p*****c
发帖数: 2858 | 1 俺是民科码农，因为在玉米地，有点担心雪地受困，现在看车多日，对四驱系统实在很
纠结
看过不少四驱的普及贴，大概也知道公路车的四驱是怎么一回事
甚至还看过不少人说，用四驱还不如用雪地胎
那么现在现实点的问题摆在眼前，就是那些公路车的四驱系统到底值不值这1000多刀的
差价？
两田RAV4,CRV的不用说，肯定不值。
俺重点看的是福特escape和马自达CX5的四驱，差价刚好都是1300多刀
那么，到底值不值呢？
我衡量值不值的标准很简单，只要在多数情况雪地前驱受困的情况下(一般的中雪，大
雪不指望)，四驱能走出来，就值
请各位指教
PS:不考虑德车，悬挂太硬吃不消 |
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n********d
发帖数: 526 | 2 真四驱和伪四驱好像是这个版上定义的，感觉全时四驱是真四驱，适时四驱是伪四驱。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 4 如果要在雨天和雪天加速过弯，不在乎滑出弯道，四驱很有用。这一点对赛车手来说十
分重要。
如果只是想不滑出去，四驱和两驱没什么差别。超过极限速度后，两驱会滑出去，四驱
八驱一样会滑出去。这是高中物理知识。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 5 四驱绝对是心里安慰？
你当雪区城市 山区城市的司机开四驱 都定性成心里安慰？
你之前不是还推荐XC60 AWD么。
我看是你自我心里安慰吧
爬泥巴坡证明其是优秀的四驱，没啥其他意思。
你反应为啥这么大？ 窝窝造不出好四驱么，你急了么？
菜鸟买四驱 不是为了BSO 四驱性能，而是真正为了安全性考虑的 |
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d***a
发帖数: 13752 | 6 可你明明在说mini，mini并不在你贴的视频中出现...
其实也没有关系，只要知道在湿滑的冰雪路上，单从安全性的角度来说，好轮胎远比四
驱重要就行了。有没有四驱都不重要，更不要说甄四驱和贾四驱的差别。否则，很容易
误导他人...
四驱的最大好处是通过性好。北方多用四驱，这是主要原因。
豪车 |
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d***a
发帖数: 13752 | 7 前面的分析很有道理，后面的结论是不对的。
“换言之，AWD较之FWD而言，是增加了到打滑临界的空间。” 这个结论不对。准确的
说，AWD是可以更好地利用到打滑临界的空间来给车驱动和加速。比如说车在雪天过弯
的时候，如果35mph是临界点，车的速度超过了35mph，那么不管是两驱四驱还是八驱，
都会滑出去。但如果车的速度是20mph，要在弯道上急加速到35mph，四驱车可以比两驱
车快一倍（假设车重均匀分布）达到临界点。
问题是，雪天为什么要急加速？如果加速过快导致打滑，为什么不减少驱动力，非要保
证急加速？
很多测试实证，FWD加冬季胎的过弯能力，远好于四驱加四季胎的过弯能力。这是因为
，冬季胎可以提高过弯的速度临界点，比如说从35mph提高到50mph。四驱没有这个能力。
以前在没有traction control的时候，四驱车确实比两驱车更安全，不容易因为驱动和
加速打滑。但现在电子稳定系统几乎是标准，驱动轮打滑时立即减少驱动力，四驱在安
全性上的优势就大大减少了。
= |
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d***a
发帖数: 13752 | 8
你是新司机吧。车打滑的时候，你既不能踩油门加速，也不能刹车让车停下来，两者都
很危险。
正确的反应是降油门，最好是匀速（或缓降速）滑行，让因为驱动而消耗的traction接
近于零。
四驱可以防驱动打滑。但是现在的车，电子稳定系统基本是标配。电子稳定系统可以自
动检测驱动轮打滑，并降油门，取代了四驱在安全上的作用。
实际上电子稳定比四驱的作用更大。四驱可以把驱动力从两个驱动轮分布到四个驱动轮
上，单轮驱动力降一半。电子稳定系统可以把驱动力降到零。
不过对赛车手来说，一般要去掉或关掉电子稳定系统，这时四驱就很有用了。当然这说
