g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
stirling (stirling) 于 (Wed Jun 26 04:07:44 2013, 美东) 提到:
在板上车深度试驾评测的热潮中，本wsn也经不住诱惑yy租了一回正牌车里的正牌车。
做到驾驶座上豪华气质扑面而来。咦，怎么觉得右腿碰到了什么东西，原来座位下面有
个包。不会吧，难道是transmission tunnel 设计小了东西放不下后来又打了补丁？正
牌车真么可能有这种情况，一定是自己的问题，不是腿太长就是腿太短，要不一定要X
型腿才配的上这车。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jun 26 10:43:12 2013, 美东) 提到:
座椅推到最后面是这样？
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Wed Jun 26 11:50:05 2013, 美东) 提到... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 再次感谢
关于
1）如果是泛指C6，那应该包括了Z06/ZR1，C6这代Corvette实际上包含了两种完全不同
的车架，普通C6是钢车架，车身面板是玻璃钢为主，这和老Viper是类似的，但Z06/ZR1
已经是铝车架，镁合金引擎支架，车身面板是碳纤维和玻璃钢混合的。Viper的价位比
Z06都高不少，和ZR1差不多，难道不是理应以Z06/ZR1作为参照吗？况且Viper的换代时
间和C7差不多，难道不应该考虑未来真正的竞争对手C7 Z06的情况吗？C7 Z06显然会继
续使用铝车架。后来的事实是，全部C7都换到了铝车架了嘛，这种情况你们理应考虑到
啊。至于V8、V10的问题，血统、个性很重要，这我同意，不过问题是现在Viper的销售
情况不是赚不赚钱的问题，是生产线都不能保持开工了。如果不增加V8车型，我估计用
不了几年这个经典的车系就会从你们的产品名册里消失了……
2）你之前说镁合金cowl成本很高，我是说假如用了铝车架，你们就不非得用镁合金
cowl了。如果依然保持镁合金，那当然更好啊
3）我感觉你对高端跑车并不是很熟悉……前置引擎的高端跑车大多是像Viper这样的前
中置，而且... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 首先，感谢您的回答，不过我有一些评论，不是针对您个人，而是对Chrysler的
1）您说Viper对标的是“z6”，应该没有这么个东西。如果您指的是C6，那Chrysler就
很有问题了。新Viper研发的时候，Corvette已经到了要换代的时候，你们难道不是应
该考虑C7会是什么样子的？对标马上要换代的老C6我觉得让人没法接受。而且Viper的
价位本来也不该把目光放在普通版C6上，而是应该至少针对C6 Z06/ZR1，它们可都是铝
车架，Z06早在06年就上市了，你们落后太多了……我想，说来说去还是你们研发投入
太少，加上产量有限，成本难以降低。如您所说，自己生产铝车架成本就可以低一些，
C7现在就是这样的，这也是为什么我认为你们真应该考虑退出同底盘的V8车型，这样冲
一冲量，就有可能可以像C7一样自己生产铝车架了。当然，现在这么说已经太晚了……
2）如果用了铝车架，原本这里可以不用镁合金啊
3）您说的transcase是指假如用transaxle设计吧，事实是类似Viper的跑车大多数都在
用transaxle设计，Corvette更是早在C5那一代就是了。Viper相对算轴距... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
fatboat (極.品.飛.車) 于 (Fri Aug 28 11:45:47 2009, 美东) 提到:
前两天去看了一辆porsche 944
我查了一下,transmission在rear axe以后了
导致trunk很浅
这样对weight distribution不是很有好处么？除了trunk会变小点
现在的FR车是不是变速箱都在前轴后面？
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owenxguo (特别丑) 于 (Fri Aug 28 11:48:41 2009, 美东) 提到:
corveete还是后面吧，现在车的材料和设计都更先进，全部放在前面也可以很好的平衡
前后车重，基本没啥必要放后面。
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pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Fri Aug 28 11:49:07 2009, 美东) 提到:
简单的说，基于成本的考虑
... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 后置transaxle的话当然是和后差整合了，否则就不叫transaxle了。但是AT的形状你没
法改变，除非你说法ZF单独给你做特殊packaging的AT，那成本你用得起吗？AT的形状
不能改变的话，终归是要占很大体积的，而且还多了纵观驾驶舱的tunnel（如果你要兼
容类似GT-R的AWD，这个tunnel会很huge），还多了N多死重和额外的NVH问题，根本不
现实
这么说吧，轿车用transaxle也不是没有过，上代Quattroporte就用过，早期用半自动
变速器时就是和Coupe/Spyder一样的后置transaxle，结果问题多多，后来换AT时改回
了常规的位置，为此付出的工程量几乎赶上研制新车了，因为车架都要大幅度修改。新
Quattroporte学乖了一开始就设计成正常的位置的了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 后面的话反映他对竞争对手的车不怎么熟悉，他说这代Viper研发时并没有考虑C7，而
