i***s
发帖数: 39120 | 1 张曙光作为刘志军的亲信，主抓高铁引进谈判和建设，所掌运输局本身又是铁道部最核心的职权部门，一举成为炙手可热的实权人物。东方IC
对周围的邻居来说，沃尔纳特市（Walnut）皮埃尔路688号的中国房主非常神秘。
从洛杉矶市出发，沿60号高速路行驶35英里左右，便是中产阶级和高收入阶层聚集的沃尔纳特市。这座城市的3万多人中，60%以上是亚裔。冬天的加州地区因为干旱，从高速公路上放眼望去，多是衰草荒山；进入该市后，却一片春色，居民区内多种植常绿植物。张曙光和其妻王兴在洛杉矶购置的豪宅，便在其间。
这套别墅占地近3万平方英尺（约合2793平方米），住房面积为4100平方英尺（约合381平方米），拥有五间卧室。和皮埃尔街区其他房屋一样，这套别墅有围墙将房子与马路隔开，院内绿树环绕，草坪打理得整整齐齐，大门上还装饰着圣诞标志的雪花。一切都显示，房屋有人打理。附近除草的墨西哥工人称，偶尔会看到有中国人驾车进出。
但财新《新世纪》记者12月间数次探访该处，门铃均无人应答，门口的信箱内也空无一物，挂在该户名下的电话提示已经停机。
一墙之隔住着的一位美国女士告诉财新《新世纪》记者，自己在此地居住多年，但“... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 2 暹罗人根本没要高铁，要的是160公里的25T特快车底。这玩意儿可比高铁、动车便宜太
多了。
这款客车是25型系列的最新型号，“T”是提速型的拼音简称，属25K型客车的后继版本
。是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计的，1999年BSP接获中国铁道部提速型铁
路客车的订单，并展开研发工作。至2002年研制完成后进行量产，但到2004年才定型为
25T型，此前仍然是用25K型的称号。车辆制造方面由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设
备有限公司（BSP）、长春轨道客车、唐山轨道客车等负责。构造速度为180公里/小时
，最高运行时速为160公里。25T型客车分为普通型及青藏高原型。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 一列16辆的350高铁列车不到4亿,某些型号可以到3.5亿以下,最便宜的250车是2.5亿,存车线按1000万算.
16辆25G列车加一辆机车是7000万左右,25T要1.2亿,再建条存车线1000万.跑短途的话,以沪宁为例,350列车一天可以跑至少4个来回,普通车一般1.5个来回,差了3倍;长途比如京沪,普通车一天1个单程,350列车1.5个来回,也是3倍.这么算起来350车跟25T成本基本一样,250车跟25G一样.长途的话,普通列车一般乘客需要卧铺,成本又增加一倍. |
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a****d
发帖数: 3964 | 5 这些钱用来建货运 专线 更有效益
发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: Re: 俺来说几句铁路建设 --- 1
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 13 03:10:58 2011, 美东)
一列16辆的350高铁列车不到4亿,某些型号可以到3.5亿以下,最便宜的250车是2.5亿,存
车线按1000万算.
