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s**********s
发帖数: 7387 | 2 关键还是要竞争阿
搞成三大那个样子，都吃铁饭碗了，和土鳖的国企没区别.... |
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s**********s
发帖数: 7387 | 5 现在还有一个更大的问题，不是企业不在乎质量管理，而是压根就没有足够的熟练工人
经常出现的状况就是某工人，吊儿郎当，问题百出，你还不敢让他滚蛋
因为全厂就他一个人能干这个活
说到底了，土鳖严重缺乏高等专科教育的教育体系也要负很大责任 |
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s********e
发帖数: 13723 | 6 我觉得这个就是扯，还是管理不行。有什么训练能好过在工厂里干三年，要是抓得紧，
三年专研一下就是熟练技工了。 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 7 属实， 不过这个学校训练的作用不可低估啊
工厂毕竟不是你可以学习加实验的地方 |
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s********e
发帖数: 13723 | 9 感觉小鱼来这个论坛是很痛苦的，每次上完之后，就去马桶吐个痛快 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 10 是的， 哈哈， 看见这么多门外汉狂侃发动机， 又砍不到点子上， 自己那点脓水又不
敢吐， 痛苦极了 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 11 光是他说CJ2000核心机下马这假新闻，基本上就不用讨论什么了 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 13 消息来源有问题，具体说发动机那当然另当别论
CJ2000衍生机都一堆型号了，WS15地面整机试车都过了，核心机高空台更是三年前就完
成的事情，这时候再说CJ2000下马那不是跟说太行核心机下马一样搞笑么。 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 14 会不会整机试车啥的都是些表面文章， 其实问题一大堆？ |
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s**********s
发帖数: 7387 | 15 不管问题有多少，下马没下马是一个铁的事实，跟整机有毛问题一点关系没有 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 17 没有可能，这个搞不下去4代就全完了，全部砍头那是从轻发落 |
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s********e
发帖数: 13723 | 18 搞工程技术，一开始都是一堆问题，只能硬着头皮MOVE ON,等搞完了再慢慢改。如果中
间打退堂鼓了就前功尽弃了。 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 19 运10 坚持下来， 是不是大飞机的问题就解决了？ |
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s********e
发帖数: 13723 | 20 肯定比现在好啊，现在中国大飞机就是拿钱套白狼。 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 21 未必解决大飞机的全部问题，但空军的重要载机平台能得到解决。
看看707平台在霉菌中什么地位就知道了，E3, E8, KC135, RC135....
问题是，能坚持下来么....如果89如期发生，当时的WS8能否自己持续制造就是个问题
没有合适的发动机，这个飞机也量产不了的。最后怎么解决，天知道。 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 22 没比现在好哪里去，运十说白了就是美国人给的模具、部件和生产机器自己照着美国人
的图纸造。当然如果这条线能保留下来，起点肯定比现在高。 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 23 有问题是必然的
当年F100问题烂成那样，比太行那点问题大多了，最后还不是都坚持下来了 |
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s********e
发帖数: 13723 | 24 C919搞不好自主化还不如云10 ，运十起码是自己设计的对吧，C919可能设计都是买的。 |
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s********e
发帖数: 13723 | 27 运-10的设计主要分3个阶段进行。1971年4月～1972年底为总体方案设计，主要
[运-10运输机]
运-10运输机
是制订飞机设计方案和技术、经济指标，确定飞机的气动布局和各系统的原理方案，提
出成品目录，制定强度计算原则，进行首轮强度外载荷计算，提出材料标准选用目录，
并提出飞机总体设计方案报告等。1973年为草图设计，主要是开展结构打样，进行必要
的设计试验，完善系统原理设计，进行结构、系统的大量技术协调，估算飞机重量、重
心等工作。1973年6月～1974年底为工作图设计，全机结构图纸于1974年底完成，各系
统图纸于1975年完成。
运-10选定美国的FAR-25作为的设计标准，在运-10的设计过程中，还全面考察、学
习和分析了参考机（波音707）的设计经验；对于国内尚未成熟的成品和设备，包括动
力装置，一律装用国外产品。
运-10设计中共提出试验项目179项。其中总体气动63项，结构强度61项，系统30项
，特设25项。运-10的设计试验共有163项，在风洞吹风试验方面，共设计、制造了40套
模型、分别在高低速风洞吹风1400小时。同时，设计和制造了3架自由飞模型，进行了 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 32 运十的说法太多了。这么说吧，运十走的那些路线，包括前三架飞机的那些测试标准，
基本上都是美标，最后还全能一次通过pass，你要说美国人没在这里有关键作用，那是
没可能的，哪个地方要加强，哪个地方要特殊设计，那么多的know-how，自己都能全倒
腾出来？
即使是逆向测绘那也谈不上啥自主设计。可惜的是丢掉了团队和经验，整个科研队伍断
了层。不过那个年代，造不出发动机，怎么延续这个队伍，也是大问题.... |
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s********e
发帖数: 13723 | 34 但是波音80年代就在中国卖707了，他脑子短路了也不会把707图纸给中国啊 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 36 小鱼儿啊， 按照俺家乡的话， 就是个兔！ 太兔了！ |
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h*******2
发帖数: 5093 | 38 操， 一扯正经事情， 讨论学术问题， 你就尿遁 |
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h****l
发帖数: 7290 | 41 想起一个来，09国庆阅兵飞过天安门的飞机装的都是国外的发动机。 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 42 没有太行么？ 这个倒是不矛盾， 太行09年底才量产的 |
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h*******2
发帖数: 5093 | 44 操， 你哪来的消息啊？ 不会原来装的国产发动机， 为了月饼， 临时更换外国发动机
吧？
太变态了一点 |
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h****l
发帖数: 7290 | 49 俺们的保密方式就是通过你们散布各种真真假假的消息 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 50 民用的Z-8F本来装的就是PT6A，动力比WZ-6强多了(1941 hp vs 1512 hp)
军用的Z-8部分装的WZ6
涡轴这块太烂了 |
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