p*c
发帖数: 421 | 1 从非诚勿扰知道GT有航空方面的专业 :)
贴出来，或许有人有兴趣。。。
“中国心﹒中国梦”- 中航商用飞机发动机有限责任公司诚邀您加盟
一、在美招聘时间
2011年 8月16日至8月23日。
二、招聘安排
（一）招聘岗位
商用航空发动机研制项目所需的各类设计研发及管理人才，共计87个岗位。 具体招聘
岗位情况可见公司招聘网站：
http://www.acae.com.cn/AvicZPXT/rczp.asp
（二）商发公司介绍
中航商用飞机发动机有限责任公司(简称“中航工业商发”)是中国航空工业集团公司(
简称“中航工业”)旗下的直属子公司之一，是按照党中央、国务院确立的 大型客机重
大专项战略决策，在上海成立的国家大型客机发动机项目主体和总承制单位，承载着让
装配“中国心”的国产大飞机早日翱翔蓝天的光荣任务。公司成立 于2009年1月18日，
是由中航工业、上海电气集团、上海国盛集团共同出资组建的股份多元化企业，注册资
本为60亿元人民币。
中航工业商发在充分利用国内航空工业现有条件的基础上，优化配置国内外资源，
构建民用发动机研发、制造、营销服务平台，优先开展国家立项的... 阅读全帖 |
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v******t
发帖数: 3404 | 2 无工质微波推力器推力测量实验
杨涓,王与权,李鹏飞,王阳,王云民,马艳杰
西北工业大学航天学院, 西安 710072
摘要： 基于经典的电磁学理论, 本文建立了一套新概念空间推进装置—-无工质微波推
力器系统, 这套装置可以直接把微波辐射能转换为推力而不需要任何推进介质. 与传统
的空间推进装置不同, 该系统可以避免携带庞大的推进剂储箱并消除羽流对航天飞行器
的污染. 该系统由集成在一起的圆台微波谐振腔、微波源和负载组成, 其中微波源产生
的微波辐射被输入到圆台微波谐振腔内并形成纯驻波与电磁压强梯度, 从而沿圆台微波
谐振腔轴线方向形成净推力. 本文根据随遇平衡原理, 通过克服推力器本身的自重和刚
性阻力, 成功地测量出无工质微波推力器产生的净推力. 结果表明: 基于经典电磁学理
论建立的无工质微波推进系统可以产生净推力; 当微波源输出2.45 GHz, 80—2500 W的
微波功率时, 推力器产生的推力分布在70—720 mN范围内, 测量总误差小于12%. 实验
结果与理论结果相符合.
收稿日期: 2012-04-07
“现有理论的应用潜力可能连百分之一都还没有挖掘出来。”章北海... 阅读全帖 |
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r****r
发帖数: 755 | 3 加拿大汉和防务新闻报道，由于俄罗斯迟迟不肯就 AL-31FN发动机出口巴基斯坦一
事表态，成都飞机制造集团CFA正在紧急做好为歼十安装中国黎明公司生产的WS-10太行
发动机的准备，据悉，中国空军去年五月接受了一小批安装太行发动机的歼十，并对气
动外形做了调整。
中国最终的目的是在自研的歼11、歼10上统一安装太行发动机，但由于太行产能
低下，质量未能完全达标，这一工作迟迟无展开，为了保障太行发动机的顺利生产，中
国已经开始大规模改造它位于沈阳的唯一一条涡扇发动机生产线，从国内外购入先进生
产设备的投资将高达数十亿元。
中国的航空工业不同于美欧，拥有专业、独立的发动机科研与生产体系，它沿袭了
苏联的老体制，将整机的生产工艺当作核心而忽视了某些关键部件必须的的额外投入。
这一做法导致中国航空动力系统经历了几十年“无心”的尴尬。 |
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i***s
发帖数: 39120 | 4 4月11日，卡尔·文森号航母消防人员正在处理出事的F-18
2011年4月11日阿拉伯海域，美军一架F/A-18C舰载机在降落至“卡尔?文森”号（Carl Vinson,CVN-70）航母时起火，但舰员在几分钟之内将火扑灭，飞行员安全。
据美国海军时报14日报道，“卡尔?文森”号航母（母港在圣迭戈海军基地）官员表示，当地时间4月11日上午11时左右，一架F/A-18C“大黄蜂”战机在刚完成触舰复飞后一台发动机突然起火，随后，火势蔓延到另外一台发动机，在火势持续11-13秒钟之后，消防员将火扑灭。2011年4月14 日，消防员通过卫星电话向新闻媒体描述了这一事故。
据悉，这架出事故的F/A-18隶属于绰号“蜂刺”（Stingers）的第113战斗攻击机中队（VFA-113）。
事故原因正在调查。另据海军方面称，发动机中的碎片可能是引起起火的原因。
这是近期航母上的第2起 “大黄蜂”舰载机发动机起火事故。2011年3月30日，在斯坦尼斯号(CVN-74)航母上，1架海军陆战队的F/A-18C“大黄蜂”战斗机发动机起火，导致11人受伤。
发动机起火的F-18（视频截图） |
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v*****x
发帖数: 44 | 5 自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力
、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞
机中开始得到应用。
但是，随着喷气技术的发展，涡轮喷气发动机的缺点也越来越突出，那就是在低速
下耗油量大，效率较低，使飞机的航程变得很短。尽管这对于执行防空任务的高速战斗
机还并不十分严重，但若用在对经济性有严格要求的亚音速民用运输机上却是不可接受
的。
要提高喷气发动机的效率，首先要知道什么式发动机的效率。发动机的效率实际上
包括两个部分，即热效率和推进效率。为提高热效率，一般来讲需要提高燃气在涡轮前
的温度和压气机的增压比，但在飞机的飞行速度不变的情况下，提高涡轮前温度将会使
喷气发动机的排气速度增加，导致在空气中损失的动能增加，这样又降低了推进效率。
由于热效率和推进效率对发动机循环参数矛盾的要求，致使涡轮喷气发动机的总效率难
以得到较大的提升。
那么，如何才能同时提高喷气发动机的热效率和推进效率，也就是怎样才能既提高
涡轮前温度又至少不增加排气速度呢？答案就是采用涡轮风扇发动机。这种发动机在涡
轮喷气发动机的的基础上增加了几 |
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b*******k
发帖数: 1761 | 6 新华网上海１月８日专电 题：国产飞机发动机研发布局 助推航空工业产业链升级
新华社记者 贾远琨
日前，中航商用飞机发动机有限责任公司（中航工业商发）与德国ＭＴＵ航空发动
机公司签订谅解备忘录初定合作意向，加紧推进自主知识产权国产飞机发动机项目的研
制工作。
此举表明，中航工业商发正在融入“世界航空产业链”，利用全球资源构建合作共
赢格局，加快实现我国民用飞机发动机的国产化和参与国际竞争的跨越式发展。
携手国际伙伴 研发自产“机心”
４日，中航工业商发与德国ＭＴＵ航空发动机公司签订了合作研发国产发动机项目
的谅解备忘录。
在过去约半年的时间里，中航工业商发与ＭＴＵ公司开展了互访和考察，稳步推进
合作事宜。ＭＴＵ公司看好我国国产民机发动机项目，表达了积极的合作愿望，并在技
