h******u
发帖数: 389 | 1 做贡献新人第一帖
从macan s到gts，加价12，800
从cayenne s到gts， 加价21，000！
好像都是同样的项目的升级：发动机，内饰，车轮，悬挂，刹车，椅子（gts稍微好一
点），运动套装。。。还有什么？
尼玛为什么都是升级差这么多？cayenne的升级都快是macan的两倍了。
穷人讨论帖，富豪见笑了 |
i****x
发帖数: 17565 | 2 原因很简单：有人愿意买。决定价格的是市场，是供求，不是成本。只有竞争激烈的行
业，市场价会趋紧成本价外加合理利润率。在破鞋的市场里没有那么激烈的竞争。
iphone 32g曾经比16g贵100刀，但是16g内存成本可能也就十几块钱...
【在 h******u 的大作中提到】
: 做贡献新人第一帖
: 从macan s到gts，加价12，800
: 从cayenne s到gts， 加价21，000！
: 好像都是同样的项目的升级：发动机，内饰，车轮，悬挂，刹车，椅子（gts稍微好一
: 点），运动套装。。。还有什么？
: 尼玛为什么都是升级差这么多？cayenne的升级都快是macan的两倍了。
: 穷人讨论帖，富豪见笑了
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T**********e
发帖数: 387 | 3 首先你要考虑不同model的premium本来就不一样，高一级的cayenne肯定比macan的
premium高。
其次升级的项目看起来一样，但具体来说不是一个东西。比如macan gts的轮胎是前265
后295，cayenne gts是前295后295。刹车macan gts是前360mm后330mm，cayenne gts是
前390mm后358mm，等等等等。你就这么想，同样的项目cayenne上的比macan上的size大
一号，成本肯定要增加嘛。
【在 h******u 的大作中提到】
: 做贡献新人第一帖
: 从macan s到gts，加价12，800
: 从cayenne s到gts， 加价21，000！
: 好像都是同样的项目的升级：发动机，内饰，车轮，悬挂，刹车，椅子（gts稍微好一
: 点），运动套装。。。还有什么？
: 尼玛为什么都是升级差这么多？cayenne的升级都快是macan的两倍了。
: 穷人讨论帖，富豪见笑了
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h******u
发帖数: 389 | 4 嗯，大佬说的是。
已经有Macan GTS了，开得很爽。想继续Cayenne GTS，看看价格有些肉疼。裸S好像也
没有什么意思，配上来必须的也最少9万了。Decent的Cayenne GTS大概也就10.5万。
Cayenne 18年改款，sales告诉我大概17年头上宣布。现在一直有rumor说Cayenne会开
始是唯一不是Made In Germany的Porsche，不知道会不会是这个新款呀。
265
【在 T**********e 的大作中提到】
: 首先你要考虑不同model的premium本来就不一样，高一级的cayenne肯定比macan的
: premium高。
: 其次升级的项目看起来一样，但具体来说不是一个东西。比如macan gts的轮胎是前265
: 后295，cayenne gts是前295后295。刹车macan gts是前360mm后330mm，cayenne gts是
: 前390mm后358mm，等等等等。你就这么想，同样的项目cayenne上的比macan上的size大
: 一号，成本肯定要增加嘛。
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T**********e
发帖数: 387 | 5 开得很爽为什么要换？
从macan到cayenne，除了空间大一些，操控感肯定是不如macan啊。追求更猛那应该上
macan turbo w/ pp
【在 h******u 的大作中提到】
: 嗯，大佬说的是。
: 已经有Macan GTS了，开得很爽。想继续Cayenne GTS，看看价格有些肉疼。裸S好像也
: 没有什么意思，配上来必须的也最少9万了。Decent的Cayenne GTS大概也就10.5万。
: Cayenne 18年改款，sales告诉我大概17年头上宣布。现在一直有rumor说Cayenne会开
: 始是唯一不是Made In Germany的Porsche，不知道会不会是这个新款呀。
:
: 265
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h******u
发帖数: 389 | 6 不是换，是再买一台Cayenne...
【在 T**********e 的大作中提到】
: 开得很爽为什么要换？
: 从macan到cayenne，除了空间大一些，操控感肯定是不如macan啊。追求更猛那应该上
: macan turbo w/ pp
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T**********e
发帖数: 387 | 7 这两台车也太类似了，就算你不搞911/cayman，好歹你也搞个sedan吧。
而且如果真的想要suv，上x5m也比gts强啊。
【在 h******u 的大作中提到】
: 不是换，是再买一台Cayenne...
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l***4
发帖数: 1788 | 8 壕
【在 h******u 的大作中提到】
: 不是换，是再买一台Cayenne...
