l**********l
发帖数: 4468 | 1 检查过程很简单，但是需要注意的是这个车把valve cover装回去时候要很小心，spark
plug tube很锐利，很容易把spark plug tube的gasket弄破。
如果打开以后retainer是挂掉的，我觉得换retainer我搞不定。。。需要特殊工
具overhead-valve spring compressor tool，见图6；还起码需要air compressor往气
缸里面打30-40psi空气，这样换valve retainer过程中valve不会掉下去，我木有
compressor。
这个其实是一个很好的升级过程，注意，intake侧的8个valve retainer和retainer
keeper都可以
从AP1升级到AP2，AP2升级过的retainer坚固很多，坊间传闻是没有任何一台AP2的
retainer挂掉过；exhaust侧的8个可以不换或者是就换AP1的，基本上来说exhuast侧的
AP1挂掉的也很少，而且如果换成AP2的会导致转速上不去了。
再贴挂掉的retainer，图7，左右都挂了，右边更严重。这个其实是有人发明的检查
retai... 阅读全帖 |
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w******8
发帖数: 977 | 2 I'm thinking to buy a new set of iron. tried out r9 and cg7 and ap1 in a
club demo, ap1 gave best result, but r9 looks better, and since I've been
using cleveland since I started to play golf, I have some attachment to cg7(
it's also cheap, $549 in local store). TM r7 is even cheaper($350). Can't
determine which one to go. Need your help. Thanks in advance. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 3 虽然s2000这个车其实是很可靠。但是发动机这个retainer还有timing chain
tensioner的问题发生概率太高，特别是前者，misshift这个发动机其实是发生概率很
大，因为变速箱太smooth。
所以当初这里大家说买s2000选AP1还是AP2，我从来都是强烈建议不要买AP1，当然还有
其他各方面原因。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 4 我木有强迫症。但是。。。
我的圣诞节project是检查valve retainer。
因为AP1比如三档红线该进四档，但是misshift到二档了，valve retainer可能会变形
，最讨厌的是。。。没有任何症状。更糟糕的是，misshift以后有人是开了3万英里以
后，忽然有一天变形的那个retainer不行了valve忽然掉进发动机里面，导致发动机整
个挂掉。
什么compression test，leak down test，全都检查不出来retainer是否有问题，发动
机声音更是不会有任何征兆。唯一可行又很简单的办法就是开valve cover肉眼检查16
个valve retainer，你肯定看不到会有crack，但是可以观察出来形变。需要用一个牙
医用的小镜子左看看右看看。
这玩意困扰我很久了，我车子买来一年已经开了快2万miles了，暂时没问题，但是我还
是很不放心。论坛无数人发动机因为这个挂掉，触目惊心。
第一第二个图是检查方法，第三个图是好的retainer，第四幅图左边的是好的valve
retainer，右边的是出了问题的，注意看valve tip陷到r... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 说到争论是如何引起的
你不妨看看我的版本：
先是leemaverickl发贴说AP1不如AP2，其实我差点发贴说他不该这么泼你冷水
你回他说你知道AP2很多方面好过AP1
不过你认为AP1的9k rpm能给你带来满足感不是（AP2）那些好处能代替的
（你没有明说，不过从上下文，你的意思只能是AP2吧，我相信大家都会如此理解）
于是我发贴提醒你，你9k rpm如果不能结合实效就没有意义
这里我引用了一个pandamalone之前使用过的一个很形象的改表盘的例子
注意，我这里显然是拿AP1和AP2在比
然后你回我说那是我个人想法，说9k是engineering achievement
然后你跳跃到排量和油耗、重量的关系的话题，又举了个在我看来完全不恰当的拳击例子
然后DoomIII用128i来反驳你关于排量和油耗、重量的关系的断言
同时，我还是围绕着最初的话题针对你9k是engineering achievement的说法
