q**j
发帖数: 10612 | 1 就比FA和Cayman上面的吧。我知道Cayman马力大，但是 马力 per unit of
displacement是FA20强。我想多放两个缸就可以胜过Cayman的。当然我可能错误了，但
是想知道为什么错了。仅仅说Porsche强，对我没有帮助，对不对？
compare |
|
x*b
发帖数: 5723 | 2 说实话我觉得你有点对Subaru走火入魔了。FA20和目前市售的Porsche 任何一款跑车引
擎比，都是个入门级的小弟弟，not even close.
喜欢自己买的车没错，但是完全没必要神话。尤其和比自己强几个级别的品牌比这不是
自找没趣么？客观一点，拿和自己同级别的品牌比如本田，尼桑的current engines比
还比较有讨论性。
这就好比买了个Coach经典包非要和Hermes Birkin包比谁才是好包，你说这有可比条件
么？有这时间讨论这个无聊的问题还不如想想怎么才能早点背上birkin包，这才是个实
在话。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 3 对于这个的反驳是水平不和垂直比。他用的例子很不公平。4缸加turbo新机器对比6缸
加turbo老机器。要是和老机器比，FA20直接秒了三年前的Cayman。 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 4 我用了本田I4和V6的例子说明了，从四缸到6缸，就像买白菜一样容易。所以通过比较
，用FA20的技术完全可以做出和Cayman一样的engine。subaru已经有H6了，用上D4S立
刻就实现。所以Subaru的技术已经赶上了Cayman的engine技术。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 5 怎么秒？别说3年的Cayman，第一代Cayman性能秒BRZ也多余啊。
即使用老机器，10年前的老996 GT3引擎即非turbo也非直喷，秒FA20简直和玩一样。
还是那句话，不能神话任何车。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 6 你用四缸去比6缸当然不行。我的中心思想就是有了做FA20的技术，做出6缸的类似
Cayman的发动机很容易。我当然不会傻到去用4缸秒6缸。 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 7 怎么就差了呢？
Cayman，2.7L H6 275HP, 101HP/L, 213lb-ft, 79lb-ft/L
Cayman S, 3.4L 325HP, 96PH/L, 273 lb-ft, 81lb-ft/L
FA20, 2.0L, 200HP, 100HP/L, 151lb-ft, 76lb-ft/L
All engines' torque curves have a dip early and have a flat top from 4500rpm
to 6500rpm.
我看是完全类似的技术实力。在4000rpm，多的那一点点torque有什么用？踩到4200就平
手了。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 8 Accord v6 和 Porsche v6 扭矩也有重叠的时候，你觉得他们可比么？
这个道理同样适用于Subaru和Porsche。你是过分痴迷FA20了，还是那句话，同样都是
包，Coach的经典款没准比Birkin还能装更多东西，但是你觉得它能和Birkin比么？哪
怕用最高工艺上个鳄鱼皮，Coach还是Coach.
4500rpm
就平
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 9 这个不客观。FA20不是硬捧到Porsche的高度，本来就和Porsche一个技术含量。数字说
话，不要扣帽子。其实很多人不是什么日粉，而是被扣上一个帽子，车粉而已。乱扣帽
子才是粉，黑的根源。 |
|
|
x*b
发帖数: 5723 | 11 你真的走火入魔了，可惜俱乐部的朋友白费口舌了，尤其是碳大。
不过也能理解为什么你只发到车版而不是俱乐部了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
k***x
发帖数: 6799 | 12 自比的原理之后，车版好久都没有技术类的鏖战了，小车车威武 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 13
2014 forester XT
看来，我下个星期非要去定一辆了。嘿嘿 |
|
A****7
发帖数: 1246 | 14 问你个最简单的问题：
既然这么厉害，Subaru 为什么不拿出来宣传啊。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 15
写的还是貌似有道理。虽然是貌似，但很不错，很有风范。
我最喜欢这句话“看出A和B是什么东西了么？A是柴油发动机，B是跑车引擎” |
|
d********r
发帖数: 9331 | 16 难怪， 不过我已经买了2.5i. xt premium没有all weather package. |
|
|
|
|
|
g*******1
发帖数: 2799 | 21 这不是"性价比"的一个延伸么 总不会有人说毕加索1.7亿的画 性价比不如home goods
100块的油画吧 因为后者每1块钱获得的油画面积更大吧 |
|
y******e
发帖数: 1194 | 22 有些人的逻辑就是自己开什么车，什么车就是神车。
不光是同价位中的神车，还总想拔拔高儿，凑到高一个价位车里作个比较。YY一下其实
我的神车在那个档次里也不错嘛～ 同理，那我的车完爆（注意，一不留神在心里已经
出现完爆这个词了）高一个价位的话，那我岂不是就上了一个阶级了？
结论：
1.和我同一阶级的没买我这神车的都比我矮一等。
