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b*******8
发帖数: 37364 | 2 200行已经很多代码了，调试都不容易了。上次我写了个最长递增子序列的，C语言，核
心代码也就10行左右。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 3 你的自举程序不行，不能用。
这次信号灯问题就出在初始化上面。 |
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d*s
发帖数: 3016 | 5 什么雷击啊。雷击把绿灯打红了的，天天有。把红灯打绿了的，没听说过。
这次的时间顺序明显是这样的，
雷击
绿灯变红
派人修理
红灯变绿
撞了。 |
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g***t
发帖数: 7544 | 6 我觉得应该这样。
观察了一下我所在城市的地铁/轻轨的信号灯。所有的信号灯一律显示红灯，只有在来
车接进，并且前方无车的情况下，信号灯才依次转变为绿灯。个人猜测是来车向系统请
求进入，系统“临时”决定开放一个闭塞区段。 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 7 这个是瞎扯。
高速列车根本没法瞭望，全是计算机系统和调度。
300公里/小时，一分钟五公里，一秒中就接近100米，还嘹望个啥。
司机根本大部分时间盯这屏幕和信号。只有进站和出站才瞭望。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 8 都是欲加之罪
高铁的车辆的线路，都没有跑高速的问题
问题是信号，调度
而这次事故，调度的问题最大
问题没排除前居然让两车进入同一区段
傻叉么
剩250要是能每个月一次跟车上车头，算他合格
要不就是放屁 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 9 http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/world/2011/09/110919_japanra
留下多封遗书后失踪的JR(日本铁道)北海道社长中岛尚俊的遗体周日（18日）终于在北
海道小樽市的海湾被发现，目前警方正按自杀案调查。
JR北海道会长（相当于董事长）小池明夫周日晚召开记者会宣布这一结果时，发表了中
岛给公司留下的遗书内容。
这封写给全体JR北海道社员的遗书说，“在反省脱轨火灾事故、改善企业内环境时，我
对脱离眼前的战线道歉”、“请各位时刻优先考虑乘客安全”、“感谢长期以来的支援
与合作”等。
小池在记者会上说：“社长失踪是在向国土交通省提交《改善事业报告书》的那一周，
可能是积郁吧，只有本人才知道有多重的责任。”他说，社长出事是公司成立以来最大
的危机，希望继承遗志，但目前对后任人选毫无头绪。
祸不单行
JR1987年4月从国企改为民营时，分别组成JR东日本、JR西日本、JR东海、JR北海道等
各自覆盖不同地区的铁道公司，JR北海道有21条铁路线、全长近3200公里。与东京存在
许多私营铁道公司的情况相比，北海道地区私铁公司少，JR北海道可谓处... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 10
根据常理推断，这种概率很大。
K256次列车上被打死的乘客和打人的可能都是铁路临时工。 |
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s***q
发帖数: 10585 | 12 太正常了
国内几乎所有丑闻，背后都有洋大人撑着
香精包子的背后有霉国辉瑞
北京地铁电梯是中霉合资OTIS
GFW的背后有霉国CISCO
现在这个温州动车追尾，上海地铁追尾，来了一个名字很像的CASCO |
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h******k
发帖数: 13418 | 13 支持。
麻烦问一句，跨越在台上的时候，这些洋大人在那？你还发不发此贴了？ |
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h******k
发帖数: 13418 | 16 你愿意YY你自便，我其实连文章都没看，就看见silq对买办大放厥词，想听听他的想法
，可惜她乖的恨。
反买办，我绝对支持，如果盛光祖是买办的一条狗，咬死他没问题，但是也别放过背后
的大买办。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 19 对烟枪菌斑小平的贴当神马真，我看都没看，哪有看跨越轮子自扇耳光好玩。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 20 搞笑，高祖是车？我保那个帅了？真正保帅的是你们这些跨越轮子。你YY就自便吧。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 21 跨越为中华民族做出巨大贡献，人民一定会记住他。我们看一个人，不是看他在台上还