16辆25G列车加一辆机车是7000万左右,25T要1.2亿,再建条存车线1000万.跑短途的话,
以沪宁为例,350列车一天可以跑至少4个来回,普通车一般1.5个来回,差了3倍;长途比如
京沪,普通车一天1个单程,350列车1.5个来回,也是3倍.这么算起来350车比25T便宜,250
车跟25G一样.长途的话,普通列车一般乘客需要卧铺,成本又增加一倍. |
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t********i
发帖数: 7856 | 6 红皮是25系列空调车厢。最早什么时候出现的不记得了，反正是90年代。
根据转向架的限速不同，有25A和25G之分。但25B是没空调的绿皮，用于取代老款的22
系列。再往后有25Z（最早的160准高速客车，颜色不定，大多为白皮），25K（蓝皮）
，25T（白皮，但有供氧设备的青藏线专用25T是绿皮）。
红皮就是夏天有冷气比较舒服。如果冬天乘坐，和绿皮没什么区别。 |
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r********1
发帖数: 7345 | 7 日前，多位中国铁路系统内部权威人士日告诉《中国经营报》记者，中国铁路总公司
（以下简称“中铁总”）属下至少两个铁路局集团公司在近期发现新造时速160公里复
兴号动力集中型动车组（以下简称“时速160公里复兴号”）车厢空气甲醛残留超标，
日前已经停止该车使用。
对此，记者向相关部门询问求证此事，但至今未获回应。
甲醛超标停开列车
据接近中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“京铁集团”）人士对《中国经营
报》记者透露，为配合1月5日全国铁路新列车运行图的实施，京铁集团北京车辆段接收
了若干列时速160公里复兴号，型号为CR200J。按照中铁总的规定，路局车辆段在接收
新车后应立即展开对车内空气质量的检测。
该人士称，北京车辆段在检测时速160公里复兴号车厢空气质量后发现，这些车辆
车厢空气中甲醛含量超标，立即逐级上报京铁集团和中铁总，并停止接车。该人士没有
对《中国经营报》记者透露甲醛超标比例，但他表示，甲醛含量超标的时速160公里复
兴号是由中国中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”）制造的。
时速160公里复兴号由机车（也就是火车头）、车厢和控制车组成。机车由中车大
连机车车辆... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 6980 | 8 成都到拉萨用的是国产化改装的25T, 转向架和原装bsp不同，可能感觉舒适性要差一些。
不过25T最高能跑到160km，比其他国产车（红皮，蓝皮）高。 |
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y****i
发帖数: 1050 | 9 个人中心 博客 公社 加好友 悄悄话 回复 引用 举报
第84楼
历史上，德意志民族做事谨慎，事事追求完美（这也是我崇拜这个民族的原因之一），
同样在坦克制造上，德国人总是追求机械上的完美和每一项细微性能的满足，即使当技
术水准暂时达不到要求，就不惜使系统复杂化，以此来完成每一项指标，结果产出的坦
克过于精密复杂，虽然在与苏军坦克对抗中质量上占优，但却存在种种先天不足，导致
可靠性不够，还造成了建造速度的极度落后。
而斯拉夫人则与日尔曼人的思路截然不同。不知道为什么？中国人对德国人嗜好复
杂机械的天性总灌之以奇技淫巧的恶名，却对苏联人对装甲机械的理解和工艺多有推崇
之意。在坦克制造上苏联人的基本观点是：用最快的速度和数量转化为战斗力。于是其
坦克总要在个别性能上服从总体性能，并要求每款坦克性能的强大可靠，但也使它们起
初各种病魔缠身，许多工程也因此下马。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
先说说稳定性，德国人制造坦克往往考虑很多，并一贯重视精锐部队，因此后期德
军坦克如虎、豹（我不喜欢称之为黑豹）和虎王它们采用的底盘都有着有着很好的减震
效果，其采用交... 阅读全帖 |
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d***q
发帖数: 1289 | 10 往左.
中国的火车是靠左行驶.
这个是八达岭的那个"动车".
原来还有一个叫曙光号吧.
