e**n
发帖数: 1326 | 1 那我来总结一下你看看对不对:
老的haldex需要明显的打滑，前后轴有明显转速差才起作用。
新的haldex需要前轮有“滑移",ECU就能啮合离合向后传递动力，啮合后前轮滑移率下
降，后轮滑移率从0上升到和前轮无限接近的程度。（这是不是也表示，后轮实际向地
面传达的动力不会超过前轮？ 都假设直行在平坦路面）
前轮滑移率为0的时候不需要分析，因为牵引力基本为0，也就是说根本没踩油门。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 基本上是这样，除了一点：后轮得到的动力是可以超过前轮的，如前面说的，急加速时
重心后移，后轴的动态负载就可能超过前轴，300PS的车低档全油门，重量分布从60:40
变成30:70也很正常，换句话说，此时后轮得到的动力小于70%滑移率就不会超过前轮 |
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c**********9
发帖数: 135 | 3 The Golf R has always used 4MOTION permanent all-wheel drive. The latest
generation system is now being used in the fourth-generation Golf R. Using
refinements such as the Haldex 5 coupling, the 4MOTION system is activated
before any wheelspin occurs, eliminating nearly all traction losses. The
system achieves this by using an advanced control function based on specific
driving conditions. When operating under a relatively low load or when
coasting, the front wheels are driven and the rear axle ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 你贴的文字里也提到了
同样是ABS和open diff交互，为什么要分开贴两个标签，一个EDS，一个XDS+呢？
因为EDS是模拟LSD，制动打滑的车轮，帮助另一侧获得traction
这就有个阈值问题，比如说在弯中，外侧比内侧转得快，加入让EDS介入
它实际上会制动外侧车轮，这样对弯道性能不但没有帮助，反而是种妨碍，所以这时不
能介入
只有侧倾非常严重，以至于内侧失去足够的附着力甚至悬空时，EDS才能用得上
那如果没有到这种程度呢？这就需要XDS+，它在弯道制动内侧车轮
这样实际上是增加了外侧可用的动力
试想，如果此时重心外移，内外车轮的负载变成了30:70，对open diff来说，尽管外侧
的traction增加了，但分配过去的动力上限却只能按内侧同等对待，也就是反而降低了
制动内侧车轮就把外侧traction增加的潜力开发出来了嘛
你贴的文字里没提torque vectoring
不过所有的brake-based torque vectoring都是这个原理啦
这种系统现在貌似很流行，Porsche不也在用吗……
specific |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 所以说FWD平台配耦合器AWD并不是一个多差劲的选择，至少比open diff靠谱
不过未来的趋势可能还是电动后轴的hybrid AWD吧，RX已经用了
918、NSX也要倒过来用…… |
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t*a
发帖数: 18880 | 7 插嘴问下fwd based awd vs rwd based awd 优缺点?
还应该有awd based awd吧? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 看你怎么衡量了，如果是跑track，当然RWD-based强多了 |
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t*a
发帖数: 18880 | 9 daily drive, 性价比,油耗,空间等? |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 单一最大不同就是weight distribution,
rwd based意味着平台本身为rwd设计那么重量分配上可以更多重量在后轴,
而fwd-based的话因为要为fwd考虑所以前轴一定要重载些
但对于车身动态而言50:50-45:55之间大体是比较理想的
fwd-based的话,多半就要到65:35-55:45这个区间了
做的比较好的比如A4也就是55:45的样子,而且这个平台实际上已经不止是简单的fwd
based
设计之初就为awd考虑了 |
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t*a
发帖数: 18880 | 11 那就是说大头还是重量分布事宜，而原有的特点（优点/缺点）也能够有所体现... 所
以 fwd based的成本/油耗/空间等优点还会在... 但重量分布的影响也还在... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 油耗的话可能就要看具体用什么AWD形式了
如果是平时fwd需要时才接通后轴的话应该也在:D |
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t****g
发帖数: 35582 | 13 r跑不了track，mt测试连traction control都没法完全关掉 |
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o*****n
发帖数: 86 | 15 请教一个问题。
如果三代以后的haldex AWD可以在正常的路面没有打滑发生的清况下，ECU使clutch提
前介入，那前后轴就类似于4WD 中差锁死，前后刚性连接。这个在正常的路面不是要避
免以免损坏么？
不知道这样理解什么地方不对？ |
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r****o
发帖数: 4282 | 17 可惜mk7的golf r貌似是2015或2014年底才会在美国上市..等太久了要 |
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V***b
发帖数: 3419 | 18 CLA45AMG其实意思不大，长宽比C还大（长4寸），内空间小很多，外形倒是不错，但就
是尾巴收得快了些，整车看上去有头重的感觉。A45AMG很好，可惜买不到。
S3受四驱和配重拖累操控还差一点，外形比较沉闷。
GTI性能就是个菜车，外形像个乡巴佬。
M235i和Golf R Mk7估计要等很久。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 19 国内马上换代，貌似是国产的GTI Mk7最先使用。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 20 我咋觉得还有很多... ...
