitto Trail : Grappler,这个MT胎非常的agressive。这些牌子Costco/Sam's不卖,要四处找deal。
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f********r 发帖数: 3155 | 9 BFG KO在南加州很流行,一般店里都推荐这个跑沙漠。。。
我感觉duratrac也是个很好的选择,有人说on road操控 float and wondering,对我
来说关键还是是否耐磨,现在这套30k就不行了太不爽了
traction
【在 KV 的大作中提到】 : BFG KO臭名昭著,千万别用,KO2太新,tirerack上的评论只有几十个,冬季的考验不 : 足够,米其林我就没找到一款deep snow和ice traction都好的,(我住新泽西,这两 : 年大雪不小)。 : 还有一款你可以考虑,我以前的车子用过,但雪中转弯打滑两次,显然snow traction : 不行,但这款别人评价都很好,今天我也才知道还有专业级别,即pro grade,这个带 : 有山地和雪花标志,这款是Wrangler Adventure with Kevlar,记得买pro grade,我 : 前面打滑的原因估计没买pro grade,所以没有山地和雪花标志。 : 我今天刚到了四个轮胎,Duratrac,目前我能找到的综合最好的on/off轮胎,用来更换 : 我新买的一辆车上的四季公路胎。我看过不少duratrac的评价,基本是说两三万迈之后 : 路噪开始变大,如果要安静一些,需要常换新胎。
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K****o 发帖数: 2183 | 10 我觉得很耐磨。回头给你拍个2万mi的照。看样子再开个4万mi没问题。toyo 的性价比
很高, treaddepot价格最便宜,服务也很好
【在 f********r 的大作中提到】 : 这个胎耐磨吗?我的上一套BFG开了30K就快磨没了,胎纹只有4-6/32的样子 : 搜了一下没找到,有链接吗?
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m*y 发帖数: 1778 | 11 BFG KO 应该耐磨啊,网上看能开到6万到8万 |
f********r 发帖数: 3155 | 12 研究了一下Duratrac,评价是雪地traction很好,带雪花冬天上山滑雪不用带雪链了,
泥地NB。但是sidewall软,橡胶软容易chucking,爬石头不咋地
http://www.jkowners.com/forum/showthread.php?t=81422 |
f********r 发帖数: 3155 | 13 看了一下Goodyear网站,265/65/R17只有passenger tire,不是我想要的LT tire,那
个只有LT265/70/R17
https://www.goodyear.com/en-US/tires/wrangler-duratrac/sizes-specs |
f********r 发帖数: 3155 | 14 按LT这个要求筛选一下,LT265/65/R17,只剩下
BFG KO
Cooper A/T3 |
m*y 发帖数: 1778 | 15 为啥要LT,重很多啊,你又不极限越野
不过70/R17选择多多了,5代4r 可以直接上
【在 f********r 的大作中提到】 : 按LT这个要求筛选一下,LT265/65/R17,只剩下 : BFG KO : Cooper A/T3
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f********r 发帖数: 3155 | 16 图个结实,三层ply。感觉Passenger AT胎是个不上不下的东西
【在 m*y 的大作中提到】 : 为啥要LT,重很多啊,你又不极限越野 : 不过70/R17选择多多了,5代4r 可以直接上
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l****a 发帖数: 366 | 17 其实不一定非要和原厂胎的尺寸一下,只要直径和宽度差不太多,fit应该没问题
【在 f********r 的大作中提到】 : 给4Runner换套AT胎,偏向offroad性能。主要跑高速和沙漠土路,偶尔走点石头路,原 : 厂轮子265/65/R17,这个大小好像不容易配hardcore一点的胎。研究了一下,主要如下 : 几个选择 : BFG AT KO,$225一个,口碑很好,雨雪traction一般,但是我这里不怎么下雨下雪 : Cooper Discoverer S/T MAXX,$233,看pattern比A/T3凶残一些,接近MT胎,这个牌 : 不熟悉 : Goodyear Duratrac,$190 : Nitto Terra Grappler G2,$175,据说磨损后噪声很大 : Toyo open country AT II,$152,看着像公路胎 : 目前倾向于BFG AT和Cooper S/T,如果有漏网的请推荐,谢谢
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KV 发帖数: 5728 | 18 这个问题借这个帖子请教一下,你提到的这个问题我一直有点疑问,就是轮胎size不同
是否有高速有危险?另外就是车子究竟怎么计算跑了多少迈?轮胎换大了对实际迈数和
仪表记录迈数是否有影响?
