p*********e
发帖数: 32207 | 1 是的,如果是第二第三辆车其实可以考虑一下cayman/boxster
新boxster那个hybrid软/硬顶据说做的很好,性能也不错,还多了个敞篷的好处
我最近主要在开一个敞篷335i,感觉傍晚之后开敞篷也挺爽的,不妨顺便也试驾下:D |
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e*******e
发帖数: 1144 | 2 定价确实比较难受
稍微配了一下：
Cayman S 80k，
911 100k+
911 S要120k |
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w****9
发帖数: 29 | 3 如果天天开不考虑油耗么？除了Cayman，剩下那几个可都是油耗子，天天往加油站跑 |
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w****9
发帖数: 29 | 4 如果天天开不考虑油耗么？除了Cayman，剩下那几个可都是油耗子，天天往加油站跑 |
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d******g
发帖数: 6966 | 5 恩把vette作为买菜车来开并不难,视野比神马camaro之类强太多了.
不过刚刚看到c/d新测的cayman s直线成绩和c6都差不多快了,60k出头买个裸pdk真心不
错. |
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e*******e
发帖数: 1144 | 6 碳大觉得cayman s vs corvette c7如何？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 7 Cayman S, PDK很强大。C7的变速箱弱了些。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 电池兄去年来问cayman的帖子还历历在目，可惜啊。生娃了？搬家了？上个model s吧
OBO
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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u*******r
发帖数: 2855 | 9 这个Porsche CPO的program如何?
好像11年的Cayman CPO都比M3 CPO要便宜不少 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 秒杀指的是m3重心比较高吧。如果看数据不应该有明显差异。中置一大好处是hood低，
所以座椅也可以很低，m3如果座位是cayman高度就看不见路了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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d*****i
发帖数: 213 | 11 具体原因我没有仔细研究过，就是开起来感觉M3的操控性不如Cayman。
我试驾的两个M3都是碳顶的，在M3里面应该是最轻重心最低的了。 |
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s*********l
发帖数: 28 | 12 梦车之一啊，虽然我梦的是Cayman S，不过总之都买不起>_< |
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s***i
发帖数: 10182 | 13 周末看到一个listing30000的2007 cayman s， private sale
才发了信问细节，就说卖了。。。 |
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z****r
发帖数: 183 | 14 我上周末开过朋友新买的Cayman S，感觉steering也不是传说中的那么好，我自己的车
是2012 M3，可能习惯不同而已。transmission也是不习惯，PDK在sport plus模式下低
档的时候好像非常容易被confused。内饰是承接audi那一套的，按钮那个多，不够简约
。对于我来说，比起M3最大的好处是引擎声音实在是太好听了。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 15 不好意思，最后那句你是说M3声音好些，还是Cayman好些？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 显然是cayman好吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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b*****e
发帖数: 819 | 17 我也是觉得他是那个意思，想确认一下。以后有机会的话在街上试试Cayman,看看声音
如何。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 18 kid on the way, will keep what I have for a long time, Haha. hope your
Cayman finds a new owner soon :) |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 不能说bo不好看，但是跟我心目中比较轻巧的印象相比显得肥硕了一些，有点新z4的感
觉。
另外boxster，cayman和911，连个引擎的影都看不到，有点失落。跑车露出发动机供人
admire很重要的 |
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q**j
发帖数: 10612 | 20 Boxster/Cayman的前后trunk完全包裹起来，是一个很不爽的事情。一方面所有维护工作
都要从下面完成。家里如果没有lift，是非常痛苦的事情。另外一方面看不到车的各个
部件，很难让人有亲近感。这个是因人而异吧。反正给我的感觉就是高贵冷艳。
另外降到悬挂，是不是boxster为了这个前truck，把前悬挂给牺牲了？前面空空的，完全
可以搞个双叉臂。这个怎么个说法？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 21 如果你早点认真这样回答，我也不会和你较劲。你这个说明了cayman 0-60可能跑得更快
。如果你定义一个engine好坏是跑0-60比较快，我承认你赢了。和我说的不矛盾，我只
是说FA20的最大升功率比较大。一个非常简单的事实，只是你们联想太多而已。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 BRZ: 200PS/1.998L=100.10PS/L
Cayman：275PS/2.706L=101.63PS/L
哪个最大升功率高？小学数学还给老师了？
更快 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 FA20: 2L 200hp
cayman: 2.7L 275hp
更快 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 说来说去FA20就是在7000rpm那个点上BMEP超过Cayman的引擎而已，我倒想听听小车车
到底能因此high到什么程度…… |
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q**j
