f********r
发帖数: 3155 | 1 响应号召，开始关注这一车型，未来一两年可能需要换一辆此类车。要求：
1.必须四门，至少四座，六座更好。SUV，皮卡都可以，拉货空间要够大，全家出去
camping一个星期的东西要能放下
2.长途驾驶舒适性好。包括：座椅舒适，可以连续四五个小时不用休息；不要太loud。
3.驾驶感无需特别出色但也不要太差，至少：
(1) 以高速(75mph以上)通过大部分山区高速公路小弯道（一般限速55左右）时给人足
够的信心。
(2) 不要老美国车那种坐船的感觉。
马力要够大，低扭要出色越野用。不要太harsh和loud。
4.可靠性一定要好，荒山野岭坏了不得了。最好修起来东方不败一样容易，不用拆一大
堆零件才能换个小东西
5.至少分时四驱，全时更好。至少有一把原厂锁，两三把更好
6.安全性：别太差就行。原则上选 midsize 以上车型。
7. 希望原厂油箱就比较大，航程超过500迈
8. 改装件多且便宜，丰田的改装件少且贵
谢谢 |
t********i
发帖数: 7856 | |
H*******d
发帖数: 2394 | |
b******7
发帖数: 8200 | 4 毫不犹豫上mt or at wrangler unlimited，可以选择willys wheeler pkg。
他家车只有jeep最可靠，因为多少年都没有改过。说到改装，那就是一个大lego，随便
折腾。
之所以推荐mt，因为他家at从来不是特别可靠。
【在 f********r 的大作中提到】
: 响应号召，开始关注这一车型，未来一两年可能需要换一辆此类车。要求：
: 1.必须四门，至少四座，六座更好。SUV，皮卡都可以，拉货空间要够大，全家出去
: camping一个星期的东西要能放下
: 2.长途驾驶舒适性好。包括：座椅舒适，可以连续四五个小时不用休息；不要太loud。
: 3.驾驶感无需特别出色但也不要太差，至少：
: (1) 以高速(75mph以上)通过大部分山区高速公路小弯道（一般限速55左右）时给人足
: 够的信心。
: (2) 不要老美国车那种坐船的感觉。
: 马力要够大，低扭要出色越野用。不要太harsh和loud。
: 4.可靠性一定要好，荒山野岭坏了不得了。最好修起来东方不败一样容易，不用拆一大
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f********r
发帖数: 3155 | 5 忘了说需要低速分动箱，越野走沙走石都需要啊，大部分awd都没有吧
不过Explorer警车的hd改装还是很不错的
【在 t********i 的大作中提到】
: http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31605513.html
|
n****e
发帖数: 6292 | 6 F-150 4x4 3.5 ecoboost
Lariat以上是全时四驱
按标称的MPG，36加仑邮箱能跑600迈local，800迈高速
据说换铝之后对提升操控有帮助
【在 f********r 的大作中提到】
: 响应号召，开始关注这一车型，未来一两年可能需要换一辆此类车。要求：
: 1.必须四门，至少四座，六座更好。SUV，皮卡都可以，拉货空间要够大，全家出去
: camping一个星期的东西要能放下
: 2.长途驾驶舒适性好。包括：座椅舒适，可以连续四五个小时不用休息；不要太loud。
: 3.驾驶感无需特别出色但也不要太差，至少：
: (1) 以高速(75mph以上)通过大部分山区高速公路小弯道（一般限速55左右）时给人足
: 够的信心。
: (2) 不要老美国车那种坐船的感觉。
: 马力要够大，低扭要出色越野用。不要太harsh和loud。
: 4.可靠性一定要好，荒山野岭坏了不得了。最好修起来东方不败一样容易，不用拆一大
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A********h
发帖数: 2789 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 G550 4X4^2
【在 f********r 的大作中提到】
: 响应号召，开始关注这一车型，未来一两年可能需要换一辆此类车。要求：
: 1.必须四门，至少四座，六座更好。SUV，皮卡都可以，拉货空间要够大，全家出去
: camping一个星期的东西要能放下
: 2.长途驾驶舒适性好。包括：座椅舒适，可以连续四五个小时不用休息；不要太loud。
: 3.驾驶感无需特别出色但也不要太差，至少：
: (1) 以高速(75mph以上)通过大部分山区高速公路小弯道（一般限速55左右）时给人足
: 够的信心。
: (2) 不要老美国车那种坐船的感觉。
: 马力要够大，低扭要出色越野用。不要太harsh和loud。
: 4.可靠性一定要好，荒山野岭坏了不得了。最好修起来东方不败一样容易，不用拆一大
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t*a
发帖数: 18880 | 9 其实... MDX好像也还好哈...
loud。
人足
一大
【在 c*********r 的大作中提到】
: G550 4X4^2
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 自己加2速分动箱？
【在 t*a 的大作中提到】
: 其实... MDX好像也还好哈...