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 你不妨把各自的差价分别除以macan s和cayenne s的起价
我估计差异就小很多了：）
【在 h******u 的大作中提到】
: 嗯，大佬说的是。
: 已经有Macan GTS了，开得很爽。想继续Cayenne GTS，看看价格有些肉疼。裸S好像也
: 没有什么意思，配上来必须的也最少9万了。Decent的Cayenne GTS大概也就10.5万。
: Cayenne 18年改款，sales告诉我大概17年头上宣布。现在一直有rumor说Cayenne会开
: 始是唯一不是Made In Germany的Porsche，不知道会不会是这个新款呀。
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: 265
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h******u
发帖数: 389 | 10 信不过bimmer的质量，邻居的新宝马80%的时间在dealer那儿躺着，他倒是各种loaner
换着开。
macan其实就是4人车，也不是很能装东西，当然cayenne也好不了多少。
曾经想过奔驰的GL，也不便宜呀。x90，q7之流也便宜不了多少。
我中毒gts的声浪太深，看看能不能搞个deal吧，不行就搞q7吧
【在 T**********e 的大作中提到】
: 这两台车也太类似了，就算你不搞911/cayman，好歹你也搞个sedan吧。
: 而且如果真的想要suv，上x5m也比gts强啊。
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 80%在dealer时间躺着这个应该属于小概率事件了
我觉得你要非再进个suv不妨进个明显更大的，cayenne相对macan可以说没有质变
其实包括x5m也不推荐，因为这个也不能选装7座，相对macan也没好太多
也就是东西能多装点儿。
不然等等看escalade v，这车据说六百多匹，标配电磁悬挂，空间也不小
loaner
【在 h******u 的大作中提到】
: 信不过bimmer的质量，邻居的新宝马80%的时间在dealer那儿躺着，他倒是各种loaner
: 换着开。
: macan其实就是4人车，也不是很能装东西，当然cayenne也好不了多少。
: 曾经想过奔驰的GL，也不便宜呀。x90，q7之流也便宜不了多少。
: 我中毒gts的声浪太深，看看能不能搞个deal吧，不行就搞q7吧
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h******u
发帖数: 389 | 12 谢谢大佬，听上去好像是车震的不二选择。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 80%在dealer时间躺着这个应该属于小概率事件了
: 我觉得你要非再进个suv不妨进个明显更大的，cayenne相对macan可以说没有质变
: 其实包括x5m也不推荐，因为这个也不能选装7座，相对macan也没好太多
: 也就是东西能多装点儿。
: 不然等等看escalade v，这车据说六百多匹，标配电磁悬挂，空间也不小
:
: loaner
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T**********e
发帖数: 387 | 13 其实可以直接买个escalade，然后上个hennessey直接该增压，很暴力。
Hennessey To Offer 557 HP Supercharged Engine Upgrade For 2015 Cadillac
Escalade
The HPE550 package serves up a stout 557 bhp and 542 lb-ft of torque from
the belt-driven supercharger producing 6 psi of boost pressure, gains of 32
percent and 18 percent, respectively, over stock. Extra power is nothing
without reliability, so an air-to-water intercooler system keeps charge
temperatures low, and Hennessey’s recalibrated engine management computer
optimizes the air/fuel ratio throughout the rev range. HPE is proud to back
its HPE550 upgrade ($15,950 installed) with a 3 year/36,000 mile powertrain
warranty.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 80%在dealer时间躺着这个应该属于小概率事件了
: 我觉得你要非再进个suv不妨进个明显更大的，cayenne相对macan可以说没有质变
: 其实包括x5m也不推荐，因为这个也不能选装7座，相对macan也没好太多
: 也就是东西能多装点儿。
: 不然等等看escalade v，这车据说六百多匹，标配电磁悬挂，空间也不小
:
: loaner
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 http://www.motortrend.com/news/cadillac-escalade-v-on-the-way-with-cts-v-power/
不过这个是去年的消息，这都一年多了也没看到真车出来
The Escalade V should also get the CTS-V’s eight-speed automatic, which
will be tuned to better accommodate the full-size sport ute’s weight.
Expect power to be well in excess of 600 hp and 600 lb-ft of torque. The
Cadillac CTS-V makes 640 hp and 630 lb-ft, while the Chevrolet Corvette Z06
makes 650 hp and 650 lb-ft. The Escalade already comes equipped with GM’s
Magnetic Ride Control suspension, but the V model could be lowered and wear
wider, stickier tires to improve handling further.
我还是比较喜欢原厂车：D
32
back
powertrain
【在 T**********e 的大作中提到】
: 其实可以直接买个escalade，然后上个hennessey直接该增压，很暴力。
: Hennessey To Offer 557 HP Supercharged Engine Upgrade For 2015 Cadillac
: Escalade
: The HPE550 package serves up a stout 557 bhp and 542 lb-ft of torque from
: the belt-driven supercharger producing 6 psi of boost pressure, gains of 32
: percent and 18 percent, respectively, over stock. Extra power is nothing
: without reliability, so an air-to-water intercooler system keeps charge
: temperatures low, and Hennessey’s recalibrated engine management computer
: optimizes the air/fuel ratio throughout the rev range. HPE is proud to back
: its HPE550 upgrade ($15,950 installed) with a 3 year/36,000 mile powertrain
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 估计如果GM真做这个车得有650hp了
Z06
wear
【在 p*********e 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/news/cadillac-escalade-v-on-the-way-with-cts-v-power/
: 不过这个是去年的消息，这都一年多了也没看到真车出来
: The Escalade V should also get the CTS-V’s eight-speed automatic, which
: will be tuned to better accommodate the full-size sport ute’s weight.
: Expect power to be well in excess of 600 hp and 600 lb-ft of torque. The
: Cadillac CTS-V makes 640 hp and 630 lb-ft, while the Chevrolet Corvette Z06
: makes 650 hp and 650 lb-ft. The Escalade already comes equipped with GM’s
: Magnetic Ride Control suspension, but the V model could be lowered and wear
: wider, stickier tires to improve handling further.
