s******e
发帖数: 243 | 1
SH-AWD只有后轴有torque vectoring。。。不知道LZ这个前轮的“traction”是怎么增
大的
德车带torque vector的这个价位只有S4和裸配boxster(当然自己加torque vectoring
的option) |
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t********i
发帖数: 7856 | 2 是RL还是TL？
我知道RL和TL都有SH-AWD，但RL是正宗的。貌似TL，MDX的都是阉割版？ |
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s******e
发帖数: 243 | 4
才知道啊？不过马上就没了，SH-AWD也快没了，以后全改hybrid系统。 |
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s******e
发帖数: 243 | 5
我说的不是砍SH-AWD，是砍手动型号。
Acura再这么砍下去，和infiniti，lexus一样，和sporty不沾边了。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 6 日托是车盲，最新的RLX已经不是SH-AWD系统了，是另外一套更电子智能化更阉割的系
统。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 7 动力可以按不同比例分配到左右轮
sh-awd的后轴左右轮动力分配0：100到100:0可变 |
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s****9
发帖数: 932 | 8 2014 Acura MDX SH-AWD base, 41620 before TTL。
湾区，再也降不下来了。有人说湾区acura被中国人spoil了。看到DC有人38650拿下的
，将近3000块的差距。
dealer说这个价格（41620）只保留一天，因为明天是2月的最后一天。3月份一开始，
就不只这个价了，也没有0.9%APR for 36months了。也不知道真的假的？
在犹豫要不要等到4月底再买，现在工作的地方公共交通很方便，不需要车。但是5月份
新工作开始了就需要车了。 |
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b****g
发帖数: 7311 | 9 我同事2012年底买的，39500 Out of door.
湾区的。
2014 sh-awd, base多少钱能拿下？ |
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C*********r
发帖数: 2671 | 12 quattro纯机械结构 遇到复杂路况 耐用
SH-AWD是电控吧 |
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L*********y
发帖数: 6 | 14 在Los Angeles，想买2014 Acura MDX SH-AWD Base，网上找了几家dealership，下面
是得到的最低报价。
Selling price $41,595.00
Doc fee $80.00
Tax $3750.75 (9% sales tax in LA, ouch! )
Dmv $400.00
Tire fee $8.75
TOTAL $45,834.50
我的目标价是$45,000，但没有Dealer答应这个价格，现在有些不知道如何继续了。
有近期在South California买MDX的朋友们，请分享一下价格信息，谢谢！
不想引起日车、美车、德车粉丝的争论，居家过日子，只想买辆自己觉得合适的车。 |
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c****2
发帖数: 31 | 15 在美东.
决定买 2015 Acura SH-AWD + Tech Package。 MSRP： $ 49735, 跟Dealer搞了几个
来回
，给了$46200, 另外给免费的All Season Floor Mat. 剩下的就是Title，Tax and
license. 弱问一句，这个价格如何？
若问一句，zhe
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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B********e
发帖数: 105 | 16 感谢两位大侠！
所以说如果只说AWD就不是SH-AWD。后者一般会贵多少呀？ |
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J***o
发帖数: 7166 | 17 都买acura了 还犹豫要不要买SH干嘛 当然要啊 |
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d****s
发帖数: 49 | 19 base sh AWD 有可能39k+ttl么？什么是好价格？ |
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t*****a
发帖数: 106 | 20 tlx sh-awd with adv pkg. dealer报的OTD是47500. 大家知道这车还能砍多少？另外
，这个价位上还有什么其他的好的option吗。多谢 |
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d****n
发帖数: 10034 | 21 2015 MDX SH AWD with tech, accessories include 3 rows mats, splash guards,
body side molding, living hang tray, $46900 plus $370 for TTL， and tax.
0.9 percent apr for 3 years with 5000 down pay by credit card. |
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b*****e
发帖数: 1032 | 22 锁定在这两款，大切Limited 4x4 加上导航，天窗，加热座椅什么的，MDX AWD
base下来价钱很接近。三排座其实第三排利用率很低，第三排坐人后备箱就空间很有限
。家里一个孩子+两个人老人大切应该没问题。唯一觉得不是很理想的就是大切的iihs
small overlap测试没有MDX好,不过我现在也不是很在意这个，买个外形喜欢的车更开
心，
所以最终买了大切。而且我觉得大切的4x4应该比MDX的SH-AWD在东北表现更好。
希望板上纠结这两款车的朋友都能买到自己喜欢的车型和配置。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 23
traction
大哥...............
tl
有非sh awd 版本，
喷之前
请口下留情 |
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X***9
发帖数: 7385 | 24
你的 center diff是指 center differential?