发帖数: 10612 | 25 还是一句话，看rev上升的speed。很慢是cayman赢，瞬时是brz赢。中间有很多种可能。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 26 这个说的不对。应该是如果cayman一个单杠0.5的engine，我知道有这么一个点。0.45的
我不能预测。
升功 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 你这是什么狗P理论，你幼儿园语文老师教你的？
气缸体积的影响主要是反映在压缩比上，单缸容积大总得来说很难提高压缩比。BRZ和
Cayman都是12.5的压缩比，调整个大头鬼调整？
升功 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 这个事情不是第一次跟你说了
Cayman S的发动机是detune过的911 carrera的发动机
如果你要比较技术水平,却拿一个厂商主动detune的发动机出来放到自己的比较里
要么是拎不清,要么是装糊涂
这个发动机在911 carrera上正常的输出是3.4L 350hp,一样有更高的升功率 |
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q**j
发帖数: 10612 | 29 我说了几回了，我只跟cayman比，你难道一次也没有看见？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 32 你要这样说也可以。我不反对。我的目标就是cayman。没跟911比。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 BRZ最好是配个CVT，运动模式引擎永葆7000rpm的那种，oh yeah！干掉Cayman！ |
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s***i
发帖数: 10182 | 34 碳大搭车问一句啊，fa20和第一代cayman s 987比怎么样呢
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 987 Cayman S换过引擎啊，最早一代引擎不是直喷的，BMEP是不如FA20，不过在当时的
非直喷引擎里算说得过去了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 37 那按这么说，before TTL的Cayman GTS base MSRP估计撑死也就$7.5w-7.8w左右啊，但
是事实上我估计大部分市售车都会过9万MSRP吧，而且只多不少。
Cayenne GTS的base MSRP才$83300，但是市面上大部分市售的，基本看不到低于$10万
的。 |
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c***x
发帖数: 628 | 38 10w以下“好玩”的车多了去了，miata，s2k，elise/exige, alfa 4c… 要论小巧，
cayman没法和exige比的。要是追求“luxury”那又何必开跑车受罪…
了。 |
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c***x
发帖数: 628 | 39 这世界哪有万能的车子？你可以说cayman比较折中，但“满足所有条件”那是不可能的
。动力一般般，舒适度也不如买菜车，要实际它还没后座。10w预算买这个车来跑track
？跑不过v8 miata，还没它便宜。不跑track哪这车DD不是受罪么…
拿它泡妞比较靠谱。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 你看，起码可以泡妞嘛: )
我的意思主要还是拿同类型跑车比(就是类似你举的例子)，菜车或其他用途的车拿出来
这么比也不合适啊。因为这样来说最合适的肯定无脑是M3了吧，也轮不到Cayman了啊。
track |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 有个机会，一个不在乎钱的富人卖981 cayman，8个月新7k里程，自动挡，option未知
，但新车68k买入的，现在愿意以trade-in价格57k卖，大家帮我考虑一下。。。从
value来讲应该是不错的deal，但太多钱而且车本身不理想。。要是boxster s手动裸配
我说不定就跳了。。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 42 cayman/boxster base低转速动力比较差，不拉红线基本没感觉。个人感觉不值得上。 |
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t*****v
发帖数: 287 | 43 我开过981 Cayman base，动力太不给力了…… 57k可以考虑997.2的911…… |
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d******e
发帖数: 7844 | 44 C7真的是好评如潮啊。
所有媒体均表示60k买Cayman不如60k买C7 Z51 |
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k******8
发帖数: 913 | 45 3.4L flat-six, 340hp + 280lb-ft
0~60 in 4.4 seconds
sport chronno pkg和PASM都是标配
价格: $73500 for boxster, $75200 for cayman |
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x*b
发帖数: 5723 | 46 昨天看新闻Porsche已经确认说了下一代Panamera和Cayenne全部换成自家的V8引擎(估
计是减小排量+Turbo)，我估计下一代911也得被迫全线Turbo了。有消息说991
Facelift就会用(因为谍照所有车型侧面都开了进气口，尾部也有专门为Turbo设计的改
动。这么一来估计现在的3.6和3.8L NA就留给Boxster和Cayman了吧。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 911 CS的话可以上全裸，图个image，开出去毕竟Cayman GTS和911 CS还是不能比……
如果图实在的，直接C7 Z06了……就算Stingray也行啊，还省不少钱了…… |
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s***i
发帖数: 10182 | 48 我觉得新的boxster外观就是逆天了
但是新cayman我觉得屁股太平了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 49 各个价位都有被便宜的多的车比下去的可能啦，GT3综合性能和F458估计不相上下但是
价格只有一半，GT-R Nismo估计纽北能秒目前市面上所有50万以下的Ferrari和Lambor
，但你说Ferrari/Lambor会不好卖嘛，显然不会啦。
所以这个道理大同小异的适用于所以类似情况的比较。
cayman |
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x*b
发帖数: 5723 | 50 顺带提一下，10万块以下综合驾驶/操控乐趣能超过Boxster GTS的主流量产车(原厂不
带改装)，好像真不容易找到吧。
但是动力和加速确实相对是个短板，这也是不争的事实。
cayman |
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