a***n
发帖数: 1616 | 1 按试行方便难易程度安排试行方案：
1. 从Hood上面，伸breaker bar和socket到crankshaft pulley，试松bolt。
- 试验结果：行不通，咋一看就傻眼了，pulley侧面的空闲空间太狭窄了，
根本容不下一根breaker bar的粗尺寸，
看来一定要从下面，或者外侧面动工啊。
2. 仍然从Hood上面，不过不是用breaker bar，而是用自带的装卸轮子的扳手，
(同样是19mm的，但头更小，身子更细，而且套筒更结实)，然后套上crankshaft
pulley bolt，在平地上挂5档拉手刹，试松bolt。
可以用floor jack的撬杆管子套在扳子上延长力臂。
- 试验结果：还是不行。那个铁杆儿简易扳手仍然伸不下去，太窄了！
3. 方向盘打到左，观察crankshaft pulley bolt能否直接access(有没带塞盖的小孔)。
- 试验结果：可以，crankshaft pulley侧面的挡泥板有个可突破的service孔，
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b*****t
发帖数: 840 | 2 没错，就是这个道理
还有一点，CVT的油非常重要。其实在ratio变化的时候，metal表面的fluid用来保护
belt和pulley之间不产生直接的摩擦，也就是说belt never touches pulley，只有在
找到合适的ratio后，cvt才会用pressure来压住belt，让belt和pulley紧紧连在一起，
形成硬连接。同事fluid本身也掺有zinc之类的成分在pulley表面，增加metal to
metal friction。
所以如果用错了油，ATF加到cvt里面，gear hunting的时候belt直接touches pulley马
上就高温报废了，很多cvt的问题不如说是maintenance做的不好。红脖子加错油的不要
太多，以至于现在cvt都不敢用dip stick了，想换油？回来找dealer吧 |
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v*******n
发帖数: 53 | 3 和你遇到了一样的问题，车已经被拖到修车铺了，也是皮带被崩断了，ac pulley不转
导致的
[在 fibril (游来荡去) 的大作中提到：]
:皮带断了，换上新的，结果新皮带发出尖叫和冒烟，取下后磨损严重。这根皮带貌似
带动的只有crankshaft pulley，一个idler pulley和一个AC compressor pulley。这个
:现象是说明AC compressor pulley或者AC compressor坏了吗？
:去掉着AC belt，alternator belt转着没有问题。 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 4 一个月前发动机有怪叫，看了几次也没看到源头在哪里，然后两天之后声音消失了，我
以为是皮带受
潮。结果前天打开hood查机油的时候，赫然发现一个idler pulley完全消失了，皮带就
在剩下的轴上
摩擦，皮带背面已经被一个剩下的垫圈快磨透了。赶紧去eeuroparts 订了idler
pulley,
tensioner, water pump pulley, belt。
今天一早起来干了几个小时都换下来，发现tensioner pulley也有怪声了。期间犯了个
愚蠢的错误，
往回装的时候，belt routing搞错了，长出来一大截，害的我以为是皮带买错了，骑车
去autozone
买，半路突然想到是不是routing的问题，赶紧停下来用手机上网查了查，果然搞错了
，靠。东西都拆
下来之后，在发动机下面的undercover上发现了分成两部分的pulley和bearing的尸体。
中间就是滑轮飞走之后剩下的东西，皮带一直在上面摩擦，因为摩擦产生的高热都变蓝
了。皮带竟然没
飞出去真是走了狗屎运啊。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 5 cooling system是E46上面比较有名的weak point而且一旦出问题马上引擎过热,随便坏
点啥维修帐单就得四位数了.都建议差不多60k把整个系统换一下.
也是二手车入手优先考虑的. 主要就是换water pump, thermostat. 原厂的pump是塑料
的propeller,据说是容易坏.买的是金属. 另外趁这机会也可以把一直在响的belt和pul
ley换一下了.
先是drain coolant. 有三个螺丝要松了放. 听说很messy专门买了个15QT的大油盆,最后
还是滴在地上一些. 远不如换油那个流的有规律. drain完封上然后开始拆东西
拆风扇还挺顺利,然后就能够着pulley和belts了. 因为之前备好了工具,所以没遇到障碍
.非常变态地, AC belt的tensioner是torx 45的头去拧,而serpentine belt的是8mm的h
ex 的头. 一边弄一边在想这么设计有啥原因..还是纯粹增加工具销量拉动经济....