是跟“Z6”比，如果“Z6”是C6的笔误，他后面又这么说了N次，如果他是想说Z06，那
问题就更严重了，因为他认为“Z6”不是铝车架……另外，在说为什么Viper不用
transaxle设计时，他说引擎离“transcase”有点远。首先，他说的“transcase”应
该是指transaxle吧，同类车大部分都是transaxle设计了，Viper在里面轴距算短的，
而且还是V10，传动轴就很短的一截。他这说法让我感觉他对业界的现状不是很了解。
我觉得要做好一个车，尤其是Viper这样的halo car，团队应该是由对车很有passion的
人组成的，每个成员首先就应该是车迷，了解自己的作品，也了解对手。虽然他说他是
搞车架的，但类似transaxle这样的问题和他的专业也是有紧密的联系的，我觉得他应
该懂得更多才行。如果这反映了SRT真实的水平，我也就一点不奇怪Viper现在为什么混
到快要停产了…… |
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f*****y
发帖数: 142 | 7 Lubrication Basics
Manual Transmission/Transaxle Flushes
by Don Johnson
Making the correct fluid choices for manual transmissions or transaxles is not as easy as it may sometimes seem. In many cases, the location of the drain and fill plugs are key to identifying which type of transmission/transaxle is used in a vehicle.
Once the transmission unit has been identified, the proper lubricant must then be selected. In previous years, one of the more common lubricants used was an API (American Petrol |
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n**********n
发帖数: 136 | 8 我的车是2005 Forenza suzuki
今天不知怎么搞的引擎灯亮了。
去了midas，给查了code，说是要去suzuki的dealer。
Code P0700 with P1884
不知道严重与否。
只能到下周末才能去dealer那里。
麻烦懂车的人看看，能否暂时开着。
DTC P0700: Transaxle Control Module (TCM) Malfunction
Circuit Description:
The Transmission Control Module (TCM) and the Engine Control Module (ECM)
are connected through the serial data link circuit. The TCM sends a Class-II
P-code status message to the ECM every 100 milliseconds to confirm the
transmission is functioning correctly. If the TCM detects eith... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 看见你提到横置引擎但是有中差的车，补充几个性能强一些的案例
RS2000、X-Type、3000GT、159 Q4这些都是
以X-Type的系统为例，不但有中差，而且中差和纵置引擎的车一样，是放在单独的分动
箱里的
而且是rear-biased行星齿轮中差
而它的粘性耦合限滑装置却是和前差一起与变速器集成在一个transaxle里
也就是说，粘性耦合器和前差在一起，却是给分动箱内的中差限滑的，很有意思的设计
Alfa Romeo的Q4系统也很有意思，它的中差是正正经经的Torsen Type-C，也是rear-
biased
但它和一个普通的bevel-gear前差是复合在一起的，看上去就是一个连同PTU的前差似的
整个都集成在transaxle里，没有单独的分动箱
这个设计叫Torsen Twin-Diff
前面说的EVO也是有中差，只不过三菱的官方给的图片里只能看到前差和电控离合器
所以连Car and Driver这些杂志也经常搞错，以为它是基于耦合器的系统
其实不是，中差是集成在transaxle里的，而前差和给中差限滑的电控多片离合器另外
集成在一起
反正一般说来，横置引擎的... 阅读全帖 |
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n******t
发帖数: 1281 | 10 在网上找到的：
Chevrolet Malibu: Problems & Solutions
Built After January 16, 2004
with 4T45E Automatic Transaxles (RPO MN5) Built Between Julian Date 4016 and
4126 and
3.4L or 3.5L V6 Engine (VINs E, 8 - RPOs LA1, LX9)
This bulletin is being revised to include a repair procedure and parts
availability information.