BMW 4/335 xDrive
Mercedes 新C 4Matic
Audi S4/5
Subaru WRX
Subaru STI
Golf R Mk7 |
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V***b
发帖数: 3419 | 21 大家说的都有道理。但是拿n年前的行情推广到现在会犯刻舟求剑的错误。按小肉包说
的跑车底盘，跑车悬挂调校，300hp 2.0T，FMR，这个要40-50k真的没希望，都是老套
路没什么新意。BRZ 2.0NA 才25-30k，比S2000差在马力小，但这个马力差值15-20k吗
？而且追求纯粹意义的跑车有多少人能买2.0T的帐呢？N年前的R32和现在的R Mk7完全
不能比，底盘，发动机，变速行，5th Haldex，操控，6.2s vs. 4.5s，天上地下的差
别。S2000 2.0T敢说比S2000 2.0NA操控有天上地下的差别？变速箱Honda不具有优势，
4WD S2000也没有，凭什么40-50k？43k 的M235i 326hp 333lbs 来自I6, 比2.0T
flexibility多的多啊。 |
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h**z
发帖数: 561 | 22 娱乐版里新闻说passat撞不过雅阁阿。还是mk7 gti/golf好吧。不知道tdi版本的mark7
是不是也墨西哥产。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 23 What? Golf MK7 墨西哥产???
mark7 |
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f****a
发帖数: 4708 | 24 MK7 sportwagen 会用golf的牌子。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 如果Golf MK7全系列都在墨西哥产的话，那TDI版本应该也不例外。Jetta TDI不也是墨
西哥产。
Golf我还是最喜欢MK5。可惜数量太少，四门的更少，手动四门的更稀少。。。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 26 研究了一下MK5(Rabbit)和MK6(Golf)，发现尼玛MK6就是个facelift，根本没有真正换
代。
MK5(Rabbit)和MK6(Golf)尺寸特别是轴距基本相同。而且IIHS的碰撞测试中，2005
Jetta (MK5) 的测试成绩居然直接 apply to MK5(Rabbit)和MK6(Golf)。但不 apply
to Jetta MK6 (2011以后的Jetta)。说明 Jetta MK6是重新设计的（轴距也加长了）。
Golf MK6 根本就是个facelift，没有重新设计，是伪换代。
希望这次 2015 MK7 能让人有点惊喜。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 27 Jetta MK6 sedan 是加大了。
Jetta MK6 Sportswagon 还是和 Jetta MK5，Golf 一样大。
不知道 Jetta MK7 会怎么样。
Jetta MK6 比 MK5 更大了，但减重差不多200磅。而且正面碰撞测试形变量基本没变（
侧面还更差了）。说明这个减重并没有采用更轻更高强度的新材料新技术，而是简单的
偷工减料。跟2012 Camry是一路货。
现在要买Jetta还是买wagon吧。。。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 28 20k以下的mk7 golf 1.8t
30k以下的durango
40k以下的touareg
60k以下的c7 z51
90k以下的c7 z06
100k以下的GTR
我个人觉得都能上拉萨...还有那个huracan |
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d******g
发帖数: 6966 | 29 新1.8t不错,很平顺, 动力响应都是大众1.8t应有的水准,油耗比我预期还好.
变速器低档顿挫很厉害不过我估计是我开的那辆变速器被操坏了, 以前开爱信6at没这
样的.