最困难的部分有两个,一个是把旧的thermostat两头的hose拨掉. 这个我开始拨了半天没
掉以为是方法不对,上... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 wiki了一下w210，看到一个专门的section叫reliability issues。。。好长
Reliability issues[edit]
Some known problems include the front spring perch has corroded and tearing
away from the inner fender(wing), causing the front suspension to collapse.
(4Matic models are not believed to be affected.) Other problems include
defective harmonic balancer pulleys (recall), rust on trunk lid near latch,
rust on Mercedes emblem on front hood, rust on door frames under window
seals (recall), rust on front wings just above bumpe... 阅读全帖 |
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t**l
发帖数: 577 | 7 DIY timing belt的话题在版上零零散散，对大牛来说啥当然都是小菜，对一般DIY来说
因为看法不一总是难以决断是否应该DIY。teil在月前闲暇实在手痒，DIY了大俗车
Accord，手记带图给大家做个参考。 侧重点在于提供网上不是很容易查到的第一手信息
首先作为总结，teil花了大概1天半时间，主要是因为中间漏买工具出了点差错，感觉
你要觉得DIY是自己的一个爱好，的确乐在其中，不妨一做，没想象那么困难。否则还
是送车铺算了。 另：更换过程发现上次换timing belt的车铺给忘放了两个密封圈/垫
，当然是小问题。
内容包括 timing belt和balancer belt (Accord是两条带）, water pump, 两个
tensioner, 两个tensioner 弹簧，顺便做了 valve clearance adjustment和valve
cover gasket/SP grommet (of course)，换了外面的两条V-belt.
1. 材料和工具采购
先说配件采购问题，
IMG_3269.JPG
照片1是引擎上拆出来的东西（valve co... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 8 第一步是拆电池，第二步是拿掉火花塞。为了卸这两个pulley，你又专门把这两个给装
回去？然后一个人用手拿个break bar把这个pulley固定住，另外一个人去把车打着？
这么搞不会把那个人手给搞坏了？另外先拆camshaft pulley，然后拆crankshaft
pulley对不对？这么搞不会把机器什么地方给搞坏了吧？ |
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f****l
发帖数: 8042 | 9 皮带断了，换上新的，结果新皮带发出尖叫和冒烟，取下后磨损严重。这根皮带貌似带
动的只有crankshaft pulley，一个idler pulley和一个AC compressor pulley。这个
现象是说明AC compressor pulley或者AC compressor坏了吗？
去掉着AC belt，alternator belt转着没有问题。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 10 先by pass AC compressor 再说，至少车能开起来。等到夏天需要空调再修AC
compressor
[在 fibril (游来荡去) 的大作中提到：]
:皮带断了，换上新的，结果新皮带发出尖叫和冒烟，取下后磨损严重。这根皮带貌似
带动的只有crankshaft pulley，一个idler pulley和一个AC compressor pulley。这个
:现象是说明AC compressor pulley或者AC compressor坏了吗？
:去掉着AC belt，alternator belt转着没有问题。 |
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W***n
发帖数: 11530 | 11 昨天开着车回家时闻到一股焦味, 转向失灵, 皮带断了. subaru outback 3.6R
来源: 同里 于 2017-03-02 10:08:06 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：
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题
当时到了小区门口没法右转, 我只好就靠边停车. lg回来后邻居帮着给推回了家. 几天
前我就觉得加速时车吱吱响, 让lg 查了下belt, 他说belt看着没问题. 结果
serpentine belt 本身没事, 是idler pulley 里面的小珠不转了, 结果把 belt 拽断
了. pulley取下, 发现idler pulley bracket 连接处也给磨坏了. lg说这个bracket
要换. 今天打电话给dealer, 他们说如果需要把air compressor 卸下来的话要$550人
工. 我看网上很少有人反映pulley bracket damage, 只有一个人提出换bracket不需要
把air compressor 都拆... 阅读全帖 |
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D*S
发帖数: 324 | 12 空调的pulley上一般有仨螺帽呈三角型。没打火的时候，找个撬棍卡着螺栓去推那个
pulley，pulley能动就是好的，压气机卡死了你怎么都撬不动那个pulley。 |
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T**r
发帖数: 7016 | 13 市面上的普通kayak anchor trolley package包括两只pulley，几颗padeye，几颗
rivet或者螺钉，以及rope。看了这个套装里的东西，特别是pulley，我觉得不如自己
DIY，可以用更好一点的pulley。最后选了Lowes的pulley，BPS买了padeye，trifold
rivet，还有zigzag cleat。
youtube上一般的安装方法是装在一侧，尽量靠头靠尾，但我看到的都离头尾顶端都有
一段距离，因为看到的几乎所有的padeye都是横着装，所以没法装在船头或者船尾的尖
上。
只装一侧有时候会觉得不方便，这一点新手我kayak fishing两次就觉察到了。比如我