Please discard Corporate Bulletin Number 04-07-30-021 (Section 07-
Transmission/Transaxle).
Condition
Some customers may comment on a growl or howl type noise during light to
moderat... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 11 我说错了，途锐是10年／10万迈的powertrain warranty。 Golf是5年6万迈。
powertrain warranty cover这些：
Engine: Engine block and cylinder heads and all internally lubricated parts
including pistons, piston rings, pins and cylinder sleeves; crankshaft,
pulley, main bearings, caps and bolts; connecting rods, rod bearings, caps
and bolts; camshaft(s), camshaft bearings, buttons and plugs; timing gears
and timing chain or belt; rocker arms, rocker arm pivots, shafts and
bushings; intake and exhaust valves, springs, guides, ... 阅读全帖 |
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w*****8
发帖数: 79 | 12 大家好，买的旧车check engine 灯亮了，我们去车行扫了一个代码，给的分析是：
P0705
definition: Transaxle range signal malfunction
probable cause
1. open or short circuit condition
2. poor electrical connection
3. misadjusted transaxle range switch
4. failed transaxle range swith
因为我对车完全外行，想请高手帮看一下，这是什么样的问题，严重吗？有什么建议 |
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o***m
发帖数: 203 | 13 09/08/2012 1 Town & Country Jeep Chrysler
Levittown, NY
516-796-5500
tcjeep.com Pre-delivery inspection completed
09/08/2012 5 Town & Country Jeep Chrysler
Levittown, NY
516-796-5500
tcjeep.com Vehicle offered for sale
01/18/2013 Chrysler Manufacturer Customer Satisfaction
Notification issued
#M38 REPROGRAM POWERTRAIN CONTROL MODULE
Click here for a copy of the owner letter for this Customer Satisfaction
Notification or call 1- 800-853-1403 i... 阅读全帖 |
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o***m
发帖数: 203 | 14
CUSTOMER SATISFACTION NOTIFICATION M38
REPROGRAM POWERTRAIN CONTROL MODULE
Dear: (Name)
At Chrysler Group LLC, you can be assured that we are changing the way we
look at quality. To prove
our commitment to quality, the company is investing in and prioritizing
improvements for every vehicle
that we build. As part of that commitment, we are also targeting existing
vehicles on the road today and
contacting our customers to provide these quality improvements, at no charge
, that will help to imp... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 1)引擎位置不是Quattroporte需要这么做，实际上你从Quattroporte的测试数据看，只
是在5米级车里算不错，但和跑车还是不沾边。这种级别的操控并不需要前中置的布局
。搞成前中置是为了后续能够衍生出其它车型，毕竟当时Maserati是想仅维护一个平台
就得了。现在的新一代不就彻底不一样了……类似的还有transaxle的问题，前面我提
过了
2）重量分布是前中置引擎和transaxle的结果，不是Maserati刻意追求的。实际上后期
换了6AT后重量分布变成了49:51，前移了两个百分点
3）外形谈不上什么跑车啊，车高、车长、轴距……都和跑车不沾边，真4门车首先就不
符合跑车的理念了。光是驾驶舱体积带来的死重和刚性的下降，影响恐怕都远超过前中
置引擎的问题了
4）悬挂硬不代表是跑车，以C/D的测试看，早期transaxle的Quattroporte的skidpad只
