c*********r
发帖数: 19468 | 1 Subaru的AWD布局来说用F6比F4要差，因为重心会更加前移……
现在有了FA20 DIT这样的引擎，估计淘汰F6是很快的事情吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 美规STI一项是糊弄老美的啊，日规STI之前只有自动档用EJ25，其它都是EJ20，所以新
STI或许也会和以前一样，日规美规用不同的引擎
方正如果日规也用EJ25我会很惊讶，我估计最次也是和Legacy一样的300PS FA20 DIT，
不排除会用更大功率的版本，拭目以待吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 据日本媒体的说法，日规新STI会有5门版，会用FA20 DIT，尻…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 美规肯定更慢啊
最后还是看日规了，到现在也还没发布，估计在憋更高输出版本的FA20 DIT，或者FB25
DIT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 2.0本来也能做到这些啊，FA20 DIT日规本来也有300PS版本，而且潜力大大得有……
过去日规STI的EJ207没有直喷的帮助上高输出版本N年前就能达到320PS了嘛 |
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D***0
发帖数: 5214 | 6 突然发现日本levorg已经开卖了。配FA20 DIT 300PS，轴距跟WRX一样，俨然就是WRX
wagon了。赶快（改个名字）进美国吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 中等转速是个大概的说法，具体得每个引擎都不一样，你得查FA20的BSFC图
负荷可以直接用扭矩来标，或者去处排量因素用BMEP标，具体数值当然是车厂测出来的
同一个转速不同负荷当然air fuel ratio也不同，这在引擎EMS里叫lambda control
现在的EMS一般都是用map-based lambda control，它是二维乃至多维的
量中
，这
较省 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 但Subaru之前明确说不搞这些，话也很硬，说车是我们来造，我们说不造就不会有……
元芳怎么看？
很蹊跷的是，最近关于GT86衍生sedan的传闻是用Subaru的300PS FA20 DIT
这要成了真，不是Toyota赤裸裸打Subaru脸吗？
“丫的，你以为谁是老大？我说造什么就造什么，你不但要给我造，还得给我上好货！
” |
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d******e
发帖数: 7844 | 9 ... ...又来了
你当初就说给FA20加两个缸就beat Porsche 9A1了... ... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 话说STI如果真搞个直喷2.5T当然最好，但老EJ257和FA20 DIT高输出之间选择，我还是
选后者，技术差太远，看我之前贴过的turbo lag对比图就知道了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 表达清楚当然重要啊，要不然别人怎么知道你想说什么呢？
如前所述，FA20 DIT肯定好啊，积碳我倒不特别担心，近两年新出的直喷机这个问题应
该都得到了控制的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 这我真没关注过。缸盖不是Toyota搞的吗？不应该啊……
不过FA20 DIT是Subaru自己搞的缸盖，或许不会受影响吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 貌似是不会影响BRZ/GT86/FR-S原厂质保，算是半官方套件吧？
Stage 1主要是改ECU和排气，230hp，后面还有多少stage没说，但号称最高到325hp（
没说是turbo还是机械增压），赛道版380hp…… |
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D**********s
发帖数: 3139 | 15 给caterham的是supercharger |
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B*Z
发帖数: 7062 | 16 太好了，warranty过了就上stage 1。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 17 等到warranty完了，我估计手动车真正毕业了。不急，现在已经玩的很高兴了，这个留
给以后，细水长流。
fully
engine |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 C/D有5-60mph数据，差距是小很多，但也还是手档快0.2s，这个和日常驾驶基本上比较
接近了
如果是弹射起步，0-60mph手档快了0.7s，那就不是一个级别的车了……
而且差别不只是加速，CVT版重了100多磅，而且都在前轴，重量分布从59:41变成了61:
39
在弯道上这2%可不是一个可以忽略不计的差别……
Subaru如果把WRX的FA20 DIT调到日规Legacy 2.0GT DIT的300PS 400Nm
再拿CVT版WRX的45:55电控VTD中差换掉6MT的粘性50:50中差，那TMD的就是完美的WRX了
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 当然了，我说的300PS FA20 DIT + 6MT + VTD，都是现成的东西，比现在增加个$2-3k
还是有市场的吧？不过这么一来STI真的不用卖了…… |
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V***b
发帖数: 3419 | 20 还是买STI吧，比WRX好多了，
等三年有没有FA20也不好说，
就算等到了加价4千，还是纠结，
现在这个引擎也够用了
跑的比M235i还快，
都判死缓了还等什么。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 看了新Legacy的IIHS结果，真TMD结实，而且全方位结实，Levorg是同平台，轴距短
