d********t
发帖数: 4270 | 1 这个问题很好解释
只要是寒冷天气，室温和球场温度差20+f的时候，球压肯定会低于正常标准1psi以上，
碰到温差大的时候，球压甚至会降低2psi以上
那么之前的比赛，联盟里没有任何一个四分卫提过这个情况，凭什么那么确定tom
brady就必须要感觉的出来？ |
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d********t
发帖数: 4270 | 2 作弊不作弊现在谁也说不准，百万年薪的团队都解决不了，我就更没辙了
不过我看你们争论tb能不能感觉出这2psi的球压好几天了，倒是挺好奇，这么简单个问
题，你们干嘛非认为是个四分卫就能感觉出来
你是怎么那么确定他能感觉出来的？ |
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d********t
发帖数: 4270 | 3 你现在说的都是靠你自己脑补的，没有一点理论依据
我现在是有事实根据和理论做基础，之前同类情况已经发生了无数次，直到这次放弃门
我们才了解到，原来天气冷是会降低球的气压，那么，在这之前，联盟其他所有的四分
卫都感觉不出来，不仅仅包括brady，这个是事实依据。
你之前有看过下边这个视频吗
所有我可以肯定，如果TB事先不知道球降压或放气了，那么球压降低2psi他是一定不会
知道的 |
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l****e
发帖数: 1718 | 4 昨天espn有一个节目，让几个host去比较差两个2psi的球的区别，结论是这个2psi的区
别是绝对可以摸得出来的。当然现在你们那边新辱没说只有0.2psi区别，不知道谁对了。 |
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l****e
发帖数: 1718 | 5 昨天espn有一个节目，让几个host去比较差两个2psi的球的区别，结论是这个2psi的区
别是绝对可以摸得出来的。当然现在你们那边新辱没说只有0.2psi区别，不知道谁对了。 |
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d****m
发帖数: 828 | 6 我不敢说我买的表是否真的能够精确到1psi,但是肯定比gas station的准. 就像买了两只尺子,一个刻度是1mm最小,另外一个最小是0.1inch=2.54mm.然后去量测一个长度,我是相信mm刻度的更好用更精确. 刻度是1psi,也意味着最大量程会小点点.我记得我买的这个表的量程大概是五六十psi左右.如果它的误差是2psi,刻出1psi的线是没有任何意义的.就像一个塑料尺,你在上面刻出100um的刻度线,没有人会相信它的精度会到100um,所以没有厂家会这样做, 所以我的理解最小刻度本身代表着精度.在一个刻度里的小数点那就是误差了,你可以读0.3，我可以认为是0.4。
形状很像amazon的这个:http://www.amazon.com/Viair-90072-Gauge-Bleeder-Valve/dp/B000YC9FTQ/ref=sr_1_11?s=automotive&ie=UTF8&qid=1291766742&sr=1-11
但不是这个. 我清楚记得表盘的正上方刻度是30psi(一般轮胎的推荐气压),而且每格
1psi.
很方便,我用了四年多了.用完后直接放在车... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
ddmj (坏坏) 于 (Thu Dec 30 11:07:11 2010, 美东) 提到:
上个礼拜搞了个自驾游，6天2000迈，尤其昨天和前天一共24个小时在路上，包括休息
时间，到家是半夜一点。本来没计划这么赶的，但是轮胎有问题了，生怕夜长梦多，幸
运的是想玩得地方都玩到了，所以决定赶回来。
轮胎的问题是这样的，一年左右的新胎，去年刚换的时候感觉不错，几个月胎压都不变
。不过就是goodyear 的 GT eagle 要比以前的michelin mxv plus energy 的吵很多，
而且似乎mpg低了10%左右。但是感觉操控和抓地比以前好。半年前和一辆truck侧面挤
了一下以后，似乎轮胎就没那么密封了，尤其是两个前轮，大概一两个礼拜少1到2个
psi吧，也不是稳定的少，所以比较奇怪。这次出去之前特地去sears把两个前轮修了一
下，但是不知道他们做了什么，左前的似乎好了一点，右前的似乎更差了，回来放了两
天，每天少1个psi。以前也在他们那里补过胎，质量非常的好。
出去的头两天开了8... 阅读全帖 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 8 一般来说，高了比低了更安全，；天暖了就增加2psi，比天冷低2psi好
现在乘用车大部分轮胎都是44或51psi max的，35～44/51这段就是让你自己调节的 |
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M******k
发帖数: 27573 | 9 呵呵，难的不是放掉2psi,是11个球每个都要放2psi,不放3个，那才是最难最难的啊。
[在 bluepen (bluepen) 的大作中提到：]
：另外两点也有点意思
：
：........... |
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b*****u
发帖数: 1978 | 10 “3-13的精神哪去了？”
龟总，你批评得有道理，我应该更注重娱乐精神，回归3-13的境界中去。
所谓放气门出来以后，我自问心态还是很轻松的，没有跟人争辩任何主观