的是雪地赛车。公路赛车，四驱的性能不如后驱。 |
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K*****3
发帖数: 977 | 9 4驱雪胎》2驱雪胎》4驱+雪链》2驱+雪链》4驱》2驱。
雪胎横扫，哪怕就俩。雪链也能横扫就是没雪开不快，不能一会上一会下。
新轮胎加雪链应该应付滑雪需要。两驱也足够。
上面说啥 前驱就别想了，完全无视雪区人民的实践。只要有雪胎，前驱也无妨。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 10 T家的后驱平台没有采用太公四驱的。要么分时四驱，要么机械中差全时四驱。
分时四驱：烫爪，她哭吗，FJ Cruiser AT，四跑人non-limited (2010-)。
全时四驱（行星齿轮机械中差）：四颗牙第一代，立刻杀死IS，GS，老款陆巡4700/
LX470；
全时四驱（Torsen机械中差）：四颗牙第二代，FJ Cruiser MT，四跑人limited (2010
-)，四跑人(2009以前)，立刻杀死LS460，GX，新款陆巡5700LX570； |
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X***9
发帖数: 7385 | 11
您说的这种状况雪胎就够了
本田越野没法跟丰田比是吹牛加误导吧
大雪我开过很多次了，前置后驱最难开，起步很容易打滑，甩头，其他无区别，前驱起
步想开上很大斜角的雪地坡度有问题。当然如果平路先加速也能冲上去。
4驱的雪地心理作用大于实际作用。很多人把4驱都吹神了。斯巴鲁起了很大作用，也是
斯巴鲁销售的必要课程，因为他们除了brz就没有2驱的车，当然需要夸大其重要性。
雪天最大的问题是刹车困难，这点和几驱完全没有关系，所以最关键的还是雪胎。当然
四驱有辅助作用，而不是某些人说的关键决定作用。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 12 不是的。去bimmer网站上看，很多人选后驱不选四驱。在干路上，后驱过弯能力要强于
四驱。
当然，如果喜欢在雪天时加速过弯，那无脑选四驱，呵呵。
应该大部分人就选四驱了 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 14 不越野,不下雪的话, 肯定不值得多花钱买四驱功能,别忘了除了买车多花的钱, 还有维
护 轮胎的额外费用。
下雪的话四驱值不值比较难说, 买四驱的人不是傻子, 但大部分人两驱加四季胎也能过
,大不了不出门或偶尔下车铲两锹。在我看来花钱买四驱功能至少比花钱买豪车更值得
。我自己是四驱加雪胎。
: 我一辈子没买过四驱车 不越野 四驱真的有用吗？是不是心理因素占得比较多？
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发帖数: 1 | 15 同意，四驱没有真假，只有形式不同，给楼主一个简单的方法，找官网介绍写了full
time awd 的。
[在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到：]
:应该分成：适时四驱，全时四驱，和 分时四驱。其中全时四驱是家庭使用最好的四驱。
:不过适时和全时有时候界限不是那么明显。像宝马的车平时状态前轮5%，后轮95%动力
:，一般认为是适时四驱，Subaru前后是60%/40%，一般认为是全时。 但是有的车是前
后70%/30%，比较难划分一条大家都公认的界限
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.06 |
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发帖数: 1 | 16 同意，四驱没有真假，只有形式不同，给楼主一个简单的方法，找官网介绍写了full
time awd 的。
[在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到：]
:应该分成：适时四驱，全时四驱，和 分时四驱。其中全时四驱是家庭使用最好的四驱。
:不过适时和全时有时候界限不是那么明显。像宝马的车平时状态前轮5%，后轮95%动力