是在台下，掌握话语权还是身陷身陷囹圄，只看他做了什么。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 23 少装B了，我说过多少次了，我不反跨越，我反的是跨越轮子，你少在这里搅浑水。你
们跨越轮子就是打着跨越的旗号招摇撞骗的，这就是我要揭露的。 |
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l**m
发帖数: 241 | 26 一个是社会主义条件下的产物，一个是资本主义条件下的产物
就像生产歼十也一样，那些都是老一辈或者跟着老一辈的人出来的团队，不甚计较
个人，作风严谨。资本主义环境下，就是钱。能挣到钱是最重要的。
美国这里还有点规则法律，不过那帮金融家也绞尽脑汁，怎么钻漏洞。中国的规则
法律建立需要时间，社会主义精神又不灵了，可不是不行。 |
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l**m
发帖数: 241 | 28 民生以前的大桥，也很结实。现在不是照样完蛋。
那时候出了事情人能臊死，口水就淹死你。
现在先挣了钱再说，然后找各种理由搪塞。华尔街捅了大窟窿，还好好的吃香喝辣，
搪塞的游刃有余，就是顶级写照。有些搪塞不了，会有个人被判个刑啥的。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 29 我国航天发展也不是一帆风顺不出问题。只不过没有因为某次失败就被归结为瞎搞，没
有被指责为什么不去和外国人合作买外国人的东西（外国人也不给啊），所以到现在还
不错了。假如说，我国航天一开始也是引进苏联技术，综合一些搞来的欧美技术，然后
某次失败就被一部分人认定是脱离了苏联人的先进设计自己瞎搞胡搞，应该立刻停止相
关自己的研发进行整顿，实际生产重新按照苏联人当初的图纸老老实实仿制，需要新技
术新配件就赶紧花钱去和苏联购买，那么我估计现在的中国航天也就印度水平了吧？ |
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l********k
发帖数: 14844 | 31 现在老百姓都嘴上骂贪官骂公务员骂豆腐渣，但凡自己有机会上位，绝对当仁不让。笑
贫不笑娼啊。 |
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w******n
发帖数: 13172 | 32 大家猜了半天天宫成功后老将会说什么，结果还是没猜对。老将的想象力创造力果然不
同凡响啊！ |
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w***u
发帖数: 17713 | 33 虽说是韩国的，但咱学过点EE还是不太明白，请教下学铁路信号的，现在通信技术那么
先进了，通信速度不要求10GHz，10M总是没问题的吧，而且容错冗余度都可以很高，怎
么对付个蜗牛速度级别的火车问题老大老大的？ |
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h**********e
发帖数: 2973 | 34 高铁跨越式发展好像发生了很多事情了吧。
特别是高铁这块技术并不成熟，列车停驶就发生了多少次。还有信号问题。再加上撞车。
再就是，高铁的密集发展让多少航线停运，民航方面也怨气很大。
铁道部欠债也很多。
从乘客的角度，高铁运行价格高，老百姓不愿意承受，所以铁道部就以停运同方向的普
铁来强迫老百姓坐高铁，这个民间怨气也很大。 |
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h********n
发帖数: 1671 | 35 调查组专家称有关动车事故说法仅系个人看法
http://www.sina.com.cn 2011年11月22日00:11 中国新闻网
中新网(微博)11月22日电 针对媒体有关“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故调
查情况的报道，国务院事故调查组专家组副组长王梦恕21日回应称，与记者的电话谈话
只代表其个人看法，且媒体报道内容也与其个人看法不一致。
国家安监总局网站21日刊登了王梦恕的上述回应。王梦恕说，11月20日晚，他接到
一名记者的电话。“对方在电话中向我了解‘7-23’动车事故调查情况，并问及‘7-23
’动车事故调查报告为什么不公布？我回答：不要着急，国务院事故调查组将会正确、
全面地公布事故调查结论。”
他表示，自己因工作繁忙并未全程参加事故调查，对事故调查的全面情况尤其是最
终结论及事故调查报告是否上报的情况并不掌握，“我与记者的电话谈话并未经调查组
及专家组授权，有关内容只代表我个人看法，并不代表专家组及事故调查组的意见。”