方面的意见、估计、应该、想必、、、我知道观点一但形成，想要让人改变
是徒劳。只是在不断见到有人“引用”客观数据 (比如气压从12.5psi下降
2psi就是下降16%，最是普遍) 来支持其论点时，才想到写点简单常识来
纠正这些错误的论证过程。气压下降的百分比是个很简单的问题，只是
从媒体到很多读者，都是想当然，直接用 2 / 12.5 来计算，而不知道应该
是用 2 / 27.2 才有意义。
这个心态就象在疯狂的石头里：你可以侮辱我的感情，但不要侮辱我的智商。
那些媒体文章一再用这些错误的计算来引导读者，在我就是侮辱读者的智商，
也包括我这个读者，所以才会写那篇科普小文来回应。
我今天最后悔的事情，是当昨晚有个ID再次引用2psi这个数据时，我一时
没忍住，想寒碜一下，设了个套不断追问“是不是应该用 2 / 12.5 来计算”。
其实，直接告诉他或她用 2 / 27.2 就完了。虽然他或她的言语从一开始就
很不客气，但我真没... 阅读全帖 |
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z*i
发帖数: 58873 | 11 我想知道你从哪里得来的这个消息，以后再从那里出来的消息我就自动忽略了。
谢谢 |
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C*****E
发帖数: 2679 | 12 似乎是只有一个球低了2psi，其他的球都非常接近12.5的标准，完全可以用热胀冷缩解
释。有人还开始怀疑还就是扣子抄的那个球少了2psi。
恩，拍黑们呢？ |
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D*****I
发帖数: 8268 | 13 只打气，关键是否再开500miles再低2psi
胎压打高点就是了，每天光温度波动都会导致超过2psi吧，没啥大不了的 |
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v******d
发帖数: 227 | 14 我说的效率降低就是同样的boost，90%效率的时候空气可能是40c， 50%效率的时候，
空气可能就是60c. ic效率其实不是特别高，而且还会heat soak，这也是为啥
compressor效率决定了peak boost.很多时间你虽然可以再提升2psi，但效率降低所导
致的iat提升会让引擎本身的timing减少，从而减少输出，最后还不如不提升那2psi来
的强。 |
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y********e
发帖数: 72 | 15 NASA官方任命的事故调查委员会在10周的详细调查后给出了最终报告。这份报告再现了
那14秒内主舱内所发生的事情：
首先，模拟发射的时候，太空舱里面充的是纯氧，气压大概是17psi，比外面的大气压
（15psi）要高出2psi，这么做的目的是模拟太空舱真实任务中舱内外压力差，因为太
空舱在真空中飞行的时候舱内压力大概是2-3psi左右。有读者朋友会问，舱内才2-3psi
的气压，比海平面大气压低那么多，宇航员受的了吗？如果是常规的大气（氮氧混合）
，人肯定不能存活，但是舱内用的是纯氧，充的纯氧气压和地球上大气中氧气那部分的
压力大概相当，换句话说，舱内可呼吸部分的气压和地球上还是差不多的，所以宇航员
并不会感到很不习惯。大家可能还有疑问：为什么要用纯氧，而不用混合气体呢，至少
不像纯氧那样容易起火啊？这里主要有两个考虑：一个是重量的因素，毕竟对人的生存
而言，最重要的是氧气，氮气是多余的，对于载人航天发射来说，负载的重量都是尽可
能的轻便，所以使用纯氧节省了一些不必要的气体以及存储装置的重量；第二个原因是
纯氧的大气监控操作起来要简单多了，因为是纯氧大气，如果要想检测大气中的氧气含
量 |
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b********6
发帖数: 35437 | 16 PV=nRT
假设体积不变，一年温差达到20度的话，压强变化会有20/300，如果胎压是30PSI，变
量也就正负2PSI，碰到不准的presure gauge，测不出来也有可能。 |
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c*********7
发帖数: 19373 | 17 其实你车停的是否是平地影响更大，但差个1，2psi问题不大，一般多打1个psi就是了
。 |
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d**j
发帖数: 130 | 18 上个礼拜搞了个自驾游，6天2000迈，尤其昨天和前天一共24个小时在路上，包括休息
时间，到家是半夜一点。本来没计划这么赶的，但是轮胎有问题了，生怕夜长梦多，幸
运的是想玩得地方都玩到了，所以决定赶回来。
轮胎的问题是这样的，一年左右的新胎，去年刚换的时候感觉不错，几个月胎压都不变
。不过就是goodyear 的 GT eagle 要比以前的michelin mxv plus energy 的吵很多，
而且似乎mpg低了10%左右。但是感觉操控和抓地比以前好。半年前和一辆truck侧面挤
了一下以后，似乎轮胎就没那么密封了，尤其是两个前轮，大概一两个礼拜少1到2个
psi吧，也不是稳定的少，所以比较奇怪。这次出去之前特地去sears把两个前轮修了一
下，但是不知道他们做了什么，左前的似乎好了一点，右前的似乎更差了，回来放了两
天，每天少1个psi。以前也在他们那里补过胎，质量非常的好。
出去的头两天开了800迈左右，右前胎少了2个psi，于是补足。倒数第二天，惊魂（终