有一次想把船的右边拴在树桩上，而只有左边有anchor trolley，这种情况下我得把船
转180度，但转过来之后可能因为风向的原因，钓鱼就不顺手了。
如果两侧都装anchor trolley，按常规装法，得打两套洞，也就是说钉至少要装4个
padeye。
我这个方法，只用2个padeye，竖着装在前后沿上，不会撞着，两侧的trolley可以共用
。最重要的一点，它把a... 阅读全帖 |
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l******c
发帖数: 1202 | 14 这个是管同事借的。IR下面的某一款。
我还是不太喜欢用，一般都是用扳手。但是拆crankshaft pulley bolt的时候，如果不
用冲击扳手的话，crank shaft pulley会跟着你的扳手转。这个时候两个选择：一个是
用冲击扳手，另一个就是要弄个wrap wrench，把旧的drive belt放在pulley上保护
pulley表面，然后另一个人用扳手把bolt弄下来。手头上没有wrap wrench，就直接上
冲击扳手了。 |
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L********2
发帖数: 304 | 15 多谢多谢，关于刹车泵，是我打错了，其实是方向盘油泵。上周末把发电机卸下来，
然后把旧的方向盘油泵卸下来，用power steering pulley remover，弄了半天没能把
pulley弄掉，直接上钢锯锯开，然后换新的power steering pump， 用pulley install
，上了半天，上到一半滑丝了，用的是5 piece power steering pulley puller and
installer，
感觉真烂，幸好周一把泵和轮子送到家附近一家修车铺，只花10刀就给安好了，之后回
家把泵的支架装好，泵装好。下雨了，就停了，今天（周二）下班后把发电机换新的，
装上serperen belt（前段时间换了一个新的starter，周末换一下电池，希望问题就不
大了).
另外，前段时间换carbon filter的时候没装好，下雨朝车里漏水，今天终于给弄好了
。明天把方向盘泵灌满油，排排气，应该就可以正常开了。
发信人: swat518 (GT), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 菜鸟初问，发动机灯亮并冒黑烟（车前盖发动机处）
发信站: BB... 阅读全帖 |
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a***n
发帖数: 1616 | 16
那个标记不是TDC标记，是xxx BTDC的标记，也就是这个标记
跟pointer齐平时该点火，这点比TDC稍稍提前。
有的BTDC标记在flywheel上，有的在crankshaft pulley上，是
红线标记，有的有一条，有的刻了三条（中间那条要对齐pointer）。
在crankshaft pulley上的，除了有BTDC标记外还有TDC白线标记。
94Honda以后的车一般都采用后者---标记都在crankshaft pulley上，
不用卸什么，在外面就可以用timing light照得到。
也就是timing gun不是每点火就发光，而是把点火频率采样降低了
来在某几次点火的时候发一下光？
而真正的对齐判断就是：
看每次timing gun光线照过来的时候，BTDC红线是否与pointer对齐？ |
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b**********g
发帖数: 534 | 17 crankshaft pulley bolt比想象中要简单，
就是用starter method。
记得先观察转动方向，确定之后。
俺用从autozone loan的25寸breaker bar加1/2 socket，
socket套在bolt上，breaker bar另一段顶在lower arm上，
打火一下就好。
顶engin就是manual的方法，两块薄木板，
包一块破布，垫在jack和oil pan中间，
然后用jack顶。
pulley松的方向和pulley转的方向相反，所以不会自动松，
所以直接拿breaker bar紧一下就可以了。
hoho，当初俺去autozone loan torque wrench，
人家狠诧异的问我干什么，俺说tb，
人家笑了，说哪用的着啊。
drive belt在拆之前先感受其tension，
然后装新的时候凭感觉，
再用manual上的方法，就是在中间按下去大概有不到1cm。 |
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y*****i
发帖数: 141 | 18 一个月前车祸之后换了右前悬挂，之后感觉方向盘操控起来稍有一点点不同。
上周在路上跑着跑着坏了个Pulley，断了serpentine belt。修的时候发现另外有两个
pulley有问题。三个pulley一共换了两个，另一个去掉了，因为Saab的人跟我的
mechanic说其中一个是不必要的，所以就省钱没装上去。现在是一条新的但是比原来短
的serpentine belt。
换了之后只是取车回来那天开了一次，感觉没大区别。今天第二次开，出门的时候在家
门口踩着刹车等着上路，然后突然觉得车子好像被什么顶到了一下。之后今天一路上都
觉得方向盘转90度以内的时候，阻力突然比过去小了很多。
是哪里又坏了呢？还是新的serpentine belt“被磨合好了”呢？谢谢各位指教。
BTW，01年Saab 9-5 |
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m******n
发帖数: 6327 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
gengwg (megaOr) 于 (Sat Feb 19 09:51:05 2011, 美东) 提到:
昨天在芝加哥附近一个carx修车铺换了个pulley，没修好，又让我自己买了个belt换上
。折腾了一天，还是不行，最后manager差点跟我们打起来。但是过了20分钟，打电话
说问题解决了。我开车感觉有些声音，但没在意。结果在回来的高速上，新换的belt掉
了，只听见hond里面belt跳动的声音。车子一点助力也没了，很沉。我努力从一个出口
拐出去，停在附近的一个停车场。当时他们已经下班了，所以也不能打电话给他们。现
在车还在停车场，不知道被拖走了没有。
今天刚给carx打电话，他们说可以免费帮我把车拖到他们那里，看看是怎么回事。我有
照片，完全是新换的belt掉了。车现在是不能开了。
不知道该怎么办了。让他们重新修吧。不是十分放心，虽然就是个非常小的问题。她说
如果我上dealer那里修他们不出一分钱。manager的态度十分恶劣，今天打电话还不是
很在意，有些幸灾乐祸的样子，因为昨天跟他... 阅读全帖 |
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e***u
发帖数: 319 | 20 拆Serpentine Belts, 美国车一般只需要把Tensioner使用3/8 inch的扳手放松就可以