:，一般认为是适时四驱，Subaru前后是60%/40%，一般认为是全时。 但是有的车是前
后70%/30%，比较难划分一条大家都公认的界限
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.06 |
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c********n
发帖数: 2166 | 17 失控好像跟是不是4驱关系不大吧？
我觉得4驱的好处是在能走一些2驱过不了的雪地，但一旦失控，4X 跟 2X 区别不大，
还是驾车技术为要。
我记得看过统计，在雪地里出的车祸数量4驱多过2驱。 当然这种统计是带误导性的，
因为能上雪路的多是4驱，2驱都不敢上雪路哪来车祸？ |
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c*******r
发帖数: 1243 | 18 皮卡，能买4驱就上，不要犹豫。
四驱不是越野专用的。你后面挂个RV，雨天上个坡，需要四驱的帮助。在田间小路上跑
，有的时候需要临时调头，不小心很可能会陷入路边的泥潭，四驱就有用了。如果跑沙
滩，四驱还是必需的，如果需要拉船，这个牛仔有经验，还是有四驱好。我这些例子不
是杜撰，都是我身边的朋友同事遇到过的。当他们遇到这些问题的时候，都会仰天长啸
，“多亏买了四驱啊”。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 19 制图陶刚
无意中接到一笔业务，让他萌生了成立“驱三团”的想法，“驱三”成功后他甚至和不少客户成了朋友。说起成立“驱三团”，这个曾经号称是江城“讨债大王”的郑亿，一下子打开了话匣子。他给武汉晚报记者介绍了成功的案例，也毫不讳言地提及了失败的事情。
“驱三团”顾名思义为“驱走小三的团队”，目的就是帮助女性维护自己家庭。郑亿表示，他们这个团队一直为出现家庭破裂危机的女性提供免费咨询，让遭遇“小三”的女性，避免因一时冲动导致家庭破裂，最终害了孩子。十五年来，“驱三团”几乎成为了“小三”的终结者。
初次接手
成功帮助女士劝退小三
2000年3月，郑亿在办公室接待了小张。小张说，她老公是“二婚”，而自己是“头婚”，除了老公之前的孩子，二人又生了一个。双方都是做生意的，在江汉路上还有一栋价值千万的门面（时价）。
小张的老公虽然年纪比她大，但是长相较为帅气，再加上有了钱，慢慢思想起了变化。当时有一名女子，长得很漂亮，在一家公司做中层管理人员，不知从什么时候起，该女子和小张的老公好上了。
小张发现丈夫“出轨”后，通过各种方法，收集到了足够的证据。可是，她面临了两难的选择：离婚吧，孩子怎么办？不离吧，也忍... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 首先别乱咬，本文说的不是055打不过DDG1000这个意思，而是针对那些把055大驱
的功能、任务和职责理解错误的观点。别急，且看如下分析：
一、055型大驱与DDG1000、DDG51都不会成为各自的对手
官方说了055是大型驱逐舰。舰型的代号自然是DDG（导弹驱逐舰），和DDG1000“
朱姆沃尔特”和DDG51“阿利伯克”都是一样的。既然一样，那它们就不可能互为对手
。如果你认为“反舰的最好手段是军舰”，那恭喜你，你答错了！
二、请问：反坦克最好的工具是什么？
这个问题现在几乎有了标准答案：武装直升机或对地攻击机，比如AH-64“阿帕奇
”和A-10“疣猪”。同样，“武直10”和老“强五”对地面装甲集群的打击也是致命的
，哪怕它是M1A2或“豹2A6”也枉然。这没什么好客气的。道理都一样：相对于武直的
作战效能，笨拙的坦克是难以比拟的。能不能拿到制空权让武直获得出场的机会另当别
论。但起码要建立正确的理念：坦克对付的是步兵和车辆，“非对称”是作战的至高法
则。因此，既然“用坦克打坦克”的观点是错误的，那“用驱逐舰反驱逐舰”的观点就
是正确的吗？... 阅读全帖 |
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w*****5
发帖数: 13 | 21 特意换马甲来汇报一下
试驾了4驱的大切laredo with X package* 和2驱的大切limited
价格2驱limited贵个100块