术、项目合作方面提出了具体建议。目前，双方正按照谅解备忘录的内容推进合作。
中航工业商发总经理张建说：“这一合作是立足于自主创新、同时广泛利用全球资
源的合作共赢理念，不管是开展技术合作还是单独研制，都是在确保我国企业独立自主
打造具有中国自主知识产权飞机发 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 7 专家：歼-20发动机无喷火 具先进红外隐身技术
人民网消息：据媒体报道，中国国防部外事办公室副主任关友飞11日晚在回答有关
“歼-20”战斗机试飞问题时表示，中国发展武器装备不针对任何国家和特定目标。
从时间上看，没有任何针对性，是正常的工作安排。国防部在间接证实“歼-20”
试飞这一消息之前，网上已经有大量关于“歼-20首飞”的图片和视频在流传。
据了解，视频同之前关于“歼-20”的照片一样，是一些军事爱好者在距离很远的
地方自行拍摄的。
“歼-20”战斗机发动机尾喷口特写
流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程，国内资深军事分析家陈光文在看完视频
后对人民网记者说，起飞时并没有看到发动机尾部的喷火，这可能显示中国“歼-20”
的红外隐身别有特色。
他进一步解释说，就是在发动机尾喷流射出前就采取了红外冷却装置。据了解F-22
同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸
，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外
特征显着降低。
此前，对于网络流传“歼-2... 阅读全帖 |
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w********l
发帖数: 11447 | 8 我靠，一看你就天天光知道风花雪月。压根不知道这新闻带来的启示。俺随便指几点。
中国的太行军用发动机也才刚刚少量列装，民用发动机这么短时间就快通过验证，这速
度直逼探月工程。而且这个发动机不针对任何机型，直接上核心机、验证机。说明土共
已经建立完整，科学的发动机研究体制。
美国用了几十年才搞定了发动机的核心技术，耗资几十个亿。你们猥琐男就光知道老邓
让运十下马。也不考虑一下，当初有没有钱搞这个玩意。至于后来和麦道公司合作流产
，也怪土共太高估了美帝的信誉。不过你看当初GE和法国高发动机合作，关键性技术也
藏着掖着，由此看见，发动机这玩意确实是高科技，估计应该比神八技术含量高不少。
运十下马是可惜，可当时国家花钱的地方那么多，可能也确实没法子。其实老邓还算眼
光卓越，很快就裁军百万，这不光是钱的问题，老邓也意识到以后的战争人数已经不是
第一优势。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 9 大中小2012-03-05 03:30:13转发TwitterFacebook打印投稿电子报
【多维新闻】中国全国政协委员、中国商飞公司副总经理、大型客机项目总设计师吴光
辉3月4日表示，中国C919型号大飞机研制正按照预定计划稳步进行，有望今年底完成装
配，2014年实现首飞。
据新华社报道，吴光辉表示，中国商飞于2011年完成了大飞机的初步设计工作，并通过
了国家级评审，今年将进入详细设计阶段。按照计划，今年要完成设计工作，年底将完
成装配。去年12月，大飞机首个装机零件在成都开工制造，今年将全面进入详细设计、
制造、实验阶段。
关于大飞机使用的发动机，吴光辉表示，第一阶段还是会选用当前国际最先进的LEAP－
X1C发动机，它也是波音、空客等采用的主流发动机。他告诉新华社记者，该型号发动
机将降低巡航燃油消耗率13%到15%，减少污染排放50%，改善噪音情况，直接使用成本
较现役同类客机降低10%。该发动机将由GE公司和法国赛峰集团联合研制。
他还透露，中国针对C919大飞机专门设计的国产发动机正在上海进行认证，型号为“长
江1000”。未来中国大飞机会有两款发动机供选择，“将来肯... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10 中航工业汇聚大批人才正攻关大飞机发动机
来源: ccvip_usa 于 2012-09-02 17:26:07 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
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歼10一飞冲天、“太行”发动机研制成功、大型直升机迅速问世，近年来，中国航
空工业集团突破一项又一项关键技术，自主创新硕果累累，实现了我国航空工业与世界
先进水平从“望尘莫及”到“同台竞技”、从“捉襟见肘”到“得心应手”的转变，挺
起航空强国的脊梁。
与世界航空企业同台竞技
高性能航空发动机，曾是严重制约航空工业整体发展的“阿基里斯之踵”。在2010
年珠海航展上，中航工业展出了“太行”涡扇发动机，正式向外界宣告：我国在高性能
大型涡扇发动机研制取得重要阶段性成果，具备了自主研发第三代航空发动机的能力，
实现了军用航空发动机从中等推力向大推力的跨越。
“十一五”期间，中航工业获得国家科技进步奖17项、国家科技进步特等奖2项，
先后研制完成多种新型军用机和各种导弹，多型号成系列的航空发动机和机... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 11
年4
理化试验
涡扇8发动机的原材料进厂复验和热加工工艺研究测试，是发动机零件制造过程中极其
重要的一环。本体部分的理化试验由航发厂承担，叶片部分的理化试验由航空机械厂承
担。
航发厂从1972年起成立冶金科，其所属中心试验室担负发动机用材的化学分析、机械性
能试验、无损探伤、热处理工艺、金相以及非金属材料试验。理化试验有一幢近3000平
方米的大楼，配置从日本进口的自动定氢、定氮仪，5万倍电子显微镜，D4型大型金相
显微镜，联邦德国进口的MM6金相显微镜，拉压低循环疲劳试验机以及非金属性能测试
等主要设备。部分设备系自动控制，精度高，是70年代国内先进的理化试验设备，其规
模也是一般工厂企业少见的。
在新材料研制方面主要进行金属材料理化性能测试和热工艺研究。1973年，进行GH22点
焊、滚焊、氩弧焊的工艺测试研究。1975年写出该合金薄板焊接试验报告，为该材料的
鉴定打下了基础。1974年，对GH901新材料进行原材料性能和锻件入厂复验，写出有关
鉴定资料。1984年，该材料通过航空部科技成果鉴定。
TC4钛合金大锻件在涡扇8发动机上大量应用，原采用苏联标准，但与中国大锻件情况不... 阅读全帖 |
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J*********n
发帖数: 6974 | 12 新华网成都2月26日电（田兆运、张鹏程）我国首次TPS反推力试验26日在中国空气动力
研究与发展中心低速所8米×6米风洞圆满完成。这标志着我国从此具备TPS正反推力风
洞试验能力，对我国飞行器尤其是大型飞机的研制具有重要意义。
TPS英文全称为Turbofan－Powered－Simulator，即涡扇动力模拟，是大型涡扇发动机