重申了不结合实效只看转速没有实际意义的观点
同时指出你拳击的例子不恰当，另外就是试图把你拉回到AP2和AP1的比较上来
然后leemaverickl又结合实际使用的情况... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 好，我的对错我在这里都承认一下
先是leemaverickl发贴说AP1不如AP2，其实我差点发贴说他不该这么泼你冷水
你回他说你知道AP2很多方面好过AP1
不过你认为AP1的9k rpm能给你带来满足感不是（AP2）那些好处能代替的
（你没有明说，不过从上下文，你的意思只能是AP2吧，我相信大家都会如此理解）
--很准确
于是我发贴提醒你，你9k rpm如果不能结合实效就没有意义
这里我引用了一个pandamalone之前使用过的一个很形象的改表盘的例子
注意，我这里显然是拿AP1和AP2在比
然后你回我说那是我个人想法，说9k是engineering achievement
然后你跳跃到排量和油耗、重量的关系的话题，又举了个在我看来完全不恰当的拳击例子
--我拳击的例子就是说引擎实效并非一切，正如击倒对方并非拳击的一切，跑车本来就
是在一定规则下的游戏，要想快坐飞机，比什么跑车都快。当然别人可以不同意，我也
没有强迫别人接受。
然后DoomIII用128i来反驳你关于排量和油耗、重量的关系的断言
同时，我还是围绕着最初的话题针对你9k是engineering achievemen... 阅读全帖 |
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b*******2
发帖数: 412 | 8 有感豆浆兄关于球杆的一系列大作，我也写个自己使用Titleist球杆的感受，便于其他
球友了解这个品牌。
关于Titleist球杆的科技名词我就不说了。这个品牌的主要收入80%来自球，10%来自
Footjoy相关的衣服和鞋帽，剩下的就是球杆了。它的球杆型号主要分为：9开头的木杆
，比如913，910，909等，后面加F的为球道木，比如910F，910F.d；后面加H的为铁木
杆，比如910H；后两位一般表示推出的年份。铁杆都是7开头的三位数，后两位是年份
，铁杆有四个产品线，MB，CB，AP2和AP1。MB和CB适合职业选手使用，AP2最流行，职
业选手和低差点球手用的最多，AP1适合中差点球友。Wedge都Vokey 线的，推杆都是
Scotty Cameron线的。它的球杆一般每两年推出一个新款，外观差别不大，性能可能略
有提升（我没对比过）。
所有木杆都有4-5个stock shaft可以在购买时直接选择，都是三菱制造的，四个里面，
最轻的那个适合中老年人，中等重量的适合中差点，适合挥杆速度快的低差点球友一般
有两个shaft。尽管这些shaft都是Made For Title... 阅读全帖 |
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b*******2
发帖数: 412 | 9 有感豆浆兄关于球杆的一系列大作，我也写个自己使用Titleist球杆的感受，便于其他
球友了解这个品牌。
关于Titleist球杆的科技名词我就不说了。这个品牌的主要收入80%来自球，10%来自
Footjoy相关的衣服和鞋帽，剩下的就是球杆了。它的球杆型号主要分为：9开头的木杆
，比如913，910，909等，后面加F的为球道木，比如910F，910F.d；后面加H的为铁木
杆，比如910H；后两位一般表示推出的年份。铁杆都是7开头的三位数，后两位是年份
，铁杆有四个产品线，MB，CB，AP2和AP1。MB和CB适合职业选手使用，AP2最流行，职
业选手和低差点球手用的最多，AP1适合中差点球友。Wedge都Vokey 线的，推杆都是
Scotty Cameron线的。它的球杆一般每两年推出一个新款，外观差别不大，性能可能略
有提升（我没对比过）。
所有木杆都有4-5个stock shaft可以在购买时直接选择，都是三菱制造的，四个里面，
最轻的那个适合中老年人，中等重量的适合中差点，适合挥杆速度快的低差点球友一般
有两个shaft。尽管这些shaft都是Made For Title... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 11 里面那辆spoon改的的阔了缸体的应该跟JDM 06年以后的AP2，美国04年之后的AP2是基本一样的发动机了，
也是红线降到了8000，改了gear ratio，视频里开Formula Nippon那哥们说明显比F20C
提速要快。
AP1那snap oversteer新手开起来真的要吓死，以前这个版讨论过这个问题。AP1换上
AP2的rear sway bar可以蛮好的解决这个问题。
我以前在那城市几个一起跑跑autocross和赛道的朋友都AP1换成了AP2说AP2要好很多。
主要是honda这种这么注重研发的厂，同一款车升级以后居然会不如之前的，这个很难
有说服力的。
owenguo这哥们最近哪去了。他对这个应该太了解了，想听听他怎么说。
