k****o
发帖数: 58 | 1 温州南站三接近区间信号系统受雷雨天气影响，某节点的电子元件出现故障，导致
信号输出时有时无，控制台上红灯带不正常断续显示。车站向调度通报后，派出工务和
电务去现场查看。此时两车晚点，由于温州南站信号故障，均在永嘉站被扣，等候开车
，调度发布开车命令，区间正常运行，接近红灯区间时改为目视模式，限速20。D3115
先出站，正常速度开到三接近红灯区间前，停车，切除ATP，转为目视模式，20左右速
度进入。此时电务并不掌握列车的实时运行情况，盲目认为列车在区间全部按照目视模
式运行，为了尽快使信号系统恢复正常，在修理调试过程中私自对三接近区间的信号电
路进行改接，人为将红灯信号改为绿灯信号，向D301的atp和调度所发出了该区间内无
车的错误假象，实际上该区间内D3115正在慢速前行。atp被隔离，轨道电路又认为改为
绿色，d3115就这样在调度所和d301的监控系统上人间蒸发了，也就是说后两者已经完
全丢失了d3115的实时位置。此时D301正在后面4-5个区间以200左右的正常速度飞奔而
来，调度稍早前只提醒D301司机前方6-7个区间内有车（d3115），保持注意，待到机车
信号出现红... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 2 http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通
号系”生产的列车控制系统(CTCS)。
记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，
要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的
CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司(下称“中国通号”)下属的独资企业，中
国通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS
系统上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事
故中，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信
号机却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信号机系统故障。
对于上述消息，昨天中国通号一位副总工程师在接受本报记者采访时，仅回复“请
等待... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 3 尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯信号。
目前尚不清楚是雷击，还是人为原因导致了信号机系统故障。
对于上述消息，昨天中国通号一位副总工程师在接受本报记者采访时，仅回复“请等待
正式调查结果”。
CTCS溯源
CTCS是高速列车运行的中枢控制系统，意为中国列车运行控制系统（Chinese ... 阅读全帖 |
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m**b
发帖数: 617 | 4 一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容
却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，
遭遇到后面D301动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情
况呢？找到这个车站的站长刘二强，他却告诉记者当晚他并不在场。
永嘉站站长刘二强：“7月23日晚，我不在车站，听说发生事故，才连夜打车赶回永嘉
事故现场。”
时隔两日，刘站长称他至今对事发当晚这个车站的情况不甚了解，那么相关行车值班人
员又在哪里呢？
永嘉站站长刘二强：“当晚的值班人员不在，现在的值班人员工作期间不能接受采访。”
车站严禁工作... 阅读全帖 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 5 学界建言分拆铁道部
2011年08月01日 16:08 本文来源于财新网 订阅《新世纪》 | 注册财新网
要打破铁路垄断，实现产业改革，实现政企分开只是改制的第一步，同时需要进行“网
运分开”，即将铁路网建设和运输服务两部分割裂开来，分别管理
【财新网】（记者 刘志洁）2011年7月29日，北京大学法学院主办的“铁路管理体
制改革论坛”在北京大学召开。湛中乐、胡星斗、余晖、郝劲松、赵旭等学者和专业人
士，就铁道部管理体制改革问题建言献策。
北大宪法与行政法研究中心副主任湛中乐指出，当前交通运输系统普遍存在管理无
序、监管缺失的问题，导致事前目标不清，事来推诿责任，事后难以追责等弊病。
曾经多次“挑战”铁道部的法律人士郝劲松认为，这一问题根本的解决方案就是“
解散铁道部”。铁道作为政府行政部门，同时作为企业进行营运，其政企不分的机制迟
早要解体。
对于政企分开的改革，天则经济研究所对外合作部主任、公用事业研究中心研究员
赵旭表示赞同。他同时指出，铁路系统的改革，要实现政企分离，重点应着眼在投融资
体制改革。具体而言，以投融资体制改革为入手点，通过产权的改造实现铁路系统“公
司化”，让行... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 6 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: kayaker (霜晨の月), 信区: Military2
标 题: 俺在成飞的日子(ZZ)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 4 22:23:20 2012, 美东)
作者： 无为
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我
也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的
一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在
2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家
了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公
交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了
快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻
从厂门... 阅读全帖 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 7 怎么就能没有可比性了？ 全世界的铁路基本都是公司化经营，人家能行到你中国就不
行了？ 再说了， 满天飞的飞机都能由公司性的机场调度，你这地上跑的火车就非得要
有政府职能才能调度？清朝时候没有共产党，那火车还不是照样跑到广州兰州了？