必须进行的一项试验。由于发动机的动力输出会影响飞行器的气动特性，风洞试验成为
国际公认的验证和优化飞行器气动外形和发动机设计的最佳途径。TPS风洞试验是低速
风洞试验技术中最为复杂的部分。中国空气动力研究与发展中心低速所从上世纪末开始
，一直致力于相关技术研究，并于2007年成功完成国内首次TPS正推力风洞试验。相比
正推力模拟，反推力模拟需要测试和监控的信号更多，对测试仪器微型化、监控报警系
统的要求更高。随着我国大型飞机的立项，建立配套的TPS反推力风洞试验技术已是当
务之急。
TPS反推力研究项目始于2009年。研究过程中，这个所先后完成高压供气系统和杆式测
力天平、监视报警系统等核心设备的研制和校准，解决空气桥温度影响修正、反推试验
方法与流程、流量精... 阅读全帖 |
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z**********3
发帖数: 11979 | 13 航天发动机控制技术获突破
2015-04-18中国航天报267评
航天科工三院31所在被称为“自控专业禁区”的H∞鲁棒多变量控制方面取得重大突破
，将在本月进行正式地面试验验证，标志着我国H∞鲁棒多变量控制第一次成功应用于
航天发动机。
航天发动机控制技术的终极目标就是将被控对象的能力发挥到极限，这是航天发动机的
灵魂所在。早在2011年，科工三院31所着手开展“H∞鲁棒多变量控制在航天发动机领
域”的理论验证。通过3年多努力，31所控制团队重新在数学层面上深入剖析了H∞鲁棒
多变量控制理论并找到其与航天发动机动力控制的完美切合点。
“这次H∞鲁棒多变量控制的工程化应用是一次原始创新，相信在不久的将来，我们的
航天发动机就能真正拥有中国魂。”31所研制团队的负责人兴奋地说。 |
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D**s
发帖数: 6361 | 14 近日，伊朗举行了大规模的国防装备成就展，展出大量伊朗自主研发的装备，其中最吸
引人眼光的当属伊朗研发的Owj喷气发动机，伊朗总统鲁哈尼亲自参加了揭幕仪式，不
过从外形上看这台发动机跟美国F-5战机上的J-85十分相似。
另外展出的装备中还有一台大函道比涡扇发动机，至于是不是实物就不得而知了。
公开展出的Owj喷气发动机
公开展出的Owj喷气发动机
公开展出的一些活塞发动机
公开展出的一些活塞发动机
展出的一些部件
展出的一些部件
展出的发动机
展出的发动机 |
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x********u
发帖数: 1061 | 15 您老应该赶紧去印度，人家一个卡佛里发动机（中推，而不是难度更高的大推，技术难
度比太行还低一个档次）搞了二十年没搞定，既然涡扇发动机这么简单，你去搞定肯定
easy啊，只要你能帮三哥搞定卡佛里发动机，我相信印度人会给你一年几百万美元的薪
水，外加崇高地位，三妹里面也有长得白的，随便你挑
的人生就会灿烂一点。特别是粪青心中的圣物太行发动机，每当谈到这黑又硬的巨物。
他们就激动的无法言语，双腿颤栗，一股热流从小腹往下窜，不由的高呼“要硬起来了
！！！”
研经费。搞出这个东西，然后大呼小叫，说航空发动机是工业皇冠上的宝石，能够制造
原子弹氢弹导弹的国家都不一定可以搞出。现在我们搞出来了，说明我们是真正的大锅
强锅了！
家。在这个中国军工百花齐放的大时代，航母有了，四代机有了，反导系统有了，中国
还缺什么？有一项重要技术没有掌握，中国迄今仍然为建造可靠的、高性能的飞机发动
机而困扰。
喷气发动机”，再看这东西的照片，密布各种管线，密密麻麻，看着就吓人，一看就是
高的不能在高的高科技。。。
要揭露的第一个绝密，因为60年来，他们从来没有制造出一台合格的航空发动机，为了
掩饰某些人的无能，无奈之... 阅读全帖 |
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c*********e
发帖数: 240 | 16 对于战斗机来说，美国、苏俄、欧洲都极少有2500米以上海拔机场起降的需求；世界上存在4000米以上起降需求的大国，仅有中国。
这种状况给中国加大青藏高原地区的战略控制和威慑能力带来了挺大的麻烦。上高原，人有高原反应，车辆也有（比如很多车的发动机和变速箱工作会不正常），其实战斗机同样有。而所有高原反应的源头，都来自于空气密度的降低、特别是每立方米空间中氧气含量的急剧降低。
而歼20这样的战斗机，要在4000米以上机场进行起降，需要两个方面的性能支持。首先是解决发动机启动难的问题，其次则是飞行员的弹射救生问题。
在高原下，由于每立方米空间里空气比较少，因此涡扇发动机启动的时候，就会碰上功率不足、长时间启动不起来；而且油多空气少 ，冷却不足导致极易导致超温烧坏。能在高原正常启动的涡扇发动机，都需要在辅助动力系统功率、供油规律等方面进行增强和特殊的改进设计。
歼20目前使用的AL31F系列发动机，在苏联时期由于缺乏高原起降需求，最大启动高度要求只有2500米。国内这方面已经找到了比较有效的应对之道，就是用地面设备在飞机启动时，向进气道中喷灌大流量的压缩空气，帮启动机一把；在发动机成功启动以后，... 阅读全帖 |
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K**W
发帖数: 6346 | 17 港媒称中国未能如期获得俄发动机 歼11D已用国产航发
港媒称，军事观察人士称，在未能如期获得俄罗斯发动机并被迫研发自己的技术后，中
国做好了推出新型歼-11D战斗机的准备。
据香港《南华早报》网站12月12日报道，分析人士称，中国在涡轮风扇发动机和雷
达系统上取得了进步，这表明北京的新一代战斗机将不再依赖俄罗斯发动机。
经过多年谈判后，中国与俄罗斯去年签署了一项购买24架苏-35战机的协议。
报道称，中国曾希望该协议能包括48台117S发动机的交付，它可以将这种发动机用
在歼-20等更新型战机上。 |
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f****n
发帖数: 235 | 18 航空发动机不行吧，你做好汽车的发动机也行呀？很遗憾，几乎所有发动机，都不行。船舶的，汽车的，拖拉机的，摩托车的……我想问问，还有比摩托车更低要求的发动机吗？
经过六十多年，不能再说工业基础薄弱了，不能再找任何的借口了。横向看看，俄罗斯，以前的苏联，美国，日本，英国，法国……他们在二次世界大战的时候，他们的工业基础和条件，能和中国现在比吗？那中国做出了人家二战时期的发动机了吗？初教六，至今仍在使用东欧某小国的活塞发动机，说起来都丢人。
都说落后人家不远了，也就十几二十年。那做出了人家90年代的发动机了吗？黑鹰是啥时候的产品？米17呢？F15是七十年代的产品，做出来了吗？ |
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f***y
发帖数: 4447 | 19 由美国航空航天学会（AIAA）出版的美国航空航天期刊（Aerospace America），近期
发表了2015年美国及全球航空航天的综述（In Review 2015），并用四分之一的版面介
