d*******s
发帖数: 15155 | 1 加了。攒钱买f1好痛苦啊。。。
你打到多少了？我share了几辆赛车，ferrari lambo之类，你如果需要跑比赛借来用就
好，我底下的三档所有比赛都跑完了。你要用而我没贴出来的你可以发信给我 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 2 没看过太多车，不过看过的几个，Lambo LP640-4 SV（官网数据），Mustang都是1档大
于倒档。
5-speed Manual Transmission
Base (T5OD)
GT (T45)
Gear ratio - 1st 3.35 3.37
Gear ratio - 2nd 1.99 1.99
Gear ratio - 3rd 1.33 1.33
Gear ratio - 4th 1.00 1.00
Gear ratio - 5th 0.68 0.67
Gear ratio - Rev. 3.15 3.22
Rear axle ratio 3.27:1 3.27:1 |
|
c**u
发帖数: 2230 | 3 好象都没有. 能干过NSX type R的, 如果只算原厂的话, 好象只有 super cars 象
lambo, 法拉之类的. |
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 5 5.0 GT应该说性价比很高，但不知道为什么南加这边我路上见到lambo、法拉利的次数
远比5.0 GT多（回想一下一年之内只见过一次），就连刚出的量很少的1M都遇见过3回
。不过V6倒是满大街都是。
Mustang每年都来这种不算小的改动真让人拿不定主意；改动越明显，对上一个model
year的价值冲击就越大。
650hp |
|
i****x
发帖数: 17565 | 6 NA引擎对于纯运动车还是有加速线性、无lag、轻（同排量）等好处，lambo，法拉利，
lfa还是在用它。turbo可用扭矩低且大，省油，曾经有些问题诸如过热、寿命短、价格
高等，但技术进步后问题基本都解决了，再加上油价飙升，民用运动车上没有理由不用
它。
我一直不明白为什么不用柴油turbo做hybrid车。柴油扭矩曲线不好，但如果用来做
range extender，只在最佳转速工作，再加上电池回收刹车能量，做到70+mpg，一缸油
1000迈不是梦啊。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 7 前几年都看过。怎么说呢，瘦死的骆驼比马大吧。虽然没有LA那么多豪车，但毕竟是最
重要车展之一。R8，eTron，LFA我都第一时间看到了。前年BMW的GT系列首发好像也是
那里。lambo，ferrari这种级别的车比较少。porsche前几年都没去，从今年起重返底
特律。 |
|
v******n
发帖数: 1090 | 8 我08年还在detroit的时候看来着，lambo和ferrari的车模都挺好的
我们现在这个苦逼地方车展是没有车模的。。。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 9 top gear技术性基本没有，远不如best motoring，但是娱乐性确实很强，可以说是car
porn了。刚看完新一季第一集，很爽，aventador确实是最接近fighter jet的东西了
。而且最让人叫绝的是exhaust里喷出的蓝色火苗。。。我知道很多超跑切油瞬间会有
少量汽油排到exhaust里蹦个屁打个火花，但绝大多数时候都是稍瞬即逝的，而且一般
不是蓝色。这种能喷一秒钟的纯蓝色火焰，我开始甚至怀疑是后期特效，后来发现是真
的（而且专门装了摄像头去拍它），lambo真是把hyper car做绝了！我猜是换挡时专门
多排油到exhaust，而且用了特别的催化剂造出颜色来。另外跟aventador的单离合档箱
换挡较可能也有关系。最后，in case有人觉得是N2O，aventador没有加N2O的功能，而
且N2O只会增加马力，并不会有喷火效果，N2O喷火跟汽车撞车爆炸一样是好莱坞的视觉
味精，纯属虚构。 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 10 这不就是兰博么？车头诺大一个牛啊。
Lambo Diablo |
|
e***i
发帖数: 3894 | 11 小牛那个clip声音太销魂了
那个声音加上那个有全金属gated的档杆，lambo无敌……
3， |
|
l******o
发帖数: 1550 | 12 发现这位的品味挺奇怪的，很多都是老车，同样的车买那么多，很多热门车没有
Mclaren F1 有那么多 Lambo都是老的diablo和countach Merc那么多600 |
|
G*******n
发帖数: 3144 | 13 这看起来很cool啊也不贵1000左右
有没有人做过类似的.
但是installation自己肯定搞不了
得去body shop 不知道要收多少钱
http://www.carid.com/2013-bmw-z4-lambo-doors/vertical-door-kit-
btw, 自己改装车会影响bmw的Ultimate Service吗?
A suite of premium benefits that are included at no cost with all new BMW
Vehicles.
