e*f
发帖数: 1709 | 1 CVT has not been tested long enough or in large scale for mid-sized cars. I
doubt its durability under large torque since the frictional contact area in
the gear is too small (unlike a clutch), restricted by the mechanism. I
think the transmission-less electrical cars will be adopted before CVT can
ever be in full blossom. |
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h********n
发帖数: 4079 | 2 CVT在军用车辆上用了很长时间啦. 好些坦克都是CVT
I
in |
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p******e
发帖数: 649 | 3 前一阵不是说尼桑的那个cvt有发抖的问题吗，cvt这东西是不是可靠还真的看看 |
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p*********r
发帖数: 4593 | 4 Camry uses 6 speed transmission. Most of high end cars do not use CVT.
CVT is still not completely prove in terms of durability. |
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f****t
发帖数: 15913 | 5 几个月前说CVT不可靠的不是你吗？要不要我考考古？4AT加1。8是烤肉的神韵，烤肉就
是靠这个奠定了自己王者的地位，疯舔就是换个过时的5AT我都会赞一下，可是丫被猪
油蒙了心，一定要走CVT这条不归路，让人怎么说好哪？
至于内部容积，烤肉薄得象纸已经是众人皆知，疯舔非要把这么小的车吹成鸡胸脯，以
后的烤肉就只能用薄如蝉翼来形容了。
想买烤肉的人赶快下手吧，2013烤肉是你最后的机会，以后的烤肉会越来越cheap，越
来越不安全。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 6 freestyle cvt 8 年就坏了
尼玛坏了那么多 ford 屁都不放一个
气死了
只好又去买了个普通6spd自动档的 taurus X
大家见着 cvt 千万绕道走啊 |
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w****2
发帖数: 936 | 7 Have you done regular maintenance on the CVT?
Does the CVT need regular maintenance, or it said 'Life time fluid'? |
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f****t
发帖数: 15913 | 8 CVT金属带的摩擦力很大，车子的动力就是靠它传递的，一旦发生打滑，瞬间会释放巨
大热量，CVT不费吹灰之力就毁了，然后就到dealer那里引颈受戮吧。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 9
subaru 最新的CVT 可以模拟8速和6速的AT， 加速感很好，很sharp
即使没有sharp mode， subaru的CVT还又paddle shifter，可以自己拨片换挡。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 10
这个不一定。
subaru的已经大规模用5年了，开了100k的已经又很多了。
目前全系列都是CVT， 没有听说过什么CVT方面的事情。 |
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t***5
发帖数: 1057 | 11 2013 Accord刚出来的时候，有些人反映在低速情况下，特别是用“econ mode”时供油
似乎不足，CVT transmission感觉反应有点迟钝，但速度提高后就很顺畅了。为此
Honda提供了软件update（TSB 13-053）可以解决这个问题。长期的reliability有待观
察。
Honda CVT技术也不是现在才有，曾经被用在Honda Insights和Civic Hybrids。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 何止是糟，简直crazy sucks，哪怕最好的CVT都没法和6AT比，更别说ZF 8HP之类的好
货比了。
BTW, BMW 什么时候用过CVT?
Audi
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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f****t
发帖数: 15913 | 13 我的天啊，本田终于迈出了这可耻的一步，4500磅的奥得塞配CVT，这可是害死人不偿
命啊，要不干脆把前驱战斗机皮卡ridgeline也用CVT算了，本田已死，大家都烧纸。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 14 我记得当初用cvt最多的是nissan的车，后来都开始普及了。
是不是cvt都是传说中的那么肉？如果是附带manual override的话，是不是就不会肉了？ |
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m***a
发帖数: 513 | 15 1）CVT能不能做弹射起步？
2）CVT弹射起步是否比原地起步快？ |
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E*********o
发帖数: 5965 | 16 把CVT放进STI里可谓登峰造极了，网上各种评测的都把这CVT版的STI恶心死了 |
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i**e
发帖数: 6810 | 17 AT是靠齿轮，容易理解。以前scooter之类小engine
用橡胶皮带CVT还比较容易理解一点，马力小，橡胶不太滑。
汽车CVT就靠两个光滑如镜的斜面夹着一个光滑如镜的
金属链，而且不是夹死，还能随着宽度随时调整上下位置，
这东西怎么能挤住的同时还能灵活上下走还能高效率呢？我
主观想象一下觉得很容易打滑，时间长松了岂不是效率更会
降低很多？网上随便找找没找到关于打滑的讨论 |
