c*********r
发帖数: 19468 | 1 VW Atlas之后Subaru Ascent也要来了 |
D*****I
发帖数: 8268 | 2 感觉换个标就可以当highlander卖
【在 c*********r 的大作中提到】
: VW Atlas之后Subaru Ascent也要来了
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p*t
发帖数: 438 | 3 这个不是量产版。看量产版的谍照还是有点丑。
还有个enclave。很漂亮。就是通用自我定位太高了。。 |
D***0
发帖数: 5214 | 4 碳大预测看新的2.4l turbo DI engine会是啥表现
【在 c*********r 的大作中提到】
: VW Atlas之后Subaru Ascent也要来了
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
我估计250-280hp之间
【在 D***0 的大作中提到】
: 碳大预测看新的2.4l turbo DI engine会是啥表现
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D***0
发帖数: 5214 | 6 感觉跟FA20DIT没啥区别咯？现在美国市场上的FA20DIT 268hp，日本那边压榨到300。
不明白为啥还要搞个新的。不会跟这款7座车一样，只供北美市场吧？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
【在 c*********r 的大作中提到】
: 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
: 我估计250-280hp之间
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 大车是要排量大些，不然引擎长期处于较高的负荷，油耗、可靠性、响应这些都占劣势
btw，我觉得有可能将来STI用这个2.4T做基础？
【在 D***0 的大作中提到】
: 感觉跟FA20DIT没啥区别咯？现在美国市场上的FA20DIT 268hp，日本那边压榨到300。
: 不明白为啥还要搞个新的。不会跟这款7座车一样，只供北美市场吧？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
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n****e
发帖数: 6292 | 8 FXT上的FA20DIT都做到250hp了
2.4DIT如果只有250hp，这车还怎么卖。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
: 我估计250-280hp之间
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n****e
发帖数: 6292 | 9 希望能用在STI上，这样就不用一心想着压榨FA20DIT了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 大车是要排量大些，不然引擎长期处于较高的负荷，油耗、可靠性、响应这些都占劣势
: btw，我觉得有可能将来STI用这个2.4T做基础？
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f********r
发帖数: 3155 | 10 希望能用在outback上，现在那个2.5i拖outback太吃力，而3.6H又好多年了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 大车是要排量大些，不然引擎长期处于较高的负荷，油耗、可靠性、响应这些都占劣势
: btw，我觉得有可能将来STI用这个2.4T做基础？
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 嗯，只要这个2.4T做到日规FA20DIT的升功率，就已经360PS了，对下代STI完全够用
不过不知道Subaru是否像传闻说的打算把下代STI搞成混动？
【在 n****e 的大作中提到】
: 希望能用在STI上，这样就不用一心想着压榨FA20DIT了
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 VW Atlas之后Subaru Ascent也要来了 |
D*****I
发帖数: 8268 | 13 感觉换个标就可以当highlander卖
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发帖数: 438 | 14 这个不是量产版。看量产版的谍照还是有点丑。
还有个enclave。很漂亮。就是通用自我定位太高了。。 |
D***0
发帖数: 5214 | 15 碳大预测看新的2.4l turbo DI engine会是啥表现
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
我估计250-280hp之间
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: 碳大预测看新的2.4l turbo DI engine会是啥表现
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D***0
发帖数: 5214 | 17 感觉跟FA20DIT没啥区别咯？现在美国市场上的FA20DIT 268hp，日本那边压榨到300。
不明白为啥还要搞个新的。不会跟这款7座车一样，只供北美市场吧？
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【在 c*********r 的大作中提到】
: 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
: 我估计250-280hp之间
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 大车是要排量大些，不然引擎长期处于较高的负荷，油耗、可靠性、响应这些都占劣势
btw，我觉得有可能将来STI用这个2.4T做基础？
【在 D***0 的大作中提到】
: 感觉跟FA20DIT没啥区别咯？现在美国市场上的FA20DIT 268hp，日本那边压榨到300。
: 不明白为啥还要搞个新的。不会跟这款7座车一样，只供北美市场吧？
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n****e
发帖数: 6292 | 19 FXT上的FA20DIT都做到250hp了
2.4DIT如果只有250hp，这车还怎么卖。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
: 我估计250-280hp之间
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n****e
发帖数: 6292 | 20 希望能用在STI上，这样就不用一心想着压榨FA20DIT了
【在 c*********r 的大作中提到】
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: btw，我觉得有可能将来STI用这个2.4T做基础？
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f********r
发帖数: 3155 | 21 希望能用在outback上，现在那个2.5i拖outback太吃力，而3.6H又好多年了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 大车是要排量大些，不然引擎长期处于较高的负荷，油耗、可靠性、响应这些都占劣势
: btw，我觉得有可能将来STI用这个2.4T做基础？
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 嗯，只要这个2.4T做到日规FA20DIT的升功率，就已经360PS了，对下代STI完全够用
不过不知道Subaru是否像传闻说的打算把下代STI搞成混动？
【在 n****e 的大作中提到】
: 希望能用在STI上，这样就不用一心想着压榨FA20DIT了
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D***0
发帖数: 5214 | 23 这个数据出来了， 不给力。虽说能理解，因为对手车型也都差不多。FA24 DIT 260hp
， 277lbft at 2000-4800， 配上CVT有5000lb max towing ：
The three-row SUV is powered by an all-new 2.4-liter BOXER engine that uses
a combination of direct fuel injection, high compression (10.6:1), Subaru
Dual Active Valve Control System (DAVCS), a twin-scroll turbocharger and an
intercooler to achieve outstanding performance and high efficiency. The
engine produces 260 horsepower at 5,600 rpm, accompanied by a broad torque
curve that peaks at 277 lb.ft. over a 2,000-4,800-rpm engine speed range.