4 Years/50,000 Miles Warranty
4 Years/50,000 Miles
Maintenance Program |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 14 这个是改装的吧。小妞gallardo应该是木有lambo door的啊。
或者人没出来不是因为剪刀门所以没打开，就是普通门但是因为其他原因没打开。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 15 刚刚看tophuang提Z4想到的
S2000十几年前的设计了,到今天看起来都很诱人,毫不显老气
相比之下03,04年的一代Z4,当时看着挺拉风,现在看着就觉得很过时,很不舒服
反而是更早的Z3现在看起来仍然觉得很有感觉
我早先就有一个看法,就是看车的设计水准如何,还是要看新鲜劲过了之后是否仍然养眼
一个设计十几二十乃至更大岁数了,看过去魅力仍然不减,这就是经典了
正面例子像E39 5, 几乎各代的BENZ S,都符合这个标准
反过来比如E60 5, Z4一代, 之前版上刚骂过像工程机械的lambo(型号记不得了) |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 16 S2000外形是不错，不过我觉得E85 Z4也还可以啦，倒是E87有可能过时比较快一些
E60 5系我也觉得还好啊，E63 6系是真的比较失败。
S2000更让我欣赏的是内饰，完全是面向driver设计的，极其简洁却不会看着很廉价，
可惜Honda大多数车都没有体现这样的设计风格……
btw
Lambo那个工程机械是Countach |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 17 Lambo上AWD快20年了……它家的AWD除了Aventador都是基于粘性耦合器的，说实话是比
较烂…… |
|
U**s
发帖数: 3390 | 18 帅！
不过定价太贵了
这个预算不如买 lambo aventador + 普通G 哈哈 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 19 这次新出的那几辆超跑都不怎么走美感路线而是雷人路线了...比如那个lambo... |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 20 世道不一样了，Ferrari也比以前省油了许多了，引擎直喷化了，基本上所有车型都提
供stop-start，F12上stop-start甚至成了标配……
Lambo也是一样，Aventador现在歇缸、stop-start都成了标配了…… |
|
a********2
发帖数: 2561 | 21 我记得看到过评测，大约17-18寸是比较合适的。
我也觉得大尺寸轮毂是为了好看弄的。想当年lambo countach标配才15寸。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 22 太悲催了……让我想起Lambo至少在两个测试里断档杆……
T/
is
send |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 23 Lambo那个是设计坑爹，档杆细长得跟面条一样，光图样子了…… |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 25 这事干最多的是Lambo吧……
Porsche家至少997一代的GT2 RS、GT3 RS 4.0都是比较严肃的
Sport Classic、Speedster也足够特殊
你说的可能是Black Edition这类的吧…… |
|
s****u
发帖数: 504 | 26 我明白你说的区别，但是对我来说这些都是very high performance car，大概只有
billionare才需要分这么细一样一辆吧，虽然porsche在心目中地位崇高，但真有20万
我肯定考虑宾利aston martin之类的了，就好像有15万我愿意买G63，但是如果有超过
30万我肯定不买B65而是看lambo之类的了 |
|
|
L*****g
发帖数: 311 | 28 自己开更爽，开完之后你会想把自己的车直接就地火化掉的，哈哈
听起来像是autox类似的场地，其实Lambo在autox的场地开G力并不大，到赛道上估计
GTI都能开出更大的G力。习惯了就好了。
力。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 29 "很多人"这话对Ferrari/Lambor这个级别还是不妥吧，如果你看Teamspeed之前的投票
，只有less than 5%的Ferrari owner会改自己的车。
而且咱讨论的是原厂车，改装车如果钱不是考量的话，可以无止境。你说原厂车有几个
能跑过GT3 RSR？但是这个毫无意义呀。
lambo |
|
e********y
发帖数: 350 | 30 买辆3.5w的evo ,砸1w升级下turbo 和bolt on，随便就有550chp。gt3本身就类似一个
stage 2的改装车吧
lambo |
|
i****x
发帖数: 17565 | 31 这个解释不通吧，70年代车子都挺流线的。跟240z比起来，300z简直是暴敛天物。就是
设计风格变了，都学lambo搞方楔形。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 32 apparently yes! i was told that they often do lambo, ferrari etc. but today
there is actually an m there. first time saw this kind of strange cars so
close. |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 33 why do you look down lambo so much? |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
crystalcock (晓鸡 | 赶紧的) 于 (Sun Jul 19 11:45:58 2009, 美东) 提到:
还是只有跑车部分？
大众胃口还真不错
☆─────────────────────────────────────☆
DoomIII (HammerHeart) 于 (Sun Jul 19 12:16:18 2009, 美东) 提到:
....
这两个本来就你中有我我中有你
☆─────────────────────────────────────☆
crystalcock (晓鸡 | 赶紧的) 于 (Sun Jul 19 12:22:17 2009, 美东) 提到:
怎么又看大众掏100多亿在买股份哈...