穷孩子没做过好车，被limited的内饰吸引了，准备从了
感觉买大切还买2驱实在太ws，来这边忏悔一下
更ws的在这里，发现从外面看不出4驱和2驱的外观差别，准备在dealer那A一个4x4的标
志，自己沾在屁股上。。。
大家狠批吧。。。
*x package:
18" aluminum wheels, 506-watt amp
(8) speakers, subwoofer
dual zone automatic air conditioning, cargo compartment cover
heated front seats, leather wrapped shift knob
media center 430 w/CD/DVD player
hard disk drive, USB port, P265/60R18 on/off road tires
Parksense rear park assist, ParkView b... 阅读全帖 |
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B********4
发帖数: 7156 | 22 看到加拿大一个小留买了个宝马后驱来网上炫耀。结果被人一顿猛劈，说什么没有钱就
别买宝马，宝马后驱在雪地就是找死。在加拿大宝马只能买4驱什么。我觉得这其中当
然有眼红之辈，但是一般来说雪地后驱是不好的。可是我看到我这块地也好多宝马不是
4驱的，说明“宝马后驱在雪地就是找死”也不太靠谱。而该小留也辩解说宝马的行车
控制技术好，他从来没有在雪地开车甩尾过。 |
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a*********7
发帖数: 420 | 23 那帮人都是吃不到葡萄说葡萄酸...没一个有过经验的。
买不起四
驱就别买宝马，宝马后驱在雪地就是找死。在加拿大宝马只能买4驱什么。我觉得这其
中当然有眼
红之辈，但是一般来说雪地后驱是不好的。可是我看到我这块地也好多宝马不是4驱的
，说明“宝
马后驱在雪地就是找死”也不太靠谱。而该小留也辩解说宝马的行车控制技术好，他从
来没有在
雪地开车甩尾过。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 24 宝马也会滑，但比我们野宝马电子设备多多了，自然会好些
买不起四驱就别买宝马，宝马后驱在雪地就是找死。在加拿大宝马只能买4驱什么。我
觉得这其中当然有眼红之辈，但是一般来说雪地后驱是不好的。可是我看到我这块地也
好多宝马不是4驱的，说明“宝马后驱在雪地就是找死”也不太靠谱。而该小留也辩解
说宝马的行车控制技术好，他从来没有在雪地开车甩尾过。 |
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w*********p
发帖数: 7230 | 25 雪大一点点，就是红灯不能停，而且路上所有的车都不敢超你，宝马基本控制不了方向
，3条LANE乱晃，小雪还好，不过稍不注意弯拐大了就是掉沟里，坡是肯定上不去的，
不用怀疑正确性，一年10万迈，一个3系，一个M6的老司机
买不起四驱就别买宝马，宝马后驱在雪地就是找死。在加拿大宝马只能买4驱什么。我
觉得这其中当然有眼红之辈，但是一般来说雪地后驱是不好的。可是我看到我这块地也
好多宝马不是4驱的，说明“宝马后驱在雪地就是找死”也不太靠谱。而该小留也辩解
说宝马的行车控制技术好，他从来没有在雪地开车甩尾过。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 你自己想想，一个好的四驱系统比如gtr、lamboghini、a6，后轮能分到高达98%的动力
，本来就等于兼容后驱模式，凭什么起步不如后驱？所以你说的完全不对。事实是四驱
起步远强于后驱。我给你贴个视频，四车drag，gtr马力最小，最后一个冲过终点，但
是起步完全秒杀其他几个后驱车，这就是四驱系统的起步优势。
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g********b
发帖数: 8461 | 27 总体讲，在普通道路上的普通车辆，后驱在多数方面要好于四驱，四驱在雨天和雪地上
表现比后驱好。在sports cars和一些比较垃圾的跑车上，引擎动力大的后驱会有起步