有0.83g吧，变线也谈不上多快。我没坐过Quattroporte，不知道它悬挂有多硬，不过
就算再硬，没有体现在操控数据上不还是白费劲么……
5）这点更不是理由，老派的sedan设计尽是这样的，big ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 问题就来了，从结构角度说，你说不够的exotic的一些车，比如Corvette，实际上比很
多你可能会归于超跑的车更exotic，比方说，Corvette从90年代的C5起就是前中置引擎
加后transaxle结构。横置单片复合材料叶片弹簧的设计也是独一无二。在我看来这肯
定是exotic了。和C5同时代的Aston Martin的旗舰车型Vantage，还是body on frame，
后悬挂还是De Dion非独立，引擎、变速器位置和普通轿车没两样。到本世纪初的V12
Vanquish，引擎和变速器位置也还是普通轿车式的。90年代到本世纪初的Ferrari高端
车型，包括456、550、575M，都是用到了后transaxle，但并没有用前中置的引擎布局
。本世纪的SLR McLaren则是前中置引擎但没有用后transaxle……C5再往前溯，C4的后
悬挂是很特别的每侧带双拖曳臂的多连杆布局，引擎前中置，变速器用过4MT串联2AT的
独一无二的设计，高性能版的C4 ZR-1用的DOHC 4V引擎也有很多在20多年前算很fancy
的设计，比如Nikasil气缸壁，比如每缸两个独... 阅读全帖 |
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f******y
发帖数: 270 | 19 这个是coverage，还不少。
"Comprehensive stated coverage that includes all the coverage of Vintage,
Classic and Powertrain plus more."
Brake Group:
Master cylinder, power brake cylinder, vacuum assist booster, hydro boost,
disc brake caliper, wheel cylinders, compensating valve, metal brake
hydraulic lines and fittings. The following ABS Components
are covered: Hydraulic control unit, electronic control processor, wheel
speed sensors, hydraulic pump/motor assembly, pressure modulator valve,
isolation dum... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 12263 | 20 车子刚刚70,000迈， 今天去换机油顺便问了问60,000的maintenance，店家给我打印出
来一个单子，说有些不需要的话不用做，看你需要哪些。（ 街边的修车行和那些连锁
的不一样，连锁的总是打印出来个8,900块钱的单子说都需要change）。
我看了一个 automatic reansmission/ transaxle filter 和 automatic
transmission/transaxle fluid 这2项，老板告诉我两项加起来80块钱，一个小时的样
子。
我想问下，这2项是不是60,000以后很需要replace的呢？ 我这个车买的时候58,000.虽
然是二手车，但是我一直认为是我的第一辆车，也不想随随便便就开坏了。
另外，这个04年金牛从P换到D档的时候，有时候会很难换，感觉搬不动变速器的样子，
很多人告诉我也许是因为停在了斜坡上，但是事实证明不是这样子的。不知道换个
transmission fluid对这个情况是否有所解决。
求建议，谢谢！ |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 一般FR车都是发动机直接连着变速箱和传动轴，统称transaxle，通常前座leg room都
会受影响。最典型的例子是dodge viper，完全是歪着坐的。
有两个特例，corvette和r35 gtr，这两款跑车为了重量分配和驾乘空间，把transaxle
后置了，所以前面就没有这块突起了。但是作为代价，trunk floor被大大提高，牺牲
了trunk size。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 23 audi和subaru都是一体化的transaxle, 前轴直接插在transaxle上面，结构类似，有前
驱/前驱为主的(audi fwd, subaru H4)也有后驱为主的(audi awd, subaru H6) |
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c**********e
发帖数: 276 | 24 VW says that it is lifetime, but ZF recommends to do it every 60K miles.
The fluid level you checked probably is the power steering fluid level, on
the front drive side. To check the transmission level on Passat is NOT as easy
as the usual. Since VW considers the transaxle as a sealed unit, there is no
conventional check dipstick in the engine bay. There is a check plug which
can be accessed from below the transaxle.