差速锁吗？
本田sh awd用的是electromagnetic multi-plate clutches取代传统的差速锁
的确有缺点，就是造价贵
老款的pilot 和ridgeline还是可以锁的，叫VTM-4
我想你的意思是中央锁对乱石山地越野能力影响吧?公路可是不需要用中央锁的。
也许我没说清楚，我这里特指的是公路车，操控性。如果要比地形能力，你走不出的乱
石，本田飞机可以直接飞过去。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 25 SH AWD里面有至少两个planetary gear set （RL有三个），和一般有机械中差的齿轮
组一样多。我觉得可以理解为把中差里面的齿轮和后差速器里面的一部分分成了两个
planetary gear set代替，分别放在左右后半轴。配置上来说比有中差的一样厚道，外
加实现了后轴torque vectoring功能。造价比有中差的还贵。如果说错了，希望高手指
正。 |
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l*x
发帖数: 396 | 26 electromagnetic multi-plate clutches和差速锁各有优势，不能说multi-
plate clutches比传统的差速锁更好。multi-plate clutches做为主动式torque分配，
可以提前预防打滑。但是路面复杂,真出现打滑时，纯机械的中差反应更直接迅速。
所以performance oriented四驱，比如WRX STI,同时装有electromagnetic multi-
plate transfer clutches和planetary type limited slip center differential。
STI还有前后轴（Helical和Torsen）limited slip differential，加torque
vectoring。纯论高性能四驱，sh awd根本算不上是最优秀的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 27 这样其实挺好的。理想的公路车是这样的：加速和转向时如后驱车，
加速快和转向灵活；高速巡航时如前驱车，稳定性好；路面湿滑时如
四驱车，不易打滑。所以说sh-awd的设计，确实是有其独特的优点。
sets
planetary
也和
50 |
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d***a
发帖数: 13752 | 28 看了这个测试，简直要笑晕了。
"锐界采用了米其林的 Latitude Tour HP轮胎，尺寸为245/60 R18。这是一款专为SUV
开发四季胎...在冰面驾驶时，我们已经感受了锐界那套强大的电子系统。虽然四驱系
统并不是七款车中最出色的一个，但由于出色的电子系统，锐界在冰雪路面的抓地力非
常惊人..."
"关于轮胎，MDX采用了优科豪马ADVAN ST 轮胎，尺寸为275/45 R19。这款轮胎是优科
豪马专为SUV设计的顶级性能轮胎...强大的四驱系统配合顶级的SUV轮胎，让我们一开
始就对MDX寄予了很大期望...SH-AWD在原理以及动力分配范围上是地球上最先进的四驱
车系统，不过在整个测试过程中，这套分配系统并没有起到该有的作用..."
一个用的是雪上性能不错的四季胎，一个用的是接近于光头胎的夏季胎。这测的是轮胎
，不是四驱，小编还在那里自作多情。:) |
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X***9
发帖数: 7385 | 29
虽然奔驰的车不错，但是他的4驱 4matic目前还不在一个级别上，现在能在台面上讨论
的4驱只有3个
本田的 sh-awd
奥迪的 quattro
宝马的 xdrive |
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B*Z
发帖数: 7062 | 30 已经有视频了，为什么还要再拍？这个视频不是用来证明SH AWD比其他的强。只是证明
启动的时候是50-50分配。而且在这个录像里，就是三个轮子没用，只靠一个轮子。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 31
回答很具体，可以提醒大家不是简单上xdrive就行。
不过这种不区分标示的确有模糊性的商业目的，应该学本田很清楚的分开标自己的4wd
awd vtm-4 sh-awd，好让消费者知道自己买的是什么。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 sh awd做torque vectoring确实比宝马和奥迪早
但最开始量产车做主动左右扭矩分配的应该是三菱的ayc |
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d***a
发帖数: 13752 | 33 真要是发烧友，可以自己去弄一套测试装置，租MDX和X3来测。
爬那个坡，并不真正需要左右扭矩的主动分配，需要的是锁定后差的能力。
用VTM-4四驱的Honda Pilot，也有这个能力，能爬那上坡。（能锁定
前差也行，但家用车基本没有这样的。）Honda的sh-awd和VTM-4设计
特殊，没有后差，相当于有锁定后差的能力。
Audi, BWM和Mercedes用的是开放式后差。如果不加有torque vectoring
的package，就爬不上那个坡。加了那个package后，车就有一定的锁定后差
的能力，爬那个坡应该是可以的。不过一般是接近顶配的车才有那个package。 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 34 我现在日车德车都有。以后当然是根据需要买了。
从来都是觉得捧或者贬某个车牌子的都是脑残。每个车牌子都有好的和不好的车型。每
个不同的车型都有自己侧重的方面：性能，安全，性价比，不容易坏，等等。很可惜，
没有任何一种车型符合所有人的好恶，所以当大家的价值观不同时，是没法辩论出个所
以然的。
当然了，四驱性能 'sh-awd' 自称世界第一还是比较猥琐的，自说自话吗，尤其还有人
信，那我只好回个帖子了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
我还奇怪怎么没人问被捧成神的斯巴鲁的4驱呢，的确有太多的人觉得斯巴鲁的4驱很好
，或是考虑买斯巴鲁的原因就是因为他的4驱。
我个人认为和本田的不在一个级别，甚至不如奥迪或宝马的，当然有不同观点可以补充。
首先本田的sh awd可以通过电磁多片离合后桥差速器自主，自由的任意调整后轮的扭力
输出，比如说从一侧的100到0，或另一侧的0到100，实现实时无极自由分配。那么这个
系统首先符合了大家说的torque vectoring system 扭矩矢量分配系统
抛开有没有本田这么自主自由的分配不说，先说能不能分配，斯巴鲁宣布从15款wrx才带
torque vectoring的功能，好像15款还有几个也上了，斯巴鲁叫 Active Torque
Vectoring
斯巴鲁官网是这么介绍的
All new generation WRX and WRX STI models now add Active Torque Vectoring to
their VDC technologies.