: 我还是比较喜欢原厂车：D
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 我觉得应该还是有人会买的
如果要出cadillac esv V版我很大可能会进：P
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计如果GM真做这个车得有650hp了
:
: Z06
: wear
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h******u
发帖数: 389 | 17 其实我在车版发过一个帖子，audi的sq7好像非常暴力的样子，但sq7在欧洲是个柴油车
，所以登陆美国好像比较遥远。但是audi的人又吹：一定会来的！
要来就早点，不然我就买别的了 |
p*********e
发帖数: 32207 | 18 其实这车和X5M没有本质区别，最多多俩第三排小板凳
而且我查了下这车也不算快，0-62 4.8秒，那也就是x5 50i的水平
如果这车你觉得可以，那直接进x5 50i再把啥m sport suspension，
dynamic handling之类配上就是，一样有个小板凳第三排
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-bmw-x5-xdrive50i-test-review
这车路测0-60 4.3秒，不算慢了
而且bmw前几年真没那么容易坏，主要问题还是出保之后小毛病麻烦
像你邻居那种绝对是中彩票了。
当然，像我说的，这些车其实和macan也没大差别，
还是弄个能正经坐7个成人的fullsize SUV更实用。
实在不行就去弄gls喽。
【在 h******u 的大作中提到】
: 其实我在车版发过一个帖子，audi的sq7好像非常暴力的样子，但sq7在欧洲是个柴油车
: ，所以登陆美国好像比较遥远。但是audi的人又吹：一定会来的！
: 要来就早点，不然我就买别的了
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 我觉得真没有必要，body-on-frame的车，400+hp足以，反正不可能追求公路性能
Escalade要出高端版本应该在豪华方面做文章嘛
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得应该还是有人会买的
: 如果要出cadillac esv V版我很大可能会进：P
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 现在platinum版的escalade内饰已经很好了，起价九万多能配到十万，也不便宜
不过五千八百磅的车四百二十匹真的是不够用，尤其还不是增压机
edmund路测0-60 6.4秒，到高速上因为迎风面积大风阻大，加速更吃力
所以如果有人哪怕对直线加速有需求，也是会肯掏钱的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得真没有必要，body-on-frame的车，400+hp足以，反正不可能追求公路性能
: Escalade要出高端版本应该在豪华方面做文章嘛
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D*****I
发帖数: 8268 | 21 不会来了。。。
【在 h******u 的大作中提到】
: 其实我在车版发过一个帖子，audi的sq7好像非常暴力的样子，但sq7在欧洲是个柴油车
: ，所以登陆美国好像比较遥远。但是audi的人又吹：一定会来的！
: 要来就早点，不然我就买别的了
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D*****I
发帖数: 8268 | 22 真要开esclade追求直线加速么。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 现在platinum版的escalade内饰已经很好了，起价九万多能配到十万，也不便宜
: 不过五千八百磅的车四百二十匹真的是不够用，尤其还不是增压机
: edmund路测0-60 6.4秒，到高速上因为迎风面积大风阻大，加速更吃力
: 所以如果有人哪怕对直线加速有需求，也是会肯掏钱的
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 倒不是追求直线加速成绩，但比如你超个车上个ramp的时候，总是希望车给力点儿嘛
【在 D*****I 的大作中提到】
: 真要开esclade追求直线加速么。。。
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n****e
发帖数: 6292 | 24
如果要拖船拖RV的话总重很容易破万，那么马力是否也应该相应增加？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得真没有必要，body-on-frame的车，400+hp足以，反正不可能追求公路性能
: Escalade要出高端版本应该在豪华方面做文章嘛
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 如果只是应付拖船拖RV的话四百匹马力足够啦
而且实际上这些更要求的是巡航工况下的扭矩输出
（当然同样的，目前6.2V8的输出也足够了）
所以要更多的马力主要还是为了加速方便
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 如果要拖船拖RV的话总重很容易破万，那么马力是否也应该相应增加？
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n****e
发帖数: 6292 | 26
我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
增加才能达到同样的加速效果吧
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果只是应付拖船拖RV的话四百匹马力足够啦
: 而且实际上这些更要求的是巡航工况下的扭矩输出
: （当然同样的，目前6.2V8的输出也足够了）
: 所以要更多的马力主要还是为了加速方便
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 拖了车之后本来你也没啥灵活性，本来也就得老老实实开
所以对加速的要求反而没那么重要啦：D
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
: 增加才能达到同样的加速效果吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 低端的重卡也就300多马力……拖挂能力还是低转扭矩是瓶颈
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
: 增加才能达到同样的加速效果吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 拖着房车还追求400hp空车同样的加速，你这也属于危险驾驶了吧……
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
: 增加才能达到同样的加速效果吧
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f********r
发帖数: 3155 | 30 拖车还得是柴油机，扭矩给力。西部的红脖，开着cummins diesel，挂着拖车照样上坡
超车
汽油车拖大型房车太吃力，转速在四五千RPM吵死，油耗开不到10MPG，一搬油箱开两个多
小时就得加油
【在 c*********r 的大作中提到】
: 拖着房车还追求400hp空车同样的加速，你这也属于危险驾驶了吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 嗯，所以拖车绝不是SUV应该追求大马力的理由
个多
【在 f********r 的大作中提到】
: 拖车还得是柴油机，扭矩给力。西部的红脖，开着cummins diesel，挂着拖车照样上坡
: 超车
: 汽油车拖大型房车太吃力，转速在四五千RPM吵死，油耗开不到10MPG，一搬油箱开两个多
: 小时就得加油
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 其实我觉得应该恢复hybrid。上代hybrid市场表现不好，但我觉得主要是marketing没
有跟上，不应该盖棺定论，如果再搞一代，动力在V8基础上更进一步，应该够用了，而
且主要是持之以恒的话渐渐才能让消费者把Caddy巨无霸和环保新风尚多少不要那样完
全割裂了
当然，如果不考虑那么多，只是就事论事讲这个产品的话，我也不怀疑Escalade V是个
business case，毕竟技术都是现成的，应该不会赔钱
【在 p*********e 的大作中提到】
: 现在platinum版的escalade内饰已经很好了，起价九万多能配到十万，也不便宜
: 不过五千八百磅的车四百二十匹真的是不够用，尤其还不是增压机
: edmund路测0-60 6.4秒，到高速上因为迎风面积大风阻大，加速更吃力
: 所以如果有人哪怕对直线加速有需求，也是会肯掏钱的
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n****e
发帖数: 6292 | 33
个多
F150级别的皮卡没有用cummins的吧？
【在 f********r 的大作中提到】
: 拖车还得是柴油机，扭矩给力。西部的红脖，开着cummins diesel，挂着拖车照样上坡
: 超车
: 汽油车拖大型房车太吃力，转速在四五千RPM吵死，油耗开不到10MPG，一搬油箱开两个多
: 小时就得加油
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f********r
发帖数: 3155 | 34 严格来说没有，Titan那个cummins v8是个怪胎，这里分析过了