再给你说具体些，铁道部撤销后，运输计划和调度由国家铁路总公司管理，车辆运营由
相关各区域性铁路运输公司负责。铁路总局可以成立铁路调度公司，这铁路调度公司和
各该铁路运输公司都是独立核算单位。各铁路运营公司向铁路调度公司交管理费或者服
务费。也就是向现在的各航空公司向机场交运输管理费一样。各铁路运营公司经营得好
你活着；经营不善，你自己死了或者让别人兼并了就完了。
把一个铁路吹得神乎其神，捂得密不透风，描述得牛逼不堪也就是你们这帮知识贫乏的
铁轮子刻意故弄玄虚忽悠老百姓而已。在我们觉悟了的广大wns，屌丝，撸管男，剩女
面前，你们的图谋是不可能得逞的。 |
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w****2
发帖数: 12072 | 8 转贴
焦点一：泥沙淤积埋大坝？
泥沙淤积问题是三峡工程最主要的技术问题之一。
面对泥沙问题，三峡水库采用“蓄清排浑”的方法，即在汛期时加大排水量使浑水出库
，在枯水季节大量蓄积清水，以此减少泥沙在水库内的淤积。
近年研究表明，三峡水库泥沙入库量呈现不断减少的趋势。根据中国工程院2013年《三
峡工程试验性蓄水阶段评估综合报告》，自三峡水库开始蓄水以来（2003年至2012年）
，入库年均水量变化不大，但入库年均沙量为2.03亿吨，为1990年前均值的42%。175米
试验性蓄水以来，三峡水库上游来沙减少趋势仍然持续，2009年至2012年的年均入库悬
移质输沙量为1.83亿吨，仅为1990年前均值的38%。
三峡工程试验性蓄水阶段性评估项目组组长、原中国工程院副院长沈国舫院士认为，三
峡入库泥沙量减少，一方面是因为上游不断实施水土保护工程，水土流失局面得到很大
改善；另一方面，三峡上游新建了一系列水库，对泥沙有一定拦截作用。他表示：“今
后，随着三峡上游新建各大水库的蓄水拦沙和上下游水库的联合调度，三峡水库的泥沙
淤积总体会进一步缓解，三峡水库可以在100年内维持200个亿的库容量。”... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 9 农业减产、航道受阻、饮水困难、水污染露头……在连续干旱致上游来水减少、南
水北调中线调水日益临近的复合作用下，这些预测分析中调水对汉江中下游的影响，正
逐渐变成现实。
相较很多受访者看到的“调水工程的不利影响”，也有学者认为调水对汉江中下游
利大于弊。学者认为，“湖北之所以把影响描述得很大，很严重，主要是想争取到更多
的政策、项目和资金。”
汉江水污染20天监控空白
短期加大下泄流量或能稀释污染物，但无法改变汉江还会发生水污染的可能，更何
况还有20天无监控的空白期。
若汉江水量能达到多年平均值，或许武汉水污染事件不会被发现。
一个多月前，武汉市政府应急办官方微博称，2014年4月23日，汉江武汉段水质出
现氨氮超标，受此影响，武汉余氏墩、白鹤嘴等两座自来水厂紧急停止供水。次日，该
江段国棉自来水厂也停止生产。
这是继甘肃兰州自来水苯超标后又一起省会城市饮用水源出现危机。事件发生后，
国务院总理李克强即作出批示。
发源于陕西省境秦岭南麓的汉江全长1577千米，又称汉水，系长江最大、最长的支
流，流经陕西、湖北两省，在武汉汉口龙王庙汇入长江。通常，以南水北调中线工程水
源地丹江口水库以上... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10
怎么还有那么多工作？工厂自动化的历史与未来
来源于 《比较》 2016年第4期 出版日期 2016年08月01日
戴维·奥托
过去两个世纪里总会定期听到这样的警告：自动化科技将消灭大量中产阶级的工作
。早期最有名的例子是19世纪初的卢德运动（Luddite movement）,即一群英国纺织业
工人为了抗议生产自动化,四处找机会捣毁纺织机。另外一个没这么出名但是离我们比
较近的例子是对“自动化型失业”的担忧，1961年2月24日《时代周刊》中的一篇文章
就以此为题：
因为机器效率更高而减少的工作数量只是问题的一部分。让众多就业专家更忧心的
是自动化可能会阻止经济创造出足够多的新工作机会……整个产业的趋势是小规模工厂
完成大规模产量……服务业和办公室工作的岗位增加抵消了工厂减少的工作岗位。但自
动化也开始不断逼近办公室工作并淘汰他们……过去，新产业雇用的员工远远超过他们
造成的失业，但现在的很多新产业并非如此……目前，新产业为非熟练工人或半熟练工
人提供的就业机会相对较少，而自动化吞噬的正是这两类人的工作。
在20世纪50年代和60年代初，人们对自动化和由此造成的失业极为担忧，因此19... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 高智能、学习能力强、高技能、创造力强的华人科技民工其实是美国这次科技革命的最
大受益者之一。谁走开谁傻，必将错过人生中绝无仅有的发展机遇。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
http://bijiao.caixin.com/2016-10-19/100998602.html
怎么还有那么多工作？工厂自动化的历史与未来
来源于 《比较》 2016年第4期 出版日期 2016年08月01日
戴维·奥托
过去两个世纪里总会定期听到这样的警告：自动化科技将消灭大量中产阶级的工作
。早期最有名的例子是19世纪初的卢德运动（Luddite movement）,即一群英国纺织业
工人为了抗议生产自动化,四处找机会捣毁纺织机。另外一个没这么出名但是离我们比
较近的例子是对“自动化型失业”的担忧，1961年2月24日《时代周刊》中的一篇文章
就以此为题：
因为机器效率更高而减少的工作数量只是问题的一部分。让众多就业专家更忧心的
是自动化可能会阻止经济创造出足够多的新工作机会……整个产业的趋势是小规模工厂
完成大规模产量……服务业和办公室工作的岗位增加抵消了工厂减少的工作岗位。... 阅读全帖 |
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D***s
发帖数: 5613 | 12 这次湖南有水文记录以来最大洪水，三峡减低下泄流量有助于洞庭湖水下泄，从而加速
了洞庭湖水位退出警戒水位。有意思的是湖南这位一把手省委书记和人大常委会主任一
肩挑，人大连橡皮图章的功能都被剥夺了。
6月下旬以来，湘江、资水、沅水几乎同时发生特大洪水，洪峰在洞庭湖遭遇，形成恶
劣组合，入湖组合流量达81500立方米每秒，为有资料记载以来最大入湖流量，比1954
年、1998年入湖最大流量64400立方米每秒、61100立方米每秒分别多17100立方米每秒
、20400立方米每秒。这使得洞庭湖区水位迅速上涨，洞庭湖区3471公里一线防洪大堤
全线超警戒水位，一半堤段超保证水位。
面对洪峰恶劣组合，省委书记、省人大常委会主任杜家毫作出“江河湖库联合调度”的
科学决策，以减缓洞庭湖区防洪压力。省防指坚持精细调度、实时调度，先后下发洪水
调度命令64个，特别是通过对五强溪、柘溪等大型水库调度，拦蓄洪量27.33亿立方米
，分别降低下游桃源站、常德站洪峰水位2.5米、2.0米。同时，省防指向长江防总求援
，借力三峡水库。经长江防总调度，三峡水库出库流量由28000立方米每秒逐渐减至最
