f*******r
发帖数: 5301 | 1 ppk1 = 软件升级
ppk2 = ppk1 + 风扇升级 + 第二块coolant radiator + 通向第二块radiator的进风导管
如果只是想平时开着爽 反应快 升级软件就够了
ppk2主要是个coolant package，对大多数人估计没用，对有需要的人也未必比oil
cooler更有用
我觉着一般人装ppk1就够了，然后如果发现水温偏高再上ppk2也不迟 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 racing fuel只是能让你调到更高的boost
除非N55的EMS能自动识别你用了racing fuel，自动调高boost，否则你不会有什么性能
增益
而且我也不认为N55+ppk2能比N54+ppk2强，Valvetronic只是能改善油门响应
但反过来，你还有1个turbo对两个turbo的劣势，而ppk2本身的内容是一样的
另外，我也不觉得BMW会让N55+ppk2强过1er M的引擎……
至于测试手段，如果你没有真正的场地，你怎么知道你真的走了1/4英里？
如果是基于GPS的，一来是有误差，二来你也不知道坡度，更别说风向什么的
如果是基于其它的，如惯性、转速什么的，误差就更大了…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 3 假如残值大于两万的情况下把车子二手卖出去，卖给私人还是挺麻烦的（直接拿几万块
钱现金给你的人不多，假如work with buyer finance那也很费时间），所以最后基本
都是卖给dealer。我发现假如新车买base裸车的话那是最划算，因为新车的升级配置买
的时候贵，卖的时候dealer考虑得很少或者根本就不考虑。
举个例子本地有个车友前不久trade-in了335i，他也是加了原厂PPK2。trade in的时候
dealer根本就不考虑这个PPK2的额外价格，尽管他一再跟dealer强调这个并且dealer也
知道这一点。dealer也没有坑他，因为后来我看dealer把他车子贴出来卖的时候也丝毫
没有提这个车子有PPK2，就跟一普通的335同样来卖。可怜这PPK2当初可是花了他将近
3000块钱。
所以回到我们这个例子，K900裸车配置就已经很足。相反假如看豪华品牌竞争者，这个
价位的裸车你真是不甘心买，多数人肯定要再加个万来块钱option，这部分钱在二手卖
出去的时候贬值得很厉害。另外二手车买卖价格还得看供求关系，是否豪华品牌还未必
是最重要的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 假如残值大于两万的情况下把车子二手卖出去，卖给私人还是挺麻烦的（直接拿几万块
钱现金给你的人不多，假如work with buyer finance那也很费时间），所以最后基本
都是卖给dealer。我发现假如新车买base裸车的话那是最划算，因为新车的升级配置买
的时候贵，卖的时候dealer考虑得很少或者根本就不考虑。
举个例子本地有个车友前不久trade-in了335i，他也是加了原厂PPK2。trade in的时候
dealer根本就不考虑这个PPK2的额外价格，尽管他一再跟dealer强调这个并且dealer也
知道这一点。dealer也没有坑他，因为后来我看dealer把他车子贴出来卖的时候也丝毫
没有提这个车子有PPK2，就跟一普通的335同样来卖。可怜这PPK2当初可是花了他将近
3000块钱。
所以回到我们这个例子，K900裸车配置就已经很足。相反假如看豪华品牌竞争者，这个
价位的裸车你真是不甘心买，多数人肯定要再加个万来块钱option，这部分钱在二手卖
出去的时候贬值得很厉害。另外二手车买卖价格还得看供求关系，是否豪华品牌还未必
是最重要的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 开始说135i啦？不要忘了我可是有PPK2 135i的，你要知道一旦掏钱上这种option的主
，肯定是要把这车玩熟玩透的。我这车开起来refinement水平比市面上相当大一部分的
自然吸气发动机性能车还要好。理由很简单，一分钱一分货，光是BMW自己开发的那套
PPK里ECU程序的成本，就已经是大众Golf各种衍生品上ECU软件的n倍；
另外前驱车就不要越级跑去后驱车那里掺和了。Golf R本来target的就是世界上为数及
少的一批Golf死忠型fans，这类产品的特点是性能和价格完全不满足“一分钱一分货”
这个规律。为啥一定硬要说性能好呢？性价比好的那些早都变成是热门车或者买菜车了
，反之亦然。Golf R过去现在将来都不是热门车，说明性价比低。市场里出得起4万块
钱买性能车的人多得去了，成为不了热门车的唯一原因就是性能在同类产品里处于下游
地位。
2012
BMW |
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m****i
发帖数: 4452 | 6 我在欧洲开过1个星期的118i,行程接近2000公里。开完了1系感觉特失望，动力就不谈
了毕竟是个4缸2.0发动机。外观丑咱也不说，怪就怪3系比它漂亮N倍。内室差咱也认了
，3系内室都那个样子，低一个级别的1系还能指望有多好？最让我觉得奇怪的是1系方
向盘虚位居然特别明显，完全没有所谓BMW的操控，真的伤不起。我很想知道，虚位这
么严重的车，你把他玩熟玩透是怎么玩的？
你说你的PPK2开发成本高低有什么意义？把你车的数据晒出来。
以前R32,现在的Golf R,没有指望要成为什么热车，R32在北美从来都是限量销售。物以