10cm，岂不是更强？而且日规有2.0GT，用的300PS 400Nm版本的FA20 DIT，VTD版CVT，
动力也可以了吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 暂时也只有sedan啊，WRX S4是FA20 DIT，300PS，400Nm，标配18寸车轮，不过只有CVT
版本，AWD是VTD
WRX STI沿用了老STI的EJ20，308PS，422Nm，手档，AWD是DCCD
不知道STI为什么不用新引擎…… |
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b******7
发帖数: 8200 | 23 这俩怎么输出都差不多了啊。
有传言新STI就用FA20？
CVT |
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n****e
发帖数: 6292 | 24 这么说下代美规STI也不会上FA20 DIT了？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 美规、欧规、日规STI全都在用老引擎，不知道什么时候升级……不过升级应该是早晚
的事，毕竟FA20 DIT各方面好太多了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 2.0L的话7500rpm红线有190PS也很正常吧，毕竟是直喷机
FA20红线7400rpm不也有200PS了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 估计还是CVT……大概就是300PS版本的FA20 DIT＋CVT＋VTD的组合吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 那个新闻不靠铺……引擎位置不改变根本没有AWD的可能性……而且那个新闻说用STI引
擎，也就是EJ25，先不说Toyota的新车有没有可能用这么老的Subaru引擎，就算用，那
个引擎的packaging根本装不进GT86……这个平台要上300PS也不是不可以，把FA20 DIT
改水冷中冷，应该就可以放得下了，但AWD真的是完全没戏，而且也不需要…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 没白长……安全性在菜车里算是鹤立鸡群了，放到豪华车里也是上乘的，主动安全配置
也全活
就是动力不给力……如果300PS FA20 DIT来美国就好了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 同意，裸奔2.5（或加点安全配置）比较合适，3.6的话贵不少但也谈不上给力，不如彻
底放弃动力要求了……将来要是FA20 DIT来美国倒是可以考虑 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 良性的争论我觉得总是好的，有些东西争到最后还是可以争明白的，有不同意见含糊过
去然后换个场合还是当自己必然正确，这不是好的方式……
比如小车车过去认为FA20比Porsche的引擎好，这个事情到最后小车车就了解了为什么
别人不这么看了
我也一样经常犯错，之前和cybmx争clutch-type LSD一侧悬空是否还能限滑，争到最后
就是我错了，于是我学到了，这也是我来这里混的收获嘛 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 新Legacy唯一不好就是引擎弱了点，如果把FA20 DIT搞来就是perfect菜车了
我也不觉得菜车用CVT有什么问题 |
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V***b
发帖数: 3419 | 33 菜车自吸也行了吧，我看MPG很好了，增加价格和降低可靠性消费者反而不买账
这级别高配（3.xNA or 2.0T）都在6.0-7.5之间，我怀疑没几个消费者关注这个数字
其实subaru可以废掉1.6，2.0， 2.5，3.6，EB20，EB25，EJ25，用一个FA20 DIT不同
调校版本覆盖所有车型
不知道对成本控制是否有利，前面那堆引擎除了垃圾就是鸡肋 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 是啊
Subaru不赶紧出Hatch，上高性能版FA20 DIT，估计要被RS抢去一部分客源了吧…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 据说是还在研发中……日规FA20 DIT目前是300PS，400Nm，所以STI版本估计不会弱，
问题是什么时候上…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 日常用EJ257也太老，还记得我以前贴的数据吗？即便和WRX的低输出FA20 DIT比，
EJ257也因为turbo lag的缘故，反应慢太多了，这方面不改直喷＋twin scroll turbo
是没办法的事……RS虽然还没实测，但它的2.3T毕竟是Ford第二代EcoBoost了，直喷＋
twin scroll turbo都有，再怎么说油门响应也不是EJ257能比的……
不过RS今年下半年才能投产，来美国要明年了，到时候STI说不定也换引擎了，这是个
不确定因素……如果STI换DIT引擎，我还是觉得它略胜半筹的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 JDM肯定好啊，EJ207本来就比EJ257强不少，twin scroll turbo、8000rpm红线，这些
USDM都比不了哦
不过就是EJ207现在也有些老旧了，STI换FA20 DIT势在必行……
wrc |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 美规WRX没有用日规WRX S4的300PS 400Nm版本的FA20 DIT，这是一大缺点，另外手动版
还用老实的粘性LSD中差，一大缺点，自动版非要配个不适合运动车型的CVT，一大缺点
……
reliability |
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m*********k
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