s******m
发帖数: 359 | 1 fossi，你这学期学的什么science的课。一门a※p1？
我也是啊。
programm难进。势必我必须ap2和micro2门一起修。尽管这样，也不能进保证programm。
2门课都拿a。。。。到底要不要2门一起上。还是分开保证gpa（这样的话，明年进
programm的指望又要泡汤liao）
最近都在无比的犹豫中·····
”！
and |
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y****g
发帖数: 3362 | 2 有朋友这期在上AP2, 老师结合讲好些病理学的东西。 求大家推荐本书， 自己可以提
前看看。多谢多谢~ |
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Y***Y
发帖数: 232 | 3 首先你得问学校你的reading是否是完成以后才能开始修general course.
其次，AP1，AP2，和micro有没有先后顺序？ |
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n*******t
发帖数: 66 | 4 AP2是你要先修完AP1才能上的 如果能分开的话不和MICRO同步就行 因为需要背的东西
多Biology好像也是必须在MICRO之前的吧 其它的没什么 你们没有PUBLIC SPEAKING吗 |
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o*****y
发帖数: 699 | 5 11101433 彭君 中南大学 “补丁”马氏过程
及其相关问题的研究 A0110 青年科学基金项目 22
2012-1-1 2014-12-31
2 11101434 徐勇 中南大学 无限时滞随机泛
函微分方程及其在种群动力系统中的应用 A011003 青年科学基金项目
22 2012-1-1 2014-12-31
3 11101435 周岳 中南大学 三类常数项恒等
式的数学机械化研究 A0116 青年科学基金项目 22
2012-1-1 2014-12-31
4 11102239 李地元 中南大学 ... 阅读全帖 |
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o******o
发帖数: 1205 | 7 AP1和AP2一样的,这个好像不行，应该是给Accord, prelude的H和F series的。 |
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o******o
发帖数: 1205 | 8 可是车轻啊，而且s2k得gear ratio真的和引擎的动力输出很匹配，真的是在设计上花
了时间的。如果可以保持足够的出弯速度350z根本甩不开，当初开朋友AP2可以跟上EVO
和STI，稍微慢一点点。轻量是优势，low torque其实在一定程度上也是优势，很多中
速弯开Z没办法full throttle，尾巴会甩，S2000可以油门到底稳定的一直拉到下一个
弯不用担心不听话。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 9 还有什么办法让s2k减肥呀
AP2 curb weight: 2,801 lb |
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b**********g
发帖数: 534 | 10 hehe, it seems the seller fails, so many ppl believe the sucker is
trying to sell a AP1 for AP2's price.
Well, on the other hand, this car will only be sold to a guy who knows
what he is doing. From that perspective, the kinda misleading title
is not too too bad. |
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m*********8
发帖数: 1018 | 11 AP1?
Honda tried to neutralize the oversteering on AP2 |
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T******g
发帖数: 21328 | 12 单身就上S2K吧，虽然不实用些，买个便宜的04/05 AP2，最多再加几K买个九几年的
4runner/land cruiser拖东西 |
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K**r
发帖数: 2193 | 13 S2000还是AP1好玩
AP2的不够刺激。
这个价格倒是很便宜 |
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o******o
发帖数: 1205 | 14 其实AP2还是快，而且车架部分都做了强化
我这也有个人在卖一台05的，跑了4w不到，要13000。带MUGEN roll bar, Volk CE-28
轮子，全新的胎，sparco方向盘还有些小东西。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 15 原来是S2000啊。
AP2原厂轮子已经够好了
400多的铃胎？ 不觉得对不起你的爱车么？ |
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T******g
发帖数: 21328 | 16 那你推荐一套来着？
AP2原来的是不错，所以想着自己喷成黑色的也不错 |