打滑问题。但是在更好的跑车上，会用轮胎宽度来解决这个问题。所以顶级跑车和F1基
本都是后驱的。 |
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p*******u
发帖数: 191 | 28 普通家用车上四驱最大的好处是操控性的提升，和有限的脱困
能力。这些功能用所谓的“假四驱”基本能实现个差不多了。
差速锁都是用在off-Road的车子上，用有没有这个东西来鄙视
大妈车和买菜车的“假四驱”，毫无道理
除非生活在冰天雪地还有坡的地方，否则真的没必要追求所谓
的“真四驱”。本人在冰天雪地的地方生活过，真心感觉还是
换上雪胎小心驾驶比较靠谱。再牛逼的“真四驱”也没法让你
雪地狂奔而不挂。。。
其实我觉得刹车限滑实现的脱困，在Engineering和Business角度
讲是一个不错的发明。Engineering上，既利用了现有的刹车系统，
不需要增加额外的成本和重量，也实现了一定的脱困能力。
Business上，车子有了四驱的卖点，还不贵，对大众的吸引力不可
谓不大。 |
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M********a
发帖数: 139 | 29 不越野，就是在东部的冰雪路面上，分时四驱的pickup比全时四驱的SUV有啥优势吗？
想买个pickup，但都是分时四驱的，这在冬天怎么开啊？难道一直设置在4H模式吗？但
是这样的话不是拐弯不太好拐吗？但如果为了能拐弯设置2H，那这四驱又有啥用啊？实
在想不明白这种分时四驱的pickup在冰雪路况上能有啥用？望高人指点！！ |
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D*******g
发帖数: 4 | 30 我的理解：
前驱车——转弯稳定，但是容易转向不足（拐不过去），结构最简单，成本低，适合居
家使用。
后驱车——因为加速时车辆重心总是移向后轮，所以后轮摩擦力增大，动力能更好地传
到地面，加速性好，同样条件下比前驱能更好地发挥动力。缺点是对驾驶技术要求高，
转弯时方向和油门配合不好就容易甩尾（转向过度）。但是在公路场地赛车领域，车手
技术都很好，可以控制转弯，所以场地赛车偏爱后驱。
而豪华车品牌多半都参加赛车，所以民用产品也会用后驱，后驱结构更复杂，更贵，所
以一般是高级轿车、跑车使用。后驱难开，但技术好人的可以开发出汽车的最佳潜力，
所以被喜欢“运动感”和追求豪华的人追捧。
四驱车——行驶最为稳定安全，最好驾驶。但是机械结构最复杂，相应系统同样条件下
是最贵的。而且能源效率不高（机械越多损耗越大）。适于越野和复杂路况下行驶，比
如WRC这种路况非常复杂的比赛都用四驱车。一些高级轿车和跑车为了追求稳定的驾驶
性能也用四驱，但是同样马力下加速性能一般不如后驱车。所以公路赛车还是偏爱后驱
。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 31 四驱安全性更好一些。冬天你们哪里经常下雪的话，四驱更给力。但要是我的话，我会
选择后驱：
（1）省轮胎
（2）少了很多可能会坏的部件
（3）省油
（4）好多车后驱的加速比四驱好。 |
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W********4
发帖数: 692 | 32 Subaru的AWD是一流的，但是它有4种不同的四驱。最好的在WRX STI上，据说几乎可以
和Audi的AWD媲美了，最弱的是在Legacy/Outback上。Crosstrek和Forester的在中间。
我开的是新Legacy，但Outback和Legacy是同样的底盘。这个AWD的扭矩分配由电脑控制
，默认扭矩分配是前后轮60:40，如果有打滑会调整到50:50。
Crosstreck和Forester的AWD跟上面两款的性能类似，但是默认55:45的分配。
只有WRX STI的AWD才是Subaru的精华，默认50:50分配扭矩，而且有差速锁锁定。
据机修人员说，没有差速锁的四驱都是假四驱。所以Subaru只有WRX STI才是真四驱。
其他的都是假四驱。但Subaru的四驱再假也比CRV的好。
另外也请教版上开Outback的。你们在减速到低速的时候，会不会出现车辆的顿挫？我