我准备也搞辆s2k，很想要AP2，抛开性能不说，觉得AP1样子要差太多了。但是可能钱
只够买AP1. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 12 不是呵呵。honda这么牛逼的厂，如果像你说的主打运动车，第二代做出来不如第一代
，那不如去自杀了。
AP2各方面都要牛逼很多。离合的话，那不是什么离合辅助，是clutch delay valve，
作用和新设计的clutch盘本身一起是为了延长powertrain使用寿命，对车子的
drivetrain保护更好。你自己开起来根本不会有任何区别，你感觉不到的。有了这个
valve以后，只是在某些极端驾驶的时候那个单向阀才会介入，防止drivertrain
handle不了你对clutch的激烈使用或者打滑。总之对你驾驶者来说，你自己开的人感觉
不到，实际上的话只有好处没有坏处。
两代oversteer都很容易，第一代容易snap，snap其实对新手来说是很危险的，救不回
来，我在autox时候体会过很多次。当然，对正常平时路上驾驶来说没有特别大区别。
低转省油从来没听过。。。。倒是听过告诉时候AP2 MPG降了1，因为排量更大了。高转
的话，AP1那个到了8000转左右，基本就没有什么输出了，8k-9k转之间效率奇低无比。
honda如果愿意完全可以继续保持9k红线，但是显然他们不傻，... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 13 Mazda 6-speed transmission, Made by Asin, code AZ6
Other models using a variation of this trans:
Honda S2000 (AP1 confirmed, AP2 unsure) , Mazda Miata/MX-5/Roadster, Mazda
RX-8 (MkI for sure, MkII not sure), Toyota Altezza/Lexus IS200
Various Ratio's availiable:
关于S2000的Tranmission，网上的消息很多，你咋知道你说的一定是真的... ...
你所说的列表无非也是wiki的，那个列表被改动了N多次，之前就有版本把S2000列上去
了。
而且S2000还有AP1和AP2之分，AP2对之前的设计做了很大的改动，变速箱可能是基于
AZ6开发的（网上也有很多人这么说）。AP1用AZ6也没什么不可能的。AZ6本身是个性价
比非常高的变速箱，用到S2000也没啥不正常的。 |
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b*******2
发帖数: 412 | 14 global golf是很专业正规的网站，不会有假货的。
AP1很好，我之前有套710 AP1，712 AP1和710没什么差别，适合中差点。非常好的球杆
，手感很SOLID
I |
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l**********l
发帖数: 4468 | 15 也就是你湾区哦。e36 m3别说鸟不拉屎地方，一般这边二线城市6000哪搞得到车况好的
啊。我以前也找过，放弃了。五六年前我在二线城市我哥们搞的一万四五，还是跑到芝
加哥那边弄来的。一般地方e36价格跟AP1差不多了，AP1还稍微快点，我觉得不如上AP1了，省心很多啊。 |
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h***o
发帖数: 2321 | 16 全是draft问题，看看以前
2012 1 Bruce Irvin 15 DE 2017 0 0 5 29 88
3 36.5 West Virginia
2012 2 Bobby Wagner 47 LB 2017 2 3 6 60 86
8 15.5 Utah St.
2012 3 Russell Wilson 75 QB 2017 0 3 6 76 94
1783 2784 21862 157 56 564 3210 16 3 31 1
Wisconsin
2012 4 Robert Turbin... 阅读全帖 |
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s*****h
发帖数: 44903 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
Dominique (曾经木木难为水 除却金色不是云) 于 (Mon Dec 18 15:37:54 2017, 美东) 提到:
全是ol的责任呢，还是还有其他的问题呢？
我现在看他们比赛也从来坐不下来，都是on and off, on and off间歇着看。。。每次
只要一看电梯，都是对手在进攻。。。海鸟从来都只能3 and out, 3 and out, n个3
and out之后boom, 3 and td。。。然后继续3 and out, 3 and out...