稀为贵，本人对烂大街的性能车，买菜车从来没有兴趣。
至于性能到底如何，数据放在那里。 我没法串改，你也没法抹黑。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 我在以前帖子里提到过很多次的：
1. 135i（选装了PPK2，其余option除了没选active steering之外fully loaded）
2. GS350（选了导航、通风皮椅、木头方向盘等这些现货中基本都有的配置，可以说是
现货中的最低配）
3. SL1（老车，手动档，窗玻璃都得用手摇，裸得不能再裸）
我就很奇怪为何那个withoutcar这么怕被别人知道自己开啥车，有啥配置。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 我指的是油门反应的速度，比如说两条lane，堵车时想从走得慢的那条lane快速切换到
快的lane里去那时。GS跟MDX都是点油门之后力量马上就来；135虽然加了PPK2，但有时
力量要过一阵子才突然爆出来。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 关于第一点说明一下：到目前为止，只要开卖有一定时间的直喷机器（除用了D4S系统
之外），凡是真有不少人拆开过缸盖检查的，基本上都爆出有积碳的问题；
至今暂时没“听说有”积碳问题的直喷机，要么就是开卖的时间还不足够长，要么就是
买家人数不够多。说实话假如不是问题严重到车子开不动的地步，就算你心里很怀疑发
动机积碳/马力减小/油门响应变差，你真舍得把车子拿去修车铺里把发动机大卸八块，
就为了看一看“到底有没有”？
所以除了采用混合喷射或者厂家专门有说明在设计的时候采取什么办法来解决这个问题
之外，其它的我都持高度怀疑态度。
令顺带说一说N55机器，不要信“没听说有积碳问题”这些说法。我前年装PPK2的时候
因为发动机舱要拆很多东西，所以让mechanic也顺便检查了——进气道已经有积碳；因
为我车子跑的里程不多（才几千mile）所以问题还不太严重，不过按照这种积碳速度可
以预测到假如跑几万mile之后会大概是什么样子。
步还 |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 码字之前先要做好研究。你跟135i PPK2的车主讨论N55发动机？还“网上search一下吧
”，真是无语。
半点 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 “提高点自己的车子质量来的容易”——没这么容易。现代汽车工业是一个生态圈。比
如说德国产的产品，零件进货渠道大部分在欧洲范围，你需要整个地区的商业参加者们
都有这个意识才行。我的135的车灯罩是西班牙产的，用了不过一年半，上端的防紫外
线涂层已经剥离（我可是停车库里的，很少晒太阳）。就算BMW想提高质量那又怎样？
它能管得着西班牙一个厂子的某一个产品里的某一个部分吗？还有散热风扇，是Bosch
造的，里面拧紧风扇叶片的那颗螺丝，2年已经锈得认不出形状了（我加装PPK2的时候
需要拆下来，所以看到了），谁知道Bosch又是从哪里买来的螺丝？BMW管得着Bosch的
采购部门里的某个供货商里的某一种规格螺丝的质量吗？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
lilyamao (lilyamao) 于 (Sat Feb 9 22:51:07 2013, 美东) 提到:
前段时间版上嘀咕沃而沃这车没人买什么的，当时就想上来吭一声，这volvo在我们东
北疙瘩还是横行天下的，路上很多见。
这车我开了两年多了，买的时候，仔细根mdx比较了一下，两个车价格差不多，但是同
样价格，mdx配置要好一些，尤其是mdx的内部装修，看上去volvo要好，能方东西的地
方多，这volvo的设计吧，小处上真是没人性， 到现在我都不知道纸巾盒子可以放哪里
，真是的，在车里丢来丢去，最后这盒子总是惨不忍睹。
当时驾驶的时候，操作感也是mdx轻松，动力感觉也是mdx好
至于为什么最后选择了volvo呢， 也没有什么理由，就是年少时候喜欢欧洲车，就这么
着，最后还是奔着年少时候的一个梦想而去了。
开了两年多了，总体感觉还好，没有什么毛病，就是换轮胎的时候小心痛了一下， 两
万多迈就要换了， 一换还得1200美元左右，我以前的mazda，5，6万迈才换一次轮胎，
换一回，好像才40... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 dealer整整花了一个星期才大功告成，活倒是干得很仔细。
回来路上小试了一把，马力上的增强倒是其次，最大改善是油门响应。现在是任何情况
油门踩下去同时发动机瞬间就反应，很猛。强力推荐有135和335的人去装这个，物有所
值啊。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 15 赞！ 这个钱花的值得！
1.2K不包括labor吧。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 16 parts + labor加税总共2000，因为是BMW原厂开发的所以不void warranty。这个PPK还专门有一块金属的铭牌贴在air intake上面说明这车装了PPK，另外ECU电路盖子上也贴了标签注明配件详情。
等天气好我拍个照片贴上来。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 期待!