低8000立方... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 13 2020-01-20 09:49 来源: 长江网 调整字体
长江网讯自1月10日2020年春运启动以来，全市交通运行平稳有序。据统计，春运
前十天，全市铁路、公路、航空安全发送旅客409.68万人次，同比增长8.26%；全市公
共交通共运送乘客8096.56万人次，同比增长2.77%。
1月17日凌晨4点至5点，武汉站6列红眼班列集中抵达，市交通局连夜协调，武汉站
综管办紧急调度，公交加密夜行班次、调整对接发班时间，出租车全力保供，5000余人
1小时内全部疏散完毕。
旅客能够快速疏散，得益于市交通运输局在“三站一场”分别召开调度会，建立客
运枢纽疏运衔接协调工作机制，基本形成了运行高效、执行有力的“四员”保障体系。
市交通局负责协调、督促和指导跨地区、跨行业旅客疏运；铁路和航空部门及时准确预
告客流信息；火车站综管办和机场集团负责场站区域内疏运工作的指挥调度；“三站一
场”区域各交通运输单位具体承担疏运工作。
旅客出行和营运安全是春运的首要任务，市交通局重点对交通窗口开展市场整治，
强化“三站一场”、长途汽车客运站及客流量大的公交和轨道站点运营秩序的巡查；严
格做好货车超限超载治理... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 14 在成飞的日子 （ZT）
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我
也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的
一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在
2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家
了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公
交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了
快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻
从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问问门卫，告知：这是二号门，你到一号门去问问！哦，这么大的厂
门，感情还不是正门？又向前走了一段，终于见到一个气势宏大的厂门，成飞我终于到
了！然后，找地方，报道... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 15 俺前两天出差见驾驶舱里头门边上挂了个蓝色的大塑料袋子
有点像中国的编织袋
在成飞的日子 （ZT）
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我
也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的
一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在
2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家
了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公
交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了
快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻
从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问问门卫，告知：这是二号门，你到一号门去问问！哦，这么大的厂
门，感情还不是正门？又向... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 16 作者： 无为
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我
也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的
一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在
2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家
了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公
交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了
快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻
从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问问门卫，告知：这是二号门，你到一号门去问问！哦，这么大的厂
门，感情还不是正门？又向前走了一段，终于见到一个气势宏大的厂门，成飞我终于到
了！然后，找地方，报道！什么，下... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 17 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 媒体称旱情中三峡工程成民意宣泄口
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 14:24:06 2011, 美东)
媒体称旱情中三峡工程成民意宣泄口
http://www.sina.com.cn" target="_blank" class="a2">http://www.sina.com.cn 2011年06月02日08:31 南方日报
关注长江中下游旱灾
□南方日报记者 高国辉 徐滔
实习生 常仙鹤
湖北 湖南报道
统筹：姜玉龙
○按照长江委长江科学院副院长陈进的说法，“干旱本来是一种自然现象。在三峡
水库建成以前，长江中下游也频繁出现干旱。一般干旱或者较轻干旱2—3年一次；严重
干旱大约78年一次。”
○就在上个月，国务院首次公开声明承认三峡大坝已造成“亟需解决”的社会和环
境问题。几天后，审计署公布了对中国长江三峡集团进行审计发现的31个财务问题。
○学者葛剑雄著文：“支持和反对三峡工程的人，都有一个同样的毛病，喜欢将利
弊说到极端。这既不利于科学决策，也无益于... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 18 发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 专家透露：没有防雷设备，调查组瞄准信号和防护系统！
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 18:55:37 2011, 美东)
专家称温州动车事故调查组确定调查方向