每场比赛60分钟，defense打50分钟，offense就上来10分钟？要你们何用。。。：(
☆─────────────────────────────────────☆
pangpangzeng (胖胖) 于 (Mon Dec 18 15:41:59 2017, 美东) 提到:
我鹰offense 60米，defense 90米
先发ol，也不知道有没有10米？
[在 Dominique (曾经木木难为水 除... 阅读全帖 |
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b*******2
发帖数: 412 | 18 赞，看来你挥杆比较UP RIGHT一点，所以LIE ANGLE要UP RIGHT两度。714 AP1应该容错
性挺好的，距离也应该不错，选合适的杆身很重要。以前710,712的STOCK SHAFT都还可
以。但714 AP1的好像换成95G的了，有点轻了点，不好控制。
工作人员说的也许是指有点EARLY RELEASE，这个要看视频慢动作才看的出来。
杆。 |
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l****e
发帖数: 276 | 19 不争论：）我自己也是SGI 铁（PING Rapture2) 但也试过 AP1和 MC， 感觉它俩差不
多。我自己有套MP60，破百的时候就是用的它。
[在 vibes (Frank) 的大作中提到：]
：选择AP1不会错，它适合有经验的也适合初学者。国内选杆跟我们不太一样，有攀比的
：意思。经常看到朋友有套很好的球杆放在家里，不太用。作为初学者，弄几根先练练
就行了。我自己旧的成套的铁杆就是借给初学者练球。不过，教练希望学生有成套的球
杆，表示学习的态度，也是可以理解的。
：........... |
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K**r
发帖数: 2193 | 20 那些都是JDM的吧，而且AP2照样是9000RPM的红线。
USDM的玩家普遍认为AP1操控要强于AP2,当然我只开过一次AP2得不出什么结论。
不过AP1比较容易转向过度我倒是比较确信
ＲＳＸ Ｔｙｐｅ－Ｓ 在80mph的时候一点都不飘。
如果是普通版的悬挂不够硬，飘倒是可能的 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 21 我朋友喷过他第一辆AP1圈，出来效果非常好。我觉得AP1轮圈太丑，不喷实在是不行的
。AP2就原厂就最好了。哥们你的s2000不是撞了以后卖掉了么？？你是要喷其他的车子
是不？ |
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l**********l
发帖数: 4468 | 22 没人骗你啊。。。都不知道你怎么会理解错的。
有人问是ap1还是ap2，车主说通过8k转红线可以看出是ap2.然后你问was多少，显然以
为你问上一代ap1什么情况，然后就给你解释了半天两代s2000的一些区别，当然悬挂什
么的没提。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 23 AP1，8年老，8万迈，two owner，full stock，full maintenance records。
我还觉得AP1更好些呢，味道更纯正。离合没有辅助，悬挂更容易oversteer，低转速时
更省油，高转速时更爽快。毕竟8k红区的发动机有很多，9k的就只有两三个了。虽然
AP2加速更好一些，但开车主要是感觉，而非速度，毕竟绝大多数时候都是轻轻踩油、
4k换挡的。
AP2 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 呵呵，我明白第二代肯定比第一代有很多改进。我试开AP2时离合更smooth是很明显的
，前四档加速变猛也是很明显的。我相信跑赛道的话，AP2应该会比AP1快一点。但是，
我的point是人们买车不全冲着快，而是appreciate车子的某些方面。跑那么快有用吗
？限速才70迈。举个例子，911的平衡性远比cayman差，但是大家还是冲着911的legacy
而去。还有如果我买GTI，一定是6MT，不是DSG，6MT的enjoyment、direct control强
于DSG，虽然1/4 mile慢0.x秒。AP1的legacy就是stock 9k红区，拥有这样一辆车的满
足感，不是其他方面的加强能够取代的。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 25 其他说的都没有错。但是有一点，你试开了AP2和AP1发现两辆离合感觉不一样，认为是
那个单向阀的原因，这个是不对的。那个单向阀你是感觉不出来的。至于为什么你试开
觉得有区别，也很容易理解。哪怕是一条生产线下来的车，离合感觉有点不一样也是很
正常的。何况是两辆不同年份的旧车。对吧？
9k红线真的overrated啦哈哈。你真的这么fan这个的话，平时开要小心点。不超速的话
你最多最多一档和二档踩到rev limit，但是在这两档车子很容易打滑的，路况路面情
况不太好，加上AP1的snap oversteering，会比较危险。你注意安全一点。当然在赛道
或者大停车场可以放心享受9k红线没问题，可是机会不会特别多哦。
legacy |
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l**********l
发帖数: 4468 | 26 哥们你真的太激动了，刚拿到这车，也可以理解，我刚拿到这台车想法其实也差不多。
但是其实大家都在跟你讲道理。