动力集中的内燃车,其实就是df11g+25T |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12 T164的BST没了，从浦厂定了5组青藏25T改为每天发车了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 13 估计怎么也来1，2对武汉重庆大T或者Z之类的，25T车。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 14 25k和25t是我朝的火车车皮型号，大多数跑z字头和t字头的特快或直达车次 |
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O******n
发帖数: 1505 | 16 说说，啥样的标牌，怎么能用手揭下来
都有啥配件？日本的火车厕所都是封闭式的，有啥配件能用在25T的这种开放式厕所里？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 17 进藏的火车是高档25T，在别的地方是白皮，只不过刷成绿色了。脏乱是因为就这个车，谁都坐，
而且还是便宜。 |
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z*****h
发帖数: 381 | 18 转自天涯：
春运818神马高铁，都是浮云，没有技术的中国制造，你走向何方。
看了《从本行业现状看，撕掉中国所谓强大的遮羞布》，我也想说说高速铁路的事
情，让你们看看所谓的“自主知识产权”到底是个神马玩意。
先扫盲：
CRH1 四方庞巴迪生产（四方机车和庞巴迪合资企业）
CRH2 四方机车（与日本川崎技术合作）
CRH3 唐山西门子 （唐山客车和西门子合资企业）
CRH5 长客阿尔斯通 （长春客车与阿尔斯通合资）
CRH1，目前在运行的200公里CRH1都是庞巴迪的技术，合资企业中所有的技术都由
庞巴迪控制，中方没有任何更改技术的权利，当然，无关紧要的内饰啊神马的除外，外
方有时候还是给一点面子给中方的。现在在进行的ZFIFO 380公里的项目是100%在加拿
大设计，这个项目最扯。因为庞巴迪根本没有380公里的技术，因为中方高层的某些原
因，导致这个项目的诞生，用庞巴迪的话来说“中国人的钱是真TMD好赚啊”，但相比
直线，CRH1的车子比较厚道，起码是一分价钱一分货，东西质量是实实在在的。
CRH2, 川崎的技术，也就是原来新干线的车子。这个就比较扯蛋了。日本70年代
的技术，卖中国的... 阅读全帖 |
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w*****3
发帖数: 568 | 19 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Returnee
标 题: 坐过京津高铁的，是不是车里有点臭
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 30 15:52:14 2011, 美东)
发信人: zhangjh (现象), 信区: Military
标 题: 坐过京津高铁的，是不是车里有点臭
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 30 11:33:23 2011, 美东)
转自天涯：
春运818神马高铁，都是浮云，没有技术的中国制造，你走向何方。
看了《从本行业现状看，撕掉中国所谓强大的遮羞布》，我也想说说高速铁路的事
情，让你们看看所谓的“自主知识产权”到底是个神马玩意。
先扫盲：
CRH1 四方庞巴迪生产（四方机车和庞巴迪合资企业）
CRH2 四方机车（与日本川崎技术合作）
CRH3 唐山西门子 （唐山客车和西门子合资企业）
CRH5 长客阿尔斯通 （长春客车与阿尔斯通合资）
CRH1，目前在运行的200公里CRH1都是庞巴迪的技术，合资企业中所有的技术都由
庞巴迪控制，中方没有任何更改技术的权... 阅读全帖 |
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r********9
发帖数: 367 | 20 网上找的
刘志军上任对河南作出的恶作如下
2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组
站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令，谁
知道这是一条恶梦的开始
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速
道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西
安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三
地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他
局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原
三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。
每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的
身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年... 阅读全帖 |
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m***d
发帖数: 1050 | 21 2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组
站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速
道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西
安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三
地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他
局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原
三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。
每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的
身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年，沪萨，广萨列车不在郑州站办客，一时间愤怒四起，通过多方努力，两趟车均... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 22 高铁的过程基本上是这样:
78年小平坐新干线,感觉很好.国内就有了高铁的梦想.
90年代初,正式提出京沪高铁概念.但是刚修通华东二通道,然后又修了京九分流,京沪还
没到需要高铁的程度.另外,京沪线还没电气化,没有理由马上修高铁.高铁也没有掌握足
够技术,只能是前期调研.
96年铁路开始准备提速,应对公路和民航的竞争,生产160时速(后来只能按140跑)的25K
客车.97年成功使用25K客车,实现第一次提速.97年开始跟庞巴迪合作生产25T客车(160
时速),02年投产,04年开始大范围使用.
98年,沈山线饱和了,就开始修秦沈客运专线作为分流,同时中华之星等车辆也开始研发.
秦沈跟法国人走得比较近,不过各方还是更喜欢日本的动力分散技术,并且一直在跟日本
人接触.差不多同时也有人提出磁悬浮的概念,有了轮轨悬浮争论.2001年上海磁悬浮开
工.02年磁悬浮和秦沈客运专线基本上同时完工.