:
: loud。
: 人足
: 一大
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t*a
发帖数: 18880 | 11 哦,和那个长途旅行的混一起了... keke...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 自己加2速分动箱？
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f********r
发帖数: 3155 | 12 Wranger前后硬轴越野没得说，但是空间太小，全家跑长途必须要托个offroad trailer
，嫌麻烦。加州拖trailer限速是55
ram 2500的可靠性咋样？看上前后硬轴了
【在 b******7 的大作中提到】
: 毫不犹豫上mt or at wrangler unlimited，可以选择willys wheeler pkg。
: 他家车只有jeep最可靠，因为多少年都没有改过。说到改装，那就是一个大lego，随便
: 折腾。
: 之所以推荐mt，因为他家at从来不是特别可靠。
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f********r
发帖数: 3155 | 13 开过一个星期的F150 3.5EB，steering非常轻，动力不错，但是油耗跟V8一样，还多出
个turbo来。现在很多皮卡都有36G大油箱这个选项了
如果上皮卡可能会搞HD V8皮卡，将来拖个房子一样大的travel trailer之类的四处跑
跑，V6车拖东西跑山路太吃力。现在的小孩子会享受，不愿意住帐篷
【在 n****e 的大作中提到】
: F-150 4x4 3.5 ecoboost
: Lariat以上是全时四驱
: 按标称的MPG，36加仑邮箱能跑600迈local，800迈高速
: 据说换铝之后对提升操控有帮助
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f********r
发帖数: 3155 | 14 租过汽油大切，除了车内空间小了点以外，跑长途高速印象挺好。现在大切是前后独立
悬挂，跟玩越野背道而驰了，呵呵
【在 A********h 的大作中提到】
: 柴油大切
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f********r
发帖数: 3155 | 15 先吐一口血，200K的车一点也不经济啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: G550 4X4^2
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t********i
发帖数: 7856 | 16 悍马H1怎么样？这个当年新车也就120多K。
【在 f********r 的大作中提到】
: 先吐一口血，200K的车一点也不经济啊
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f********r
发帖数: 3155 | 17 h1难找，而且太糙了，不适合家用，噪音太大需要带耳塞开。那个动力开高速比
wrangler还费劲，适合城里开开装装，跑长途还是算了
: 悍马H1怎么样？这个当年新车也就120多K。
【在 t********i 的大作中提到】
: 悍马H1怎么样？这个当年新车也就120多K。
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b******7
发帖数: 8200 | 18 老mdx有一个锁后轴的按钮，只有1，2和倒档可以，可以50：50前后轴。也算不错了。
【在 t*a 的大作中提到】
: 哦,和那个长途旅行的混一起了... keke...
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f********r
发帖数: 3155 | 19 没事做了一个表格：
Tacoma跟4Runner没有什么优势，车内空间还小了不少。
Tundra能配置成6座的话，加Trd off road package值得考虑。车子大一个级别，空间
，payload和tow都高出很多，算是升级
Power wagon配置没得说，但是日常开个7000磅的皮卡overkill，而且13的高速油耗非
常蛋痛，每次去Utah/Arizona/CO都跑一千多到三千迈
F150 Raptor定价合理，但是什么时候能拿到车子是没影的事情，Ford新车型头几年的
质量也是个问题
Rubicon太小，列出来权当参考，呵呵 |
D*****I
发帖数: 8268 | 20 Tundra 能配出六座加TRD的来么？
【在 f********r 的大作中提到】