AP1那个9k，厂家确实发现AP1 8k以上输出就很不行了。所以才会想到去改。不然的话
honda直接把9k放到AP2去配新发动机，gear也不用改，不就好了么还省事呢。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 我明白随机性可以检查，但是我没有足够的数据。我能做到的最好的事情就是找到我能
找到的所有数据并且不加以主观选择。对这五个数据我没法验证随机性。另外如果我能
找到所有当前生产引擎的数据，就不需要检查什么随机性了，因为我等于拥有了整个
population，无需再sampling。至于collinearity的问题，只有拿到数据才能具体分析
，所以我多次提到，我的论点就一句话，就是马力对重量做回归的话一定会有显著的正
参数。最后还有统计里无法避免的correlation vs causality问题，更不用提了。
我appreciate你给我讲道理，现在我们应该都冷静一下。从最初的讨论到现在，话题转
移了很多次，我认为自己并没有不讲理，最多是言语表达的误会。最初是提到ap1 vs
ap2，我从没说过ap1比2更好，我说过1更pure，后来解释了我认为9k红区是一个legend
，一个specialty，类似于911的后置引擎、gtr的四轮驱动，我承认这是感性观念，也
没有强迫别人接受。本来说清就行，但不知为什么你越来越急。后来又提到引擎设计，
我的whole point就是每种引擎设计都有... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 28 看上去好新，贴几个内饰图来看，还有发动机舱。不过真心不喜欢红色的s2000嘿嘿。
你的前面bumper里头啥东西？原厂radiator可不是这个样子的。或者是radiator前面遮
了个啥东西？还有后面tow hook的塑料盖和天线怎么没了？还有前车主把A柱贴纸撕了
。honda给s2000的A柱贴了黑色胶带的，你这个直接是车身颜色了。
顶我不确定是不是AP1的，有可能03年最后一年AP1换了玻璃后窗，也可能就是AP2的顶
。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 29 你需要雪胎。有雪胎加点技术s2000冬天木有任何问题。但是如果四季胎或者甚至夏季
胎，你到时候会死得很难看。你这一年的s2000有没有VSA？我不记得了。
推荐你买套AP1的轮圈，一两百块就够了。然后买General Altimax Arctic 雪胎，买
AP1前轮尺寸四条，就是前后都买205/55-16的，每条大概八九十块，这样还能做tire
rotation。这胎性价比非常好，我两辆后驱车都用这个胎，超赞。可以加钉，如果你那
边路况太恶劣的话。 |
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z***h
发帖数: 65 | 30 已经看到4辆了，一辆黄色ap2，一辆红色ap1，一辆银色ap1，还有我那个黑色的。
这里开s2000的还真不少！
看你们说那个什么autox，这两天看了不少视频，越看越激动。。。
明年也想去玩玩。这个有啥要求没？怎么参加？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
owenxguo (特别丑) 于 (Tue Aug 25 00:15:37 2009, 美东) 提到:
终于爆引擎了，哈哈，差不多45k miles了，30k street 15k full track miles。
在找新引擎了。。。哎。。。又是一大笔开销啊NND。
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yeemartin (猪头) 于 (Tue Aug 25 00:33:39 2009, 美东) 提到:
靠！！
狠！！
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yeemartin (猪头) 于 (Tue Aug 25 00:34:21 2009, 美东) 提到:
怎么爆的
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owenxguo (特别丑) 于 (Tue Aug 25 00:38:48 2009, 美东) 提到:
跑着跑着，他自己想爆，就爆了
☆... 阅读全帖 |
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b*********k
发帖数: 337 | 32 以为13k买不到像样的s2000你就错了，我第一辆ap1就13k买的，2003年的76k miles，
stock car runs like new. 后来换了ap2还挺怀念第一辆ap1的
预算少点甚至可以考虑Miata，至少这两个是bullet proof的了 |
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k*******l
发帖数: 698 | 33 （中央社記者唐佩君台北9日電）民進黨前發言人徐佳青在美爆料陳水扁曾接受建商新
台幣幾十億元款項，前總統陳水扁家屬委託的醫療小組成員陳昭姿今天表示，陳總統夫
婦倆人面臨崩潰情況。
媒體報導，徐佳青日前在美國演講時說，有大老闆告訴她，有次陳水扁找他們，整個房
間幾十人都是營造業大老闆，每人出新台幣3000萬元、5000萬元，「一攤下來幾十億」。
徐佳青隨後發聲明表示，她個人在美國私人行程及言論，並非以民進黨發言人身分發言
；但為免議題失焦，即日起辭去民進黨發言人一職。。
陳昭姿則在社群網站臉書（facebook）貼文表示，醫療小組成員陳順勝上午安撫陳水扁