02年以后,秦沈和上海磁悬浮都有了一定经验,而且奥运临近,布什打伊拉克后油价开涨,
跟庞巴迪/日本人关于引进技术的接触也多了.于是04年确定了动力分散技术路线的全国
高铁设计方案,同时准备第六次提速工程... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 23 车一点也不贵，不管是跟飞机比，还是跟普通铁路比。考虑周转效率，4亿一列的高铁
列车，运量相当于3列座位密度相当的普通客车或者5列卧铺车，一列25T客车加机车的
造价1.3亿 (25G便宜一点，但是周转更慢)。
关键是要多运人，车就要得多，总价就上去了。
路的造价和普通电气化铁路差不太多是对的，现在单线内燃普速铁路一般都要2000多万
/公里，双线电气化一般就要5000万了，把信号/配电/车站提到可以开150对车的标准的
话就7-8000万了。兰新高铁350才8000万/公里。 |
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m*****5
发帖数: 23482 | 24 25t? bottled water? lol |
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M*****i
发帖数: 130 | 25 13亿特死啦。。太牛比了。。去年PRL，人家现在用25T做实验，以后目标是能够达到
50T。。。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 26 沈图第二吧。
操，都降到160了，还不如用25T，用动车浪费 |
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t****g
发帖数: 35582 | 27 既有线动车降到160，不用混了。25T也能跑160呢。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 28 北京到青岛的K？那个包头的家伙还是一边去吧。北京到青岛还蹭过一列25T，这待
遇可不是一般的，客流在那里摆着，多加点车还差不多，没理由去中转。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 30 这点铁道部做得还是不错的，以前的进口的6k，8k到自己的韶山7,8,9.进口的ND到自己
的DF，做得都是不错的。还有以前25T的转向架，一开始也是进口的，后来自己造了，
虽然还是差点，但是起码山寨出来了。
消化吸收这点铁路做得比汽车，航空都好。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 31 放心，价格没有返祖。
以前的庞巴迪25T，也是跑160，车票才多少钱？ |
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A*Q
发帖数: 1579 | 32 在中国高铁这些年的发展中，车辆技术引进始终是一个让人诟病的话题。对于此，愤青
谓之卖国，海外谓之山寨，部分媒体则不知所云、以讹传讹。这里简单分析一些高铁车
辆的来龙去脉，希望对厘清真相有一些帮助。
首先，中国高铁车辆不是原始创新，所谓引进、消化、吸收到自主创新，如果有人
不理解原始创新跟自主创新的区别，那只能自己去查字典了。
其次，有人说CRH一次买几种技术是浪费。但是如果当初只买一种，不让厂商博弈
的话，花与现在同样多的钱才只能买到其中一种技术，而且不会转让的那么彻底。二次
创新根本无从谈起，380系列就真的是浮云了。
最后，还是要说跨越，在位的时候老是飙车玩，这是公众对他的主要印象。但这里
要说的是，跨越是跨越，高铁是高铁，为了搞臭跨越而诋毁高铁，其实是一件很无聊的
事情。
高铁当初提出以市场换技术的战略，是可以载入史册的明智之举。下面从各家厂商
的角度来谈谈CRH：
如果仔细翻翻家谱，CRH1、CRH3、CRH5的原型车之间多少有点联系，不是堂兄弟，
也是表兄弟关系。最终又在铁道部的撮合下聚会了。
最合作的庞巴迪
虽然现在是... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 33 中国海军舰船系列：054A“江凯II”级护卫舰
发表于 2009 年 04 月 23 日 由 jackjia
054A 是中国海军严格意义上的第一型远洋型多用途导弹护卫舰。总体上054A是追求防
空、反潜、反舰三方面的平衡，以满足任务书上所规定的多用途护卫舰水平。而在事实
上已具备现役导弹驱逐舰的大部分性能。特别是其比较高的反潜性能，可迅速弥补海军
水面舰艇最为短缺的一个短板。
两艘054A并排停靠码头
上个世纪90年代，中国面对的保护海上生命线问题已变得刻不容缓。这一切都呼唤一支
强大的海军来加以遏止与保护。
但现实却是——当时的中国海军大部分中型以上的水面舰艇都是70年代至80年代建造（