我车子的轮胎原厂size是265/60r18 110v,老外有推荐275/65r18的,同样的车子他换
了不同原厂的轮胎,我本也想按照他说的换,因为定的轮胎到的太快,加上对以上问题
的疑虑,所以还是上了原厂同size轮胎。
请指教。多谢。
【在 l****a 的大作中提到】 : 其实不一定非要和原厂胎的尺寸一下,只要直径和宽度差不太多,fit应该没问题
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f********r 发帖数: 3155 | 19 胎换大了车速会比速度表高,越野极限状态可能会擦到fender
我要是从265/65/17换成265/70/17,轮胎大一寸,周长大3.4%
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
【在 KV 的大作中提到】 : 这个问题借这个帖子请教一下,你提到的这个问题我一直有点疑问,就是轮胎size不同 : 是否有高速有危险?另外就是车子究竟怎么计算跑了多少迈?轮胎换大了对实际迈数和 : 仪表记录迈数是否有影响? : 我车子的轮胎原厂size是265/60r18 110v,老外有推荐275/65r18的,同样的车子他换 : 了不同原厂的轮胎,我本也想按照他说的换,因为定的轮胎到的太快,加上对以上问题 : 的疑虑,所以还是上了原厂同size轮胎。 : 请指教。多谢。
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p*********e 发帖数: 32207 | 20 大致算一下
265(mm)/25.4(mm/inch)*60%*2+18=30.52inch
275/65r18 = 32.07inch
直径周长都大了5%
ground clearance和轮胎最上到轮窝的距离都增加了0.775inch
那么大致上你车速和里程都要比实际高大概5%
然后如flyingspur所说实际行驶还有那些问题
总的来说个人觉得还是别这么换为好:)
【在 KV 的大作中提到】 : 这个问题借这个帖子请教一下,你提到的这个问题我一直有点疑问,就是轮胎size不同 : 是否有高速有危险?另外就是车子究竟怎么计算跑了多少迈?轮胎换大了对实际迈数和 : 仪表记录迈数是否有影响? : 我车子的轮胎原厂size是265/60r18 110v,老外有推荐275/65r18的,同样的车子他换 : 了不同原厂的轮胎,我本也想按照他说的换,因为定的轮胎到的太快,加上对以上问题 : 的疑虑,所以还是上了原厂同size轮胎。 : 请指教。多谢。
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m*y 发帖数: 1778 | 21 jeep 上换大胎的跟换脚垫一样普遍啊,大一两号对drivechain 没啥问题啊,主要看
wheel well够不够大,转弯会不会rub。wrangler 的一大优势就是wheel wheel 特大。
再大的胎就要改gear ratio,不然power 损失严重。理论上讲,用大点的胎省油啊,
同样速度,engine RPM要低。
贴一个jeep (cherokee XJ)的gear ratio, jeep改车都照这个改 |
f********r 发帖数: 3155 | 22 这么说轮子30.5->31.5问题不大了。
查了一下LT胎普遍要重6-10磅的样子,这样要影响加速和油耗对吧?
【在 m*y 的大作中提到】 : jeep 上换大胎的跟换脚垫一样普遍啊,大一两号对drivechain 没啥问题啊,主要看 : wheel well够不够大,转弯会不会rub。wrangler 的一大优势就是wheel wheel 特大。 : 再大的胎就要改gear ratio,不然power 损失严重。理论上讲,用大点的胎省油啊, : 同样速度,engine RPM要低。 : 贴一个jeep (cherokee XJ)的gear ratio, jeep改车都照这个改
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KV 发帖数: 5728 | 23 感谢楼上几位答复,清楚了一些。
如果轮子大了,应该是表盘的显示迈数,低于车子实际迈数才对,比如一辆车子换了大
了5%直径的大轮胎,表盘显示开了十万迈,实际应该是开了10万5千迈以上,这么理解
是否正确? |
f********r 发帖数: 3155 | 24 对
【在 KV 的大作中提到】 : 感谢楼上几位答复,清楚了一些。 : 如果轮子大了,应该是表盘的显示迈数,低于车子实际迈数才对,比如一辆车子换了大 : 了5%直径的大轮胎,表盘显示开了十万迈,实际应该是开了10万5千迈以上,这么理解 : 是否正确?
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K****o 发帖数: 2183 | 25 轮胎大于原厂最好买个调速度表的tuner,便宜的也就不到200
【在 f********r 的大作中提到】 : 对
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T******g 发帖数: 21328 | 26 其他车不知道,Wrangler自动档用电脑update一下,手动档好像transfer case上换个
sensor就好了,其实这类似改gear ratio,很容易纠正的。
【在 KV 的大作中提到】 : 感谢楼上几位答复,清楚了一些。 : 如果轮子大了,应该是表盘的显示迈数,低于车子实际迈数才对,比如一辆车子换了大 : 了5%直径的大轮胎,表盘显示开了十万迈,实际应该是开了10万5千迈以上,这么理解 : 是否正确?
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T******g 发帖数: 21328 | 27 Wrangler不加lift,只做Highline conversion最大可以正常用35"轮胎
【在 f********r 的大作中提到】 : 胎换大了车速会比速度表高,越野极限状态可能会擦到fender : 我要是从265/65/17换成265/70/17,轮胎大一寸,周长大3.4% : http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
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f********r 发帖数: 3155 | 28 太NB了,wrangler拿来改比4runner省事太多
【在 T******g 的大作中提到】 : Wrangler不加lift,只做Highline conversion最大可以正常用35"轮胎
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