绍了王健平教授领导的北京大学工学院燃烧推进中心连续爆轰发动机的研究进展。
综述写道：在中国，北京大学持续开展圆筒燃烧室（他人均采用传统的圆环腔）的实验
研究。中国学者在全球同行中取得了重大的进展，特别是在包含所有布局下物理和化学
过程真实状态的数值模拟。他们在减小压力震荡和提高性能方面的开展了非常有意义的
工作，包括马赫数分布以及收缩-扩张喷管的数值模拟。
连续爆轰发动机是新概念航空航天动力，具有燃烧速度快、易控制、自压缩、体积小、
效率高、比冲大、燃料流量和推力大幅可调、可多次熄点火的特点，近年来受到世界各
主要国家的关注。综述介绍了美国国防部先期研究计划局(DARPA)、美国空军科研办公
室(AFOSR)、美国海军研究办公室(NRO)、美国能源部(DoE)相关项目，以及日本、法国
的研究进展。
同传统的火箭、活塞、涡轮发动机的等压燃烧不同，爆轰是与激波紧密耦合的超声速的
等容燃烧。以往的连续... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 20 只要把中国能产的发动机定义为落后的标准，那这句话就没毛病啊。比如说，如果中国
造出了跟俄国一样的发动机，那就把俄国的发动机归入落后发动机一类即可。至于说日
本造不出来，欧洲很多国家造不出来等等，那都无所谓的。反正中国发动机也不会是世
界第一。哪怕真要是某一天世界第一了，那就直接把发动机技术归入夕阳产业民工技术
就行。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 21 “向飞机发动机扔硬币”再现 安徽一航班被迫取消
2017年10月19日 08:44:34
来源：北京青年报
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原标题：“向飞机发动机扔硬币”再现 安庆天柱山一航班被迫取消
祥鹏航空18日晚通过其官网微博发布消息称，10月18日，祥鹏航空8L9960（安庆-昆明
）航班在乘客登机过程中，一名乘客向飞机发动机投掷物品，安庆机场机务人员发现后
，立即予以制止并对飞机进行了检查，随后，机务人员在飞机发动机旁地面发现一枚硬
币。为确保飞行安全，祥鹏航空取消了此次航班，安排飞机停场并对发动机进行全面检
查，后续该航班计划于19日上午10点进行补班，祥鹏航空已安排旅客入住酒店并提供餐
食保障。
北青报记者了解到，该趟航班原计划于18日下午3点40分从安庆天柱山机场起飞前往昆
明。目前，公安机关已介入调查，涉事乘客已被控制，具体情况由公安机关调查中。祥
鹏航空表示，鉴于此事对航空安全运行造成的不良影响，他们将根据公安部门调查结果
，保留追究当事人法律责任的权利。而在今年6月27日，南航CZ380由浦东打算飞往广州
的航班，登机过程中，一名老太太向发动机扔了一把硬币，导致航班延误了5个多... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 云影”无人机使用涡轮喷气式发动机
科技日报11月7日报道，航天科工集团3院31所研制的1000公斤推力涡扇发动机首次搭载
在某型飞机上试验成功。
1000公斤推力小型涡扇发动机可以用于高端无人机，或小型支线客机、公务机。与目前
土鳖国已经生产的几种同等推力水平的涡轮喷气式发动机相比，涡扇发动机可以节省燃
料，由此大大提高无人机或小型飞机的航程。目前土鳖国已有多种无人机使用喷气式发
动机，如成飞“云影”察打无人机等，如果改用新型涡扇发动机上述几种无人机的航程
将可以大幅度提升，可以胜任在远海大洋长时间跟踪搜索海面目标等任务。 |
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发帖数: 1 | 23 媒体：俄将斥资11亿美元研发俄中宽体客机发动机技术
© Sputnik/ Valeriy Melnikov
俄中关系
16:52 2018年01月17日(更新 22:02 2018年01月17日) 缩短网址
0 70
俄罗斯卫星通讯社莫斯科1月17日电 俄罗斯《新闻报》援引俄政府采购官网消息报道称
，俄将6年斥资11亿美元研发俄中宽体客机的航空发动机技术。
俄2025年前将为俄中宽体客机研制出发动机
© Sputnik/ Anton Denisov
俄2025年前将为俄中宽体客机研制出发动机
消息中表示，这笔资金将用于设计和制造35吨超大推力航空发动机气体发生器的样机。
据计划，该发动机或被装备到俄联合航空制造集团公司和中国商飞公司研制的俄中СR-
929宽体客机。此外，该发动机的改型还可能被装备到未来重型军用运输机上。
俄罗斯战略和技术分析中心专家康斯坦丁·马基延科表示，如此推力的发动机是航空发
动机制造工程艺术的巅峰，目前全世界只有劳斯莱斯和通用电气两家公司可以批量生产
。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 24 又有新的运20交付！国产WS20发动机即将装机
2019年02月02日 17:58:43
来源：晨曦防务
55人参与13评论
新年即将到来，空军各部门都在加紧备“年货”：这几天除了传出新一批歼20交付的消
息，运20也不甘落后。最新图片显示，备受大家关注的空军某作战部队，运20的到货数
量已经增加到7架。该部队在2018年初的时候，运20到货数量为5架；年中时到货数量为
6架；如今，又增加到了7架。不过可惜的是，该图片很快就“消失”了，也许还不到时
候吧。
先看个6架安慰下
不过运20的生产数量显然不止这些，早在2018年10月份，西飞机场就直接出现了7-8架
运20，其中2架还未涂装完成。
数一数，看是多少
不过令人奇怪的是，不少还未装备发动机，其中甚至包括几架已经涂装完成的，这不仅
让人想起歼11B在2008年的经历。运20发动机的准备还是比较全面的，前期有俄罗斯的D
-30KP2用着，并行发展的有成发在搞的D-30KP2的国产版WS-18，有沈阳黎明厂搞的国产
太行发动机的大涵道比版WS-20。WS-18于2014年底首飞，WS-20最早在2013年就被发现
已经装在了伊尔76飞... 阅读全帖 |
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S*********e
发帖数: 4 | 25 为了对抗中俄两国在高超音速武器领域的领先，美国如今可谓是拿出了看家本领，不仅
每年向近10个高超音速武器项目投入上百亿美元的资金，还将此前偷偷发展的许多顶级
技术开始实际应用。据美媒8月8日报道称，由诺斯罗普·格鲁曼公司负责开发的超燃冲
压发动机项目已经接近成功，这将帮助美国正在开发的高超音速导弹具备前所未有的打
击能力。
8月5日，美国军方十分兴奋的宣布美国空军实验室和诺格公司联合开发的超燃冲压发动
机完成了30分的测试，在测试过程中发动机产生了高达13000磅的推力。相关专家介绍
称，发动机的测试发生在一个十分苛刻的模拟环境中，在实际使用时将产生超过3000磅
的惊人推力。而诺格公司的一位高级副总裁则表示，超燃冲压发动机在前所未有的运行
时间内成功地跨越了一系列高超音速指标，表明美国的技术正处于全面领先地位。据资
料显示，波音公司开发的X-51高超音速飞行器曾测试SJY61发动机，当时产生的推力只
有400至1000磅左右。