http://www.mitbbs.com/clubarticle/Auto_Fans/31607787_0.html
Ram 1500 ecodiesel平地拖车还可以，山路会很吃力。F150据说明年出diesel，这个级
别用diesel的主要目的是提高MPG。要想给力就要HD diesel truck，Cummins 6.7 I6，
Duramax 6.6 V8, Powerstoke 6.7 V8，都是900 ft lb以上的扭矩。这些HD皮卡高速
20MPG上下，拖车也能十几MPG，转速二三千
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 个多
: F150级别的皮卡没有用cummins的吧？
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c*****1
发帖数: 469 | 35 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多 |
f********r
发帖数: 3155 | 36 我也希望大车用混动，城里开比歇缸之类的省油效果好。不过现在低油价的大环境，推
混动可能会吃力不讨好。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实我觉得应该恢复hybrid。上代hybrid市场表现不好，但我觉得主要是marketing没
: 有跟上，不应该盖棺定论，如果再搞一代，动力在V8基础上更进一步，应该够用了，而
: 且主要是持之以恒的话渐渐才能让消费者把Caddy巨无霸和环保新风尚多少不要那样完
: 全割裂了
: 当然，如果不考虑那么多，只是就事论事讲这个产品的话，我也不怀疑Escalade V是个
: business case，毕竟技术都是现成的，应该不会赔钱
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T**********e
发帖数: 387 | 37 你女朋友是不是上了别人的porsche跑了？一看到Porsche的suv这么神经质
【在 c*****1 的大作中提到】
: 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
: 大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多
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h******u
发帖数: 389 | 38 哈哈哈
我建议你搞一台GTS，声浪加B格，约个白牛分分钟的事情。
我把儿子在学校drop off，一白牛跑过来说我喜欢你的车。。。。。儿子还在边上没走呢
【在 c*****1 的大作中提到】
: 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
: 大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多
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n****e
发帖数: 6292 | 39
我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
【在 f********r 的大作中提到】
: 严格来说没有，Titan那个cummins v8是个怪胎，这里分析过了
: http://www.mitbbs.com/clubarticle/Auto_Fans/31607787_0.html
: Ram 1500 ecodiesel平地拖车还可以，山路会很吃力。F150据说明年出diesel，这个级
: 别用diesel的主要目的是提高MPG。要想给力就要HD diesel truck，Cummins 6.7 I6，
: Duramax 6.6 V8, Powerstoke 6.7 V8，都是900 ft lb以上的扭矩。这些HD皮卡高速
: 20MPG上下，拖车也能十几MPG，转速二三千
|
p*********e
发帖数: 32207 | 40 鉴于有PA前科，此次违规直接暂停版面发信权一天。
【在 c*****1 的大作中提到】
: 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
: 大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 嗯，如果加个混动，急加速那么短短的一阵能打个鸡血，平时也能省油提高续航
确实是个选择啊！
【在 f********r 的大作中提到】
: 我也希望大车用混动，城里开比歇缸之类的省油效果好。不过现在低油价的大环境，推
: 混动可能会吃力不讨好。
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 已经封了一天。
【在 T**********e 的大作中提到】
: 你女朋友是不是上了别人的porsche跑了？一看到Porsche的suv这么神经质
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f********r
发帖数: 3155 | 43 Titan xd车架新搞的，cummins v8现在拖后腿。不过Nissan还是要赞一个，敢往hd皮卡
市场扩展。丰田有点太怂了，一个tundra这么多年没大改，同级别的三大皮卡换过两代
了，章男同学喜欢跑车，皮卡这块没人关心
: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 主要也是这块市场基本上是美国独有，又是美国三大的传统强项，作为Toyota要投入多
少资源确实是个难题……
【在 f********r 的大作中提到】
: Titan xd车架新搞的，cummins v8现在拖后腿。不过Nissan还是要赞一个，敢往hd皮卡
: 市场扩展。丰田有点太怂了，一个tundra这么多年没大改，同级别的三大皮卡换过两代
: 了，章男同学喜欢跑车，皮卡这块没人关心
:
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: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
:
: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
:
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f********r
发帖数: 3155 | 45 丰田投入确实不多，TMMTX建厂容量是每年20万辆Tundra，08危机卖不动，把Taco也挪
过来生产。现在两车共线生产，年产量准备扩到27.5万，这样想搞retool都不容易。跟
F150年销售78万比，雄心不大
估计Tundra的C channel frame车架就接着凑和用了，那个十年新的5.7V8还是应该改进
一下，陆巡/LX在某些市场也用这个机器
【在 c*********r 的大作中提到】
: 主要也是这块市场基本上是美国独有，又是美国三大的传统强项，作为Toyota要投入多
: 少资源确实是个难题……
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 卡车是美国三大的命根子，如果Toyota真要下大力气搞这块市场，三大肯定要拼命打压了
【在 f********r 的大作中提到】
: 丰田投入确实不多，TMMTX建厂容量是每年20万辆Tundra，08危机卖不动，把Taco也挪
: 过来生产。现在两车共线生产，年产量准备扩到27.5万，这样想搞retool都不容易。跟
: F150年销售78万比，雄心不大
: 估计Tundra的C channel frame车架就接着凑和用了，那个十年新的5.7V8还是应该改进
: 一下，陆巡/LX在某些市场也用这个机器
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n****e
发帖数: 6292 | 47 看了the fast lane truck对汽油和柴油Titan XD的评测
1，拖10,600磅高速上坡8mile
汽油3.0MPG，耗时9分44秒
柴油3.7MPG，耗时10分31秒
https://www.youtube.com/watch?v=zVDoo5fiLCg
2，空车拖7,000磅在高速上跑一个98mile的环路
汽油空车17.6/17.0，拖车9.8/9.6
柴油空车20.2/19.5，拖车10.5/10.7
前一个数字是车载电脑报告，后一个是油泵测量
https://www.youtube.com/watch?v=cPD5C8V9_6Y
感觉柴油最大的优势是上坡的时候要明显安静一些
【在 f********r 的大作中提到】
: Titan xd车架新搞的，cummins v8现在拖后腿。不过Nissan还是要赞一个，敢往hd皮卡
: 市场扩展。丰田有点太怂了，一个tundra这么多年没大改，同级别的三大皮卡换过两代
: 了，章男同学喜欢跑车，皮卡这块没人关心
:
:
: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
:
: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
:
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h******u
发帖数: 389 | 48 做贡献新人第一帖
从macan s到gts，加价12，800
从cayenne s到gts， 加价21，000！
好像都是同样的项目的升级：发动机，内饰，车轮，悬挂，刹车，椅子（gts稍微好一
点），运动套装。。。还有什么？
尼玛为什么都是升级差这么多？cayenne的升级都快是macan的两倍了。
穷人讨论帖，富豪见笑了 |
i****x
发帖数: 17565 | 49 原因很简单：有人愿意买。决定价格的是市场，是供求，不是成本。只有竞争激烈的行
业，市场价会趋紧成本价外加合理利润率。在破鞋的市场里没有那么激烈的竞争。
iphone 32g曾经比16g贵100刀，但是16g内存成本可能也就十几块钱...