把皮带拆下来，然后就是一个螺栓拆掉就可以吧Idler Pulley拆下来。
要不要来个视频演示一下？开车来找我给你免labor费换。花的码字的功夫早换完了。
我说的是Idler Pulley，其他Pulley看是什么部件，花的时间当然不同。 |
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d********8
发帖数: 72 | 21 你说的情况不是很清楚，是那个压缩机不转了吗，你有没有检查皮带呢。
给你提供一个我的情况，前一段日子，自己换了汽车（1989，toyota pickup 4x4) 的
timing belt 和water pump. 把其他的3条v-belt 也都换成新的了。由于自己的失误，
没有把那个连接空调压缩机的pulley螺丝拧紧。
所以那个pulley再开了一段时间后脱落，丢了。直接导致的就是压缩机不工作。
后来我买了一个pulley,然后紧了皮带。就工作了。
你的情况是不是：皮带松了？皮带和那个压缩机之间没有足够的摩擦力。所以才停停转
转的？ |
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k********e
发帖数: 161 | 22 是我没表达清 pulley和皮带没问题，pulley总是在转的，但是pulley和
compressor 有时engage 有时disengage. 几乎半分钟engage一次， 每次半分钟 |
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r**m
发帖数: 1825 | 23 It is not the rate, it is the extra hours,
for example: VW passat 发动机是纵置的，却不预留维护空间，结果日美车一个小时
修好的在这种德车上需要四个小时才能修好。美车日车都有后驱纵置发动机的车，人家
设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆bumper才能换
timing belt的，VW就不行,要换timingbelt先拆bumper,结果换timing belt只需要二个
小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日车美车换个timing belt只要300块，德国
车得1000块了。
德车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死
了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，这零件一多，可靠性怎么能好？
德车在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,
drive belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然
烂,但也没见烂到这种程度. 丰田land... 阅读全帖 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 24 idler pulley的轴承寿命有限，要换。
idler pulley就是一个空转的轮子，纯为了改变皮带的走向。pulley坏了，就算皮带，
tension再紧摩擦力也带不动，当然打滑了。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 25 严谨过了头就是死板，一根筋，不知道变通。
VW passat 发动机是纵置的，却不预留维护空间，结果日美车一个小时修好的在这种德
车上需要四个小时才能修好。美车日车都有后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就
留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，VW
就不行,要换timingbelt先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒
要三个小时，这样一来，日车美车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
德车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死
了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，这零件一多，可靠性怎么能好？
德车在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,
drive belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然
烂,但也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里的橡胶垫圈,高温下工作10年
不漏气,奔驰... 阅读全帖 |
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h*******3
发帖数: 3775 | 26
你觉得有必要pulley和belt一起换了吗？
看起来像是pulley的原因，但是我又不确定。
pulley一个20刀，还不算太贵。
belt也在20刀左右 |
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m****a
发帖数: 2593 | 27 hehe，结果CRV工时 一小时，VW 五个小时，
VW不仅是可靠性差的问题，而是修理也不方便，例如VW有的发动机是纵置的，却不预留
维护空间，结果日美车一个小时修好的在这种德车上需要四个小时才能修好。美车日车
都有后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从
来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，VW就不行,要换timingbelt先拆bumper,
结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日车美车换
个timing belt只要300块，VW得1000块了。VW还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如
crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死了，德车非得用16个小螺栓拧上去，这
零件一多，可靠性怎么能好？
VW在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,drive
belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然烂,但
也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 28 主要是因为开这车的全是不愿意付钱的穷光蛋.