http://www.sina.com.cn
本报讯 一位参与铁路电网建设的专家透露，事故调查组尚未得出结论，但将调查
方向瞄准信号系统和防护系统。
专家称大多接触网没有防雷设备
一位参与铁路电网建设的专家表示，目前我国铁路线的防雷设施主要是防止用电设
备的防雷击，大多数接触网上都没有防雷设施。就连新建的京沪高铁线路，都没有全部
使用接触网的避雷设施，只有少量路段使用。
该专家表示，目前，铁道部成立了专家组，正在研究接触网的导线防雷技术。目前
，有一种设想是，在接触网上方安装一条裸露导线作为避雷设备。没有推广的原因可能
是，如果全线使用，资金投入巨大；同时，也担心避雷线被雷击断，搭在接触网上，反
而会导致接触网故障。该专家称，因为接触网为裸露导线，所以容易被雷击。
信号和防护系统成调查方向
该专家表示，他从参与此次事故调查的一位... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 19 发信人: cynic (cynic@mitbbs 1998->2010->?), 信区: Military
标 题: 铁道部彻查列车控制信号系统 直指中国通号系
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 22:48:25 2011, 美东)
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯... 阅读全帖 |
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H**7
发帖数: 8624 | 20 不是天太躁动，是天让人太躁动。就算人工调度失误，还有计算机监控啊！就算前车被
雷劈了，不能形成任何反应，后车没有被劈啊，还可以接受人工调度和自动调度的指令
啊！只有一种可能：调度室发生了人为失误，人工调度指令没有及时准确发出，同时自动调度指令系统被关闭
被忽略或者被故障，自动调度指令失效。 |
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j***h
发帖数: 4412 | 21 潮起潮落也发电 记者探访国电温岭江厦潮汐试验电站
2010-12-16 《经贸实践》杂志 作者：陈夏富
导读
取之不尽、用之不竭的海潮也能发电。温岭江厦潮汐试验电站利用海水潮起潮落进行发
电，年发电量达700多万千瓦时，为我国最大的潮汐能发电站。
潮汐能和风能、太阳能一样，洁净、无污染，取之不尽，用之不竭。浙江温岭西南角的
江厦港上，千百年来海水潮起潮落，我国最大的潮汐能发电站江厦潮汐试验电站就建在
这里。“十一五”期间，电站年发电量保持在700多万千瓦时，上网电量、综合厂用电
率、设备等效可用系数等指标均完成较好。
潮位预报是前提
江厦潮汐试验电站于1985年建成投运，总装机容量3900kW，由龙源电力集团股份有限公
司建设。江厦潮汐试验电站原设计安装6台机组，因资金等问题，建成投运时为5台机组
。直到2007年10月，代表目前国内最高技术水平的新型潮汐发电机组，在电站六号机坑
研制成功并投产发电。与原有五台机组相比，新机组除正、反向发电效率都有所提高以
外，还增加了正、反向水泵工况。水泵工况的运行，可以加速库水位的升高或降低，增
加电站运行的灵活性，提高电站的发电效益。... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 22 人民日报1980年11月24日第3版
林彪反革命政变破产记
在记者的案头，有几幅记录着林彪一伙叛国外逃，摔死在蒙古温都尔汗的照片：
一架摔得残骸遍地的三叉戟飞机，尾部留着“256”机号，这是林彪座机的标号。飞机
残骸旁，横七竖八地躺着几具裸露的尸体：
一具脸孔瘦削的男尸，脑袋光秃，左腿摔断，他是林彪。
一具女尸，左臂摔断，她是林彪的老婆叶群。
另一具男尸，腰系手枪。据当年我驻蒙古大使馆工作人员报告，他们曾在这具尸体附近
发现印有林立果姓名、年龄的工作证。经过鉴定，他就是林彪、叶群的儿子林立果。
林彪一伙谋害毛泽东主席、发动反革命武装政变的阴谋败露之后，仓惶叛国出逃，折戟
沉沙，暴尸于异国荒野，实在是历史的绝妙安排。
（一）
1971年9月林彪一伙发动的反革命武装政变，曾经是一场关系到我们整个国家、整个民
族生死存亡的严重斗争。在这场斗争中，野心家、阴谋家林彪及其一伙是怎样策划阴谋
，又是怎样以自取灭亡告终的，历史是最公正的见证人。
追溯一些往事，我们就会发现林彪一伙为发动反革命政变，早已进行了多方面的准备：
——还在1966年8月，林彪、叶群就勾结江青，采用极为卑劣的手段，第一个捏造材... 阅读全帖 |
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l******d
发帖数: 5255 | 23 15. 导演基本功
其中一种，大概算是场景调度镜头调度了，视觉上的东西。
本来是想说说姜文电影的。因为没太多好话，所以想找个美帝的小导演（比如专门的电
视剧导演）对比一下，比如摄影感觉上的等等。正好今晚刚看了个电视电影who is
Clark Rockefeller? 感觉导演的视觉上感觉真是很好，这片子结构上是电视剧类型（
就是说有点线性，并且结构是典型的案件剧解构），场景调度镜头调度也没花哨东西，
但是看着舒服的不行（大概说就是遵循了一些镜头调度场景调度的基本原则）。于是准
备信口开河。
大放厥词前，信手查了一下这导演Mikael Salomon，接着就看到这个丹麦人原来是摄影
师出身，拍过的片子里比较有名的是james cameron的the abyss，ron howard的far
and away（tom cruise/nicole kidman合作过的三个片子之一，很好看），并且凭借前
者得了奥斯卡摄影的提名。
想想美帝电影界竞争还是很激烈的，这人要是搁华语区，那就是顾长卫杜可风，随便拍
个片子就得是众人观注的对象，评论口水多多那种，可是在美帝这里当导演，只是个电
视剧导演... 阅读全帖 |
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l******d
发帖数: 5255 | 24 15. 导演基本功
其中一种，大概算是场景调度镜头调度了，视觉上的东西。
本来是想说说姜文电影的。因为没太多好话，所以想找个美帝的小导演（比如专门的电
视剧导演）对比一下，比如摄影感觉上的等等。正好今晚刚看了个电视电影who is
Clark Rockefeller? 感觉导演的视觉上感觉真是很好，这片子结构上是电视剧类型（
就是说有点线性，并且结构是典型的案件剧解构），场景调度镜头调度也没花哨东西，
但是看着舒服的不行（大概说就是遵循了一些镜头调度场景调度的基本原则）。于是准
备信口开河。
大放厥词前，信手查了一下这导演Mikael Salomon，接着就看到这个丹麦人原来是摄影
师出身，拍过的片子里比较有名的是james cameron的the abyss，ron howard的far
and away（tom cruise/nicole kidman合作过的三个片子之一，很好看），并且凭借前
者得了奥斯卡摄影的提名。
想想美帝电影界竞争还是很激烈的，这人要是搁华语区，那就是顾长卫杜可风，随便拍
个片子就得是众人观注的对象，评论口水多多那种，可是在美帝这里当导演，只是个电