的Legacy一到红绿灯减速到一定程度后，车身会有顿挫感，然后一点一点往前拱。这是
咋回事？难道这个时候才是50:50的扭矩分配？ |
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s**********u
发帖数: 2749 | 33 就是适时四驱，平时前驱，打滑后后轮才会介入，通常要几秒钟的时间响应。所有有人
说开着适时四驱的车在冰雪湿滑路面上非常稳，一点都不打滑，然后说这个四驱非常好
，这是非常可笑的，没打滑的时候四驱根本就没有启动
有些车虽然是全是四驱，但是前轮平时是95%的动力，后轮只有5%，我觉得这种也可以
叫太公四驱 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 呵呵，有些在南方开车的人，对四驱有不切实际的幻想。越是在北方开车，知道冰雪道
路危险性的人，越知道四驱的实际用途和局限性。
在北方冬天，四驱的最大好处，是通过性好。四驱加速能力强。在刹车和过弯方面，有
了电子稳定系统后，和两驱差不多。
在加速上，四驱虽然不能增加抓地力，但可以有效地利用四个轮子上的traction来加速
。比如说雪地上加速到45mph，两驱车要15秒钟，四驱车只要一半的时间（假设车重均
匀分布）。
贴个视频，给南方人看看四驱车在冬天的表现，清醒一下头脑。
AWD |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
crv的四驱有两种，
12年以前的是dual pump 4wd系统 被动式
12年到现在是 电控awd系统 主动式
不过不管是哪种都不是为增加什么稳定性操控性的四驱系统，只是用于个别情况下的脱
困，就好比说什么斯巴鲁四驱多好多稳定雨天怎么怎么样都是瞎扯。
真正带稳定性和操控性辅助的四驱系统是新pilot的 i-vtm4或acura系sh-awd这种后轮
扭力可以无极0到100左右自由分配的四驱系统。
另外什么机械式带差速锁的四驱比较先进也是无稽之谈，主要还是看需要，就好比说手
排挡的车比自动档的车先进一样，没有这么一说。排挡来说比如说我要比较大的爆发力
就锁定1档或2档，那么我要车速上去开快一点肯定要换到5档或6档，自动档的车做的也
是相同的事，只不过电子控制自动完成而已，并非不如手排先进。 |
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p******a
发帖数: 1355 | 36 考古了一下版上，好像说这个车的awd是适时四驱，不是像森林人那样是全动四驱。试
车过森林人和RX350，除了觉得RX350好看，我好像也没有感觉出具体啥区别。我女生嘛
，试车技术比较一般，只能感觉外观啦。
请教版上大侠们两个问题：
1). RX350雪地里防打滑功能如何？就是新泽西那种冬天下雪的气候，能对付么？两驱
的Prius雪地打滑得厉害呀，所以还是考虑四驱的（太公四驱感觉也是四驱嘛，只要高
速不给打滑就行）。
2). 大家砍价是按照invoice价格还是msrp的价格往下砍？RX350 平均来说是砍个4000-
6000刀么？
多谢！ |
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n****y
发帖数: 968 | 37 对不对的反正这是我的个人感觉，难道是我开后驱的时候过份小心，减速了？有可能。
我就觉得四驱的作用被夸大了（dealer们喜欢），你四驱能走的路，前驱后驱都查不到
哪里去。当然，有些处境四驱是必须的，比如offroad，雪很深的地方，但这些地方我
猜测普通的awd的表现应该比真正的4wd差不少（只是猜测）。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 38
本田10年前就研发了sh-awd4驱技术，当时业界就普遍认为是地球上最先进的4驱系统，
至今
各大媒体对4驱系统的评测层出不穷，但没有一个人敢说哪家的系统是比sh-awd还更为
先进。就拿左右自由动力分配来说，“大名鼎鼎”的斯巴鲁四驱系统这个功能以前完全
不存在，直到2015最新款的 wrx sti 才有所谓的torque vectoring能力,不过和本田主
动自由分配扭力大为不同，斯巴鲁是通过被动的给单侧的轮子施加刹车力道来实现的，