比如拆这垃圾车的crankshaft pulley,要拆掉风扇,拆掉radiator,才有
空间放进puller拉出pulley.所以老板想开价200,但是穷光蛋听到立即跳
起来说就换个pulley你还想要200?这么简单的活最多只能给50块!
人家开了几十年车铺了,啥人没见过?妈的一看到mustang就知道你是啥德行了,
所以为了避免纠纷,一开始就拒绝,省得被穷光蛋们纠缠不休.反正修车的排队,
不愁没生意 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 29 主要是因为开这车的全是不愿意付钱的穷光蛋.
比如拆这垃圾车的crankshaft pulley,要拆掉风扇,拆掉radiator,才有
空间放进puller拉出pulley.所以老板想开价200,但是穷光蛋听到立即跳
起来说就换个pulley你还想要200?这么简单的活最多只能给50块!
人家开了几十年车铺了,啥人没见过?妈的一看到mustang就知道你是啥德行了,
所以为了避免纠纷,一开始就拒绝,省得被穷光蛋们纠缠不休.反正修车的排队,
不愁没生意 |
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b*****t
发帖数: 840 | 30 我以前发的cvt帖子恐怕你是没见过
CVT主要是依赖对钢带的clamping force来形成动力连接，所以cvt的液压系统非常精密
，你所说的密封圈什么就是扯淡了.
为啥？因为CVT工作状态下内部pressure可以到2000 psi，CVT的pulley核心就是一个油
鼓，由oil pump供油来调整油压改变pulley的拉伸和钢带径向移动的位置。
这个液压系统一般正常状态下不会出现问题，但是随着钢带和pulley出现磨损，钢带出
现micro slip的情况下，控制模块会调整液压来给予更大的clamping force防止cvt打
滑，更大的压力继而导致钢带磨损更快，控制阀就继续下指示让液压系统pump更多的
force。。。这样周而复始，导致液压系统failure，油鼓负荷过大，无法保持压力，漏
油，继而钢带开始打滑，磨损出金属碎片。
碎片进入控制模块，接着整个solenoid和stepper motor就挂了
不知道你有没有看明白
总之，如果钢带强度足够，cvt就没有问题，一切问题根源在于钢带的强度够不够 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 31 几个月前低速或者等红灯的时候有squeaking的声音
以为是pulley有问题 但是想想觉得大部分pulley都在passenger那侧
决定先换皮带 毕竟皮带已经10年新了
换了以后声音仍然存在 而且pulley感觉没问题 用手侧向掰了一下很紧
去mechanic的时候顺便让看了看 说是没问题
无意中上网看见有人说换了无数个pump都不能解决 后面有人回复让换 p/s fluid
没有做flush，这个需要把pump的return hose拔了
直接从reservoir里面吸出来 然后灌新的进去
whine马上就消失了
反正买了一大桶，准备以后每隔星期都换一次 就当时flush
那么问题来了 p/s fluid好像没有任何地方说需要更换阿 |
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G***G
发帖数: 16778 | 32 假设你已经用自制工具把pulley固定住了，你下面的站上去的方法也不能粗略将bolt上
到180lb ft
你这样站上去用身体量最大的问题是你要用到extension
你的extension是放在jack stands上还是砖头上
当你站在你的1 feet的wrench上，你如何固定这个extension呢？
不固定这个extension，问题很多。
另外，由于你用了extension，即使你是180.00lb，你的wrench是1.00feet
你站上去也不是180ft lb的力矩。
因为你用了extension。
当然，这个讨论，是跑题的。因为如果固定了pulley，为何我们不用torque wrench？
torque wrench上crankshaft bolt，只有在pulley没固定下才显得艰难。 |
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x********e
发帖数: 8 | 33 问个再具体一些的问题。一般换timing belt的时候，其中已经包括tensioner，
pulley吗？好像tensioner是包括的，pulley不包括？一家店说再加pulley要加100美金
，另一家店说要换tensioner也要再加100美金的样子。
不知道一般的换timing belt包括具体哪些东西？
感觉要是事先没有问清楚，是要被宰的！
谢谢大家的回复。 |
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b*******e
发帖数: 3011 | 34 这是不是chain/cable model？
那个idler的pulley坏了
stanley的老model
是不是最好整个assembly都换掉最好？
找到的单独的pulley都没有齿是一个凹槽
而且搜到的都是3"
而本来那个开口才2"5/8 pulley带齿2"1/8 |
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b*******S
发帖数: 38 | 35 前两天用了大家推荐的medford的volsar.感觉这个修车铺也没有像大家说得那么好.