于）来了。这天开了500迈，到酒店就睡了。第二天早上一看，右前胎只有18psi，别的
都还是38左右。想想前一天如果是... 阅读全帖 |
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k********e
发帖数: 702 | 19 读书读迂腐了，呵呵。
为什么你认为漏气的速度是线性的？一定是每小时2psi 这样子？
一般小漏气是压力把气体挤出来的，漏到压力降为１５左右就不会再继续漏那么快了，
坚持一周甚至数周都没大问题。除非是大缝隙，针孔等等才可以隔夜就扁胎。
不过，不等于可以无所谓。
爆胎不至于，跑偏是会的，还会严重磨损轮胎。 |
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M*4
发帖数: 2937 | 20 1。正常。保养不保养就得自己看车况了。
2。超2psi没问题。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 22 我是推荐值加2psi，你的轮胎满载max pressure才35psi？ |
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r*******1
发帖数: 4394 | 24 小车不一定胎压低哦。
lz应该按照车门的要求，稍微高1-2psi也没关系。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 25 冷车补气到规定+2psi就够了，再多可能就会颠，影响舒适性 |
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E*****1
发帖数: 1468 | 27 08年Focus SE
轮胎还特意去修车厂让他们卸下检查的，结果啥问题也没发现。但每次打完气后过一段
时间总是发现前胎明显有点瘪。上个礼拜干脆加了2psi,门上贴条写的cold pressure是
32psi,我觉得低了后加到34-36但还是感觉用了几天后有点瘪，这会是什么情况？目前
行驶倒还正常，但这样会有隐患么？我觉得维护车最想省钱的办法就是能有一定预判能
力，在变成严重问题之前发现维护成本就会小很多 |
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w***3
发帖数: 938 | 28 你那个压力表是电子的吗？ 能显示30.2psi,还是只能30.5， 40， 40.5psi.
指针的，最小一个格是多少？ 0.5psi, 0.25psi?
当然不会差很多，但是不可能是一样的。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 29 机油没事，胎压要够，标准+2psi。加速慢点，保护好变速箱 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 30 今天给车胎打气，扔了2次钱还没打足，第3次时居然电气泵坏了！吃了我一刀。还有一
轮差了2psi。
只好开回家用自行车气筒打,数着15下打够了。 |
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f****i
发帖数: 20252 | 32 加油站打气要先停好位置，四个气门芯帽子卸掉，然后投币
打气时先一股脑打完，最多一分钟搞定
先多打2PSI没关系，拿个气压表放掉一点。 |
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s*******l
发帖数: 3691 | 33 一晚上少了2psi不算么？
一个月前一起加的气，唯独这个少了10psi导致亮灯 |
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h*****z
发帖数: 518 | 34 冷车热车差两个很正常，你最好每次都在早晨冷车时测，如果两天差2psi，那是慢撒气
，去discount tire 免费补。 |
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P*******d
发帖数: 266 | 35 不是夏天气压打低一点？还有需要前后轮差2psi吗？ 还是都一样？多谢！
add |
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z*******o
发帖数: 1710 | 36 这个应该是到达轮胎抓地极限了吧。如果是通过更换spring的方法加高的轮子应该在更
换完成后去做alignment。个人推测是更换了spring之后前轮的抓地力降低了，可以考
虑降低一些前轮胎压（1~2psi） |
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B**Y
发帖数: 31 | 37 来自主题: Automobile版 - 轮胎慢撒气 一个轮胎的胎压每周会掉2Psi。上周一打好的标准值35，到这周一就掉到33了，其他三
个轮胎还保持在35。自己粗略看了下，没看到扎钉子。这个可能是什么原因呢？还是必
须要轮胎店检查一下 |
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M******e
发帖数: 4179 | 38 普通轿车10度一个psi比较接近。
室温大概是300K，室温附近每变换10度（就是10K)会使压强变换大约10/300=1/30，如
果轿车的车胎原先气压是30psi，那么就会变化～1psi
但如果是临时备胎的话，原始气压会比较高，一般是～60psi左右，那么每十度就会变
化2psi，也就是说五度对应一个psi
. |