: 没事做了一个表格：
: Tacoma跟4Runner没有什么优势，车内空间还小了不少。
: Tundra能配置成6座的话，加Trd off road package值得考虑。车子大一个级别，空间
: ，payload和tow都高出很多，算是升级
: Power wagon配置没得说，但是日常开个7000磅的皮卡overkill，而且13的高速油耗非
: 常蛋痛，每次去Utah/Arizona/CO都跑一千多到三千迈
: F150 Raptor定价合理，但是什么时候能拿到车子是没影的事情，Ford新车型头几年的
: 质量也是个问题
: Rubicon太小，列出来权当参考，呵呵
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f********r
发帖数: 3155 | 21 Trd pro没见过怀档的。Tundra的四驱是旋钮控制，不影响前排bench seat吧，所以倾
向于普通crew cab配怀档加trd offroad package
不知道为什么FJ/现在4Runner把四驱控制搞成鸡腿，平时用的并不多，占地方
【在 D*****I 的大作中提到】
: Tundra 能配出六座加TRD的来么？
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D*****I
发帖数: 8268 | 22 官网SR5配TRD offroad都会加SR5 upgrade package，然后就没前排bench seat了
不知道dealer那边有没有单独加TRD offroad的
【在 f********r 的大作中提到】
: Trd pro没见过怀档的。Tundra的四驱是旋钮控制，不影响前排bench seat吧，所以倾
: 向于普通crew cab配怀档加trd offroad package
: 不知道为什么FJ/现在4Runner把四驱控制搞成鸡腿，平时用的并不多，占地方
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f********r
发帖数: 3155 | 23 试了一下SR5和Limited都可以单独加Trd offroad，$2190或者$100，里面有没有SR5就
不知道了，最后看build sheet里面没看到
还没看实车，对我来说Tundra最大的问题是Crew cab只能配5.5' bed，我想要至少6'-6
.5'，这样里面睡觉和装东西都好办。不知道丰田怎么想的，三大的crew cab皮卡都可
以配长斗，Tacoma double cab也可以配长斗，估计下一代Tundra会有这个配置
【在 D*****I 的大作中提到】
: 官网SR5配TRD offroad都会加SR5 upgrade package，然后就没前排bench seat了
: 不知道dealer那边有没有单独加TRD offroad的
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A******s
发帖数: 37 | 24 二手柴油途锐。
除了空间有点小，几乎满足你所有需求。自带550nm扭矩，根本不需要扭矩放大（Apr
Stage I之后就是650nm了，这扭矩可以拖航母）。操控堪比高尔夫，弯道信心不输X5。
一箱油能跑700迈，26加仑油箱续航无人能敌。托森全时四驱，完全无惧国家公园里的
冰雪路面。虽然没有后锁，但是可以过三组滑轮，更别提交叉轴 — 只要你不去专门给
Rubicon玩的offroad playground, 越野能力完全够用。变速箱是传奇般的ZF8，换挡速
度、经济型和可靠程度无可挑剔。这货竟然还省油，2.2吨的车身，MPG高达21/29。
空间嘛其实不是问题，买个XL的Yakima/Thule的车顶盒就行了，我就是这么带着老婆和
爸妈玩了20天，能带的东西全带了，我的还只是个Q5而已。这应该是妥协最优解了。
因为柴油弊案的缘故，现在买还能捡个便宜。平心而论，这辆车除了挂的VW标过于低调
之外，你几乎找不到缺点。 |
B*Z
发帖数: 7062 | 25 汽油版本的途锐是日本的变速箱吧，柴油的就是zf的了？
【在 A******s 的大作中提到】
: 二手柴油途锐。
: 除了空间有点小，几乎满足你所有需求。自带550nm扭矩，根本不需要扭矩放大（Apr
: Stage I之后就是650nm了，这扭矩可以拖航母）。操控堪比高尔夫，弯道信心不输X5。
: 一箱油能跑700迈，26加仑油箱续航无人能敌。托森全时四驱，完全无惧国家公园里的
: 冰雪路面。虽然没有后锁，但是可以过三组滑轮，更别提交叉轴 — 只要你不去专门给
: Rubicon玩的offroad playground, 越野能力完全够用。变速箱是传奇般的ZF8，换挡速
: 度、经济型和可靠程度无可挑剔。这货竟然还省油，2.2吨的车身，MPG高达21/29。