首先是他们用的parts非常贵.大约有两倍吧.01年altima的皮带和idler pulley在
adavanceautopars 也就是$20-40每样.但是我的帐单上显示是$200.问之,则告诉我是他
们的parts质量比较好.我也理解修车铺要靠parts赚点钱,但是也不要把价格翻倍吧.其
次是他们的服务是避重就轻.我车的passenger边的发动机有噪音.他们检查后告诉我,可
能是皮带,pulley,还有就是power steering pump的原因.然后他们换了皮带和pulley(
现对pump,容易很多).告诉我换pump再要将近$500.pump的价格是$250.我后来去
advanceautoparts买了个价格就是$120, 用过coupon就是$80.而且,这让我想起了原来
有个帖子,楼主说这家修刹车比dealer便宜了一半.但是有个id指出这个一半的价格是因
为只换了两个轮子的,而不是dealer说得换四个轮子的.所以这个车铺也没有大家想想中
的那么便宜和厚道.
总而言之,... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 1443 | 37 2014年 淡水继续空白，海钓一如既往。大部分时候鱼获丰富，几次平平，但是换来的
是经验值暴涨。Local的鱼，没有任何突破，唯一打破自己以前记录的是一条17lb 的
monkfish，在Jeffery Ledge 机耕上的，350尺水深。一年中的亮点是几次南下的钓行
。上半年一部分钓行，在鱼版已经汇报了，但是这半年来，琐事太多，真的是忙得只有
时间钓鱼，没时间写报告了。
今年在New England钓鱼，最值得回忆的就是老马和大师春天来的那一次。 经我多次忽
悠，老马终于北上来New England体验生活，大师特来作陪。八弟开船，在Nantucket
sound连钓了两天，晚上住在八弟家。Cape cod 的春天，绝对是world class，20-30尺
的浅水，聚集着大规模的鱼群。老马两天之内，钓到了Cape cod常见的所有鱼，sea
bass， scup，striper，bluefish，tautog，看到了春天striper在浅水的blitz，玩了
船钓，surf，popper 上了striper，diamond jigging上了无数jumbo sea bass。大师
... 阅读全帖 |
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b*******e
发帖数: 3011 | 38 【 以下文字转载自 Living 讨论区 】
发信人: bigbolide (Bygones be bygones), 信区: Living
标 题: 问一下garage door opener
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 15 16:04:24 2011, 美东)
这是不是chain/cable model？
那个idler的pulley坏了
stanley的老model
是不是最好整个assembly都换掉最好？
找到的单独的pulley都没有齿是一个凹槽
而且搜到的都是3"
而本来那个开口才2"5/8 pulley带齿2"1/8 |
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n*********o
发帖数: 315 | 39 关键是没完没了啊。就说前悬挂吧，我换掉了control arms, control arm bushings,
struts, springs, sway bar links, 昨天又发现steering有间隙，你说烦不烦？我换
掉了dring blets, idle pulley, hydraulic tensioner pulley, 昨天发现mechanical
tensioner pulley需要换，够烦吧？ |
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l******c
发帖数: 1202 | 40 这个曲轴pulley指的是drive belt pulley. 拿掉它以后才可以看到后面的timing belt
pulley，这样才能拆装新的正时皮带。 |
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f*****y
发帖数: 142 | 41 从早上9点开始，一直到天黑了以后一半个小时（7:00pm)，累了个半死，
还是没有搞定timing belt。55555555555555555555
本来一切顺利，拆除三个皮带，都很正常。就是alternator的mounting bolts，
比较顽固，用上了breaker bar + WD40等了半个小时就下来了。眼看就要到
timing belt了，发现自己犯了一个非常大的错误。把lower timing belt cover