2. 比我高一个阶级的还被我这神车完爆的，都是傻子。
这和社会主义好兄弟间一起讨论说美国的资本主义是落后的经济体系是一个意思吧？ |
|
|
x*b
发帖数: 5723 | 24 不是人家不愿意和你比，是你已经走火入魔了，咋比？
给我的感觉就像现在有人拿GT3过来都要时不时对BRZ退避三舍，因为一不小心可能就被
BRZ完爆了，是这个意思吧。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 25 我这个文章是好好讲道理的，别人不和我讲道理是别人的问题，我又没有不让别人来讨
论。一件事情事实如何，必须自己相通。我如果错了我自己会改，如果我觉得我是对的
，当然信自己比较好。 |
|
g*******1
发帖数: 2799 | 26 性价比的延伸而已 无法获得绝对性能的时候找的借口 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 27 嗯，那你就信自己吧，挺好。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
t******k
发帖数: 5617 | 28 最好还是反驳一下吧，我们这等完全不懂机械的已经看糊涂了，说的到底是对是错？ |
|
x*b
发帖数: 5723 | 29 具体看14楼。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
|
d********4
发帖数: 516 | 31 其实很简单。我买一辆f20 的 subaru楼主买一辆cayman , 然后我们互送。楼主一定乐
的巴巴的。我也乐。双赢。这就是trade
if everyone believe the same thing, there won't be a market |
|
c***x
发帖数: 628 | 32 要是哪天楼主住朝鲜去了，估计我们会看到朝鲜比美国强大的帖子… |
|
c***x
发帖数: 628 | 33 玩笑开完了，给楼主点安慰：
假如给brz投资改装，和cayman一样的投资brz还是可以很轻松干cayman的… |
|
|
q**j
发帖数: 10612 | 35 你倒没说错。我以前不知道这个名词，一下被搞糊涂了。忘了升马力才是根本。 |
|
r**m
发帖数: 2823 | 36 这就和剩女一样，过个嘴瘾，相信的有自己和其它剩女。你试图和这种
人理论就败了。 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 37 在xrb引用的这个帖子里面我的确犯了错误。被carbonfiber牵着鼻子走，争论若干BMEP
的细节。其实这些都没有意义。BMEP/升扭矩 归根结底只是实现HP的一种途径，没有什
么绝对意义。否则不是都去开柴油车了？高性能引擎要balance RPM和升扭矩，包括在
两者之间取舍。 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 38 EJ的2.5加了涡轮也就265 PS，2.5NA是不可能有这样的动力的
要升功率100的 也只有看FA系列的2.5了不过也未见的最近会有。毕竟需求也不是很大
，一个turbo问题就全解决了。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 39 是GT86的Chief engineer说的，最有可能的option就是FA的2.5L with ~250hp output.
"A much-needed power boost is on the way for the GT86 with chief engineer,
Tetsuya Tada, admitting to the Sydney Morning Herald the refreshed model
slated for 2015 will come with increased performance. Prototypes of the GT86
currently being tested include a turbocharged variant, a hybrid, and one
with bigger displacement. “All possibilities are being considered.” As the
most cost-effective, inside sources say expanding the 2.0-liter... 阅读全帖 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 40 如果这样就 perfect了。和藤原拓海的完全一样了。
output.
GT86
the
output |
|
|
c***x
发帖数: 628 | 42 你要是算升马力，量产汽车岂不是都弱爆了… 随便一台大厂的1000cc摩托就150+马力
，宝马的都快奔200去了… |
|
|
|
c***x
发帖数: 628 | 45 你不知道摩托engine和trans是一体的？ |
|
|
d******e
发帖数: 7844 | 47 Cayman S里的9A1 3.4L H6就是911 Base中的3.4L H6。
这颗引擎放到Cayman S上不过是被人为调低用来拉开和911的差距。
911 Base上这颗9A1 3.4L H6被调教到350马力。 |
|
c***x
发帖数: 628 | 48 假如升马力是发动机performance好坏的唯一依据，那最好的发动机就会像摩托那样有
很高的转速15000+，但很悲剧的扭力…
可实际应用中，汽车的自重让这样低扭力的引擎起步加速困难，根本不实际。最好的引
擎会有最实际的平衡点，扭力，马力，等等都得考虑在内。 |
|
T*U
发帖数: 22634 | 49 小车车回国一个人肯定能搞定一台自主研发的打磨发动机。 |
|
a********2
发帖数: 2561 | 50 那么为什么功率重量比就不如升功率更体现发动机的水平呢？ |
|