王梦恕说，看到媒体的报道和网上相关消息后，自己感到吃惊和不安，“因所报道
内容与我个人看法不一致，也不属实。” |
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B**W
发帖数: 2273 | 36 现在这拨人还挺能吃苦，下一辈儿的肯定不行了，过个几十年，就跟欧洲，美帝差不多
了。
知道一个30多岁的人，跟人合伙买了一个挖掘机，然后开上千公里去湖南一个大山里面
修路挖隧道，进去一次两个月，不洗脸，不洗澡，不洗衣服，带的水只够喝和做饭用。
基本上也不跟人说话，都是机械化，干活都在驾驶室里，干完活累的像个狗，吃了就睡
，也没手机电视广播信号。说是赚的多，其实也就是五六千一个月。这种苦不是琐男们
能受得了的。
了。 |
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xt
发帖数: 17532 | 37 那至少打电话能行啊，广州不是偏远地区，信号应该不是问题。
我就不信一下子就没顶。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 38 铁路上有门路的才能去大站，没门路被发配到边远小站，各行业都差不多的情况。当然
穷孩子能找个铁饭碗也不错，多少连个像样的饭碗都找不到 |
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f*********t
发帖数: 11092 | 39 他们比我大几届。他俩是同班
其中一个人高考617分，另一个人516分，当年重本线我们那里很低，是 523分，516分
那个靠着写书法全国获奖加了10分，去的是西南交大，考617的内个去的华北电力北京
分校
后来毕业后，西南交大内个去的国家铁路信号通信某单位，在北京，现在是工程师，14
月薪水，在帝都早早买了两套房，现在年薪一年25万在北京也够花了，关键是有房，这
个人书法写得好，关键是从小就能说会道，会察言观色，与比他大几十岁的人打交道都
游刃有余，更别提各种社会上的人
去华北电力内个，大学时搞得对象毕业考了gt去了大家拿，也就是变相把他甩了，他灰
心丧气的只好参加工作，在北京发展也不算顺，错过了买房的好时机，回到了天津开发
区某科技企业做研发，老外的单位，年薪 一般般，现在也就是助理工程师 ，一年15万
多，没啥隐性福利，没在北京弄两套房是人生的败笔 |
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l**a
发帖数: 11 | 40 北交怎么烂了
得看是啥行业
铁路信号设计？
那得是世界一流吧
北航就更是了 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 42 有个毛线的神话，铁路信号还是一百多年的玩意，全印度轻工制造能力恐怕还不如温州
。 |
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u***s
发帖数: 318 | 43 近日，公安部印发《外国人永久居留证件便利化改革方案》，标志着“中国绿卡”便利
化改革正式启动。
随着“一带一路”倡议的持续推进，中国逐渐成为国际人才的向往之地。近日，国家外
国专家局公布，2016年，来中国大陆工作的外国专家及其他外国人员超过90万人次。今
年以来，中国政府不断向外籍人才发放福利，为他们入境、在华居留和永久居留提供更
大便利。
中国“绿卡”曾经“很低调”
外国人永久居留证件被俗称为中国“绿卡”，是获得永久居留资格的外国人在中国境内
的合法身份证件。持中国“绿卡”的外国人，在中国居留期限将不受限制，可凭护照和
“绿卡”出入中国国境，无需另行办理签证。
中国于2004年推出“绿卡”计划，从2004年至2013年只发出了7000余张，门槛高、审批
周期长，一度造成了中国“绿卡”不“绿”的尴尬境地，“史上最难”的称号也随之而
来。
2016年，中国公安部共批准1576名外国人在中国永久居留，这个数字相比上一年度增长
了163%；然而，当年来中国大陆工作的外国人员已超过90万人次，这其中有相当部分的
人有申请在华永居的意愿。
绿卡“更新”功能“升级”
永居制度是各国开展人才竞争的... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 44 刚才NHK介绍了，JR有自己的电厂，总量上自给有余，大头的动力电都是自己的。但是
信号，道口栏杆等的小额电力有很多因为方便就就近拉的市电。
东电一停，他们那个道口会受影响自己都没谱，要一个一个现查。为了安全就只好不开
车了。据说还有一招是关闭所有沿线道口，只让火车跑。
话说东电昭和26年成立以来，这是第一次计划断电。大家都不熟啊。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 45 光学仪器，控制和信号采集也需要工控呀:)
vxworks贵得离谱呀,国内最流行uc/OS还是因为可以有源代码。