Also, in order to check it, the official manual says that you need the scan
t |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 更大的挑战是在设计方面
试想，如果引擎的输出端和transaxle的输入端不共轴
传动轴上就需要设置万向节
用等角速万向节可能会太复杂，太重，对于转速可能上8000rpm的传动轴不合适
双联的话，只是准等角速，也不够理想
最好的办法就是尽量共轴，这样之间不一定用万向节，传动轴本身的弹性就够了
但这样的话chassis通常要有中梁，传动轴封在其中
如此，引擎和transaxle之间就是刚性连接，NVH才有保证
但这样，又会吃掉很多空间了 |
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w***t
发帖数: 428 | 26 我看过nissan GTR解剖模型，还上过照片
engine--transaxle是一根碳纤维棒，很粗，但估计重量还是很轻
transaxle--front diff就是两节钢棒，有个万向节连着的，就在碳纤维棒旁边并列，比
较奇怪 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 前悬挂：双叉臂独立悬挂的变体，下A臂分解为独立的双连杆
后悬挂：典型的5连杆独立悬挂
引擎全图：Toyota历史上第一种采用干油底的量产车引擎
看下油底壳的特写：
气门摇臂：既不是通常的滚轮摇臂，也没有采用运动车引擎常见的直接气门挺杆动作
而是插入了这样一个带carbon-coating的摇臂
进气系统：前中置引擎常见的样式
排气系统：注意其中的钛合金共振（没办法我还是得用这个约定俗成的术语：）排气歧管
买菜车上看不到的
动力系统全图：最标准的前中置后轮驱动跑车就是这样了
注意，引擎第一排气缸也在前轴之后，变速器后中置和后差速器构成transaxle
引擎和变速器之间有刚性的管状中梁相连
这样的布局是达成48:52的rear-biased重量分布的关键
全图：
相比之下，GT-R因为AWD的原因，没有办法采用这种高刚性的中梁结构
传动轴必须设置万向节。目前为止，车主对传动系统的NVH抱怨的很多
另外，GT-R的引擎布置位置要大大向前，只是引擎重心落入前轴之后
GT-R的引擎也不是真正的干油底，重心要高出许多
引擎输出端和transaxle输入端不在同一水平线上
底盘：碳纤整体车身，加前 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 Ferrari第一部Shooting Brake，替代612 Scaglietti
全新6.3L直喷V12，660ps，683nm
但是最有趣的还是它是AWD，具体的细节尚未公布，但是这个AWD非常奇特
首先，它的变速器是7DCT的transaxle，而重量前后分布是47:53
那么，如果这个transaxle是指变速器和前差速器复合
那一来不太可能获得47:53的分布
二来，以其前轴位置看变速器要位于引擎之前，也不大可能
但如果变速器是和后差速器复合，迄今我知道的唯一的实例是GT-R
它要通过第二根传动轴传回前差速器
如果FF也是如此，该传动轴还要完全穿过引擎曲轴箱才能抵达前差速器
这样的系统不可能实现Ferrari说的比一般的AWD系统轻很多的特点
那么FF的AWD到底是什么样的呢？
前轴由电动机驱动？但是Ferrari迄今没有说它是hybrid啊
难不成前轴是连接一个惯性KERS的？
还是说前轴通过某种方法，不需要经过变速器直接从引擎取得动力？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 用8AT不奇怪，Vette一直用AT，GM也早就在开发8AT，倒是之前DCT的传说从来没见GM有
消息说在开发，我一早就觉得不靠谱，你想，市面上DCT做成后置transaxle的现成产品
，要么是Getrag，要么是ZF，对基本型的C7来说都太贵了，如果GM自己搞，早该有风声
了啊
不过这新闻里说的先上爱信的，有点不大靠谱，Cadillac先上爱信没问题，但是Vette
需要的是后置transaxle，packaging和别的车完全不一样，爱信也没有现成的产品，现
搞哪能来得及？如果是之前早就和爱信达成协议，那也就是说GM早就预见到自己的8AT
会跳票？这也太怂了吧？
Before
average |
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e**n
发帖数: 1326 | 30 碳大，你看上面vcrab贴的照片，E60连前叉的都是铝的，那个F10前叉是钢的。。。而
且我确信我的车头的所有panel都不是钢的。
这个F10到底是怎么做到51:49的。。。
rear transaxle和后 cross member /subframe / rear diff 整合到一块儿，应该不会
吃掉太多的空间吧？而且形状可以做的比较方，类似于前驱车的变速箱，绝对体积应该
比后驱那么长的变速箱小不少。
做成GTR那样有一个好处就是tranmission tunnel从头到尾的宽度可以保持差不多宽，
就是前座两个椅子之间的宽度，不会像BMW在油门踏板那里突然变的巨宽用来放液力变
矩器。
至于其他问题嘛,车厂利益最大化，不会大量用transaxle。要用的话工程师们肯定有办
法解决的。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 我说话就这样，喜欢反问句，对你没恶意，别误会，呵呵
关于创新，BMW创新的使用了前中置都被你吐槽了，再创新一下用rear transaxle的话
还不定被多少人吐槽，你这是不给BMW活路哦……
rear transaxle根本不是什么创新，历史老了去了……你对车了解的还是少，否则你根
本不会纠结这个事，这个要适合轿车早就普及了，你看看现在都什么车才用呢？
for
now.