视剧导演... 阅读全帖 |
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o*****s
发帖数: 1445 | 25 你们不要这样。大型工矿不同于IT小公司。
有异常现象，总调度不可能说马上就根据单方面的汇报下命令。
企业一大型化，每天都会有些情况。这个是概率。类似dsb前面贴的一个矿工爆料。但
是大多数属于不需要停产的。不然动不动就停产。你就等着用猪肉一样贵的煤。
事实上按照报道，那个矿地面有巡回检查的。总调度下全体撤退的决心，必须是多路信
息的汇集。你知道这背后的决心有多大么。一个工人给你开玩笑打个电话，说有水。然
后你就下命令全体撤退。工业大生产不是这样的。
我问你，假定现在你是总调度，底下有个工人，给你打电话，说有情况，你就下命令全
体撤退了？开玩笑么。
他必须是根据地面，底下的多面信息，快速做的决定。所以才有５００多人接到命令升
上来了。
这个总调度，和其他巡检人员，应该给五一勋章。
你们这么激动，也不怪你们。你做过大型国企的总调度，你就知道生产有多难了。必须
是基层倒班做起，才能听明白工人在讲啥。这个叫现场经验。
这个矿，是尽力了得。你们不要把这个矿跟其他温州老板在山西的矿给混了。 |
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s****n
发帖数: 8912 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 跨越伤不起啊 追寻高铁夺命软件
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 20:43:03 2011, 美东)
2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 27 杭州电务段当值职工被扣留，全体职工公开信发声zz
温州南站电务车间全体员工26日晚对外发布公开信，反驳国家安监总局总工程师、新闻
发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话，称其讲话“与事实不符、混淆
职责、有失公正”。信中还提到，事故当天值班的两位职工目前仍被扣留
【《财经》综合报道】温州南站电务车间全体员工8月26日晚对外发布公开信，反
驳国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话
，称其讲话“与事实不符、混淆职责、有失公正”。该信通过铁路办公网发给了全路的
所有电务段所有邮箱。信中还提到，“7.23”事故当天值班的两位职工到目前为止仍然
被扣留。
8月23日，黄毅在接受《中国新闻周刊》采访时说，从发生故障到列车追尾，责任部
门没有采取防范措施，违规操作。并且，当时上海铁路局全路调控图也没发现故障信号
，屏幕没有显示故障。这说明信号系统当时有问题，没有正常显示。但温州南站电务值
班人员未按有关规定及时汇报，未进行故障处理，没能有效防止事故的发生。
以下为杭州电务段温州车间全体职工公开信全文：
“7.23”事故发生在我们车间管内，我们每个... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 28 http://news.xinhuanet.com/local/2011-09/28/c_122097244.htm
上海地铁事故信号商揭秘 在京沪有20个项目
2011年09月28日 07:09:13 来源： 红网
上海地铁事故信号商卡斯柯在京沪有20个项目
又是卡斯柯
○温州动车事故它是信号商，这次它又是信号商
○长沙地铁相关负责人：“2号线不使用卡斯柯系统”
今年7月28日，当上海地铁10号线因信号灯故障发生开反方向的事故后，担忧“追
尾”的声音曾此起彼伏，对此，运营方坚称：“上海地铁不会追尾。”
然而，两个月后，追尾事故真的发生了，同样是上海地铁10号线，同样是信号灯故
障。经多方证实，为上海地铁10号线提供信号系统的，是卡斯柯信号有限公司(下称卡
斯柯)，而这家公司，正是“7·23”温州动车事故信号系统供货商之一。
据统计，这家公司承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就
占20项。卡斯柯这家胎生于铁路系统内部的合资公司，是如何一步步成为国内地铁信号
系统巨头？又是如何将垄断延伸到地铁系统之外？
申通集团：上次出事后曾约谈过卡斯柯
今年7月28日晚高峰时期，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 29 □京沪高铁降速运行主要考虑旅客的经济承受能力、心理承受能力以及运输需求的多样性
□在极限速度下，衡量高速列车安全性的三大指标距安全限值都还有很大余地；京沪高铁运营留有十分充足的安全余量
□我国申请高速铁路相关专利共计1902项；中国铁路没有出现与外国公司的知识产权纠纷
□投资的增加、服务业的繁荣、能耗的降低，并不会出现在高铁运输收益的报表里，但是在京沪高铁开通运营后，这些效应都会凸显
投资2209亿元的京沪高铁将于6月30日正式开通。然而，近期各种有关京沪高铁“安全”、“技术”、“收益”等方面的质疑也被频频提出。6月27日，铁道部召开媒体通气会，对有关热点问题进行了回应。
主动降速并非安全原因
京沪高铁的设计时速是350公里，为何要降速为300公里与250公里两种速度运行呢？
“京沪高速铁路运营客车时速和开行方式的调整，主要是从适应人民群众需求来考虑，从提高运输能力、提高经济效益来考虑，从节能降耗减少成本来考虑，而不是因为安全原因。”铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍说，主动降速并非是因为安全问题。
铁道部运输局综合部主任李军表示，降速主要考虑了旅客经济承受能力、旅客心理承受能力... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 30 昨日，北京西站出租车调度站西侧，出租车排长队，指示牌上书写“出租站缺车”。
昨日，南苑机场，一名保安正在向一名出租车司机收取1元“进场费”。
北京西站一出租进站收费口，出租司机正向收费人员交纳1元“进场费”。
昨日，西站，的哥交费进站。新京报记者尹亚飞摄
●收取进场费为何不给发票
●出租车交费进场依据何在
●收费总额多少钱流向何处
昨日，一名从北京西站打车回家的网友发微博，质疑车站向出租司机收取1元“进场费”。该网友认为，车站客流大，本来打车就困难，对出租车收“进场费”，“是否加剧打车难?”随后，该微博迅速引起关注。
昨日，西站地区管委会表示，向出租司机收取的1元钱费用系“停车占地费”，“收费依据由北京市运输管理局负责。”
车站机场对出租收费
记者调查，北京西站、北京站、北京南站、首都机场、南苑机场等地，都向出租车司机收取“进场费”，价格为每次1元或每次1.5元。
从业10余年的出租车司机郭勇透露，1元钱“进场费”自打他干这行就一直在交。他粗算一笔账，每个月至少要去火车站、机场上百次，“1次1元，每月需交百十元，而北京有6.7万辆出租车。”
多名出租车司机称，他们还曾索要发票，收费员明... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 31 41.6℃!