还专门有一块金属的铭牌贴在air intake上面说明这车装了PPK，另外ECU电路盖子上也
贴了标签注明配件详情。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 btw n54能用么?
还专门有一块金属的铭牌贴在air intake上面说明这车装了PPK，另外ECU电路盖子上也
贴了标签注明配件详情。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 可以的。现在PPK分stage 1和stage 2，虽然都叫这个名字，但对于N54和N55是不同的
part #。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 你的135i是DCT的吧？那升级后的实力应该不输于1M了
还专门有一块金属的铭牌贴在air intake上面说明这车装了PPK，另外ECU电路盖子上也
贴了标签注明配件详情。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 21 能消除lag太好了. 我当时就是因为原厂n55的lag换车的...... |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 直线加速估计不慢了。但操控估计还是1M好，毕竟整套M3的悬挂啊。 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 23 328都可以整成M3的悬挂，
135也不难，无非砸点钱么. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 PPK2 is absolutely safe & good enough for a daily driver
most of 3rd party tuning kits are a lot more brutal
the only thing they can give you is the number of which you won't make much
use at all
but you do have to take the pain, the time, the cost, & the damage...
JB4 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 ppk2号称20匹,实际上我看到测出来大概40的样子,另外好像还有隐藏的overboost mode
关键是,你是觉得你现在的车不够快吗?还是就是为了要改才去改?
这么说吧,其实改装本身就不那么适合美国
一般来说国内乃至港台很多时候是拿一些底子一般的车过来改
这些车本身因为定位问题,原厂做了不少妥协,改装的话可以有明显的性能提升
但到高端一些的车,其实厂商本身就已经很注重性能,因为cost down而妥协的越来越少
这些车你想再通过改装提升overall性能就要多花些心思
美国这边儿车便宜得很,很多国内买不起的原厂车这里就不那么遥远
反过来有能力严肃对车进行改装(包括方案设计)的人力并不便宜
所以如果不是个人很enjoy严肃的改装的这个过程
从效费比看,买个新车然后花钱改装,基本上还不如多花钱买个原厂性能更好的车
一点个人意见:)
JB4 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 BMW官方说法是装PPK之后，0-60mph能快0.2s，并且50-75mph这一段加速能快0.5s，所
以我觉得1/4mile能有12.5不一定是仪器测错了。另外忘了说我用的是100号的racing
gas，这边加油站要$9.99/gal，但我觉得实际效果还是挺值的。
还有一个方面，我觉得N55 PPK跟335is还是有些不同的，毕竟一个是N55另一个是N54，
N55还要考虑到valvetronic的控制。我没开过335is所以不知道tune的风格是怎样，但
我觉得N55+PPK2太暴躁了，D模式按下sport button之后，有些时候轻点油门它就以为
你要急加速那样给你使劲，可以认为是一种风格但我觉得这是软件上的一个bug。
6MT |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
这种情况下力不从心？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 忘了你的车有PPK2了，那样的话stock SL550应该是没优势，或许是SL600？或者是改了
的？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 SL550 382马力但是要拖个4200多磅的车身，怎么算都不应该比加了PPK2的135快；退一
步说，也不可能用这种让我觉得没希望去拼的速度超过我，这个差距太悬殊了。
另外我真的觉得N55在起步加速的时候可以给人以“猛兽”的感觉；但速度到了60-70以
上之后再来floor油门，这时候加速变成是给我一种“挠痒痒”的感觉。我另外两辆车
子在这种情况下的加速力量感都能达到我的预期，不会落差成这个样子。难道是涡轮在
这种情况下力不从心？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 忘了你的车有PPK2了，那样的话stock SL550应该是没优势，或许是SL600？或者是改了
的？ |
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