already |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 嗯，其实Quattroporte V设计上很失败
明明就是个5米级豪华车，车重、重心高度、轴距……所有这些都和跑车不沾边，但是
设计之初Maserati大概想将来用一个平台衍生其它车型，所以偏偏选择了前中置引擎，
后置transaxle的布局。引擎还是dry sump的，这些的确带有跑车色彩。但是实际上
Quattroporte毕竟还是和跑车不沾边，这些设计特点不是为了“跑”，而是因为当时那
是Maserati仅有的资源。它家当时只有那台4.2L dry sump V8可用，能自动变速的变速
器也只有那台6AMT后transaxle。到后面Quattroporte的进化路线也能看出这车的设计
取向。由于dry sump比较吵，后期就换了wet sump，变速器也改回正常位置的ZF 6AT。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 33 变速箱Maserati自己的太差了，没办法，ZF6倒是好，但只能装在前面，所以就放弃
transaxle了，如果有能用在后面的变速箱，Maserati是不会放弃 transaxle的。dry
sump也是被迫改的，不是因为Maserati认为这车不需要。即便发动机和变速箱不尽人意
，但这车还是49/51的重量分布，还是nimble and fun to drive，就是个大跑车。我想
说的是只要先天底子好，后天怎么样都不会差。911尽管你不认可，我还是认为他的发
动机位置是wrong position，当然Porsche仍然可以把它打造成fun to drive。我只是
更看重先天条件而已。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 你听这种company的借口那笑话可就多了……
ZF 6AT搁前面和Quattroporte就fit吗？更不fit，你自己看看Quattroporte Automatic
当时的Press kit就知道改动有多大……你再看看Aston Martin的transaxle版本，你说
说看哪个改动量会更大……
后transaxle用在豪华轿车上根本就没什么用……反而带来一堆问题，成本也高很多，
后座NVH增加不少，还占很大空间……dry sump也是一样，一个轿车，才0.8xg的grip而
已，也不会有任何人拿它下场，搞个什么dry sump，有什么用？无非就是增加成本，增
加NVH嘛……后来不也顺带改掉了？别告诉我换了ZF后连引擎dry sump也不fit了，呵呵
：）
ZF
V |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 SLS以它的尺寸来说，重量(EU Unladen: 1695kg)其实也不算特别重啦，我感觉它可以
算是sports car中偏GT的，相比之下SL可以算GT中偏sports car的，我们要是对比一下
SLS和SL的设计，区别还是明显的：
都是以铝合金为主的底盘结构，但SLS是以spaceframe结构为主，SL则是沿着monocoque
的路子进化的。spaceframe增加了成本，但是重量上容易做得更轻。
外形尺寸相仿，SLS是前中置引擎，整个引擎差不多都在前轴后面，外加后transaxle，
而且和Corvette之类变速器部分在后差前方的常见的后transaxle还不一样，SLS是变速
器彻底在后差后方，不惜牺牲行李厢空间，换来非常偏后的重量分布(47:53)，如果仅
是为了设计一款GT，这是完全没有必要的。而SL则和MB的轿车们没有什么区别，引擎在
前轴上方，变速器紧跟其后。
SLS用的是自己独享的M159引擎，在MB的体系里算是最跑车化的选择了，转速相对比较
高，NA，dry sump。相比之下SL的引擎选择和轿车没区别。变速器也是一样，SLS用了
DCT，而SL还是7G... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 中、后置引擎的跑车大多也是用后transaxle，但这种情况下通常还是和引擎挨着的
大牛（Countach、Diablo、Murcielago、Aventador这些）、Veyron这些是变速器在引
擎前面，和后差速器不在一起，所以不算transaxle
F12引擎的Ferrari（365 GT4 BB、512/512i BB、Testarossa、512 TR、F512 M）变速
器和后差速器都整合在引擎曲轴箱内部了
前（中）置引擎的话，各代Viper、C4及之前的Corvette、SLR McLaren、所有的Jaguar
、所有的SL-Class、Z8、V12 Vanquish及更早的Aston Martin、Maserati配ZF 6HP的车