【在 h******u 的大作中提到】
: 做贡献新人第一帖
: 从macan s到gts，加价12，800
: 从cayenne s到gts， 加价21，000！
: 好像都是同样的项目的升级：发动机，内饰，车轮，悬挂，刹车，椅子（gts稍微好一
: 点），运动套装。。。还有什么？
: 尼玛为什么都是升级差这么多？cayenne的升级都快是macan的两倍了。
: 穷人讨论帖，富豪见笑了
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T**********e
发帖数: 387 | 50 首先你要考虑不同model的premium本来就不一样，高一级的cayenne肯定比macan的
premium高。
其次升级的项目看起来一样，但具体来说不是一个东西。比如macan gts的轮胎是前265
后295，cayenne gts是前295后295。刹车macan gts是前360mm后330mm，cayenne gts是
前390mm后358mm，等等等等。你就这么想，同样的项目cayenne上的比macan上的size大
一号，成本肯定要增加嘛。
【在 h******u 的大作中提到】
: 做贡献新人第一帖
: 从macan s到gts，加价12，800
: 从cayenne s到gts， 加价21，000！
: 好像都是同样的项目的升级：发动机，内饰，车轮，悬挂，刹车，椅子（gts稍微好一
: 点），运动套装。。。还有什么？
: 尼玛为什么都是升级差这么多？cayenne的升级都快是macan的两倍了。
: 穷人讨论帖，富豪见笑了
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h******u
发帖数: 389 | 51 嗯，大佬说的是。
已经有Macan GTS了，开得很爽。想继续Cayenne GTS，看看价格有些肉疼。裸S好像也
没有什么意思，配上来必须的也最少9万了。Decent的Cayenne GTS大概也就10.5万。
Cayenne 18年改款，sales告诉我大概17年头上宣布。现在一直有rumor说Cayenne会开
始是唯一不是Made In Germany的Porsche，不知道会不会是这个新款呀。
265
【在 T**********e 的大作中提到】
: 首先你要考虑不同model的premium本来就不一样，高一级的cayenne肯定比macan的
: premium高。
: 其次升级的项目看起来一样，但具体来说不是一个东西。比如macan gts的轮胎是前265
: 后295，cayenne gts是前295后295。刹车macan gts是前360mm后330mm，cayenne gts是
: 前390mm后358mm，等等等等。你就这么想，同样的项目cayenne上的比macan上的size大
: 一号，成本肯定要增加嘛。
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T**********e
发帖数: 387 | 52 开得很爽为什么要换？
从macan到cayenne，除了空间大一些，操控感肯定是不如macan啊。追求更猛那应该上
macan turbo w/ pp
【在 h******u 的大作中提到】
: 嗯，大佬说的是。
: 已经有Macan GTS了，开得很爽。想继续Cayenne GTS，看看价格有些肉疼。裸S好像也
: 没有什么意思，配上来必须的也最少9万了。Decent的Cayenne GTS大概也就10.5万。
: Cayenne 18年改款，sales告诉我大概17年头上宣布。现在一直有rumor说Cayenne会开
: 始是唯一不是Made In Germany的Porsche，不知道会不会是这个新款呀。
:
: 265
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h******u
发帖数: 389 | 53 不是换，是再买一台Cayenne...
【在 T**********e 的大作中提到】
: 开得很爽为什么要换？
: 从macan到cayenne，除了空间大一些，操控感肯定是不如macan啊。追求更猛那应该上
: macan turbo w/ pp
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T**********e
发帖数: 387 | 54 这两台车也太类似了，就算你不搞911/cayman，好歹你也搞个sedan吧。
而且如果真的想要suv，上x5m也比gts强啊。
【在 h******u 的大作中提到】
: 不是换，是再买一台Cayenne...
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l***4
发帖数: 1788 | 55 壕
【在 h******u 的大作中提到】
: 不是换，是再买一台Cayenne...
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p*********e
发帖数: 32207 | 56 你不妨把各自的差价分别除以macan s和cayenne s的起价
我估计差异就小很多了：）
【在 h******u 的大作中提到】
: 嗯，大佬说的是。
: 已经有Macan GTS了，开得很爽。想继续Cayenne GTS，看看价格有些肉疼。裸S好像也
: 没有什么意思，配上来必须的也最少9万了。Decent的Cayenne GTS大概也就10.5万。
: Cayenne 18年改款，sales告诉我大概17年头上宣布。现在一直有rumor说Cayenne会开
: 始是唯一不是Made In Germany的Porsche，不知道会不会是这个新款呀。
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: 265
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h******u
发帖数: 389 | 57 信不过bimmer的质量，邻居的新宝马80%的时间在dealer那儿躺着，他倒是各种loaner
换着开。
macan其实就是4人车，也不是很能装东西，当然cayenne也好不了多少。
曾经想过奔驰的GL，也不便宜呀。x90，q7之流也便宜不了多少。
我中毒gts的声浪太深，看看能不能搞个deal吧，不行就搞q7吧
【在 T**********e 的大作中提到】
: 这两台车也太类似了，就算你不搞911/cayman，好歹你也搞个sedan吧。
: 而且如果真的想要suv，上x5m也比gts强啊。
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p*********e
发帖数: 32207 | 58 80%在dealer时间躺着这个应该属于小概率事件了
我觉得你要非再进个suv不妨进个明显更大的，cayenne相对macan可以说没有质变
其实包括x5m也不推荐，因为这个也不能选装7座，相对macan也没好太多
也就是东西能多装点儿。
不然等等看escalade v，这车据说六百多匹，标配电磁悬挂，空间也不小
loaner
【在 h******u 的大作中提到】
: 信不过bimmer的质量，邻居的新宝马80%的时间在dealer那儿躺着，他倒是各种loaner
: 换着开。
: macan其实就是4人车，也不是很能装东西，当然cayenne也好不了多少。
: 曾经想过奔驰的GL，也不便宜呀。x90，q7之流也便宜不了多少。
: 我中毒gts的声浪太深，看看能不能搞个deal吧，不行就搞q7吧
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h******u
发帖数: 389 | 59 谢谢大佬，听上去好像是车震的不二选择。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 80%在dealer时间躺着这个应该属于小概率事件了
: 我觉得你要非再进个suv不妨进个明显更大的，cayenne相对macan可以说没有质变
: 其实包括x5m也不推荐，因为这个也不能选装7座，相对macan也没好太多
: 也就是东西能多装点儿。
: 不然等等看escalade v，这车据说六百多匹，标配电磁悬挂，空间也不小
:
: loaner
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T**********e
发帖数: 387 | 60 其实可以直接买个escalade，然后上个hennessey直接该增压，很暴力。
Hennessey To Offer 557 HP Supercharged Engine Upgrade For 2015 Cadillac
Escalade
The HPE550 package serves up a stout 557 bhp and 542 lb-ft of torque from
the belt-driven supercharger producing 6 psi of boost pressure, gains of 32
percent and 18 percent, respectively, over stock. Extra power is nothing
without reliability, so an air-to-water intercooler system keeps charge
temperatures low, and Hennessey’s recalibrated engine management computer
optimizes the air/fuel ratio throughout the rev range. HPE is proud to back
its HPE550 upgrade ($15,950 installed) with a 3 year/36,000 mile powertrain
warranty.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 80%在dealer时间躺着这个应该属于小概率事件了
: 我觉得你要非再进个suv不妨进个明显更大的，cayenne相对macan可以说没有质变
: 其实包括x5m也不推荐，因为这个也不能选装7座，相对macan也没好太多
: 也就是东西能多装点儿。
: 不然等等看escalade v，这车据说六百多匹，标配电磁悬挂，空间也不小
:
: loaner
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p*********e
发帖数: 32207 | 61 http://www.motortrend.com/news/cadillac-escalade-v-on-the-way-with-cts-v-power/
不过这个是去年的消息，这都一年多了也没看到真车出来
The Escalade V should also get the CTS-V’s eight-speed automatic, which
will be tuned to better accommodate the full-size sport ute’s weight.