我觉得golf mk7配这个powertrain是同级最佳选择没悬念. |
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e*******e
发帖数: 1144 | 30 40k左右的操控型小车，家里第二辆车，上下班各开10分钟（最好下雪也能开）+周末
fun car
咋选？
或者省10k，上mk7 gti或者brz（后驱得用雪胎）？used 335xi？used ats？
或者加10k，上中高配M235i或S3？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 Randy的Leguna Seca圈速：
918 Spyder - 1:30.97
Viper TA - 1:33.62
'13 Corvette ZR1 - 1:33.70
'13 Viper GTS - 1:34.23
Corvette Z06 w/Z07 (C6) - 1:34.4
MP4-12C - 1:34.5
'13 Viper - 1:34.63
SLS AMG Black Series - 1:35.03
Aventador LP 700-4 - 1:35.4
GT-R NISMO - 1:35.51
911 Turbo S (991) - 1:35.62
'08 Corvette ZR1 - 1:35.8
458 Italia - 1:36.2
'13 GT-R - 1:36.3
LFA - 1:36.4
R8 GT - 1:36.4
'12 GT-R - 1:36.4
911 GT3 RS (997.2) - 1:36.8
Camaro Z/28 - 1:37.82
F12berlinetta - 1:38.04
Corvette Stingray Z51 - 1:... 阅读全帖 |
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z******o
发帖数: 320 | 33 golf mk7 1.8T不到3100lbs啊
我觉得A3 quattro可以，可惜美国换代没上hatchback版，否则是更好选择 |
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z*f
发帖数: 1267 | 34 先不是机械的部分，光外部和内饰就有很多不同
golf mk7全线美规没有led尾灯，后转向灯也换成和刹车灯重合的位置所以是红色，原
本的后转向灯（黄色）也换成了反光板
好好的一个车，vw就是要恶心一下美国市场 |
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z*f
发帖数: 1267 | 35 mk6还行，到了mk7，差的真的多了点
不知道和换了墨西哥的生产线有没有关系 |
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d******g
发帖数: 6966 | 36 在美国golf上tdi没意思
1. 最大的问题,美版mk7 tdi后悬挂不是独立的，汽油版是独立的
2. 1.8t汽油机+6at非常优秀
3. 大多数地方柴油比premium都贵,而且难找，而且很多地方要和semi一起加油.
总体来说在美国由于柴油的价格和普及度买柴油车意义就不大，golf上由于悬挂的区别更
是如此. |
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d******g
发帖数: 6966 | 37 美版golf mk7 tdi是torsion beam |
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B***y
发帖数: 267 | 38 自从几年前把GTI MK5换成三排大SUV以后一直怀念小钢炮的驾驶乐趣。这次果断入手
2015 GTI MK7，几轮互相竞价以后最后拿到$2400 off MSRP + $500 supplier
discount。这价格不是最低的，最低价的dealer给了$2800 off但没有合适的配置。
顺便提一下vw supplier discount，这个理论上是给supplier的，但Sports Car Club
of America的年费member也能拿到折扣，花$65去注册一年的member，然后在http://www.vwpartnerprogram.com用corp code 1142SC打印一个certificate就行。大家买VW可以用这个方法省些美刀。 |
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B***y
发帖数: 267 | 39 自从几年前把GTI MK5换成三排大SUV以后一直怀念小钢炮的驾驶乐趣。这次果断入手
2015 GTI MK7，几轮互相竞价以后最后拿到$2400 off MSRP + $500 supplier
discount。这价格不是最低的，最低价的dealer给了$2800 off但没有合适的配置。
顺便提一下vw supplier discount，这个理论上是给supplier的，但Sports Car Club
of America的年费member也能拿到折扣，花$65去注册一年的member，然后在http://www.vwpartnerprogram.com用corp code 1142SC打印一个certificate就行。大家买VW可以用这个方法省些美刀。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 40 MK7比上一代好看太多了。。。棱角分明而且还"扁"了一些，比较sporty
里面headroom估计是这个class唯一的一米九也能开得（WRX带天窗和Focus ST都没戏）
些不 |
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V***b
发帖数: 3419 | 41 2017. 我是和2015的比
不知道Golf/GTI Mk7.5什么时候美国上市 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 44 说起空挡余量， 新Miata那个很感人，不上手自己就抖得要进档一样
PMBA |
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D*****I
发帖数: 8268 | 45 好像感谢错了。。。 我并没有评测GTI什么啊。。。
PMBA |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 Sorry!! 要感谢的是VCrab同学做的评测和发布的信息。。。不知怎么就记错id了。我
好像受了奥斯卡综合征的影响，还望海涵。。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 48 赞一手详细测评！
换挡那个不知怎么让我想起doug demour（？）对法拉利gate shift的迷恋。那个换挡
时清脆的铛铛声，真的很赞。
DRL和转向灯瞎眼貌似是DOT的规定？严格说不好随便改吧。不过具体看条文也不是绝对
不行，跟DRL和转向灯的排列和距离有关。 |
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G****A
发帖数: 4160 | 49 你红灯起步会用到2档么？
我怎么感觉1档起步，拉到3/4千转之后直接挂3档正好。
PMBA |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 瞎眼我再查查 我不知道规定 我调的变暗是挺暗的 跟瞎眼差不多 应该不会影响安全
如果真要求严格调回来就行了 现在车的drl其实好多了 光线发散 第一批灯厂drl都是
一排高亮小led正对着照 白天都晃瞎狗眼 我恨死它了
换挡是个小细节 换挡gate很漂亮 也不是什么高科技 不知为啥没什么厂子用？能不能
自己改？ |
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