型等等，引擎是正常位置，这类例子倒也算不少了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 从车本身来说是重量级的，很多技术特征是独树一帜的
从项目的角度是存疑的，车本身的很多缺点也是该项目研发工作前后搞了10年造成的。
比如说你提到的变速箱，有人批评它像10年前的技术，其实那是因为它本来就是10年前
的技术……后期的研发工作主要是车架，我觉得从设计角度代表了前置超跑的最高水平
。前置的碳纤车架，之前就是SLR McLaren，那个车介于超跑和GT之间，即便用了碳纤
车架，车还是很重，而且变速器就是常规位置，所以为了配重，车头做得非常长。虽然
有人喜欢，但客观得讲，抛开传统因素，这种比例并没有什么优点。和LFA年代差不多
的One-77，用了后transaxle的设计，比例要好一些，但车头也还是蛮，跟它的V12本身
也很长有关系。LFA和One-77类似，也是引擎几乎全部在前轴后方，结合后transaxle设
计，但LFA比例更加自然一些，会让人惊讶这是怎么做到的。LFA还有一项One-77所没有
的特征，它的torque tube整个都是碳纤的，即便是One-77也还是镁合金torque tube。
说到LFA的V10，如果你拿来和Ferrari、Porsche的顶级NA引... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 这个MR不可能用NSX的底盘，NSX是铝合金及复合材料构成的，成本太高，而且又是纵置
引擎、transaxle
这个MR不用问，引擎、transaxle肯定都是横置的…… |
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y*c
发帖数: 7 | 39 taurus论坛上有个。
Check this out. The AX4N transmission on the Duratec and SHO is the same.
From http://www.v8sho.com/SHO/atxfluid.html
Thanks to Don Rimdzius (via Jim Heaton) for this ATX Fluid change procedure:
The '96 Ford service manual recommends the following procedure to change the
transmission fluid. This will get out almost all the old fluid including th
e torque converter in one shot:
1) disconnect the lower transaxle fluid cooler line.
2) start engine, keep at idle, and fluid will drain fr |
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f*****y
发帖数: 142 | 40 Front Wheel Bearing Damage
All Makes Front wheel drive vehicles can suffer front wheel bearing damage
without ever being driven. Sound strange? Read on...
Here's the scenario:
Your new engine is ready to install. While you're at it, you decide to
update the pressure plate and clutch disc. So, to make your life easier
you lift both the engine and transaxle out together. As you move the
assembly outside of the garage, you forgot that you needed to leave room
in the garage for the other car, so you |
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f**l
发帖数: 1666 | 41 "If “torque lock” does occur, you may need to have
another vehicle push yours a little uphill to take some of
the pressure from the transaxle, so you can pull the shift
lever out of “P” (Park)." Says my manual.