昨天下午，杭州气温达到历史极值。杭州水泥路面最高温度达74.4℃。没有最高，只有更高。被网友戏称为“奉命融化”的奉化，以43.5℃的高温依旧领跑全省。
“这次旱灾，可以说是历史罕见。”省防指办副主任宣伟丽说，7月1日至今，全省有19个县(市、区)高温日数破历史同期纪录，而面雨量不足70毫米，给浙江带来严峻挑战。
为切实做好当前防旱抗旱工作，努力把灾害造成的影响和损失降到最低限度，前天，中共浙江省委办公厅、浙江省人民政府办公厅发出《关于切实做好防旱抗旱工作的紧急通知》。
而本轮高温究竟何时能结束?很遗憾地告诉大家，近期，高温还是望不到边。
全省因旱受灾108万人
农作物受旱385万亩
昨天记者从省防汛抗旱指挥部了解到，截至8月8日，全省有86条小河流断流、170座小山塘干涸，有108万人受灾，385万亩农作物受旱。
全省各地已经积极开展各项防旱抗旱工作，目前投入抗旱人数已达135.5万人，抗旱设备13.7万台、泵站2.6万处、机电井7.4千眼、运水车7000辆，投入抗旱资金2.66亿元，抗旱浇灌958万亩。
浙东引水工程从7月26日开始应急引水。这使萧绍平原、虞北平原、余姚... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 32 急救车一直被社会视为“救命车”“生命线”。然而，记者近日采访了解到，北京急救资源“浪费”严重，急救中心有时甚至被恶意骚扰。“救命车”陷入如此尴尬境遇，将导致危重病人拨打急救电话，急救中心就近无车可派，耽误患者治疗。
塞牙也叫急救车
记者在北京急救中心采访了解到这样一个案例：王老先生打电话说他老伴发病了，昏迷不醒，需要急救。北京急救中心每辆急救车上都装着GPS，调度员迅速查找王老先生家周围的急救车时发现，当时附近的车都派出去了。
此时，距离王老先生最近的有两辆急救车，其中一辆距离仅1公里，出车原因是一对夫妇“吵架，丈夫感觉自己的妻子精神不太对”，于是拨打了120电话。急救人员到达后，这位妻子让急救人员“帮忙找眼镜好吧，眼镜被一巴掌打掉了”。医生询问她哪儿不舒服，她只重复一句话“帮我找找眼镜”。北京急救中心医生说，当时这位女士没有明显的生病特征。
后来，这位女士的情绪稳定了，也不需要送往医院，急救人员离开，整个过程耗时20分钟。随后，这辆急救车立即赶往王老先生家，一路上交通拥堵严重，虽然司机不断鸣笛，但是很少有车辆避让，甚至有私家车抢道。等来到王先生家给患者检查发现，患者已经没有了呼吸和心... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 33 前两天刚双规了一个铁路运输局的副局长，估计和张曙光有牵连。俺看了这个消息就心
里一沉，很为铁路担心。
不是说这个当官的没问题，连段捐精都能贪污些科研费，何况这些手握重权的高官。就
铁路而言，车皮最值钱，手握车皮控制权的运输局官员，想贪，太容易了；不想贪，又
太难了。
运输局还负责运输安全，负责全路的调度工作，调度相当于公路的公管，航空的空管，
铁路运行的中枢。现在在中枢上面动刀，还没完没了，人心肯定浮动，不管是怕的还是
高兴的，哪怕是八卦传谣的，思想都会有波动，干铁路的大忌。
铁路系统对调度人员的要求最高，都这个年代了，还保留着政审，凡祖宗八代，亲戚朋
友里面，和社会有矛盾的，概不录用。大有宁可冤枉三千，绝不错用一个的架势，怕的
就是有报复社会的想法。
就是已经工作的调度人员，也要定时进行思想汇报，组织上还要了解夫妻关系是否和谐
。组织上面担心的就是，因为家庭矛盾，导致工作不能专注。凡家庭不和谐，闹离婚的
，通通转岗，不能继续干调度工作。
求求您了，别再折腾铁路了。 |
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y****i
发帖数: 1050 | 34 W：恩，那信号系统是不是因为雷击导致故障的？为什么调度员不给后面的列车发信号？
J：如果一列列车在一个区间内停止运行，那么这个情况会有调度及时通知线上各
列运行的列车！
在我工作中从来没有遇到因为雷击而造成的信号故障！
再说，区间占用信号是由轨道传送的！并不是由列车发送的！当列车轮对压上钢轨
的时候，信号已经传送了。
现在奇怪的就是调度为什么没有与后方运行的列车联系！
W:恩，懂了。雷击不可能引发信号系统故障，对吧？那一般信号系统出故障是因为
什么原因？
J:每一个区间的划分是由绝缘接头分隔的！绝缘接头部分会有我们俗称的“信号箱
”，编码信号经轨道电路传送到列车轮对，再传送到列车解码后显示在驾驶室。
如果出现信号故障，那么就是“信号箱”或者是后续列车的信号接收或解码装置出
现故障！
但是绝不会是前方停止列车的信号传输故障
即便出现信号解码故障，后方列车会出现“白灯无码”的指示！
W:那就是后面列车接受信号出现故障，而且有可能是信号箱故障引起，对吧？那么
信号箱出故障又因为什么呢？
J:出现这样的故障后，列车必须立即停车并联系值班调度！
一般高速铁路都是全封闭，并且每隔一定距离会有护路员... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 35 一个火车司机对723事故的分析
7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没
有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷
击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机
车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股
道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失
去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致
其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信
号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度
台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车... 阅读全帖 |
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j**e
发帖数: 582 | 36 http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=106700&extra=&page
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没
有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷
击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机
车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股
道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失
去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致
其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信
号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度
台上也可看到各列车的运... 阅读全帖 |
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w**********1