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M******0
发帖数: 1280 | 39 哇这个太牛了100psi. 哇 不要在这里害人
记得Obama 前几年油价高的时候在电视里讲话鼓励大家把胎压比正常增高2psi，省油10
%。虽然Obama喜欢忽悠，没有你这100psi 能忽悠。高速上开久以后轮胎温度升高，胎
压还会增加，不爆才怪
另外 modern 汽车很多控制，平衡和四驱的运做都是电脑通过运行中的数据计算得来，
用的correlation 都是正常胎压下的数据。你来个100psi 就算不爆胎，会造成很多功
能不能正常工作。 |
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s****a
发帖数: 501 | 40 来自主题: Automobile版 - 车胎慢撒气 车胎打满气之后开两天胎压就会下降2psi, 需要重新补一下。这样的情况在修车铺可以
修理吗？他们能检查出哪里漏气了吗？谢谢！ |
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e****7
发帖数: 4387 | 41 说一下餐馆和家庭的煤气吧。
一般的家庭用煤气的气压为6WC， 不到0.5PSI, 而一般商业用户的煤气压力有2psi。当
然你也可以要求煤气公司将你的压力改成psi, 但这需要将室内其它的燃气器具供气做
降压。但一般没这个必要。
这也是餐馆炉头能够超过100KBTU的原因，家用的炉头在一定加热面积内(比如说8寸的
炉圈)，基本只能达到25000。话说回来，用同样的锅，100KBTU的炉头热转换率比
25000BTU的要低一些，好多热量散发到空气中了。家里炒菜如果炉子和锅之间距离合适
，锅子也合适的话，18000-25000BTU既足够，也比较经济合适。
还有就是目前的确有厂家开始供应餐馆炒菜专用的电磁炉了。不过不知道具体使用的餐
馆多否，这个应该有配套的锅供应，但由于锅一离炉就无法加热，所以对颠锅来讲并不
好用。而且一来餐馆的供电总容量有限，装这个不一定合适，而煤气供应相对总热流量
大很多。 |
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a********r
发帖数: 626 | 42 球均重450左右,2PSI能有几克,不仔细摸莫不出区别 |
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t******g
发帖数: 10390 | 43 假设greenbay主场,零下20度,然后中场休息测压力少了2psi,怎么解释?人为的,自然发
生的? |
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b******d
发帖数: 9694 | 45 很多拍迷在那里无脑为球队辩护， 实在令人发指呀！！！
根据现在公布出来的消息， 拍子的12球有11个球被放气， 平均少了大概两个Psi。 两
个Psi什么概念？ NFL规定的球压是12.5-13.5Psi， 拍子的球压比规定球压少了大概15
%。 还有汽车轮胎的胎压通常在32-40Psi之间。
如果扣子的12球也有11个球球压降了2Psi， 这根本不会是什么新闻， 那么我们现在也
根本不会讨论这个话题。
不知道拍子迷有没有听懂？ |
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b******d
发帖数: 9694 | 46 我觉得很搞笑的是很多拍迷竟然去把这个2Psi归咎于温差， 你们真的以为NFL调查团和
其他球迷是傻子呀？他们在公布调查结果前肯定测量过扣子的球压以及考虑过温差的因
素， 难道温差只会降低拍子的球压， 对扣子的球压没有任何影响？ |
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r******g
发帖数: 3849 | 47 十一球每个都刚好差2PSI，太巧了吧，这个你咋解释。 |
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b******d
发帖数: 9694 | 48 我说的调查结果是已经确认拍子的11个球球压低于规定球压2Psi， 扣子的球压应该都
在规定范围之内。
至于其他调查结果诸如是谁干的，怎么干的，是谁下令这样干的等等，这个确实还没有
公布。 不过这个稍微拍拍屁股基本就能推测出咋回事。。。 |
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n***i
发帖数: 4627 | 49 篮球少2psi说不定能感觉出来，手球冰天雪地的基本不可能 |
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J***o
发帖数: 7166 | 50 用班里几位“老湿”的话说 牌子场场都放气
12个球11个放气尼玛当裁判是猪啰啊！！
我们伪球迷都知道每个球都经裁判的手 扣子线卫能感觉 2psi的差别裁判捏啊摸啊揉啊
搞不出来？
尼玛我文科生都不能理解 你们理科男可以通过？
把球迷当三岁小孩骗啊
原来每个队都放气加气的 大家心心念念那么多年的nfl原来充满了潜规则
我现在终于理解
原来每个队接球手上都涂满了胶水
乌鸦深喉接的那么稳首当其冲啊
要紧么？没关系！！因为联盟潜规则
有人那不是08年头盔上也涂了嘛
没关系！！因为联盟潜规则
spygate小鸡太不要脸了 一口气拿了三个戒指得罪了太多人
把联盟藏了多年多支队在玩的把戏全部让小鸡和牌子背黑锅
球迷们要骂骂联盟吧 |
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