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j******4
发帖数: 6090 | 18 http://auto.howstuffworks.com/cvt2.htm
也许那个链条本身不需要移动，固定在一个位置，然后用移动其他components的方法，
改变两个轮（driven 和 drive）的直径就可以。貌似这个图解跟我平时理解的CVT不太
一样，我以为是两个圆锥形的，然后一个链条链接，通过链条移动而调节“齿轮”比。
往后看，原来有好多种不同的CVT设计，不错，开眼了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 19 人家可说了，CVT在轻踩油门时加速最快，开了CVT后很多老观念要改变才行。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 20
反正我是从来没有在CVT上见识过加速顿挫的。
不过在早期outback第一代CVT上面，在1，2挡左右，程序降挡的非常快，会顿一下。后
来改了。
话说回来，老的AT照样会slip，好不到哪来去。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 21 建议LS去大脚油门开一把FXT的CVT，或者将来的WRX的CVT 再来胡扯 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 22 cvt 每时每刻都需要巨大的压力和摩擦力
一看就没法长久
AT 好歹只在换档期间离合才需要靠摩擦力
换完了就是齿轮传动结实可靠
比cvt 强老了去了
hydraulic |
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b*****t
发帖数: 840 | 23 AT的clutch靠friction来保持connection的，不是挂上档就没事了，同学你有基础性错误
都是用friction，不比cvt强哪里去
理论上更不耐用的是AT，fluid degrade以后clutch set很容易fail，high
temperature也会causing fluid很快fail，而且parts又多，gear越多结构越复杂
上面我就说过了，CVT如果像你说的那么脆弱，怎么从来没见过哪个belt断掉 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 24 cvt 打滑挂掉的太多了
一旦过热超过 pulley 极限温度就歇了
ford freestyle cvt 用户怨声载道
而且维修困难费用高
错误 |
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s******t
发帖数: 3572 | 25 那个就是FORD设计制造得不好，新车没几年就出这个问题。
OB 上用了cvt 有几年了，如果是Ford cvt 那种水平，早应该已经表现出来了。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 26 这位兄台听起来很懂CVT。
我的 Forester 有个跟CVT 有关的问题，能否帮我解答一下。
冬天早晨冷车启动时，有时会档位扳不动，等车热起来才能扳动。这个热车时间短至几
秒，长则5分钟。关键是，这个问题的出现有随机性，不是每天都出现。
一直关注车版，也到汽车之家问过，没人跟我有相同毛病。这个毛病，说白了，就是强
迫热车。我个人喜好开车就走，每次碰到扳不动档就不爽。
送到 dealer 处看过两次，结果毛病没有复现。dealer 以怀疑的眼光看着我 ，问我是
不是没踩刹车，没宁钥匙等，真是有口难辨。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 27 nissan 的murano 也是cvt 被骂得一屁
还好意思说
大车真没几个cvt的 |
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f****t
发帖数: 15913 | 28 什么叫比比比皆是？找出这几个就叫比比皆是？另外，既然CVT这么牛，为什么本田不
在奥得塞上用CVT？别回避。
drum |
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b*****t
发帖数: 840 | 30 搞笑吧，这writer一点机械常识都没有，就知道belt
你注意他这句话
---“many CVTs use belts instead, like the one that goes around your waist. ”
哈哈，
看这儿就笑掉大牙了，敢问您这是lv的皮带还是coach的还是hermes的呀？真乐坏人了
， you made my day lol
人家啥都不懂还以为cvt belt是皮带，他犯傻你居然还掉坑里去了 |
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b*****t
发帖数: 840 | 31 我还见过98年的nissan cvt开到250k miles呢，就定时换油
你肯定没见过
车有问题了，红脖子就死缠烂打，我早就说过了不是吗？
车要没问题，谁整天没事干上来说？？怎么是一个逻辑呢？
你车坏了要去修，难道你车不坏也要去修吗？
同样的逻辑，你车坏了你会complaint，难道你车不坏也要complaint吗？
你非要人家车不坏的也出来说，又不是去送外卖的，谁有那时间？
CVT |
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f****t
发帖数: 15913 | 32 你说了这么久CVT的好话，不能前功尽弃呀，应该让大家都知道CVT last forever。
我不是德粉，我是瑞典粉。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 33 你要是不喜欢，你不买cvt就是了
以后t田cvt越来越多，啊考得，斯巴鲁，你都不要买
把阿甘精神发扬光大 |
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b*****t
发帖数: 840 | 34 听说你是瑞典粉，就好奇的G了一下
你说cvt problem 有两百八十万条
我就找了一下volvo transmission failure
直接傻了，9千万！ 直接lost count了
CVT |
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d******e
发帖数: 7844 | 35 你说的whine是指有一种嗡嗡的噪音么？
我之前的Jeep Patriot是CVT，前5年CVT还正常，开到了60k之后，有时候大油门加速，
会有明显的Jump，不过升级了软件后貌似问题没了。再就是偶尔会有那种嗡嗡的噪音。
出现噪音的情况一般是开车1小时之后，加速的时候，3k转以上就开始响。
如果这时停车熄火10分钟，再启动问题就没了，但是再开个1个小时又会出这种声音。