发帖数: 2588 | 37 可能是调度没注意到。
或者调度assume D301也运行在低速，但实际上不是。
反正关了防撞系统，完全依赖人工分析，会出问题是正常的
200+ 的速度使得人工调度的失误无法逆转。。
所以这里人工调度的技术失误只是直接因素，
做允许进入“人工调度”模式的决定才是关键因素。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 38 4月29日，铁道部内部通报全文。
济南局胶济线“4.28”特别重大事故
概况及初步原因分析
一、事故概况：4月28日4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局
管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800处，因超速，机后9至17位车辆脱轨，并侵入
上行线。4时41分，由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850处，
与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨。
事故造成70人死亡，416人受伤，中断胶济线上下行线行车21小时22分，构成铁路交通
特别重大事故。国务院事故调查组已全面展开对这起事故的调查，事故调查及原因以国
务院事故调查组结论为准。
二、事故原因初步分析：
1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。济南局
《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的
时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信
件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件发布后在没有确认有关单位是
否接到的情况... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 39 2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自动
闭塞系统”的通讯控制系统为我国自主研发，此为CTCS系统的组成部分，可将高速运行
的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，防止列车追尾事故的发生。时任铁道部副总工
程师的张曙光还曾在采访中提及，该系统的安全测试里程已经相当于绕地球一周。
截至发稿时，抢险指... 阅读全帖 |
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h***r
发帖数: 184 | 40 还是有很多疑问没有解决。
首先这位专业人员的对事故的分析，有没有事实依据？
如果事故原因真如这位人员所解释的，那么电子元件出现故障，信号不稳定的情况，调
度是否知情。如果知情，为什么还让后车向故障区继续行驶？
第三，电务和调度之间为什么没有沟通，是电务没有把改接电路的情况通知调度，还是
调度没有把两车接近的情况告知电务？
第四，调度在失去前车方位情况下，为什么不与前车和候车司机保持直接语音通话联络？
第五，发车顺序颠倒的问题还是没有解释。
总之，如果分析属实，那基本上可以说直接责任是电务或调度，或both。但谁的责任更
大有待认定。
D3115 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 41 1. 调度室里面是不是掌握火车的实时车速数据？我看电视上至少地铁的调度是显示
每辆车
上的位置的，速度数据是不是也实时掌握？
2. 调度本身有没有预测车辆相撞的功能？也就是说能够随时根据机车的速度跟间距
判断
相撞的风险，就像机场的调度一样？并随时预警？
3. 调度能不能远程遥控让机车停车或者减速？作为来不及通知司机的后备？
4. 根据报道，似乎机车上面并不知道前车后车对于自己的相对位置速度信息？这点
很难
理解，调度需要知道所有车队位置，但是每辆列车需要关心的只是在这段轨道上
面前后
两辆车，为什么不把这个信息rely到列车上面？ |
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d****o
发帖数: 22 | 42
> 调度知道线路上列车的实时位置和速度，
> 调度可以预警
> 这个功能没有。列车停车或者减速是由安全系统控制的，即列控系统。调度系统根据
铁路上的划分是非安全的，非故障导向安全，在故障的时候可能导向危险侧。但是调度
可以控制供电网，如果确实必要，可以将相关区段的供电切断。这次事故和调度是否及
时通知后车司机有关，但是主要责任应该还是在信号系统那边。
> 现有的列控系统不是基于移动闭塞的，没有必要知道确切的和前车的距离以及前车速
度。根据和前车距离，列控系统会自动计算限速。前车知道后车位置速度有什么用？候
车高速追上来的话，前车撒欢跑？：） |
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e*****u
发帖数: 567 | 43 作者：天涯论坛漂泊860628
温州南站三接近区间信号系统受雷雨天气影响，某节点的电子元件出现故障，导致信号
输出时有时无，控制台上红灯带不正常断续显示。车站向调度通报后，派出工务和电务
去现场查看。此时两车晚点，由于温州南站信号故障，均在永嘉站被扣，等候开车，调
度发布开车命令，区间正常运行，接近红灯区间时改为目视模式，限速20。D3115先出
站，正常速度开到三接近红灯区间前，停车，切除ATP，转为目视模式，20左右速度进
入。此时电务并不掌握列车的实时运行情况，盲目认为列车在区间全部按照目视模式运
行，为了尽快使信号系统恢复正常，在修理调试过程中私自对三接近区间的信号电路进
行改接，人为将红灯信号改为绿灯信号，向D301的atp和调度所发出了该区间内无车的
错误假象，实际上该区间内D3115正在慢速前行。atp被隔离，轨道电路又认为改为绿色
，d3115就这样在调度所和d301的监控系统上人间蒸发了，也就是说后两者已经完全丢
失了d3115的实时位置。此时D301正在后面4-5个区间以200左右的正常速度飞奔而来，
调度稍早前只提醒D301司机前方6-7个区间内有车（d3115）... 阅读全帖 |
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a*o
发帖数: 222 | 44 可以理解这有点情感因素，好像跑得快特有面子。
但从全局利益最大化而言，铁道部的目标应该是总运输人数，这个对调度自动化的要求
很高。
比如说调度很松的极端情况，一条线上只有一趟车，我相信现有技术跑380km没问题，
说不定还能跑480km无事故，所以跨越站车头很轻松。
但是真正商业运营时，调度必然要求很紧，各车延迟不能太频繁，而且对异常事件需要
充分考虑。现在的实际运营表明调度远不能达到要求，所以减速或者减少车次成为必然
，等调度软件能力上去再说。
其实铁路各个环节需要优化的太多，很多从面子上看不到。比如说买票（跑代售点得花
不少时间）和进站的时间，加起来平均就凭空多了几个小时。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 45 不是说运行图不能改。我国从建国到今天，提速了很多次，改了很多次运行图
为了国计民生，谨慎的改，科学的改，是可以的
但是生活啊，你侮辱它它就报复你。政治的改，外行的改，这是不行的。
为什么要上客专，为什么要提速，就是因为继续增加调度密度，慢慢的开，