，他轉達陳水扁對這種「抹影抹甲（子虛烏有）」的指控，抑制不住想輕生的念頭與恐
慌，甚至想寫遺書抗議。
而陳昭姿下午在臉書上最新表示，民間醫療小組成員精神科陳喬琪教授說，陳總統夫婦
倆人面臨崩潰情況。
此外，陳昭姿也貼文說，醫療小組負責救人，民進黨負責殺人、並向蔡英文提問，「蔡
主席，妳是否打算用『不分區立委』一職，來獎賞妳的心腹與代言人徐佳青此次的表現
?」。
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徐佳... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 吓死我了。我买的80k。11k买03s2k vs 15k买04MSM还用比么，本来根本不是一个级别的
车，s2k的发动机、底盘、内饰、外形（IMO）都远超miata，价格还有那么大的差异。
要我说，有15k不如上ap2 s2k，更refine（除非你喜欢ap1的raw nature），或者贷点
钱上brz/fr-s，享受新车。msm太不值了。fd的话，除非你自己开修rotary店的，否则就
是自己花钱买头疼 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 也跟车有关。e46 330红区才6k，4k已经很高了。我现在开的是AP1 S2000， 所以。。
。。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 36 算了，看来你过于自信了，给你透露点情报。你的对手是宏达S2000 AP1，赶紧去翻技
术资料吧，看看自己车上有那些部位需要加强的。
究竟谁才是真正坚挺的密西根男人，我们拭目以待。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 37 247马力是在8300 rpm下达到的，红线是9000 rpm，除非是丧心并狂不怕把车毁了是达
不到这马力的，如果爱惜车，最高肯上5000 rpm，那你能拿到的只有150马力左右，扭
矩只有162 ft*lb，就是一个好点的四缸车而已，用不着这么兴奋。
Below is from wikipedia
2000–2003
AP1 (F20C)[18] 2004–2009
AP2 (F20C) 2004–2009
AP2 (F22C1)[19][20] 2008–2009
AP2 CR (F22C1)[20]
Drivetrain
Engine Type naturally aspirated inline-4
Displacement 1,997 cc (122 cu in) 2,157 cc (132 cu in)
Power 237 bhp (177 kW; 240 PS) @ 8,300 rpm (US & EU)
247 bhp (184 kW; 250 PS) @ 8,300 rpm (JP) 237 bhp (177 kW; 2... 阅读全帖 |
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s********e
发帖数: 162 | 38 The Honda NSX is a mid-engine, rear-wheel drive layout
The S2000 was introduced in 1999 for the 2000 model year and was given the
chassis designation of AP1. It featured a front mid-engine, rear-wheel-drive
layout. |
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B*Z
发帖数: 7062 | 39 转速这个东西可以通过改变引擎的stroke长短来控制。s2k ap2比ap1好，但是转速低一
些，就是这么回事。
honda
the
toyota |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 狐狸拍，也就是田鼠，脑子不太正常，你不用理会。比如我说1500迈烧1qt，他的小脑
筋理解不了以为是1000迈1.5qt。对残疾人要容忍不要歧视。
我开03款s2000，12年11k买的八万迈，现在十一万吧，三年没修过一次。开起来超爽。
唯一是略消耗机油，ap1常见现象，消耗量很稳定，跟拉高转无关。外表像全新一样。
现在还能至少卖8.5k，不过我暂时没这个计划。 |
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b*********k
发帖数: 337 | 41 Just buy a used Honda S2000, either AP1 or AP2 with low millage and good
condition.Far better than a Miata (whatever version) with probably just $20-
25k.
Try both and you will be amazed by how much better S2000 drives. |
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b*********k
发帖数: 337 | 42 Just buy a used Honda S2000, either AP1 or AP2 with low millage and good
condition.Far better than a Miata (whatever version) with probably just $20-
25k.