: 空间嘛其实不是问题，买个XL的Yakima/Thule的车顶盒就行了，我就是这么带着老婆和
: 爸妈玩了20天，能带的东西全带了，我的还只是个Q5而已。这应该是妥协最优解了。
: 因为柴油弊案的缘故，现在买还能捡个便宜。平心而论，这辆车除了挂的VW标过于低调
|
f********r
发帖数: 3155 | 26 柴油扭力大，650nm/480ft lb确实不错，北美现在能玩越野的主要就柴油大切和ram
ecodiesel。玩沙玩石头还是离不了两速分动箱4low的扭矩放大，Raptor 510 ft lb也
没说敢把4low砍了。基于ABS的LSD临时脱困可以，玩专门找困难的越野不如locker，因
为刹车和前进本质上是相互矛盾的事情。
途锐的另一个问题是几乎没有什么改装件吧，前后保险杠，升高件等等。第一代途锐四
驱系统确实不错，带中差后差锁，空气悬挂。不过途锐中差有设计缺陷，为了达成50：
50动力分配LSD一直工作，电机长期负载下容易出问题。北美的二代途锐一下子就砍的
差不多了，中差换成强调公路高速性能的torsen，没有中差后差锁，后LSD也换成了ABS式
4Runner和途锐这样的中型SUV，跑road trip是够了，但是四个人出去玩overland一个
星期要带的东西会非常挤，每天拆卸帐篷，压缩睡袋睡垫不可避免。换成皮卡，即使是
Tacoma，加个camper就完全是新天地了，里面住四个人妥妥的，还能带很多东西。早晨
起来把camper车顶蓬一折就走，要是下雨下雪跟地上搭帐篷比是天壤之别
Tacoma最大的问题是一分钱都不降，据dealer说来一辆买一辆，nnd
【在 A******s 的大作中提到】
: 二手柴油途锐。
: 除了空间有点小，几乎满足你所有需求。自带550nm扭矩，根本不需要扭矩放大（Apr
: Stage I之后就是650nm了，这扭矩可以拖航母）。操控堪比高尔夫，弯道信心不输X5。
: 一箱油能跑700迈，26加仑油箱续航无人能敌。托森全时四驱，完全无惧国家公园里的
: 冰雪路面。虽然没有后锁，但是可以过三组滑轮，更别提交叉轴 — 只要你不去专门给
: Rubicon玩的offroad playground, 越野能力完全够用。变速箱是传奇般的ZF8，换挡速
: 度、经济型和可靠程度无可挑剔。这货竟然还省油，2.2吨的车身，MPG高达21/29。
: 空间嘛其实不是问题，买个XL的Yakima/Thule的车顶盒就行了，我就是这么带着老婆和
: 爸妈玩了20天，能带的东西全带了，我的还只是个Q5而已。这应该是妥协最优解了。
: 因为柴油弊案的缘故，现在买还能捡个便宜。平心而论，这辆车除了挂的VW标过于低调
|
A******s
发帖数: 37 | 27 我的理解是road trip/outdoor/daily commute/grocery getting可以用一辆车， 玩沙
子石头必须再另买一辆车。否则一定会面临几个问题：
1. 极限越野车在公路上不安全，不舒服，操控差劲，悬挂太高，很多车型甚至是分
时四驱
2. 不能太高端，否则划了心疼，改装后warranty、resale value、reliability受
影响，
3. 轴距长了通过性差，轴距短了空间太小，实用与越野不可兼得
所以我的选择会是买一辆柴油二手Touareg/Q7/GLE这种定位公路，兼具中度越野能力，
足以应付99%的road trip/outdoor工况，舒适性佳，可以开着通勤的车，然后再买一辆
二手FJ、Rubicon或者越野皮卡用来应付剩下的1%，其实也多花不了多少钱。
因此，我认为把多片离合器换成托森甚至是一个Plus。原来老途锐上的中差非常重，可
靠性一般，冰雪路面反应慢，安全性不如托森。后锁实际上在换代之前就砍掉了，一部
分原因是由于LSD的进步，中等难度的脱困还是可以应付的。
我上个月出去玩的时候就是4个人，带了一个6人帐篷，两张queen充气床（有电动泵）
，一个气Kayak，一个冰箱，BBQ的全套设备，一个大阳伞。到了camping ground以后
set up大约20分钟，个人认为可以接受。软的东西全都放在500L的车顶箱里，算上后备
箱马马虎虎塞得下，途锐比Q5其实还能多装不少。我个人对driving dynamics要求较高
， 如果 不在乎驾驶感、舒适性和油耗的话， 那皮卡似乎也没什么不好。还有一个问
题就是现在的柴油皮卡选择不够丰富， 主流的好像只有Ram和Titan，汽油真烧不起。
。。
ABS式
【在 f********r 的大作中提到】
: 柴油扭力大，650nm/480ft lb确实不错，北美现在能玩越野的主要就柴油大切和ram
: ecodiesel。玩沙玩石头还是离不了两速分动箱4low的扭矩放大，Raptor 510 ft lb也
: 没说敢把4low砍了。基于ABS的LSD临时脱困可以，玩专门找困难的越野不如locker，因
: 为刹车和前进本质上是相互矛盾的事情。
: 途锐的另一个问题是几乎没有什么改装件吧，前后保险杠，升高件等等。第一代途锐四