Expect power to be well in excess of 600 hp and 600 lb-ft of torque. The
Cadillac CTS-V makes 640 hp and 630 lb-ft, while the Chevrolet Corvette Z06
makes 650 hp and 650 lb-ft. The Escalade already comes equipped with GM’s
Magnetic Ride Control suspension, but the V model could be lowered and wear
wider, stickier tires to improve handling further.
我还是比较喜欢原厂车：D
32
back
powertrain
【在 T**********e 的大作中提到】
: 其实可以直接买个escalade，然后上个hennessey直接该增压，很暴力。
: Hennessey To Offer 557 HP Supercharged Engine Upgrade For 2015 Cadillac
: Escalade
: The HPE550 package serves up a stout 557 bhp and 542 lb-ft of torque from
: the belt-driven supercharger producing 6 psi of boost pressure, gains of 32
: percent and 18 percent, respectively, over stock. Extra power is nothing
: without reliability, so an air-to-water intercooler system keeps charge
: temperatures low, and Hennessey’s recalibrated engine management computer
: optimizes the air/fuel ratio throughout the rev range. HPE is proud to back
: its HPE550 upgrade ($15,950 installed) with a 3 year/36,000 mile powertrain
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c*********r
发帖数: 19468 | 62 估计如果GM真做这个车得有650hp了
Z06
wear
【在 p*********e 的大作中提到】
: http://www.motortrend.com/news/cadillac-escalade-v-on-the-way-with-cts-v-power/
: 不过这个是去年的消息，这都一年多了也没看到真车出来
: The Escalade V should also get the CTS-V’s eight-speed automatic, which
: will be tuned to better accommodate the full-size sport ute’s weight.
: Expect power to be well in excess of 600 hp and 600 lb-ft of torque. The
: Cadillac CTS-V makes 640 hp and 630 lb-ft, while the Chevrolet Corvette Z06
: makes 650 hp and 650 lb-ft. The Escalade already comes equipped with GM’s
: Magnetic Ride Control suspension, but the V model could be lowered and wear
: wider, stickier tires to improve handling further.
: 我还是比较喜欢原厂车：D
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p*********e
发帖数: 32207 | 63 我觉得应该还是有人会买的
如果要出cadillac esv V版我很大可能会进：P
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计如果GM真做这个车得有650hp了
:
: Z06
: wear
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h******u
发帖数: 389 | 64 其实我在车版发过一个帖子，audi的sq7好像非常暴力的样子，但sq7在欧洲是个柴油车
，所以登陆美国好像比较遥远。但是audi的人又吹：一定会来的！
要来就早点，不然我就买别的了 |
p*********e
发帖数: 32207 | 65 其实这车和X5M没有本质区别，最多多俩第三排小板凳
而且我查了下这车也不算快，0-62 4.8秒，那也就是x5 50i的水平
如果这车你觉得可以，那直接进x5 50i再把啥m sport suspension，
dynamic handling之类配上就是，一样有个小板凳第三排
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-bmw-x5-xdrive50i-test-review
这车路测0-60 4.3秒，不算慢了
而且bmw前几年真没那么容易坏，主要问题还是出保之后小毛病麻烦
像你邻居那种绝对是中彩票了。
当然，像我说的，这些车其实和macan也没大差别，
还是弄个能正经坐7个成人的fullsize SUV更实用。
实在不行就去弄gls喽。
【在 h******u 的大作中提到】
: 其实我在车版发过一个帖子，audi的sq7好像非常暴力的样子，但sq7在欧洲是个柴油车
: ，所以登陆美国好像比较遥远。但是audi的人又吹：一定会来的！
: 要来就早点，不然我就买别的了
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c*********r
发帖数: 19468 | 66 我觉得真没有必要，body-on-frame的车，400+hp足以，反正不可能追求公路性能
Escalade要出高端版本应该在豪华方面做文章嘛
【在 p*********e 的大作中提到】
: 我觉得应该还是有人会买的
: 如果要出cadillac esv V版我很大可能会进：P
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p*********e
发帖数: 32207 | 67 现在platinum版的escalade内饰已经很好了，起价九万多能配到十万，也不便宜
不过五千八百磅的车四百二十匹真的是不够用，尤其还不是增压机
edmund路测0-60 6.4秒，到高速上因为迎风面积大风阻大，加速更吃力
所以如果有人哪怕对直线加速有需求，也是会肯掏钱的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得真没有必要，body-on-frame的车，400+hp足以，反正不可能追求公路性能
: Escalade要出高端版本应该在豪华方面做文章嘛
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D*****I
发帖数: 8268 | 68 不会来了。。。
【在 h******u 的大作中提到】
: 其实我在车版发过一个帖子，audi的sq7好像非常暴力的样子，但sq7在欧洲是个柴油车
: ，所以登陆美国好像比较遥远。但是audi的人又吹：一定会来的！
: 要来就早点，不然我就买别的了
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D*****I
发帖数: 8268 | 69 真要开esclade追求直线加速么。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 现在platinum版的escalade内饰已经很好了，起价九万多能配到十万，也不便宜
: 不过五千八百磅的车四百二十匹真的是不够用，尤其还不是增压机
: edmund路测0-60 6.4秒，到高速上因为迎风面积大风阻大，加速更吃力
: 所以如果有人哪怕对直线加速有需求，也是会肯掏钱的
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p*********e
发帖数: 32207 | 70 倒不是追求直线加速成绩，但比如你超个车上个ramp的时候，总是希望车给力点儿嘛
【在 D*****I 的大作中提到】
: 真要开esclade追求直线加速么。。。
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n****e
发帖数: 6292 | 71
如果要拖船拖RV的话总重很容易破万，那么马力是否也应该相应增加？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得真没有必要，body-on-frame的车，400+hp足以，反正不可能追求公路性能