美媒表示，新型发动机的成熟将对美国现在推进的多个高超音速武器项目产生重要的影
响，其中就包括诺格公司和洛马公司联合开发的“空射快速响应武器”(ARRW)项目。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 目前中国和国外这方面差距非常大，中国还没有民用涡扇发动机，都谈不上与国外的比
较。军用的有，原来是涡轮喷气，现在是涡轮风扇，但用不到一千小时就要大修。西方
的发动机使用寿命起码是一万个小时。
有的CFM-56发动机寿命达到了1.4万小时。AL-31F大修间隔原来只有640小时，后来做了
延寿才达到800小时，尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，但还是能看出基
础研究的差距。中国目前能生产的定向凝固单晶叶片与国际水平差距就更大，人家一台
发动机顶咱们10台以上。 |
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h****l
发帖数: 7290 | 27 这是06年某网友的大作，本人不对其真实性做任何评价。
作者：龙之醒
最近，中国军事工业有件大好事，国产第三代涡扇发动机“太行”的定型经过审批
，这的确是一件航空工业里程碑式的事件，笔者也深感快慰，因为这一天毕竟让人等得
太久了。这段时间互联网的主流媒体和军事网友对“太行”发动机的赞美毫不吝啬，诸
如“太行发动机的很多技术达到世界领先”、“太行攀登了世界科技的高峰”、“三年
内要超过P119发动机的水平”......而在此时《千龙网》刊登一篇文章，题目为《太行
发动机仅达到“能用”水平》与主流声音形成鲜明对比。究竟哪种观点正确呢？
3月16日《中国航空报》登载了一篇文章，题为《揭秘“太行”18年艰辛研制历程
》，详细介绍了“太行”发动机从立项到最终“研发成功”的全部“经过”。这篇很响
亮的文章立即引起互联网军事界的广泛关注，所有门户网站和几乎全部中文军事论坛都
予以转载（包括香港、台湾）。相信看过这篇文章，很多人都会跟笔者有同样的感觉，
就是“党八股泛滥”，但仔细研读，依然会从中提取很多以前并不为人所知的内容。笔
者看过此文，从文中所揭露的内幕结合最近几年官方媒体陆续发布的相关消息及军事 |
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b*******k
发帖数: 1761 | 28 http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=560794&extra=page%3D1
1. 您1976年研制出中国第一个无余量叶片,1980年研制出空心导向叶片,使中国的熔模
铸造技术达到了国际先进水平。请您回顾一下早年从事的熔模铸造工艺研究情况。
张院士:由“一代发动机,一代材料”到“一代材料,一代发动机”认识的转变,说明
先进发动机的发展越来越依赖于新材料技术的不断突破。在20世纪70年代以前,航空发
动机用涡轮叶片都用锻造叶片。70年代初期,英国RB211发动机锻造叶片发生断裂事故后
,熔模铸造涡轮叶片技术开始被重视,这是国际航空发动机叶片制造史的一个转折点。
熔模铸造叶片具有一系列优点,如可制造复杂内腔的空心叶片,以满足发动机工作温度不
断提高对叶片采用气冷技术的要求,气冷空心叶片的工作温度可提高约 300～500 ℃;叶
片铸造组织可控,如采用叶片表面晶粒细化技术,可以使叶片表面约0. 5mm深度为细晶,
内部为粗晶,可兼具优良的抗疲劳和抗蠕变性能;还可以通过铸造叶片的凝固过程控制,
制备定向凝固叶片和单晶叶片,以进一步提高叶片工作温度和 |
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v**e
发帖数: 8422 | 29 中法将合资建厂 生产国产大型客机发动机
中评社北京12月21日电／在中国总理温家宝、法国总理弗朗索瓦.菲永的共同见证下，
中航工业商用飞机发动机有限责任公司（简称“中航工业商发”）与 CFM国际有限公司
（简称CFM国际公司）21日在北京签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAP－X1C
型飞机发动机总装和试车的生产线。
人民网报道，中国航空工业集团公司（简称中航工业）总经理兼中航工业商发董事
长林左鸣和CFM国际公司总裁兼首席执行官爱瑞克.白士莱分别代表双方签署谅解备忘录。
根据谅解备忘录，中航工业商发与CFM国际公司将在国内共同装配生产LEAP－X1C型
飞机发动机，具体合作内容包括建立世界水平的装配线和试验设施，以及为实现该目标
所需的技术和质量管理体系。
CFM国际公司是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）各以50%资金比例合资建
立的大型客机发动机生产商。此前，CFM国际公司得到了来自我国大型客机项目主体中
国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）为国产C919型飞机提供动力系统的招标书，
并向中国商飞提交了LEAP－X1C 型飞机发动机工程解决方案。
今年3月，隶 |
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p******y
发帖数: 3742 | 30 勿转。
按照通行划分方法，第三代战斗机发动机一般是指20世纪70年代以后陆续
问世，并且推重比在7-8一级的加利军用涡扇发动机。第三代发动机综合
性能较之前的二代战机发动机有了很大提高。例如美国F-15战斗机使用的
F100-PW-100比F-4使用的J79-17涡喷发动机提高了70%的推重比。为三代机
的空优技战术指标提供了雄厚的动力基础。
国内航空界习惯于将推力超过100kN，空气流量超过100kg/s以上的发动机
划分为大推力发动机。目前仅有美国普惠公司的F100, GE公司的F110系列，
以及俄国礼炮机械企业的Al-31系列。而中国黎明厂的太行系列即将定型
生产，说明中国也即将跻身于能够制造三代军用大推的国家之一。 |
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p******y
发帖数: 3742 | 31 继续更新：
在正式讨论之前，让我们先来普及一下涡轮风扇发动机的基本知识。如图，是一台涡轮
风扇发动机的基本结构图。
一台涡轮风扇发动机包括了进气道，风扇，低压压气机，高压压气机，主燃烧室，高压
涡轮，低压涡轮，加力燃烧室，尾喷口几个部分。
其中的高压压气机、主燃烧室和高压涡轮三部分又被称为核心机。喷气发动机的主要流
程都是在核心机中完成，包括空气的压缩、燃烧、涡轮做功等。空气经进气道进入发动
机后，首先经过压气机，加压后的空气进入燃烧室，与燃料混合，点火燃烧，形成高温
气体，高温气体膨胀驱动涡轮工作，经过涡轮后的燃气通过喷管排出而产生推力。
核心机的主要特点是叶片比较短小，工作环境温度高、压力高、转速高、承受的应力大
，在使用中这部分的故障率多。因而采用的工艺复杂，材料昂贵，其研制成本和研制周
期在发动机研制中所占比重大，成为航空发动机研制中主要难点和关键技术最集中的部
分，也是航空发动机先进性和复杂性的集中体现。