可见其技术之落后。
现在，本田已经有了更为先进的4驱系统，即sport hybrid sh-awd，目前限于nsx和rlx
车型
当然对拥有世界上最先进的机器人技术储备的本田来说，搞个简单的多的4驱系统的
确不算什么。 |
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P**5
发帖数: 3422 | 39 今天读手册，发现同一个发动机，2驱比4驱拖得更重。一想，是不是因为4驱多了额外
的零件？
不知为何，我有个错误观念，4驱拖得更多？ 是因为4驱默认马力更大？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 40 取决于太公四驱ECU的软件设置。
大部分太公四驱常态行驶时会给后轮分一点，不过很少（通常是 95:5-90:10）。也有
些车型常态行驶时保持纯前驱（100:0）。毕竟燃油经济性也是厂家必须考虑的。
另外，大多数太公四驱在车辆起步或低速行驶时ECU会调整为60:40-50:50，使得起步更
smooth不易打滑。即使在发生打滑的时候，ECU也能做到反应很快。
总之现在的太公四驱并不差，对付湿滑路面完全游刃有余。而且太公四驱也是以后SUV
的主要发展方向。
楼上那个rihei(马甲laoselang)是拿钱发帖的。只要是福特或其他美国车他就都说好，
是丰田就都说烂。其实做四驱是丰田的强项之一。他的帖子没有任何参考价值，直接忽
略即可。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 41 丰田的四驱是最好的。维护费用基本可以忽略。如果不拖东西，10万英里换三个diff的
油就可以了。成本100块不到。
[在 windyhwr (shajia) 的大作中提到：]
:打算买一辆SR5的四驱，以前没开过四驱的车，不知道这个四驱平时的维护费用高不高
:？另外，sequoia的四驱可靠吗？听说四驱系统用多了会出问题，而且修起来很贵，是
:真的吗？
:谢谢大家！ |
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w******r
发帖数: 936 | 42 谢谢，请问你经常使用4H吗？听说4H可以用在铺装路面，但是手册里没有提到这个，只
是强调差速锁的使用。
: 丰田的四驱是最好的。维护费用基本可以忽略。如果不拖东西，10万英里换三个
diff的
: 油就可以了。成本100块不到。
: [在 windyhwr (shajia) 的大作中提到：]
: :打算买一辆SR5的四驱，以前没开过四驱的车，不知道这个四驱平时的维护费用
高不高
: :？另外，sequoia的四驱可靠吗？听说四驱系统用多了会出问题，而且修起来很
贵，是
: :真的吗？
: :谢谢大家！
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X***9
发帖数: 7385 | 43
真正的问题是 斯巴鲁托/销售夸大雪地四驱的重要性
如果广大用户知道上雪胎的两驱效果足以应付常规雪地甚至比默认四驱表现得更好的时
候 斯巴鲁的唯一卖点不就没了？
所以斯巴鲁四驱就像魔术使用的障眼法 不断公关 让大家错觉 甚至幻觉 觉得雪天非四
驱不可
btw辽宁号最近穿越台湾海峡 其宣誓意义远大于军事实战意义 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44
我觉得是在简单不过的逻辑了 再给您分析一遍 再看不懂就不是我的问题了
此贴的标题就是奥德赛为啥没四驱？
那么首先是为啥有四驱？
以目前普遍的观点来说4驱主要目的是越野和雪地
那么我也说了minivan不会也不适合越野 我认同四驱对越野的重要性
又说了雪地也可以用雪胎来解决 同时我不认同四驱对雪地的决定性
同时列举一些sienna awd的硬性缺点来说明就目前来讲 弊远大于利
我只是从各个角度 深入浅出的来阐述我题目的观点
您到好 说我怎么扯到 minivan 了？拜托 题目就是minivan好吗 |
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b**a
发帖数: 1009 | 45 你说awd pilot和2wd pilot比哪个好一点???