: Escalade要出高端版本应该在豪华方面做文章嘛
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p*********e
发帖数: 32207 | 72 如果只是应付拖船拖RV的话四百匹马力足够啦
而且实际上这些更要求的是巡航工况下的扭矩输出
（当然同样的，目前6.2V8的输出也足够了）
所以要更多的马力主要还是为了加速方便
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 如果要拖船拖RV的话总重很容易破万，那么马力是否也应该相应增加？
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n****e
发帖数: 6292 | 73
我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
增加才能达到同样的加速效果吧
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果只是应付拖船拖RV的话四百匹马力足够啦
: 而且实际上这些更要求的是巡航工况下的扭矩输出
: （当然同样的，目前6.2V8的输出也足够了）
: 所以要更多的马力主要还是为了加速方便
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p*********e
发帖数: 32207 | 74 拖了车之后本来你也没啥灵活性，本来也就得老老实实开
所以对加速的要求反而没那么重要啦：D
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
: 增加才能达到同样的加速效果吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 75 低端的重卡也就300多马力……拖挂能力还是低转扭矩是瓶颈
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
: 增加才能达到同样的加速效果吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 76 拖着房车还追求400hp空车同样的加速，你这也属于危险驾驶了吧……
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我的意思是，如果觉得空车400hp加速足够，那么拖着几千磅的东西之后马力也要相应
: 增加才能达到同样的加速效果吧
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f********r
发帖数: 3155 | 77 拖车还得是柴油机，扭矩给力。西部的红脖，开着cummins diesel，挂着拖车照样上坡
超车
汽油车拖大型房车太吃力，转速在四五千RPM吵死，油耗开不到10MPG，一搬油箱开两个多
小时就得加油
【在 c*********r 的大作中提到】
: 拖着房车还追求400hp空车同样的加速，你这也属于危险驾驶了吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 78 嗯，所以拖车绝不是SUV应该追求大马力的理由
个多
【在 f********r 的大作中提到】
: 拖车还得是柴油机，扭矩给力。西部的红脖，开着cummins diesel，挂着拖车照样上坡
: 超车
: 汽油车拖大型房车太吃力，转速在四五千RPM吵死，油耗开不到10MPG，一搬油箱开两个多
: 小时就得加油
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c*********r
发帖数: 19468 | 79 其实我觉得应该恢复hybrid。上代hybrid市场表现不好，但我觉得主要是marketing没
有跟上，不应该盖棺定论，如果再搞一代，动力在V8基础上更进一步，应该够用了，而
且主要是持之以恒的话渐渐才能让消费者把Caddy巨无霸和环保新风尚多少不要那样完
全割裂了
当然，如果不考虑那么多，只是就事论事讲这个产品的话，我也不怀疑Escalade V是个
business case，毕竟技术都是现成的，应该不会赔钱
【在 p*********e 的大作中提到】
: 现在platinum版的escalade内饰已经很好了，起价九万多能配到十万，也不便宜
: 不过五千八百磅的车四百二十匹真的是不够用，尤其还不是增压机
: edmund路测0-60 6.4秒，到高速上因为迎风面积大风阻大，加速更吃力
: 所以如果有人哪怕对直线加速有需求，也是会肯掏钱的
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n****e
发帖数: 6292 | 80
个多
F150级别的皮卡没有用cummins的吧？
【在 f********r 的大作中提到】
: 拖车还得是柴油机，扭矩给力。西部的红脖，开着cummins diesel，挂着拖车照样上坡
: 超车
: 汽油车拖大型房车太吃力，转速在四五千RPM吵死，油耗开不到10MPG，一搬油箱开两个多
: 小时就得加油
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f********r
发帖数: 3155 | 81 严格来说没有，Titan那个cummins v8是个怪胎，这里分析过了
http://www.mitbbs.com/clubarticle/Auto_Fans/31607787_0.html
Ram 1500 ecodiesel平地拖车还可以，山路会很吃力。F150据说明年出diesel，这个级
别用diesel的主要目的是提高MPG。要想给力就要HD diesel truck，Cummins 6.7 I6，
Duramax 6.6 V8, Powerstoke 6.7 V8，都是900 ft lb以上的扭矩。这些HD皮卡高速
20MPG上下，拖车也能十几MPG，转速二三千
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 个多
: F150级别的皮卡没有用cummins的吧？
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c*****1
发帖数: 469 | 82 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多 |
f********r
发帖数: 3155 | 83 我也希望大车用混动，城里开比歇缸之类的省油效果好。不过现在低油价的大环境，推
混动可能会吃力不讨好。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实我觉得应该恢复hybrid。上代hybrid市场表现不好，但我觉得主要是marketing没
: 有跟上，不应该盖棺定论，如果再搞一代，动力在V8基础上更进一步，应该够用了，而
: 且主要是持之以恒的话渐渐才能让消费者把Caddy巨无霸和环保新风尚多少不要那样完
: 全割裂了
: 当然，如果不考虑那么多，只是就事论事讲这个产品的话，我也不怀疑Escalade V是个
: business case，毕竟技术都是现成的，应该不会赔钱
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T**********e
发帖数: 387 | 84 你女朋友是不是上了别人的porsche跑了？一看到Porsche的suv这么神经质
【在 c*****1 的大作中提到】
: 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
: 大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多
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h******u
发帖数: 389 | 85 哈哈哈
我建议你搞一台GTS，声浪加B格，约个白牛分分钟的事情。
我把儿子在学校drop off，一白牛跑过来说我喜欢你的车。。。。。儿子还在边上没走呢
【在 c*****1 的大作中提到】
: 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
: 大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多
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n****e
发帖数: 6292 | 86
我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
【在 f********r 的大作中提到】
: 严格来说没有，Titan那个cummins v8是个怪胎，这里分析过了
: http://www.mitbbs.com/clubarticle/Auto_Fans/31607787_0.html
: Ram 1500 ecodiesel平地拖车还可以，山路会很吃力。F150据说明年出diesel，这个级