流经外涵道和内涵道的空气流量之比称为涵道比。涵道比对涡轮风扇发动机性能影响较
大,涵道比大,耗油率低，但发动机的迎风面积大；涵道比较小时，迎风面积小，但耗油
率大。内外涵道 |
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p******y
发帖数: 3742 | 32 世界上第一款投入实用的三代军用大推力涡扇发动机，是美国普惠公司的F100-PW-100
，于1973年设计定型。它是世界上第一款推重比达到8等级的军用发动机。单台发动机
最大加力推力106.13千牛(约23900lb)。
时光回到20世纪60年代末期，苏联陆续服役的新型战斗机不但在数量上和性能上都逐渐
逼近美军。使得美国空军如坐针毡。不得不着手发展新一代空中优势战斗机。而随着
1969年底麦道公司在美国军方的下一代战斗机中竞标成功（XF-15），与之相应的先进
涡扇发动机计划也在1970年尘埃落定，普惠在同通用公司的竞争中成为最后的胜利者，
被美国军方选为新一代军用涡扇发动机的制造厂商。（空军编号F100,海军编号F401）
但当时目光短浅的美国海军在花费了3亿美元之后放弃了为F-14换装发动机的计划。毕
竟美国海军面对的空中压力，并没有美国空军在1970年大。而F-14换装三代军用大
推(通用公司的F110)，要等到1987年了。
为了满足美国军方提出的性能要求，普惠公司选取了高涡轮前温度，高增压比，以及低
涵道比的循环热力参数。大量使用新材料技术，配合先进工艺。比如钛合金部件占到整 |
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T*******i
发帖数: 805 | 33 http://baike.baidu.com/view/1705374.htm
太行发动机，也叫涡扇10系列发动机，在八十年代初期，国家决定发展新一代大推力涡
扇发动机。太行发动机研制成功，标志着中国在自主研制航空发动机的道路上实现重大
跨越，对今后加速我国航空发动机事业跨越式发展打下基础，对加强国防现代化建设具
有十分重要的意义。
目录[隐藏]
概述
主要型号
原理结构
1. 主要原理
2. 技术结构
设计理念
技术指标
WS-6G发动机
主要性能
研究背景
重要意义
奠基人物
1. 自主研发
2. 自主创新
概述
主要型号
原理结构
1. 主要原理
2. 技术结构
设计理念
技术指标
WS-6G发动机
主要性能
研究背景
* 重要意义
* 奠基人物
1. 自主研发
2. 自主 |
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T****r
发帖数: 22092 | 34 特大新闻，推重比为10的发动机下马了
http://www.1n0.net 猎讯军情网 2009-9-15
在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，我国自行研制的首台高推重比涡扇发动
机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！CJ2000的基本加力推
力为95KN，是推重比为10的中等推力涡扇发动机。CJ2000涡扇发动机下马了。
推比十的大推:606所大推在2003年完成核心机设计发图，于2007年末在地面试
车台上首次点火成功。
由于我国下一代隐身战斗机是单发中型隐身歼击机，还有重型隐身战斗机，所
以606所的大推在竞争下一代发动机中获得胜利。同时606所具有研制大推力涡扇发
动机的丰富经验，如WS-6，WS-6G，还有大名鼎鼎的WS-10，WS-10A（太行）发动机
，经验丰富，（上面关系也很好，所以不允许624所研制大推力的发动机）
所以中国燃气涡轮研究院（624所）推重比为10的CJ2000下马了，转入课题研究
，不过上级还是同意在名义上保留这个项目的存在，由中国燃气涡轮研究院负责继
续研究，工作级别仅仅限于文案交流级别，任何超过纸面的费用都不会获得批复。
也就是说允许 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 35 读发动机专家吴大观事迹有感
——有这样好的专家，为什么发动机还这样落后？
近日从中央电视台的联播节目和不少报纸上看到介绍中国航空发动机的先驱、好专家吴
大观先生的事
迹深受感动。吴老先生奋斗一生为了祖国和人民的需要，淡薄个人名利，一心只想把中
国的航空发动
机搞上去，他崇高的人生观和实践的现实，应当成为每一个中国知识分子人生追求和学
习的楷模！
中国在航空发动机方面有能力、有作为的专家实际上是不少的，除吴大观先生外，还有
世界上著名的
顶级航空发动机专家吴仲华先生就是一例。在中国从事航空发动机的专业人才少说也有
数万人吧，我
想具有象吴大观先生一样的人生观、工作态度、有能力以及作为的，或至少部分接近的
人一定还有不
少，也可以说中国在航空发动机方面的专家是大有人在。奇怪的是中国航空发动机至今
仍然那样落
后，有人说中国的航空发动机甚至比飞机还要落后于当今世界的水平，所以中国的军机
只能装俄罗斯
的发动机，ARJ-21只能装美国的发动机，中国的大客也只能先配置外国的发动机啊！
自从１９０３年１２月１７日莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力的飞行，时至今
日总共也只有
105年，航空发动机 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 国产太行发动机已量产装备歼11B重型战机(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 19 08:01:42 2010, 美东)
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-19/1611619913.html
11月18日，许多中国网民期待已久的国产太行发动机在第8届中国国际航空航天博览会
中国航空馆展厅中展出。
一直以来，大推力发动机一直是中国航空工业发展的心头之患，此次展出的国产太
行发动机最大推力达12.5吨，是一款与AL-31F同级的大推力军用涡扇发动机，目前已批
量生产，装备歼11B重型战斗机。
太行发动机的成功研制和使用，意味着中国在航空动力领域具备独立自主的研发和
生产能力，而以太行为基础的系列动力装置可用于为中国大型运输机、客机以及军舰提
供动力。
中国军事图片中心 记者乔天富 摄影报道 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 首架配国产太行发动机歼10B战机再次试飞(图)
http://www.sina.com.cn 2011年09月17日 09:19 环球网微博
资料图：歼10B战机试飞开伞着陆资料图：歼10B战机试飞开伞着陆
环球网视频报道 9月14日，一架歼10型战斗机的最新改型原型机在成都飞机制造厂
再次进行了试飞。
新型歼10B采用国产“太行”发动机
这架编号为1035的原型机是首架使用国产“太行”发动机的歼10B型战机，而之前
生产的歼10B飞机装备的都是俄制AL-31FN型发动机。
歼10系列飞机将成为彻底的中国造三代机