Odyssey造不出来awd你不能说awd没用。
你太SB。
: 我觉得是在简单不过的逻辑了 再给您分析一遍 再看不懂就不是我的问题了
: 此贴的标题就是奥德赛为啥没四驱？
: 那么首先是为啥有四驱？
: 以目前普遍的观点来说4驱主要目的是越野和雪地
: 那么我也说了minivan不会也不适合越野 我认同四驱对越野的重要性
: 又说了雪地也可以用雪胎来解决 同时我不认同四驱对雪地的决定性
: 同时列举一些sienna awd的硬性缺点来说明就目前来讲 弊远大于利
: 我只是从各个角度 深入浅出的来阐述我题目的观点
: 您到好 说我怎么扯到 minivan 了？拜托 题目就是minivan好吗
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b**a
发帖数: 1009 | 46 最常见的例子是如果有坡度的Drive way上如果有冰,也没有足够距离让你冲上去,2wd有
时爬不上去,awd就能。
另外你为什么买awd的车???你不越野,而且apartments的parking lot也没有坡。
: 我觉得是在简单不过的逻辑了 再给您分析一遍 再看不懂就不是我的问题了
: 此贴的标题就是奥德赛为啥没四驱？
: 那么首先是为啥有四驱？
: 以目前普遍的观点来说4驱主要目的是越野和雪地
: 那么我也说了minivan不会也不适合越野 我认同四驱对越野的重要性
: 又说了雪地也可以用雪胎来解决 同时我不认同四驱对雪地的决定性
: 同时列举一些sienna awd的硬性缺点来说明就目前来讲 弊远大于利
: 我只是从各个角度 深入浅出的来阐述我题目的观点
: 您到好 说我怎么扯到 minivan 了？拜托 题目就是minivan好吗
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C********6
发帖数: 344 | 47 本田minivan没有四驱就没有四驱，一定要把别人有四驱的说成没啥卵用的话就有点扯
了，本田小车和minivan销量不错，公路四驱shawd是够用，但是要说到4驱雪地和越野
的话，给丰田提鞋都不够，搞销售的就爱避重就轻，东扯西扯！ |
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d***a
发帖数: 13752 | 48 Honda官方的解释，没有说四驱有必要吧。做这个解释，大概是因为有一些用户想上四
驱，而Sienna有四驱，Honda想解释为什么他们认为Minivan不应该上四驱。
最后的部分，提到因为Minivan底盘低，似乎没有上四驱的必要。有一个常见的观点，
minivan和sedan底盘低，就算上了四驱，通过性也不会太好。 |
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n****y
发帖数: 968 | 49 不清楚是不是全时四驱，但除非是路上有大雪，后驱一点问题都没有，如果路面上有冰
，那几驱都没用。我开了多年的后驱，高速四驱打开的时候屈指可数，也只是在深雪脱
困的时候，低速四驱从来没用过，实在用不到。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 50 别买爬坡王就行
爬坡王是真不行，三差全开的垃圾那脚指头都能想象是什么样子
和丰田的防撞系统一样，都是忽悠人的
发信人: hecqinz (hecqinz), 信区: Automobile
标 题: Re: 请教RX350的四驱评价
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 21 23:29:17 2015, 美东)
非常差，比两驱都差，我的gx470送修，dealer给的rx350 loaner car, 正好要出门，
在一个野生动物园门口排队缴费，砂石路上坡，停稳后启动打滑，所有车包括轿车都没
问题我上去很吃力，所有人都看笑话一样，很狼狈，也可能是轮胎太窄，但轮胎很新，
车也很新。因为是loaner car，我也不熟，可能有低速四驱设置没开，但这是全时四驱
，正常情况下连两驱都不如，这四驱不能再烂了。
这车就是标准的大妈车，在城市里很好开，舒适，但性能太差，我的评价就是连轿车都
不如，一旦有一点特殊路况就很不好操控。 |
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