想错了。manual上面画的是有一个小缺口，俺觉得应该可以不用拆
crankshaft pulley就可以弄下来了。但是实际上那个地方根本就没有什么缺口，
估计manual上面的图解，省略了那一点。:(
结果等俺把engine mount都拆下来了，valve cover也打开了，才发现没有办法
绕过crankshaft pulley。结果只能硬着头皮去拆这个东东。标称的torque应该是
83 lbs*ft和轮子的lug nuts相近，但是结果证明，这个东西的torque绝对上了
150 lbs*ft。按照haynes的说法，让LD用一个大螺丝刀按着f |
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b**********g
发帖数: 534 | 42 说了一堆废话，该谈正题了，先说说工具的准备。
1， 1/4, 3/8, 1/2 drive wrench + socket, 外加
combo wrench, 最常用的。这里你就能感觉到差别，如果在一个很小
的缝隙里紧螺丝，好的wrench会省很多力。俺有个1/4的stanley
wrench，比我那个套工具里的破wrench好用多了。另外，日本车基本
上都是10mm,12mm,14mm这3个套筒用的最多。基本上mounting都是14mm
，调整和小的固定螺丝都是10mm。最好有两个以上extension bar，
因为engin舱里实在空间小有时候需要extension出来拧。
2， breaker bar，用来松crankshaft pulley bolt，说实话，
这个bolt没有想象中那么困难。
3， 螺丝刀，最好有长有短，
4， 2－jaw puller，用来把crankshaft pulley从crankshaft
上拉下来。
5， jack and stand, 另木板若干，如果size不好就准备个锯子
6， 最好有个能 |
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b**********g
发帖数: 534 | 43 俺是找了个朋友家半开放的车库搞。以下是我具体操作的过程，可能
有不合理的地方，也有我的车独有的地方，仅供参考。爬好车拉好手
刹。
1，松passenger side wheel nuts，支车，用stand把车支稳，俺是有
两个jack，所以这里支一个，在加上stand，另外一个jack用作一会
支engin。卸轮子，拆除right front inner fender splash guard。
2，starter method松crankshaft pulley bolt. 将breaker bar一头
用socket套在bolt上面，另一头顶在lower arm下边。我在之前又试
点火一次，就是拔掉core的线，然后打一下，观察pulley的转动方向
，俺的确实是顺时针。确定之后套上breaker bar，然后轻打一下火，
那个bolt就松了。这里先不要急着把bolt拆下来，一会调整tdc还用
的道。
3，remove alternator，俺的alternator和ps pump都在engin上面，
必须拆掉才能够到tb，不同车型情况不同。俺的alternator是两点固
定， |
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b**********g
发帖数: 534 | 44 10， 刚才忘了说一点，因为你在转动crankshaft pulley得时候
那个bolt又有点上紧了，这时候逆时针拧bolt pulley也会跟着转。
其实你不要使劲拧，直接套好breaker bar，然后给bar上一个冲击
bolt就开了。
11， remove lower timing belt cover, 呵呵这一步说起来实
在是太简单了，不过拆得狠痛苦，因为螺丝太难够到了。螺丝拆完之
后，就可以看到tb了，不过这个cover 无论如何是抽不出来得，所以
就把cover推倒一边干活吧。这里就出现一个问题了，water pump是
换不了了，因为lower cover根本拆不下来。这一点之前antz得经历
我已经知道了，说实话，俺之前就没有打算换water pump，考虑到
这个车比较老，在跑几年就差不多了，再者老的已经契合得很好，
如果换新的在换点seal啥的，弄不好反而比原来得更容易漏。对于
老车来讲，最好一切都as is，原来用啥油，就一直用，不要换来
换去。否则车不适应了反而容易出毛病。
12， 这时候你已经可以看到整个timing belt了，马上 |
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a***n
发帖数: 1616 | 45 Note:
1. 换TB调Tension，调Valve Clearence，都要等Engine冷了好久，
在常温下进行。parked overnight?