使用国产发动机的歼10B的频繁试飞，意味着歼-10系列飞机即将成为一种完全彻底
的中国造三代机，由于装备国产太行发动机的歼11B战机已经大批服役，歼10B如果加入
现役，也将意味着中国空海军的国产三代机战斗机机队将进入全国产动力时代。环球网
视频记者郝珺石报道 |
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c***n
发帖数: 2232 | 38 5月28日，由中国航天科技集团公司六院研制的120吨级液氧煤油发动机项目通过国家国
防科工局验收。国防科工局副局长胡亚枫，集团公司副总经理、纪检组组长李金生，总
工程师孙为钢等，出席验收评审会。
据了解，120吨级液氧煤油发动机是六院为我国新一代运载火箭系统研制的无毒、
无污染、高性能、高可靠的基本动力装置，将成为我国未来实施载人航天工程、月球探
测工程等的主要动力，填补了我国补燃循环发动机的技术空白，达到了国际先进水平。
胡亚枫表示，120吨级液氧煤油发动机的研制成功是中国航天动力发展过程中的里
程碑，希望六院加速推进民用航天领域液体动力事业的新进展，完成好后续各项任务，
推动我国国防工业基础向更高水平迈进。
李金生要求六院继续强化质量意识，确保技术风险可控，不断提高产品可靠性，稳
步推进后续新型火箭发动机的研制。
据悉，120吨级液氧煤油发动机项目于2000年通过国家立项，在10余年的艰苦攻关
过程中，六院共研制该型发动机61台，突破了70余项关键技术，掌握了高压补燃循环发
动机设计技术。同时，还带动了近50种新材料的研制，促进了相关技术的发展 |
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发帖数: 1 | 39 说到涡扇10太行发动机就不得不说说涡扇6发动机。
涡扇6的研制为我国航空发动机研制带来了灾难性的影响，主要表现在科研风气和人心
的败坏，使学术造假成为工作的主旋律。每个人都知道涡扇6指标太高、设计严重不切
实际，最后根本不可能研制成功。但是涡扇6必须成功，因此就只能吊着、拖着，然后
不断瞒报故障缺陷，篡改甚至凭空捏造试验结果，让研制工作看起来仍然可以继续，涡
扇六仍然成功有望。
学术造假从头到尾贯穿了涡扇6的研制过程始终，最后连研制单位的人自己都搞不清哪
些资料是可信的，哪些不可信。从60年代到80年代，横跨近20年，整个国家不仅在涡扇
6上烧掉了海量的金钱和物资，整整几代豪情勃发的航空发动机人的青春和热血也就此
浪费。
更重要的是涡扇6垄断了我国航空发动机20年的时间，这20年里，再也没有其它的自研
发动机型号能得到生存发展的空间，而这20年，正是国外发动机突飞猛进的黄金20年。
涡扇6工程就像一个毒瘤一样，在20年里吸干了母体能提供的所有营养；而20年以后，
国内几乎什么都没有得到，还把研制队伍的风气也败坏了。
涡扇6发动机，它实际上是航发工业的浮夸风产物，不客气的说，涡扇10太行... 阅读全帖 |
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t*******t
发帖数: 364 | 40 发动机搞的好不好，要看跟谁比。军用大推现在只有三家能搞出来，中美俄。要说中国
搞不出来，那这三家之外的国家还要不要活了？
现在中国看起来被发动机掣肘，主要是两点：一个是ws15迟迟不出来。这个是最顶尖的
发动机，一旦成功就跟F22发动机并驾齐驱了，哪里好搞？换句话说，不是发动机难搞
，而是要做出全球第一的发动机很难。这一条用脚趾都能理解吧？
第二条，如果不考虑ws15，ws10现在已经很成熟了。这虽然不是最顶尖的，但是也算目
前各国主力三代机的标准配置了。2016鼎新团体大战，金头盔前三名全部是使用ws10的
机队。仍然给人不足的印象是因为J10还在用三姨夫。其实一方面是没有必要把J10全部
换成ws10，另外产能限制也很重要。 |
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发帖数: 1 | 41 歼10现在是正在跟孟加拉国谈订单呢，孟加拉国以前是巴基斯坦的一部分吧，所以巴基
斯坦跟中国是老铁，孟加拉国也这么给面子？
不过中国卖的价格也真是太便宜了，怀疑到底是不是赔本赚吆喝呢。
订单里含有一些从来没有出口过的飞机，既然能批量出口，说明这些飞机的发动机是纯
国产的吧？如果是中国不能独立制造的发动机，那还怎么向国外输出订单啊，如果发动
机需要再去找别的国家买，那么人家如果改变主意不卖给中国了，中国这边签订的合同
不是也要违约了么，所以既然能签合同卖飞机，至少这些能卖的型号的发动机应该是国
产的。
貌似运20飞机孟加拉国也要买，这款飞机咱们中国自己都不够用吧，怎么还能出口呢？
我怀疑这好几个型号的飞机，正在跟孟加拉国谈的，是不是发动机彻底是中国造，就连
零部件都必须是国产的才行，要不然怎么卖啊。
中国造不出来的发东西应该是那种比较高级的矢量发动机，例如苏35的这种发动机，普
通的战斗机和教练机应该还是可以独立完成的，这么多年不能白山寨吧。 |
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发帖数: 1 | 42 军机种类繁多，有运输机、战斗机、加油机、预警机、轰炸机等等，虽用途不同，但通
常都使用涡扇发动机作为动力，本榜以推力为指标，列出20款推力最大的军用涡扇发动
机，它们是：
第1名：Trent700-772B
厂商：罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）
最大推力：72,000 lbf（320 kN）。
装机：A330MRTT/KC-30A
注：空客与诺·格用A330MRTT竞标KC-45项目时，备选动力是GE的CF6-80E1A4和普惠的
PW4170，推力都达到了7万磅力（320 kN），但KC-45项目取消，后两款发动机因没有批
量装机所以不排名。
第2名：PW4062（PW4000-94）
厂商：普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）
最大推力：63,300 lbf(282 kN)
装机：KC-46加油机；波音747 “梦想运输机”也装备此款发动机。
第3名：F138-GE-100（CF6-80C2）
厂商：通用电气
最大推力：61,960 lbf（275.6 kN）
装机：C-5M“超级银河”、美国空军一号、E-767预警机、空客A310MRTT加油机。
第4名：N... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 一直以来，中国战斗机就是发动机不行，其他方面都是很先进水平，甚至一些雷达技术
领先美国，比如最新研究开始准备装备的歼-20，其他性能方面与F35类似，但是发动机
一直不行。
现在看到说中国已经攻克新型发动机叶片研制难关，如果国产发动机能够量产，那么中
国其实已经不再需要任俄罗斯提供发动机了，以中国目前的生产能力，本身就就是世界
生产战斗机数量最多的国家，那么生产树立还能再次提高。就算国产飞机在性能上比起
美国的F35差一点，但在一个水平上。可以根据数量优势来解决美国。
与美国的空军实力会很快拉近。
我预测，这这样的话，俄罗斯很可能会把手里目前最新式的战斗机和发动机都卖给中国