ACTIVE TORQUE VECTORING SYSTEM: - reduces cornering... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 396 | 36 看来你还没搞懂实际四驱性能并非完全由设计概念的先进程度决定，而由具体实现好坏
程度，包括torque分配，响应速度，软件控制等等综合决定。只比torque分配先进性，
未来根本轮不到sh-awd，而是四轮独立电机驱动，四轮完全torque vectoring，瞬时
torque，是汽油机加传统四驱无论如何比不上的。
15版STI过弯neutral，是个很大进步。DCCD也是STI独有的driver controlled center
diff，对车手来说，可调车子过弯特性来适应不同类型赛道，track，street和dirt，
snow,才能跑出最好速度，是跑拉力的基本。赛道时间远比纸面上优劣的口水仗说明问
题。10版WRX STI nurburgring laptimes是7：55，和05 Ferrari F430成绩相同。
15版STI更快。本田有10万刀以下能接近3.5万刀STI性能的车型吗？
充。
才带 |
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l*x
发帖数: 396 | 37 我今年在雪地上试过家里15版CRV的四驱过弯稳定性，过弯先understeer，然后
oversteer，极不稳定。不得不说和以前开过的jeep低端车型compass的四驱相比很烂。
jeep过弯可以保持很稳定又轻微的oversteer，非常可控。此处不评价SH-AWD。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 38 CRV的四驱和 SH-AWD不一样
差远了去
你可能没开过Acura |
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l*x
发帖数: 396 | 39 我没说SH-AWD差。我只是说CRV的四驱很烂。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 40 那不就行了，
CRV同级别的车四驱都很烂
那个级别最好就是subaru这个没争议
但honda手里还是有货的，SH-AWD就很牛逼 |
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X***9
发帖数: 7385 | 41
crv的awd虽然不是sh-awd的
但是没你说的那么烂 |
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X***9
发帖数: 7385 | 42
别。
这个视频太好了，首先我更喜欢的是本田公司每年的实地冰雪测试而不是某些公司喜欢
的仪器测试。
但就这个视频而言来说，
仔细看了一下，不太公平
从驾驶角度
crv
启动
缓踩，感觉到没吃上劲，再继续猛踩到底
ford
启动
缓踩，没吃劲，松油，在缓踩吃劲
从摆放位置来看
crv 轮子重心放在右边数第4个和第5个滚轮之间，从启动的一刹那看出来2个滚轮同时
在动。
ford 轮子重心放在右数第4个滚轮正上方（这样放得到的traction可是和第一种天差地
，可以让学物理的具体给你解释）从启动一刹那第4个滚轮先动了。（比较难看出来
除非你可以放慢动作）简单的方法看，就是红车启动的一刹那往后移动了一下，因为他
的前轮重心没有像crv一样卡在2个滚轮之间。
而且本田crv的4驱有一个感应装置，就是如果前轮是高转速状态，系统不但不会增加往
后轮输出扭力还会减少以防止over heating.
不知道视频里的大叔是不是故意的把油门踩的那么狠。
在这里还是谢谢你的视频让我可以有理有据的解释给别人听，不过这不能说明crv的awd
就有多出色，他还是sh-awd的简版。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 45 你看见过有人拿本田越野吗
：SH-AWD比Quattro还牛吗？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 46
理论上是，而且quattro如果是普通版的那么没什么可比性。要和SH-AWD保持性能上的
可比性，必须上sport differential
即quattro® with sport differential
* Only available as an option on some models. Please check with your local
Audi dealer. |
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X***9
发帖数: 7385 | 47
到时候贴个小视频给你看一下sport hybrid sh-awd |
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B*Z
发帖数: 7062 | 48 他说的可能不是这个sports hybrid。而是2016 MDX上面用的更轻的普通新SH AWD。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 49 你们两个一唱一合，相得益彰
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：他说的可能不是这个sports hybrid。而是2016 MDX上面用的更轻的普通新SH AWD。 |
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u*********e
发帖数: 65 | 50 没错，这才显出高级顾问的水平，估计大家也想听，hehe
[在 BRZ (*86) 的大作中提到：]
：
：他说的可能不是这个sports hybrid。而是2016 MDX上面用的更轻的普通新SH AWD。
：........... |
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