整个 90年代国内船舶工业部门只生产出2艘052A导弹驱逐舰一艘 051B导弹驱逐舰4艘
053H2G与8艘053H3艘），大都显得老旧不堪，急需一大批新型舰艇来替换。面对窘迫形
式，海军一方面从重新与我国修好的俄罗斯进口了2艘956现代级导弹驱逐舰（另有若干
艘基洛柴电潜艇）应急，另一方面，利用80年代与西方蜜月从欧美及90年代从俄罗斯等
国所获取的装备与技术加紧吸收消化，储备了大量的较先进技术... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 38 1.证监会女处长李志玲因丈夫违规买卖股票被开除
6月20日，中共证监会发布，证监会发行监管部处长李志玲因丈夫违规买卖股票，涉嫌
职务犯罪，已被移送司法机关。据财新网报导，此案事发非常突然，直至她被带走的前
一天她还在上班。
2.“大师”王林说陈安众是部级干部的料
人称“五毒书记”的前中共江西省人大副主任、萍乡市委书记陈安众，因受贿被一审判
处有期徒刑12年。财经网报导，一次聚餐中，他的密友“气功师”王林拉起陈安众的手
，说他的手皮肤很好。王林问在座者是否知道那是什么皮肤？在座的官员们面面相觑，
半晌无人应答。王林看着陈安众的手大声说，“这是部级干部的皮肤！”
3.总工称“桥一定会塌”的解释令人震惊
6月19日凌晨3时40分，耗资近50亿元的粤赣高速公路是纵贯江西省南部、连接广东的南
北大通道，在城南互通CK0＋224.5匝道桥段瞬间断裂并垮台塌，满载瓷土的4辆重载货
车坠落，当场造成1人死亡、4人受伤。此次工程设计方又避开偷工减料，称超载会造成
桥梁“理论上一定会坍塌”，引网民哗然。
4.刘瑜：有些人是没有底线的
刘瑜在文章中指，读过曼德拉的自传后才发现，这个反政府50年、坐牢近30年... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 飞驰在雪域高原——青藏铁路运转记其一
多仁•次桑云顿
我叫多仁•次桑云顿，听名字就知道我是藏族人。我出生在西藏自治区安多县，
县城海拔就有4700多米，是名副其实的“世界屋脊”。十六岁那年，我随父母移居青海
格尔木，再后来我考入武汉铁路司机学校，毕业后恰逢青藏铁路开通，我顺利的进入青
藏铁路公司格尔木机务段，成为一名火车司机。
青藏铁路上飞驰列车（拍摄：张普超）
除了完全不需要铁路的弹丸之地澳门，西藏是中国最后一个通铁路的省级行政区。2006
年7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段开通运营，结束了西藏不通火车的历史。作为土生
土长的西藏人，孩提时代从未见过火车，如今能够在家乡的土地上亲手驾驶火车，自然
无比兴奋！
高原上飞奔的列车（拍摄：张普超）
不过这份工作是非常辛苦的，青藏铁路公司的司机尤甚，下面就来讲述我的一次值乘经
历，也让大家了解一下火车司机的生活。
“高原神舟”NJ2
我们驾驶的机车是从美国进口的NJ2型内燃机车，在格拉段刚修通的时候，中国还不能
制造性能理想的，适应高原环境的机车。无论客、货车都得靠NJ2牵引，这种机车可以
多台重联运行，一般是两台一组... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 40 今年年初宇航大会上的ppt
二级运载器总重150t 入轨质量7.25t，一级结构质量0.15，二级结构质量0.1
水平起飞，起飞速度150m/s气动外形两级皆类似x43
一级气动面积180m^2,二级气动面积70M^2
液氧甲烷燃料为唯一动力，一级为液氧甲烷火箭冲压组合动力
二级为液氧甲烷火箭动力
分离高度35km，大约Ma10
入轨总飞行时间2100+s，第1800s二级分离
一级火箭模式推力基数100t，比冲320s
混合模态+引射模态，亚燃模态，超燃模态 推力比冲分别为
150t 420s (飞行时间混合+引射飞160s)，
50-60t 2000s （亚燃，飞行时间500s）,
30-40t 1500s（超燃6-8马赫）,
20-30t（超燃8-10马赫），
超燃状态总共飞1140s
二级推力基数60t，比冲360s,飞行300多s
一级+燃料约总重100t，二级+燃料+载荷总重50t
这才叫全复用 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 41 发信人： krjgsnk(吉尔), 信区： Military
标题： 不要争了，日本冶金技术世界第一没有任何疑问(转载)
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 11 10:14:25 2017,GMT)
日本冶金技术世界第一没有任何疑问，还有说日本牛逼的时候别扯上德国好不？每
次看到说日本的时候都要扯到德国，简直尴尬。德国的冶金技术比起日本这个博士水平
就是一本科的层次，世界前三都进不了。莱茵金属，蒂森克虏伯真跟新日铁，JFE,神户