。俄罗斯之前卖苏30其实也是这个道理，就是中国的国产飞机已经追了上来，就赶紧卖
，卖，卖给中国。 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: 巨头竞技中国大飞机 发动机海外供应商年底敲定
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 3 06:01:38 2009, 美东)
巨头竞技中国大飞机 发动机海外供应商年底敲定
http://www.sina.com.cn 2009年09月25日 04:01 中国证券报-中证网
本报记者 王进
24日，在与东航合作的普惠发动机维修公司开业仪式上，普惠商用发动机和全球服
务总裁Todd
Kallman依然不失时机地向同在上海的中国商用飞机公司传话：普惠正在积极参与中国
国产大飞机
C919项目，在争取为中国商飞公司提供新款产品PW1000G发动机。
与普惠的积极表态类似，目前包括CFM、古德里奇等公司在内的海外航空巨头均在
通过拜访商飞
公司、递交建议书等形式与中方沟通。相关人士透露，预计今年年底前国产大飞机最终
的发动机海外
供应商遴选将水落石出。
普惠拳头产品参与竞争
相关人士24日表示，PW1000G是普惠正在研发的适用“下一代单通道飞机”的 |
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M*V
发帖数: 3205 | 45 发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 沈阳黎明批量生产重型航母发动机——为批量生产航母作准备
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 31 11:57:40 2011, 美东)
沈阳黎明批量生产新型重型发动机——中国航母的“中国心”R0110燃气轮机
楼主 妈妈做的绿豆汤 发表于 2009年2月16日 07:46:56
沈阳黎明批量生产新型重型发动机——中国航母的“中国心”R0110燃气轮机
重型燃气轮机是洁净高效发电的重大动力机械装备，微型燃气轮机是分布式供能系
统的核心装备。“十五”期间，燃气轮机重大专项设立了重型燃气轮机和微型燃气轮机
两个研制项目。沈阳黎明航空发动机集团、哈尔滨东安发动机集团等大型国有企业，联
合清华大学、中科院工程热物理所、中国燃气涡轮研究院等科研单位，以产学研合作方
式，开展联合攻关。
通过重型燃气轮机的研发，初步形成了自主设计和制造重型燃气轮机的能力，带动
了材料，先进制造等领域的创新。11万千瓦重型燃气轮机填补了有自主知识产权重型燃
气轮机的空白，并具有明确的产业化前景。
通过100千瓦级微型燃气轮机... 阅读全帖 |
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f*****8
发帖数: 5996 | 46 有说不好储存的，有说会爆炸的，还有说没有氧气站的。其实都不是问题。
现在国内有很多地方出租车提倡用天然气，我坐过几次，感觉不到跟汽油车有什么不同
，唯一不方便的是后备箱里放了个液化气罐，放不了太的行李了。氧气也可以储存在液
化气瓶那样的瓶子里，完全不是什么问题。
说氧气会爆炸，那是家庭主妇瞎扯淡，就不多说啦。
说道氧气站，现在当然不是很多。但是如果汽车都用氧气，需求量大，氧气罐也会跟液
化气罐一样随处可见。
其实汽车不用氧气最主要的原因是氧气的腐蚀性。从名字就可以知道液氧是很强的氧化
剂，腐蚀性很强。火箭发动机都是在发射前48小时才充液氧，如果太早充会把火箭发动
机腐蚀坏。火箭发动机也都是一次性的。而汽车发动机只要要用十几年，如果用纯氧，
没几天就腐蚀坏了。谁也不能没事天天换发动机玩。所以汽车发动机是不用纯氧的。
但如果说汽车发动机就完全不能用纯氧，也有点太绝对。但也不是直接往发动机里喷液
氧，而是喷一氧化二氮，就是拔牙时候用的“笑气”。笑气腐蚀性比氧气小的多，对发
动机损伤小一些。喷入发动机后，分解成氧气和氮气。氧气可以助燃，氮气是一种很好
的冷却剂，可以冷却发动机气缸活塞，一举两得 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 从VW/Audi最新公布的第3代EA888发动机的信息，这个发动机模仿了Toyota的D4S喷油系
统，不单止有直喷，并且还加上了进气歧管喷油。
在这之前所有的直喷发动机里面，除了Toyota装有D4S直喷系统的发动机之外，其余所
有的直喷发动机都有进气阀门积碳的问题，轻重程度不同而已。进气阀门积碳之后，发
动机油门响应、输出等都会受到明显影响。所以Toyota的D4S系统不单止可以保证发动
机耐用，并且还可以保证长时间使用性能也不会下降。
之前Audi的发动机是以积碳严重而出名的。现在Audi终于向Toyota学习，着手解决这个
问题。不同的是Audi这套系统只能看作是Toyota D4S的一个缩水版，它只能在直喷和非
直喷两种状态下切换；而D4S则可以有直喷、非直喷、直喷+非直喷这三种工作模式。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 49 发动机过热可致失火
福特召回8.9万辆新车
(本报讯)
由于发动机存在过热的问题，福特汽车公司在北美地区召回8.9万辆存在失火隐患
的2013年款翼虎SUV和Fusion轿车。
福特已经宣布在美国和加拿大召回共89153辆2013款新车，包括73320辆2013款翼虎
SE和SEL车型，以及15，833辆Fusion SE及SEL中型轿车，其中美国市场上需要召回8万
辆。上述两款2013款新车所搭载的福特1.6升发动机存在过热的现象，并有可能导致车
子失火。
福特公司正在敦促购买该车请的消费者尽快联系他们的经销商。在消费者的车子修
好之前，经销商将为他们免费提供临时代用车。目前，福特公司正着手研究解决问题的
办法。
据了解，今年秋季，福特公司才刚刚推出Fusion车型，该车型被洛杉矶车展认为是
「年度绿色车型」。但这次已经是新款翼虎第三次召回。2013年款翼虎在今年7月份刚
上市不久便被首次召回，其原因是燃油管存在隐患，有可能因漏油而引起火灾，福特公
司通知车主和经销商在问题解决之前不要使用该车。第二次召回发生在今年9月份，原
因是由于发动机水堵位置不当，存在起火隐患。
福特公司透露，... 阅读全帖 |
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j******4
发帖数: 6090 | 50 也就是说CVT的车，在松开油门的时候，除非速度很慢，发动机是不需要供油来维持转
速的，而是靠轮子带动，这是不是也解释了CVT省油的原因？
可是我以前开的AT的车（2000 altima），除了在4-3档的时候感到明显的发动机制动，
在低档的时候，比如3-2，2-1同样也能感到发动机制动。
我感觉有没有发动机制动，抬起油门，把档位摘到N，再换回D，感觉一下是不是有变化
就好了，不知道这样是不是准。如果没有发动机制动的话，抬起油门来，换到N，是纯
粹的滑行，这时候挂上D，如果感觉车明显在制动，就肯定是发动机制动了。 |
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