: 驱系统确实不错，带中差后差锁，空气悬挂。不过途锐中差有设计缺陷，为了达成50：
: 50动力分配LSD一直工作，电机长期负载下容易出问题。北美的二代途锐一下子就砍的
: 差不多了，中差换成强调公路高速性能的torsen，没有中差后差锁，后LSD也换成了ABS式
: 4Runner和途锐这样的中型SUV，跑road trip是够了，但是四个人出去玩overland一个
: 星期要带的东西会非常挤，每天拆卸帐篷，压缩睡袋睡垫不可避免。换成皮卡，即使是
|
f********r
发帖数: 3155 | 28 谢谢分享你的经验，夏天camping确实不需要带多少东西，用现成的camp site也可以省
了桌椅板凳
Overland好玩之一就在于一辆车既要能跑高速，也要能对付中等难度的越野，很多地方
没有改装加高的车是去不了的。这种兼顾的车不能专攻石头不假，但是为那些爆改大轮
胎的rock crawler只能用trailer拉着走，出门一辆车拖另一辆的局限太大。
用4Runner跑了很多年camping trip，用的都是backpacking/mountaineering的帐篷睡
垫，羽绒睡袋，可以压到很小。车里还是塞的慢慢的，吃喝拉撒的东西，几个大背包摄
影包，脚架包，攀岩装备，防寒的羽绒服，各种鞋和靴子，折叠椅。。。如果走几天没
补给的overland trip，只会带更多的东西，水和饮料就要加两箱，加上修车工具和备
用零件，各种recovery gear，枪支弹药几桶汽油。。。车子只会嫌小
下一步搞皮卡是很自然的事情，就是没想好中型tacoma还是full size皮卡。汽油皮卡
耗油确实厉害，改装加高加重换轮胎后也就十几MPG，趁现在油价低还可以玩玩
北美的柴油排放标准越来越严，如果那几个还没出柴油皮卡的厂家这几年不出，过几年
也不用出了。。。
【在 A******s 的大作中提到】
: 我的理解是road trip/outdoor/daily commute/grocery getting可以用一辆车， 玩沙
: 子石头必须再另买一辆车。否则一定会面临几个问题：
: 1. 极限越野车在公路上不安全，不舒服，操控差劲，悬挂太高，很多车型甚至是分
: 时四驱
: 2. 不能太高端，否则划了心疼，改装后warranty、resale value、reliability受
: 影响，
: 3. 轴距长了通过性差，轴距短了空间太小，实用与越野不可兼得
: 所以我的选择会是买一辆柴油二手Touareg/Q7/GLE这种定位公路，兼具中度越野能力，
: 足以应付99%的road trip/outdoor工况，舒适性佳，可以开着通勤的车，然后再买一辆
: 二手FJ、Rubicon或者越野皮卡用来应付剩下的1%，其实也多花不了多少钱。
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f********r
发帖数: 3155 | 29 Nissan用的那个Cummins 5.0V8 diesel的输出太低，310hp/550 lb ft，油耗却不低，
titan高速只能开20MPG。
相比之下Ram用的VM 3.0，升功率和扭矩都给力多了，240hp/420 lb ft，而且1500高速
可以跑28-30MPG。不过克莱斯勒加菲亚特的质量令人担心啊，Edmunds那个测试车就大
修了一把发动机。。。
2500的cummins 6.7 i6输出就猛多了，385hp/900 lb ft，油耗也没高到哪去
所以不明白就现在5.0V8 diesel这个输出水平，它的卖点在哪里 |
f********r
发帖数: 3155 | 30 试了一下配置搞清楚了，2016 Tundra SR5可以单独选TRD offroad，不假SR5 upgrade
package，build sheet上六座。
2017的Tundra太新，这两天Trd pro才出来。网上配置选项还不全，找不到单独的Trd
offroad package，配置完也不能下载build sheet
【在 D*****I 的大作中提到】
: 官网SR5配TRD offroad都会加SR5 upgrade package，然后就没前排bench seat了
: 不知道dealer那边有没有单独加TRD offroad的
|
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D*****I
发帖数: 8268 | 31 原来如此，我之前build 2017来着
upgrade
【在 f********r 的大作中提到】
: 试了一下配置搞清楚了，2016 Tundra SR5可以单独选TRD offroad，不假SR5 upgrade
: package，build sheet上六座。
: 2017的Tundra太新，这两天Trd pro才出来。网上配置选项还不全，找不到单独的Trd
: offroad package，配置完也不能下载build sheet
|
f********r