http://media.subaru.com/pressrelease/1229/1/subaru-america-inc-presents-all-new-2019-ascent
[在 carbonfiber (碳纤维) 的大作中提到：]
:嗯，只要这个2.4T做到日规FA20DIT的升功率，就已经360PS了，对下代STI完全够用
:不过不知道Subaru是否像传闻说的打算把下代STI搞成混动？ |
n****e
发帖数: 6292 | 24 没说四驱的细节啊，估计又要太公了。。
260hp
uses
an
【在 D***0 的大作中提到】
: 这个数据出来了， 不给力。虽说能理解，因为对手车型也都差不多。FA24 DIT 260hp
: ， 277lbft at 2000-4800， 配上CVT有5000lb max towing ：
: The three-row SUV is powered by an all-new 2.4-liter BOXER engine that uses
: a combination of direct fuel injection, high compression (10.6:1), Subaru
: Dual Active Valve Control System (DAVCS), a twin-scroll turbocharger and an
: intercooler to achieve outstanding performance and high efficiency. The
: engine produces 260 horsepower at 5,600 rpm, accompanied by a broad torque
: curve that peaks at 277 lb.ft. over a 2,000-4,800-rpm engine speed range.
: http://media.subaru.com/pressrelease/1229/1/subaru-america-inc-presents-all-new-2019-ascent
: [在 carbonfiber (碳纤维) 的大作中提到：]
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e*******e
发帖数: 1144 | 25 现阶段三排midsize SUV老老实实买3.0+L的6缸，目前turbo 4我觉得能忍的极限是5系/
E级这种midsize sedan和X3/Q5这种compact SUV.
260hp
uses
an
【在 D***0 的大作中提到】
: 这个数据出来了， 不给力。虽说能理解，因为对手车型也都差不多。FA24 DIT 260hp
: ， 277lbft at 2000-4800， 配上CVT有5000lb max towing ：
: The three-row SUV is powered by an all-new 2.4-liter BOXER engine that uses
: a combination of direct fuel injection, high compression (10.6:1), Subaru
: Dual Active Valve Control System (DAVCS), a twin-scroll turbocharger and an
: intercooler to achieve outstanding performance and high efficiency. The
: engine produces 260 horsepower at 5,600 rpm, accompanied by a broad torque
: curve that peaks at 277 lb.ft. over a 2,000-4,800-rpm engine speed range.
: http://media.subaru.com/pressrelease/1229/1/subaru-america-inc-presents-all-new-2019-ascent
: [在 carbonfiber (碳纤维) 的大作中提到：]
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 和我估计的差不多，turbo I4用在菜车上这个输出是很正常的了
260hp
uses
an
【在 D***0 的大作中提到】
: 这个数据出来了， 不给力。虽说能理解，因为对手车型也都差不多。FA24 DIT 260hp
: ， 277lbft at 2000-4800， 配上CVT有5000lb max towing ：
: The three-row SUV is powered by an all-new 2.4-liter BOXER engine that uses
: a combination of direct fuel injection, high compression (10.6:1), Subaru
: Dual Active Valve Control System (DAVCS), a twin-scroll turbocharger and an
: intercooler to achieve outstanding performance and high efficiency. The
: engine produces 260 horsepower at 5,600 rpm, accompanied by a broad torque
: curve that peaks at 277 lb.ft. over a 2,000-4,800-rpm engine speed range.
: http://media.subaru.com/pressrelease/1229/1/subaru-america-inc-presents-all-new-2019-ascent
: [在 carbonfiber (碳纤维) 的大作中提到：]
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