火车首尾相连的开，已经不安全了。客货混跑，高低速混跑，严重威胁运营安全。
不要拿地铁做例子，地铁运行里程才几公里？速度比汽车还慢。运行环境全封闭。
轨道交叉少，重编组极少，速度保持高度一致。这样的环境下当然可以高密度运行。
即使是地铁，全人类都不敢把运行时间间隔缩太小。现在盛光祖同志
在200kmh+这个级别上，让我们的火车跑出了地铁的运行间隔（D301和D3115即使
没有出事，根据调度也只差不到7个区间，大概是5分钟）。即使设备一切完好，
经年累月的这样搞也肯定出事啊。
别忘了，D3115和D301还是速度不同的，混合在轨运行当然是调度头疼的事情。
按运行图的时候，速度快的在前，速度慢的在后，自然不出事。突发情况调度
一下，换了个次序，即使路上的设备不出故障，调度也会很有压力。 |
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m***d
发帖数: 1050 | 46 温州南站电务车间全体员工8月26日晚对外发布公开信，反驳国家安监总局总工程师、
新闻发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话，称其讲话“与事实不符、
混淆职责、有失公正”。该信通过铁路办公网发给了全路的所有电务段所有邮箱。信中
还提到，“7.23”事故当天值班的两位职工到目前为止仍然被扣留。
8月23日，黄毅在接受《中国新闻周刊》采访时说，从发生故障到列车追尾，责任部门
没有采取防范措施，违规操作。并且，当时上海铁路局全路调控图也没发现故障信号，
屏幕没有显示故障。这说明信号系统当时有问题，没有正常显示。但温州南站电务值班
人员未按有关规定及时汇报，未进行故障处理，没能有效防止事故的发生。
以下为杭州电务段温州车间全体职工公开信全文：
“7.23”事故发生在我们车间管内，我们每个人都为遇难逝者感到悲痛，为高铁发展的
挫折而痛心。当天值班的两位职工到目前为止仍然被公安非法扣留，大家心里都特别地
沉重。但为了能查清事故真相，避免惨剧再次发生，我们积极主动地配合国务院调查组
进行事故调查，希望能为扭转铁路安全生产的不利局面尽到自己的责任。
然而，8月25日晚，在网上看到国家安监总... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 47 据说是今天刚泄出来的甬温线“7.23”特大事故技术分析报告，看起来貌似很专业的：
2011年7月23日19：30时许，温州南站信号设备遭雷击出现红光带故障，19：39时电务
值班人员接车站值班员故障通知，19点40分赶到行车室，汇报安全生产指挥中心、登记
确认设备故障属实，并开始处理。
在工务、电务均未销记、未恢复设备正常使用的情况下，20时15分，D3115次从永嘉站3
道发车开往温州南站，行至5829G停车，20点25分后续D301次从永嘉站1道发车开往温州
南站，行至5829G时与D3115次列车发生追尾事故。
故障原因是：温州南站列控设备采集驱动单元的电源板中“区间轨道电路采集”保险丝
熔断，该保险熔断后，列控设备对区间轨道电路停止信息采集，并保持原有的采集数据
，即不管是否存有车辆，防护该区段的信号机仍保持原信号显示、发原低频码序，使得
联锁关系失效，同时列控中心软件设计没有遵循“故障导向安全”原则，存在严重缺陷。
在故障处理中，电务值班人员没有按照《上海铁路局行车簿册填记标准》(上铁运发〔
2005〕367号) 附件1：电务部门作业在“运统-46”上登记、销记用语的规定直接... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 48 垄断的延伸：卡斯柯的地铁生意
2011年09月27日 17:40
来源：21世纪经济报道
字号:T|T
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7月28日，上海地铁10号线发生惊魂一幕。
原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻
塞故障，重复使用了前一列列车的进路信号，竟然开错方向，经龙溪路站驶入了虹桥火
车站方向。
运营方很快证实，此次信号升级工程，承建方是卡斯柯信号有限公司。
“我们确认了供应商卡斯柯是责任主体，并且约谈了卡斯柯最高领导两次，通过合同途
径、经济途径、法律途径来解决这一问题，要求尽快整改，坚决不能再发生第二次。”
8月11日，上海地铁运营中心发言人就此次事件向本报记者表示。
事实上，这类故障并非第一次。2009年12月，上海地铁1号线发生两车侧面碰撞，彼时
，信号系统的供应商同样是卡斯柯，它同样被确认为责任方。
屡登“故障榜”的同时，卡斯柯的“成绩单”却相当亮丽。
记者根据公开信息统计，卡斯柯承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京
沪两地就占20项，无论数量还是线路的重要性都相当可观。
更令人关注的是，卡斯柯这家胎生于铁路... 阅读全帖 |
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d*******i
发帖数: 1423 | 49 毛泽东评点中国兵法十论
看什么新进----毛泽东评点中国兵法（一）
清姚鼐《古文辞类纂》中收有欧阳修《为君难论》一文，此文从战国时期赵孝成王不用
老将廉颇而任用新将赵括、秦王赢政不用老将王翦而任用新将李信致使战败兵失得出结
论，秦赵二国之君“乐用新进，忽弃老成，此其所以败也”；并阐述说，“大抵新进之
士喜勇锐，老成之人多持重，此所以人主之好立功名者，听勇锐之语则易合，闻持重之
言则难入也。”毛泽东读此评点到，“看什么新进。起、翦、颇、牧其始皆新进也。周
瑜、诸葛、郭嘉、贾诩，非皆少年新进乎？”在毛泽东看来，事业的成败不在于人的新
进老成，而在于人是不是贤、是不是有能，是不是为将之材。
注重为将之材，强调将帅作用是中华民族的传统，研究国家兴亡学说的中国兵法对此作
了深入探讨。《孙子兵法》认为 “道、天、地、将、法”是决定国家兴亡、战争胜败
的基本因素，“将”是其中之一。贤能的将帅是国家的辅弼，辅弼的周全国家就强盛，
辅弼的欠缺国家就衰弱， “夫将者，国之辅也。辅周则国必强，辅隙则国必弱。”《
六韬》还指出，要把选人任将当作国家存亡安危的大事来认真看待，“兵者，国之大事
，存亡之道，命在于... 阅读全帖 |
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kx
发帖数: 16384 | 50 北京奥运会的食品追溯系统
绿色奥运、科技奥运、人文奥运是北京奥运会的三大理念。近年来，由于食品安全危机
频繁发生，严重影响了人们的身体健康，引起了全世界的广泛关注，欧盟、美国等发达
国家和地区要求出口到当地的食品均必须进行跟踪和追溯。在我国，非典、禽流感、食
物中毒等大量事件的发生在严重影响人们生活的同时，也已引起国家的高度重视。2006
年，国家卫生部共收到全国食物中毒报告596起，中毒18063人，死亡196人，其中涉及1
00人以上的食物中毒17起。因此，奥运食品成为备受关注的一个问题。
奥运期间，北京接待的奥运代表、新闻媒体、各国游客和现场观众有750万人，750万“
奥运人口”用餐，食品安全无疑举足轻重，因为它涉及人身安全和国际形象，也是北京
奥运会成功举办的重要物质保障。为迎接2008年北京奥运会的到来，保证奥运食品供应
安全，2005年7月初，北京市就启动了“奥运食品安全行动计划”，针对奥运食品涉及的
生产、加工、运输、仓储、包装、检测和卫生等各个环节进行监控和追溯。
食品流通不但涉及到生产、加工、运输、仓储和配送等诸多环节，而且还要对生产厂家
、物流公司、运输车辆进行监... 阅读全帖 |
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