发帖数: 3155 | 32 没事更新了一下表格，主要是添加了Raptor的数据，这个车的配置相当的给力，车架专
门改过，就这点大多数车就比不了，缺点是Ford的产品质量加上大量新技术，就是搞也
得等到两年或者中期小改的时候，现在据说要加价$15K才能订到车。
另外发现power wagon其实是5+1，前排中间有个jump seat可以做半大孩子，这算是个
优点，但是这个车重量和高度摆在那里，严重需要上柴油机
目前的考虑的车按优先程度是：Tundra, Raptor, Tacoma, PW
【在 f********r 的大作中提到】
: 响应号召，开始关注这一车型，未来一两年可能需要换一辆此类车。要求：
: 1.必须四门，至少四座，六座更好。SUV，皮卡都可以，拉货空间要够大，全家出去
: camping一个星期的东西要能放下
: 2.长途驾驶舒适性好。包括：座椅舒适，可以连续四五个小时不用休息；不要太loud。
: 3.驾驶感无需特别出色但也不要太差，至少：
: (1) 以高速(75mph以上)通过大部分山区高速公路小弯道（一般限速55左右）时给人足
: 够的信心。
: (2) 不要老美国车那种坐船的感觉。
: 马力要够大，低扭要出色越野用。不要太harsh和loud。
: 4.可靠性一定要好，荒山野岭坏了不得了。最好修起来东方不败一样容易，不用拆一大
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 我没有什么camping经验，想知道4R TRD Pro这样的车camping的话都不够大吗？
【在 f********r 的大作中提到】
: 没事更新了一下表格，主要是添加了Raptor的数据，这个车的配置相当的给力，车架专
: 门改过，就这点大多数车就比不了，缺点是Ford的产品质量加上大量新技术，就是搞也
: 得等到两年或者中期小改的时候，现在据说要加价$15K才能订到车。
: 另外发现power wagon其实是5+1，前排中间有个jump seat可以做半大孩子，这算是个
: 优点，但是这个车重量和高度摆在那里，严重需要上柴油机
: 目前的考虑的车按优先程度是：Tundra, Raptor, Tacoma, PW
|
D*****I
发帖数: 8268 | 34 如果两排座位都用了的话，后面的储物空间其实勉勉强强，估计要加roof top box
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我没有什么camping经验，想知道4R TRD Pro这样的车camping的话都不够大吗？
|
f********r
发帖数: 3155 | 35 4Runner座四个人，第二排后面空间就很有限了,我感觉还没有Impala能装东西。夏天还
可以，冬天带的厚衣服东西多，要仔细打包压缩睡袋，睡垫，帐篷。如果用现成的营地
能少带座椅板凳，不过现在不咋喜欢营地camping了，人多，吵，规矩太多比如晚上到
几点要熄灭篝火等等。更喜欢BLM找块平地或者backcountry，图个自由安静。
想搞皮卡有几个原因：需要bed装东西，山里打个猎物，有些地方不好原地开膛破腹分
解，直接扔bed里拉走；偶尔需要六座；车厢里面空间大。。。4R会留着，有些trail皮
卡太大走不了，所以感觉大小差不多的tacoma没多大意思
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我没有什么camping经验，想知道4R TRD Pro这样的车camping的话都不够大吗？
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p*****d
发帖数: 237 | 36 谢谢分享。仔细看了一下表，4runner 可以29K搞下来？
【在 f********r 的大作中提到】
: 没事更新了一下表格，主要是添加了Raptor的数据，这个车的配置相当的给力，车架专
: 门改过，就这点大多数车就比不了，缺点是Ford的产品质量加上大量新技术，就是搞也
: 得等到两年或者中期小改的时候，现在据说要加价$15K才能订到车。
: 另外发现power wagon其实是5+1，前排中间有个jump seat可以做半大孩子，这算是个
: 优点，但是这个车重量和高度摆在那里，严重需要上柴油机
: 目前的考虑的车按优先程度是：Tundra, Raptor, Tacoma, PW
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f********r
发帖数: 3155 | 37 不能，那是十年前的价格。现在好像只有limited才有全时四驱，呵呵
【在 p*****d 的大作中提到】
: 谢谢分享。仔细看了一下表，4runner 可以29K搞下来？
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