制刚不是一个档次的。其实80年代西德就说过，全世界没有一座高炉不是用日本的许可
证修建的。到现在30多年过后，波音依然用的是神户，世界上绝大多数燃气机轮轴依然
用的神户制刚，汽车用钢材大多数日本新日铁的而技术，欧洲，卢森堡这些都是新日铁
的技术授权。神户制刚的第三代冶炼法已经超过这个世界几年了。
先说一个天天被误导人的日本炮管问题：凡是知道日本坦克用德国炮管的都是小白
，在日本面前，德国实在没有什么拿得出手了，所以只能拿德国炮管使劲吹，实际情况
是当时买德国莱茵的许可证不是因为日本造不好炮管，倍径炮径只是坦克炮性能数据眾
多指标的两个罢了，难道北棒坦... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 42 2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北
编组站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令
，谁知道这是一条恶梦的开始
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换
提速道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉
，西安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西
安三地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，
其他局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，
太原三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说
的。每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武
汉的身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年，沪萨，广萨列车不在郑州站办客，一时间愤怒... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 43 我6天前提出的原创Idea
http://www.mitbbs.com/article/Military/55661509_3.html
北京专家意见
“”北京过去支援的呼吸科专家说：建议用家用版，不再交替使用了，因为消毒在目前
忙碌环境下真不现实，而且没有大问题的话，应该两个月左右就基本控制住了。
目的是氧疗，提高病人的血氧饱和度，改善症状，为药物治疗争取时间
医用的无创和有创呼吸机需要管道消毒，且价格昂贵，只能由政府解决。
号召捐款
各位同学：鉴于目前新型冠状病毒肺炎治疗一线急缺无创呼吸机，我们已跟BMC厂家谈
妥将以优惠价格供货Y-25T和Y-30AT两款型号，这两款无创呼吸机经同济器械科对参数
核实确认符合标准。北京同济校友群牵头组织校友捐赠，希望能给同济、协和、还有市
级定点医院提供这些无创呼吸机，目标在50台以上！请有意愿捐款者将善款汇入同济96
卫管惠娟支付宝账号：13693180633，注明姓名，哪一届，目前工作单位，捐赠截至时
间2月1日10：00。北京同济校友群将在第一时间将捐款明细和呼吸机购买、捐赠情况在
群里通报！谢谢
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p*****e
发帖数: 7299 | 44 你最后一句错了，侯赛因也是狗剩的傀儡，不然也不会有这1.25T
GS
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year, |
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k**o
发帖数: 15334 | 45 没错，再来四年，等侯赛因卸任的时候，国债可能到25T，到时候美国政府连利息
都付不起了。 |
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t******o
发帖数: 3223 | 47 Obamacare 八年，每年1.25t, 总共10t. 接下来10年，如果是11.4t 的话，那每年1.
14t 比 Obama 的还少了不少
Cavuto |
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O**l
发帖数: 12923 | 48 你是说最大leo只有25T 还两射两败的天朝？
还星际部队
笑死 天朝一年的火箭发射量还不如美国一个公司多
如果算入轨重量差点就更多 |
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