^_^ |
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s*****l
发帖数: 242 | 42 购车记
新车model： 2008 JEEP Patriot Limited 4×4
Options: Continuously Variable Transaxle II
Security and Convenience Group
Premium Sound Group
Power Sunroof with Express Open/Close Feature
Addtional side airbag
MSRP: $25,685
Invoice from Edmunds: $23,935
根据网上一个公式算的Target price: $24,104
实际购买的出门价（with tax，tag and dealer fee）：$24,500
说起来，其实最终的成交价并不是一个多大的deal。但是我们都觉得还算是满意啦。
我们的需求：一辆比较安全的commute用的车。就是说，安全性要好；gas mileage 不
要太低。此外，本人比较愤青，不买日车（不想引发争吵哦） |
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d*****r
发帖数: 16 | 44 车主列的车况如下：
- Mileage: 97K
- Maintenance : new battery (97K)
Timing belt & tensioner / new water pump / Transmission fluid (94K)
new transaxle oil cooler pipes / new cooler lines (83K)
oil change (every 3K)
- power lock and window, cd player, am/fm radio
AutoCheck给的分数是73。这辆车最初是租车公司的，05年50k的时候经拍卖转到了第二任车主。
请行家给个建议，非常感谢！ |
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b******r
发帖数: 40 | 45 绝对没有听错，
是包括Engine和Transmission&Transaxle, Front wheel drive system, rear wheel
drive system，rear wheel drive system. 大家觉得值多少？$1000? 我自己对这个没
什么概念。 |
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l****m
发帖数: 509 | 46 我的车有9个年头了，韩国现代，跑了不到8万迈，前天check engine灯忽然亮了，昨天
去AutoZone买车灯，顺便让他们查了一下，说可能是Heated oxygen sensor 和
transaxle range signal malfunction的问题。我觉得前者可能较大，因为以前也有人
说过。哪位有经验的说说这跟积炭有没有关系？想去买个汽油添加剂除一下积炭，谁有
经验谈谈有效果没？ |
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c*******e
发帖数: 118 | 47 ford taurus 2001
check engine light 和 transaxle warning light 亮了两个星期，期间换挡有时会抖
前几天突然就不给力了，踩油门直上3k转，速度却上不去，差点挂在路上，还好low
gear路肩上挪回来了。
今天又试了下，几个档位都不是很灵，偶尔能挂上走一段。检查了transmission fluid
，液面偏低，颜色偏黑，有点焦味。
打电话问了附近一个私人小车铺，人家不肯修，说Ford的车如果transmission fluid黑
了就不用修了，就算换上能跑了也坚持不了6个星期，杯具啊~~~
打算死马当活马医，先换下transmission fluid看看了，不知道大概要花多少钱。
版上有经验的同学们给诊断下，出出主意吧，多谢了！ |
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m*******a
发帖数: 371 | 48 provide additional engine braking on downgrades.
Upshifts can be made by shifting to D(Drive) or D(Overdrive).
Selecting 2 at higher speeds cause the transaxle to shift to a lower gear,
and will shift to 2 after vehicle decelerates to the proper speed. |
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a****z
发帖数: 79 | 49 新车一般前3年或36k mile是有basic warranty，但除了轮胎和CD。roadside
assistant也是同时包括，给dealer打电话，他们就能摆平。
Basic 36 months/36,000 miles (whichever comes first) (all components other
than normal wear and maintenance items).
如果单独买road hazardous保险也能包括。
如果是因为你违反了warranty条款，比如爆胎不换，引起其他毛病，就要自己付了。
超过basic warranty，下面是camry主要部件的保险条款：
Powertrain 60 months/60,000 miles (whichever comes first) (engine,
transmission/transaxle, drive system, seatbelts and airbags).
Rust-Through 60 months/unlimited miles (corrosion perforation o... 阅读全帖 |
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z*****4
发帖数: 1259 | 50 做了个车检，有几个要修的，对车不懂，英文不好，有些不太明白，请教各位。谢谢
1.Caliper replace -4-wheel ABS-one-[includes:perform ABS Automated bleed
procedure]
2.Transaxle oil cooler pipes-remove&replace assembly |
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