Try both and you will be amazed by how much better S2000 drives. |
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b*****1
发帖数: 3915 | 43 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: S2000最后还是卖掉了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 28 18:46:26 2017, 美东)
2003款ap1 s2000，11年花了一万一买的，不到八万迈。开了六年，到了11.5万迈，昨
天决定卖车，贴出$9500 firm，一天十几个人联系，今天一个小哥早上五点起床从外州
开了八个小时过来查都没查直接给现金拿车走人。感觉我就是要买价一万一照样能卖掉
，这车的保值绝了。关键是clean title，no mod，perfect cosmetic condition，现
在满足这几个条件的一万以下s2000几乎没几辆。来问我的人一半都是外州的，为了一
辆clean s2k under 10k，开十个小时来取也无所谓。
我从2007年起开miata还是单身，11年换s2000，开到2017年娃两岁开始周中每天接送幼
儿园，周末举家出行，一个月都没机会开一次小车。虽然很舍不得卖，但车放那不开心
里也不舒服。年轻时能开十年敞篷小跑已经... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 2568 | 44 So far, Tesla车的更新跟别的车大不一样。 其他车厂都是隔个五年， 八年的改款改
型。 中间极少改动。Tesla车一直在不断改进增强中。没有固定的时间表。 以Model S
为例， 电池的最大容量这几年从85， 到90， 再到现在的100. 从原来的单驱到现在
的双驱。 从最早的基本infotainment， 到AP1， 现在的AP2. 估计将来会有AP3. 要
掐时间等某一更新很难。 而且以后还会有新的更新出来。 所以想买就下手， 等没个
尽头。
Tesla不断OTA更新软件， 加新功能。 到现在MS大约一年有两三个大版本更新。很多人
都说Tesla车是越开越好。
电车的各种优惠政策慢慢都会消失。 以前加州买车很快就拿到两千五的支票，后来要
Income Qualification, 很少人能拿到。 Federal七千五的Tax Credit也很快就没了。
HOV Stick 如果不出新规的话19年初也会Expire。
新车厂，新车型， 初期小毛病多难免。 但Tesla的服务真没得说。 现在小毛病基本上
上门服务。 大毛病要留车在Service Center的话， 都... 阅读全帖 |
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m*r
发帖数: 37612 | 45 what has happened in AP1? |
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b********9
发帖数: 749 | 48 转自网大
浙江大学计划到2020年前后建立一支800人左右的杰青与长江以及与之相当的队伍。2月
27日召开了优秀青年人才引进计划启动会，年薪参照国际相关学科标准，其中AP1：25-
35万，AP2：30-45万。可参加学校人才房申购。科研启动经费30-200万元人民币，聘期
前3年，每年保证1个博士研究生和1个硕士研究生名额，聘期内，获得杰青、长江等人
才计划、项目资助的，可直接晋升为终身职教授，聘期到期后，可申请终身职位或终止
合同，终身职申请无名额限制。 |
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s******d
发帖数: 2568 | 49 1. TSLA AP1 用的mobileeye, AP2 用的NVDA， 在自驾上的实战经验上应该数一数二的
。 没有相当的把握不会轻易上AMD。 何况继续依赖NVDA的话，将跟其他车厂同质化，
失去前瞻优势。
2，近期对AMD业绩不会有大帮助。 但对AMD的AI Platform是一大validate. 这对AMD
AI Platform的影响不仅仅限于自驾系统。
3. NVDA在AI上有先行优势， AMD跟进在增长的市场中分一杯羹顺理成章。
4. 苏大妈的执行力越来越的到花街的认可。 不用老揪着山德士， 路易斯的老历史不
放。 CFO造纸大匠的功力也属顶尖高手。
5. 到年底AMD 笔记本芯片上市，18年server chip 上量，短期，中期股价上行是基本
上无脑的 |
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d*****e
发帖数: 29 | 50 说一下情况，现在身份还是h4,去年10月一起交上485，12月中旬打完指纹，到现在没有
任何情况，12底以家人身体情况出现危机申请加快ap，5天了也没有动静。
现急需回国一个多月，原本想冒一下风险，想绿卡也快四个月了，也许回国期间AP1会
下来.....但是刚才在网上查到，如果现在没拿AP回国，将在跨出美国一刹那，被自动
取消申请AP资格，也就是说，回国一个月只能干等绿卡，~~~这样太冒风险
如果没有绿卡，在国内面签H4回来，不知道有没有风险，因为母亲去年申请来美被拒，
同时H4以前，本人还是J1和F1，签证历程复杂，所以不知道485pending期间，会不会被
影响签证~~~
我现在很急，家人身体危机，所以不知道该怎么办
请大家给个意见，到底这个回国风险有多大
诚恳接受大家意见
ps-AP也太慢了 |
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