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T******g
发帖数: 21328 | 18 其实AP1除了和AP2一样需要coilover，还加了个bump steer问题 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 19 你搞错了哦。AP2比AP1要快，不论直线还是赛道。操控尤其要更好。缸体扩大了扭力增
大，gear ratio前面几档都要更短，加速更快。土屋他们在一集best motoring里面比
过了得出的结论。我现在没找到，找到了到时候发给你。
然比不上
要更加优化 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 20 一万三这个价位不建议买wrx了。sti，evo，350z，这一代的si，AP2 s2000，
mazdaspeed miata，3系，都行啊。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 21 new miata, ap2 s2k, very low mileage rx8, E46 M3, 350Z
post 05 mustang |
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e***i
发帖数: 3894 | 22 网上搜发现S2000 AP2还有个CR版本，可拆卸的硬顶，没有软篷，更轻，悬挂不一样
最近Local一个人在卖，nnd好贵阿…… |
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l**********l
发帖数: 4468 | 23 我朋友喷过他第一辆AP1圈，出来效果非常好。我觉得AP1轮圈太丑，不喷实在是不行的
。AP2就原厂就最好了。哥们你的s2000不是撞了以后卖掉了么？？你是要喷其他的车子
是不？ |
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l**********l
发帖数: 4468 | 24 我还是没有办法接受红色的。。而且大多红色s2k内饰也是红色的，你座椅用红的我就
不说了，居然carpet还有floor mat也是红色。不过，AP2的轮圈真是好看，缺点就是轮
胎就贵了哈哈。
我想起来了，s2000最恶心的颜色是一种淡淡的蓝色。。居然内饰也用全蓝，我第一次
看吐了一点点然后吞回去了。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 25 嗯，AP2轮子很不错，不想换，不过感觉颜色配黑车身有点软 |
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e***i
发帖数: 3894 | 26 AP2 红外黑内黑顶，5 spoke wheel,05后的，超好看。
那种奇怪配色都是AP1吧，那个蓝的我看过，内饰狂丑。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 27 我没见过AP2有5 spokes的。 贴一个照片看看？ |
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e***i
发帖数: 3894 | 28 AP2最早的04－05那代轮子很好看。后来等间距好多幅条的那种不咋样。
我比较偏好辐条少的轮圈……黑色的也不大喜欢，黑轮圈的那个感觉就非常像轮子盖拿
掉的铁圈：P |
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l**********l
发帖数: 4468 | 29 我来研究一下他用的是什么。
这哥们技术非常牛逼哦，感觉。 他开的是AP2就是，嘿嘿。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 32 USDM AP2 has 2.2 liter engine VS 2.0 found in AP1. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 33 雪胎不能这么买。
我的车前面205后面225. 但是最佳雪胎尺寸是205 all around。包括后来AP2平时开人
家用255一圈的，雪胎还是205，16寸最棒。
雪胎宽了抓地反而不行了，要高，窄的。参见拉力赛的轮胎。
搜索一下然后找一下野马还有335台折中都比较好的尺寸。上16寸，便宜。轮圈可能就
不通用了，搞不好要两套圈。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 34 本人驾驶NB miata 4年，很enjoy它的小巧、敞篷的乐趣。前两档3500转速以上都会挺
爽。现在工作了，每天有15-25分钟commute路程，开始考虑换车。最初想等新335i+
leather+sports，但后来想想新款高配含了税肯定要到50k以上，似乎太不值了。。。
于是去试了一下传说中的S2000 AP2。
S2k开起来的感觉跟miata很像，力量大一些不过也没有特别大，6500转vtec切入以后会
比较有劲。记得前几天试开的335i，一千多转就有强劲扭矩，到了高转速扭矩反而下降
了，果然NA和Turbo感觉截然不同。S2k跟miata最大的区别在于整体的rigidity。虽然
是敞篷，但车身极为rigid，我专门找了一些不平整的路去跑，整个车身纹丝不动，没
有任何cowl shake。相比之下，miata在不平的路上，车身到处特别是玻璃都会rattle
，cowl shake很明显。另外前几天我开过的bmw1敞篷也有几次听到了cowl shake的顶棚
咯吱咯吱的声音。隔音方面是个惊喜，路噪风噪都比miata小，路噪我猜是因为底盘好