2. 不用remove P/S pump和Alternator，只要松了劲，
能取下drive belts就行。当然如果取了P/S pump扳转到一边，
可能腾出多一点工作空间，但不取也能工作。
3. 卸下旧的timing belts之前，一定要把各pulley/sprocket都转到位
(第一缸燃烧冲程TDC)，卸下belts之后就不能随便转动各个轴了，
更不能使蛮劲转某个转不动的轴，那样很容易把汽缸里的阀门等顶变形。
4. 实际操作，为了确保DIY能够顺利进行，是先想办法松了Crankshaft
pulley bolt奠定了信心和基础后，再开始各项正常步骤。
Steps:
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V 拆 卸 步 骤 |
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H******r
发帖数: 4 | 46 1990 Accord LX, SOHC
没什么可多说的，JHQ里的已经很全面了．按照shop manual上的步骤
就好．看来对ACCORD，只要设好TDC，其它没有必要担心，不用在
TB上做标记，因为需要固定位置的齿轮上都有明显的标记．而且，
即使不小心把齿轮碰乱了，按照标记也能找回正确位置．
Parts: 在HPARTS上订的，用了两个星期才到．
Tools: 绝大部分来自于HF．
HF $20的12V impact wrench真是个好东西，crank shaft pulley上
的那个公认的难啃的大螺丝居然就给打下来了．本来我也照adven的
改进T头的图做了个铁＂烟枪＂，在home depot找到的外六方头居然
是51mm的，即没有adven说的正好50mm的又没有system说的52mm的．
然后费劲锉了一晚上，结果没用上．
90 Accord的那一代车的crank shaft pulley special bolt是M14的，
159flb．好象下一代车就加强为M16 180flb了．老车也有老车的好处，
哈哈．
另外，impact wrench真正是无坚不摧，其它经年 |
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n*********o
发帖数: 315 | 47 首先要搞清楚这个BOLT 用的是正螺纹还是反螺纹。绝大多数车用正螺纹，就是顺时针拧
是紧，逆时针拧是松；少数车用反螺纹，刚好和正螺纹的相反，顺时针为松，逆时针为紧
。
第一种：IMPACT WRENCH 法。 这种最简单，但需要空间给WRENCH，对于发动机横置的车
就不太现实，因为要拆掉RADIATOR。
第二种： STARTER 法。 这种办法是在BOLT上套一SOCKET和BREAKER BAR， 把BREAKER
BAR的另一端顶到地上（注意方向，是CRANKSHAFT转动方向的前方）， 利用STARTER输出
的力矩让CRANKSHAFT 转动（发动机正常转动方向，一般是对着皮带看为顺时针），达到
松BOLT的目的。此方法的优点是简单，缺点是：
1：如果上一次的BOLT拧得过紧或BOLT锈住，有可能伤STARTER。
2：只能片刻点火，否则BOLT和SOCKET脱落会伤人或车，千万注意安全。
第三种：CHAIN PIPE WRENCH HOLD CRANKSHAFT PULLEY 法。用这个CHAIN PIPE WRENCH抓
住PULLEY， 拧松BOLT即可。这种方法的缺 |
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xt
发帖数: 17532 | 48 Corolla 2000.
需要打开pulley换密封圈。既然belt要卸下来，所以也一起换掉。
请问
1)需不需要先把机油防空？反正我正好做oil change;
2) 怎么把serpentine belt弄下来？
3)那个pulley似乎比较靠车轮那边，怎么能把挡泥板卸开？
谢谢。 |
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c****e
发帖数: 2127 | 49 来自主题: Automobile版 - 修车求建议 福特01年的taurus SES，去年暑假右前侧撞了一下，花1700刀换了bumper，hood，
右侧的fender，以及一些管子。（现在想来修的不值） 但是空调一直没怎么修好，
时好时坏的。由于冬天不怎么用，一直没修。
这次，吃苦果了。由于空调的compressor不转了，把带动alternator、power
steering pump以及water pump的serpentine belt磨断了，tensioner pulley也有
较大损伤。 现在由于发动机能转，但车不能开。
修车铺老板说要换AC compressor、空调的receiver driver（谁能说说这是什么）、
serpentine belt、belt tensioner以及pulley。加上labor之后一共760刀。
现在请问： 1.修车部的老板的报价合理吗？
2.这车还值得修吗？
本人穷学生一个，这个破车还不能缺，买菜买米还要用它。
请大家多多提建议，有good idea的有包子奉上。 |
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p****r
发帖数: 766 | 50 drive belt pulley, most likely the idler pulley depending on car make/model. |
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