: 别用diesel的主要目的是提高MPG。要想给力就要HD diesel truck，Cummins 6.7 I6，
: Duramax 6.6 V8, Powerstoke 6.7 V8，都是900 ft lb以上的扭矩。这些HD皮卡高速
: 20MPG上下，拖车也能十几MPG，转速二三千
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p*********e
发帖数: 32207 | 87 鉴于有PA前科，此次违规直接暂停版面发信权一天。
【在 c*****1 的大作中提到】
: 傻逼骗钱呗 哪有那么多借口
: 大街上看不见几台保时捷的suv，有开的都是华人居多
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p*********e
发帖数: 32207 | 88 嗯，如果加个混动，急加速那么短短的一阵能打个鸡血，平时也能省油提高续航
确实是个选择啊！
【在 f********r 的大作中提到】
: 我也希望大车用混动，城里开比歇缸之类的省油效果好。不过现在低油价的大环境，推
: 混动可能会吃力不讨好。
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p*********e
发帖数: 32207 | 89 已经封了一天。
【在 T**********e 的大作中提到】
: 你女朋友是不是上了别人的porsche跑了？一看到Porsche的suv这么神经质
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f********r
发帖数: 3155 | 90 Titan xd车架新搞的，cummins v8现在拖后腿。不过Nissan还是要赞一个，敢往hd皮卡
市场扩展。丰田有点太怂了，一个tundra这么多年没大改，同级别的三大皮卡换过两代
了，章男同学喜欢跑车，皮卡这块没人关心
: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
【在 n****e 的大作中提到】
:
: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
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c*********r
发帖数: 19468 | 91 主要也是这块市场基本上是美国独有，又是美国三大的传统强项，作为Toyota要投入多
少资源确实是个难题……
【在 f********r 的大作中提到】
: Titan xd车架新搞的，cummins v8现在拖后腿。不过Nissan还是要赞一个，敢往hd皮卡
: 市场扩展。丰田有点太怂了，一个tundra这么多年没大改，同级别的三大皮卡换过两代
: 了，章男同学喜欢跑车，皮卡这块没人关心
:
:
: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
:
: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
:
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f********r
发帖数: 3155 | 92 丰田投入确实不多，TMMTX建厂容量是每年20万辆Tundra，08危机卖不动，把Taco也挪
过来生产。现在两车共线生产，年产量准备扩到27.5万，这样想搞retool都不容易。跟
F150年销售78万比，雄心不大
估计Tundra的C channel frame车架就接着凑和用了，那个十年新的5.7V8还是应该改进
一下，陆巡/LX在某些市场也用这个机器
【在 c*********r 的大作中提到】
: 主要也是这块市场基本上是美国独有，又是美国三大的传统强项，作为Toyota要投入多
: 少资源确实是个难题……
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c*********r
发帖数: 19468 | 93 卡车是美国三大的命根子，如果Toyota真要下大力气搞这块市场，三大肯定要拼命打压了
【在 f********r 的大作中提到】
: 丰田投入确实不多，TMMTX建厂容量是每年20万辆Tundra，08危机卖不动，把Taco也挪
: 过来生产。现在两车共线生产，年产量准备扩到27.5万，这样想搞retool都不容易。跟
: F150年销售78万比，雄心不大
: 估计Tundra的C channel frame车架就接着凑和用了，那个十年新的5.7V8还是应该改进
: 一下，陆巡/LX在某些市场也用这个机器
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n****e
发帖数: 6292 | 94 看了the fast lane truck对汽油和柴油Titan XD的评测
1，拖10,600磅高速上坡8mile
汽油3.0MPG，耗时9分44秒
柴油3.7MPG，耗时10分31秒
https://www.youtube.com/watch?v=zVDoo5fiLCg
2，空车拖7,000磅在高速上跑一个98mile的环路
汽油空车17.6/17.0，拖车9.8/9.6
柴油空车20.2/19.5，拖车10.5/10.7
前一个数字是车载电脑报告，后一个是油泵测量
https://www.youtube.com/watch?v=cPD5C8V9_6Y
感觉柴油最大的优势是上坡的时候要明显安静一些
【在 f********r 的大作中提到】
: Titan xd车架新搞的，cummins v8现在拖后腿。不过Nissan还是要赞一个，敢往hd皮卡
: 市场扩展。丰田有点太怂了，一个tundra这么多年没大改，同级别的三大皮卡换过两代
: 了，章男同学喜欢跑车，皮卡这块没人关心
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: 我一直以为Titan XD是F-250级别的车，重量都快7000磅了
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: 刚才对比了一下尺寸，还是跟F-150更接近
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h******u
发帖数: 389 | 95 破鞋sales年底毫无压力，说好年底有deal给我个好价格，结果现在也不给我电话。看
来明年的deal也悬呀。 |
e******g
发帖数: 5344 | 96 新的s貌似也是v6 biturbo了。考虑tune一下马力绝对够用。。操控啥的你也感觉不太
出来，毕竟底盘这么高。而且gts的椅子太难受了，s的椅子舒服多了。 |
h******u
发帖数: 389 | 97 我觉得GTS椅子比S好太多。。。（就是最基本的椅子）
dealer那里，基本都没有裸S，一般最少也配到9万，比卖的GTS大概少一万。我看看S配
的那些东西，真不如直接上GTS。
不过我同意你的观点，哥这么个整天两点一线为生存卖命，给老婆孩子使唤的，估计也
不会使劲搞，操控啥的估计也体现不出来。
【在 e******g 的大作中提到】
: 新的s貌似也是v6 biturbo了。考虑tune一下马力绝对够用。。操控啥的你也感觉不太
: 出来，毕竟底盘这么高。而且gts的椅子太难受了，s的椅子舒服多了。
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e******g
发帖数: 5344 | 98 我上次去dealer那儿试了一下椅子，gts貌似是sport seat啊，就是support很好，过弯
猛也不会甩出去那种，但是没有s的椅子那种沙发的感觉。这种拉人的suv还是沙发一样
的椅子舒服点儿。
【在 h******u 的大作中提到】
: 我觉得GTS椅子比S好太多。。。（就是最基本的椅子）
: dealer那里，基本都没有裸S，一般最少也配到9万，比卖的GTS大概少一万。我看看S配
: 的那些东西，真不如直接上GTS。
: 不过我同意你的观点，哥这么个整天两点一线为生存卖命，给老婆孩子使唤的，估计也
: 不会使劲搞，操控啥的估计也体现不出来。
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h******u
发帖数: 389 | 99 gts绝对是performance suv啦，所以肯定是配sport配件。
gts椅子，最基本的和s的区别，一是两侧包裹比较深，过弯不容易把身体甩出去，二是
gts的头枕是可以前后移动的。
: 我上次去dealer那儿试了一下椅子，gts貌似是sport seat啊，就是support很好
，过弯
: 猛也不会甩出去那种，但是没有s的椅子那种沙发的感觉。这种拉人的suv还是沙
发一样
: 的椅子舒服点儿。
【在 e******g 的大作中提到】
: 我上次去dealer那儿试了一下椅子，gts貌似是sport seat啊，就是support很好，过弯
: 猛也不会甩出去那种，但是没有s的椅子那种沙发的感觉。这种拉人的suv还是沙发一样
: 的椅子舒服点儿。
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