不过uc/OS II还是有很多缺陷，我记得。thread同步机制支持的不全，而且好像对线程
数量，命名什么也有很多限制。
现在国内有几帮子年轻人业余搞的几个RTOS，我觉得倒是真弄得不错。 |
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r****e
发帖数: 3109 | 46 open your eyes wide
http://www.sina.com.cn/
铁路信号设备存严重缺陷 设计方推诿责任官网被黑
why do people always choose to believe something they haven't seen for themselves and to not see what exists.
perhaps people who wear glasses don't see well? |
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s******0
发帖数: 78 | 47 今天买了。还有＄5折扣，只要＄24.99。开通不需要激活费。
Target在UC village西边，隔一条铁路，52L车到BUCHANAN ST:PIERCE ST站下，
上桥顺自行车道往南走不到10分钟即到。
可以先找GOOGLE地图看一下路线，地图放大后有公共汽车站标志。
BTW：这些大超市为什么不在房顶上涂上巨幅公司标志，这样GOOGLE卫星
地图就可以给他们打免费广告了。
不过Target的标志不好，轰炸机飞行员看到会有一种冲动。 |
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a********e
发帖数: 16 | 48 四.艾兹赫尔·W·戴克斯彻（Edsger W. Dijkstra）。
1)理论物理学家转入计算机编程。
2)1956年左右，思考出最短路径算法，修改后为最短子分支树算法，发表于《数字数学
》。当时数学界几乎全在研究连续统和无穷大问题，无人关注。
3)针对资源共用问题，提出“互斥”方法，基于铁路信号系统的P（荷兰语“通过”）
、V（荷兰语“释放”）操作。
4)“哲学家的晚餐”，体现死锁问题。之后几年最成熟计算机系统MULTIX却并没有考虑
死锁问题。
5)前往美国布劳斯公司，推行编程的可验证性，提出“GOTO语句是有害的”，却阻碍了
一些程序员所喜欢的程序不确定性。
6)《程序与证明的形式开发》，拉近数学与计算机科学的距离。
7)对人工智能说不。
五.迈克尔·O·拉宾（Michael Oser Rabin）。
1)德国犹太人拉比家族（观察思考产生智慧的阶层）。
2)能够猜想的计算机：考虑有限状态机，证明非确定性有限状态机与确定性有限状态机
之间的转换关系。
2+)图灵于1935年定义“计算”的逻辑基础，设计图灵机。借助哥德尔不可判定原理，
设计停机问题，挑战希尔伯特判定性问题。
3)对计... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 49 一、基本情况
(一)事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由
沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。 2005年3月10日，国家
发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小
时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/
小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等
运行时速 250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升
为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年 9月28日投入使用，较
批准工期提前4个月。
事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥
上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110 毫米，跨区间无缝线路，60千克/
米钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线
路检查测量结果合格。
(二)事故列车及司机情况。
1.D3115次列车及司机。D3115... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 50 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的... 阅读全帖 |
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