☆─────────────────────────────────────☆
DoomIII (HammerHeart) 于 (Sun Jul 19 12:23:24 2009, 美东) 提到:
达成协议要merge
之前是破鞋想收购大众... 阅读全帖 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 36 对啊，Squadra Corse甚至都不是一般的赛道版，根本是街道合法的赛车，都跑不过
Huracan，真的是开挂了……
赛道版自然更牛，不过到时候就面对M458 T了，那就是另外的问题了，人家马力奔
700PS去了，但小牛这个long stroke V10潜力快到头了……Lambo貌似又不愿意上turbo
…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 Audi也可以啊，4.0T衍生一个跑车引擎也不是难事，但是貌似Lambo真的不喜欢turbo
不过到时候搞不动M458T的话，恐怕也就不得不上turbo了，现在这个V10如果能搞到
650PS就算逆天了…… |
|
z******o
发帖数: 320 | 38 lambo造型实在显得太没文化
底蕴也不如法拉利
性能德国人接手这几年确实提高了不少，但说实话也就是911 turbo s的水平 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 喜不喜欢Lambo的外形是一回事，说人家没文化……那你要不要从文化层面上论述一下
怎么个没文化法？ |
|
z******o
发帖数: 320 | 40 好吧，也许我瞎说了
但是感觉lambo外形过于简单粗暴，没有ferrari的优雅感觉 |
|
|
C********s
发帖数: 428 | 42 旁边还停着一辆lambo...
看来是换新车了... |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 43 你这个比喻还真形象，F－117之丑还真就好比Lambo里的Countach…… |
|
f******t
发帖数: 7283 | 44 对于汽车研发这方面我一直都不是完全清楚这么一个问题：
对于有大厂在背后撑腰的那些超跑品牌（比如说法拉利、lambo这类），它们的确有充
足的资源去研发、处理车身结构坚固度、碰撞安全度这方面的问题。但对于那些规模小
很多的“小众品牌”，比如Pagani、Koenigsegg这种才几十人的小公司，它们的研发团
队怎么能有能力来承担工作量这么大的项目呢？或许它们的车子在设计车身结构的时候
根本就没法去专门考虑碰撞安全性？（反正没有任何一家官方机构会愿意出钱去测这个
；甚至对于销量这么小的品牌，一些国家的法律上要求的安全措施还不会去强制要求它
们）
EC7 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 45 里面真是不小。看完一半就四个钟头了，把我家小人累的要死，不准我继续转了。只好
回家。什么mb, lambo，lotus都没看上。tnnd。
主要就是考察了各家的手动变速箱。首先是VW的。先试了试普通的五变速。感觉VW向下
按倒档的设计比较好。等于倒档在另外一个水平面上，和其他档没有竞争关系。使用起
来也比aisin的拉起一个旋钮要方便一些。挂档方面，1，2，3正常，但是感觉4档在3档
的右边一些，不是正下方向，所以不是很习惯。五档正常。这个感觉和BRZ的总体类似。
好像还差一点点。然后试了GTI的6变速。这个就完全正常了。唯一不是非常爽的就是四
档行程很短。还没拉爽就到底了。其他都好。总体感觉类似BRZ的手档。也许能够稍微好
一点点。但是区别很小。
然后跟高兴的去尝试Civic Si的手档，以为会有惊喜。但是发现Si的手档表面是倾斜到
driver那里。很不习惯。个人还是喜欢一切水平对称的设计。另外这个手档好像已经给
玩烂的样子。五档，6档很难进去。及其失望。好在柳暗花明，在旁边一个CRZ里面居然
找到了一个6变速的手档。这个真奇怪，hybrid的车居然是手动档。有人给讲讲怎么回事
么... 阅读全帖 |
|
V*******P
发帖数: 179 | 46 GTR卖的挺便宜的呀，如果确实as described的话
lambo有点偏贵了吧 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 47 我总感觉Huracan的机器是被标低了, c&d测出trap 135mph, mt测出133mph, 差不多重
量650hp的z06基本都在127mph左右. 我看这个5.2 v10至少有650hp甚至接近700hp,这样
的话lambo/audi着个机器水准还是很高的吧. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 48 还是以前说的，略标低有可能，但650甚至接近700不可能，这个长冲程V10的MPS已经达
到F1引擎水平了，这时如果还维持很高的BMEP，那Lambo的水平就太神了吧…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 49 Cayenne用MLB Evo应该是变不了啦，现在再改已经太晚了
Urus还清楚，不过如果Cayenne都用MLB Evo，那不大可能就为了年产量不超过3000台的
Urus单独另起炉灶了……
架构已定的情况下，前轴位置基本上很难改了，牵一发而动全身，前悬挂、前车架、前
副车架、转向系统……都得重新设计，不是powertrain变一下的问题了，所以我很好奇
Urus量产版搞出来后到底是个什么样子，真要是V10悬在前轴前面，实在有点那个……
说起来，我倒希望Lambo复活Estoque项目，前些年说不造那车主要理由就是没有合适的
平台，现在有了MSB，万事俱备的感觉了…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 50 貌似短期内V8车型不会上混动，V12会上混动但是引擎会保持NA
McLaren很快就要出新车代替650S了，这么快换代估计也是被488 GTB逼的……现在最尴
尬的是Lambo，虽然Huracan其实性能很强，但马力的劣势貌似没什么办法了，之前说过
不上turbo，但这个NA V10也快到头了……是收回之前的话老老实实跟进turbo，还是重
新设计新的NA V10？ |
|