个人感觉很像散热的问题，但车并没有过热的提示。我送去Jeep的Dealer检查，Dealer
说没有任何问题。
可车的radator和fliud都是原厂的，为啥还会出这种问题？
oem |
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b*****t
发帖数: 840 | 36 你自己用volvo transmission problem和 cvt failure来比
你自己说的cvt problem就几万，比volvo少多了
难道你不知道problem是failure的subset吗？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 37 这种就是词和词的Cooccurence高，并不能说明二者有啥因果关系。
Nissan transmission failure About 538,000 results (0.29 seconds)
BMW transmission failure About 551,000 results (0.27 seconds)
Subaru transmission failure About 459,000 results (0.46 seconds)
BMW没用过CVT，可是问题更多，哈哈
BMW Beer About 8,840,000 results (0.44 seconds)
Audi Beer About 5,970,000 results (0.46 seconds)
Toyota Beer About 21,200,000 results (0.31 seconds)
哈哈，难道这个说明Toyota的驾驶者容易酒驾？
这种google的搜索结果其实没啥意义，但能搜到多少结果，一定程度上说明所在地。比
如laoselang很有可能就不在美国。
CVT |
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i**e
发帖数: 6810 | 38 Subaru的新车噪声都不小，而且不好听，频率高，声音碎，不是雄浑有力的
感觉。说不好是engine还是CVT的噪音。不知道别的CVT是否也有这个特点 |
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D***0
发帖数: 5214 | 39 CVT太多种了。战车上用的并非是民用的那种利用摩擦的CVT。 |
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J***o
发帖数: 7166 | 40 大家都误会cvt了
其实cvt是厂家用来吸引lease用户的利器
大量lease年年冲销售额度
lease到期后借用买通的媒体宣传的resale value高来脱手 |
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J***o
发帖数: 7166 | 41 outback无所谓cvt就cvt了
森林人最少要6at
wrx应该至少像gti看齐 |
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c**e
发帖数: 4439 | 42 cvt烂毫无悬念 虽然哥认为AUDI的车不错 可是我也不认为AUDI的cvt好 |
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b*****t
发帖数: 840 | 43 cvt这一代的能拖5000lbs
这东西最大的问题是反一般人的常识，不容易理解为什么cvt会那么reliable
其实AT的clutch也是靠摩擦力，还不是一样？ |
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b*****t
发帖数: 840 | 44 CVT当然好，不好怎么日厂都在上？谁家的reliability好？ 是日厂还是德厂？
日厂敢上不结实耐用怎么行？
9AT几乎是step at的极限，你试试看开8at，加速减速松油门多来几套配合，只要你油
门踩深了马上它就confuse了，因为gear多，上上下下档位变来变去，呜呜呜。。。那
真像猪在哼哼。所以9at不是技术上优越，也不是cvt不行，主要是怕car review给评价
差影响销量。 |
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m*******n
发帖数: 1295 | 45 记得有高手说过Nissan把cvt弄的名声不太好，虽然是创新，但留下深深的烙印。最近
的cvt基本上没问题了 |
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d******e
发帖数: 7844 | 46 F1扭矩小，不说明什么问题吧？
而且这东西在F1上究竟用了多久啊。
要是就是走个过场，也没啥意义啊，最多说明F1上有过CVT，不代表CVT好啊。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 47 850 HP
HP = torque * rpm * constant
你说扭矩能小么？
williams用了之后圈数立即快了几秒
93年的williams可是称霸F1的，本来就比别人快，装了CVT又快了几秒，这比赛没法看
了，所以FIA就ban了cvt，而不是这技术不可行 |
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i********e
发帖数: 1782 | 48 目前，除了奥迪A4用了CVT，其他所有的CVT都出自日本车厂，大家想一想就明白为什么
，不是为了给你省油，是为了降低成本，这是第一位的，至于可靠性如何只是第二位的 |
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b*****t
发帖数: 840 | 49 又来了
可靠性CVT可以做的比AT强大多了
除了clutch assembly
你知道valve body在AT里干啥吗？知道多少AT是valve body出问题吗？
知道为什么valve body在AT里面特别容易出问题吗？
知道为什么CVT的valve body几乎没有问题吗？
你是不是看傻了？
赶紧放G学习去，等着你 |
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i********e
发帖数: 1782 | 50 看着是行家，其实就是个二把刀，天天为主子洗地，你除了这样干嚎也拿不出什么东西
来证明你说的东西，到是昨天我悬赏找现在还健在的CVT justy，有人满世界找，总算
找到一个，而且还是个历程数很低的车，所以它才存活下来，日托可以洗地，但是用不
着对铁板钉钉的事实反复洗，完全是浪费时间和版面。
ram 3500的6AT可以传递850 lb-ft的扭矩，你找个CVT来比比看。 |
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