，所有震动都能被shock abs... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 35 其他说的都没有错。但是有一点，你试开了AP2和AP1发现两辆离合感觉不一样，认为是
那个单向阀的原因，这个是不对的。那个单向阀你是感觉不出来的。至于为什么你试开
觉得有区别，也很容易理解。哪怕是一条生产线下来的车，离合感觉有点不一样也是很
正常的。何况是两辆不同年份的旧车。对吧？
9k红线真的overrated啦哈哈。你真的这么fan这个的话，平时开要小心点。不超速的话
你最多最多一档和二档踩到rev limit，但是在这两档车子很容易打滑的，路况路面情
况不太好，加上AP1的snap oversteering，会比较危险。你注意安全一点。当然在赛道
或者大停车场可以放心享受9k红线没问题，可是机会不会特别多哦。
legacy |
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l**********l
发帖数: 4468 | 36 哥们你真的太激动了，刚拿到这车，也可以理解，我刚拿到这台车想法其实也差不多。
但是其实大家都在跟你讲道理。
AP1那个9k，厂家确实发现AP1 8k以上输出就很不行了。所以才会想到去改。不然的话
honda直接把9k放到AP2去配新发动机，gear也不用改，不就好了么还省事呢。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 我明白随机性可以检查，但是我没有足够的数据。我能做到的最好的事情就是找到我能
找到的所有数据并且不加以主观选择。对这五个数据我没法验证随机性。另外如果我能
找到所有当前生产引擎的数据，就不需要检查什么随机性了，因为我等于拥有了整个
population，无需再sampling。至于collinearity的问题，只有拿到数据才能具体分析
，所以我多次提到，我的论点就一句话，就是马力对重量做回归的话一定会有显著的正
参数。最后还有统计里无法避免的correlation vs causality问题，更不用提了。
我appreciate你给我讲道理，现在我们应该都冷静一下。从最初的讨论到现在，话题转
移了很多次，我认为自己并没有不讲理，最多是言语表达的误会。最初是提到ap1 vs
ap2，我从没说过ap1比2更好，我说过1更pure，后来解释了我认为9k红区是一个legend
，一个specialty，类似于911的后置引擎、gtr的四轮驱动，我承认这是感性观念，也
没有强迫别人接受。本来说清就行，但不知为什么你越来越急。后来又提到引擎设计，
我的whole point就是每种引擎设计都有... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38
关于你认为9k是各特殊的卖点，这点我可以不发表意见
我之所以一开始发那贴，如前所述，是因为你说这是AP2的诸多好处无法替代的
这点我可能不同意，当然，你可以说你就好这一口，我不反对
我只是说从实效上说，这个算不上优点
至于改转速表的例子，它的合理性在于，如果我的前提成立，也就是抛开了实效
那引擎的转速过几k几k就只是和改转速表同样的道理了
我没有说设计高转引擎的工程师是骗子，这是你自己的理解有误
因为我前面说了，前提是不看实效，如果引擎设计师不看实效，为拉转速而拉转速
而且车厂还据此take an advantage，当成卖点宣传，甚至试图培养某种文化出来
那还真就和骗子差不多了
反过来说，如果引擎的高转速是能够体现在整车的性能优越性上的
这样的设计师当然不是骗子，而是高手高手高高手了 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 42 I've no money to buy it~~hope someone here will buy it! : ) |
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G*I
发帖数: 779 | 43 今天上班一个老中从我边上红灯起步强超两辆车，也是这个颜色的s2000，声音很尖锐 |
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H*******d
发帖数: 2394 | 44 这车坐进去会不会憋着难受？身高180，膝盖会不会顶着？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 180还好吧，这车不是特别低其实。而且headroom很大的，比很多sedan都高。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 almost sounds 2good2be true！如果车况好那就该砸锅卖铁拿下。怀疑车况不太好。。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 47 这个很lame...
It was my divorce/just got back from Iraq present to myself in'04. Getting
married. |
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h****y
发帖数: 9234 | 48 在craigslist广告里面一看到Iraq第一反应就是fraud... |
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f********m
发帖数: 8397 | 49 为啥lame呀，老兵连命都豁出去了，给点respect有啥不好 |
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t*a
发帖数: 18880 | 50 是说scam的机会很大吧...
Getting |
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