t**********1
发帖数: 7316 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
icbchsbc (爱存不存,还是不存) 于 (Wed Jun 15 15:26:28 2011, 美东) 提到:
怎么就销售上不去捏?
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hdzhang888 (老黄牛) 于 (Wed Jun 15 15:41:33 2011, 美东) 提到:
老中讲可靠性。俺记得，前５里没nissan，有两田。
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nissanxterra (Xterra) 于 (Wed Jun 15 15:46:57 2011, 美东) 提到:
自动加速以后，前5没有丰田
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lidakang (李大康) 于 (Wed Jun 15 16:07:41 2011, 美东) 提到:
lol，娱乐贴
☆────────────────────────────────────... 阅读全帖 |
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S******4
发帖数: 2865 | 2 I am a huge fan of Jeremy Clarkson... but I think he is comedian first, car
reviewer second. =)
There are a lot of upcoming great American muscle cars, e.g. Mustang BOSS,
CTV-S, Corvette ZR1, etc. |
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d******g
发帖数: 6966 | 3 v8的r8我还真看不起...被同价格gtr,zr1全方面菊爆的车子有什么好讨论的...v10的也
就勉强达到人家的水品
你老是和我说跑车性能不重要,这个也是很好笑的事情...呵呵
说0 |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 你到底懂不懂车？还美国做超跑，美国做过什么超跑？历史上唯一真正称得上超跑的美
国车就GT40，主要还是英国人做的。其他的只是一大票肌肉车而已。viper的
refinement很烂，最后也没进入超跑的境界。corvette zr1近两年性能上渐渐接近了，
但内饰还是一坨塑料。美国三大当初占领全美市场，最后被两田搞得全都半死不活了，
你真不知道还是假不知道？美国车做得都那么牛，能被你口中的拉尿和泥车搞死，难道
全美国人民都是日托？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 6 25k mustang gt
40k vette
60k cayman s
80k vette z06
100k gt-r,carrera s
120k vette zr1,R8
150k 911 turbo
250k 458, mp4-12c |
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S******4
发帖数: 2865 | 7 个人觉得粉美国车没什么不好（Corvette Zr1就是神车），但千万别学美国人，说话之
前应该经过大脑过一遍。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 8 那其实美日车都很牛...老百姓能买到的量产车前几名我看到了viper,lfa,zr1,gt-r |
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S******4
发帖数: 2865 | 10 Camaro什么时候有ZR1了？
您说的是Corvette吧？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 11
其它因素没法一定。同款车同款引擎变速箱的，四驱肯定比二驱多这么多东西。你那个
视频只能说明一个实例，并不能说明整个道理。我给你举F1的例子是告诉你轮胎的重要
性。你看F1的轮胎都是后轮款前轮窄的，而你说的这几个车都没有逃出Road Car的范畴
，视频里的ZR1改了半天4个轮子还是一样大的，这当然不行。一个好的后驱车配更宽的
后轮硬路上绝对可以秒杀任何四驱。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 12 ZR1标配高性能轮胎阿，后轮也比前轮宽的多
GTR乃是数据之王阿，车身更重，马力更小，反倒更快，非常逆天 |
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s**********w
发帖数: 866 | 13 你的车一定特牛.
http://en.wikipedia.org/wiki/Redline
Examples of performance automobile piston engines
Ariel Atom 500 V8 10,600 rpm
Audi R8 V8 8000 rpm (rev limiter 8250 rpm)
Audi Q7 6.0 V12 diesel 4750 rpm
Bentley Azure 'T' 6.75 V8 4500 rpm (is a petrol, but low redline)
BMW E46 M3 I6 8000 rpm
BMW E90 M3 V8 8400 rpm
BMW E39 M5 V8 7000 rpm
BMW E60 M5 V10 8250 rpm
BMW F10 M5 V8 7200 rpm
BMW F10 520d 2.0-litre common-rail TDI diesel I4 5500rpm
Bugatti Veyron tu... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 14 应该有150+，基本达到ZR1的328kph极速了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 这些都加回去重量得增加100磅了吧，估计在Nurburgring会输给ZR1和GT-R的，如果输
了，这个车就不再是RS了。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 16 恩, 看了那个单子,是只有zr1收, z06和基本版不收. |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 “他报警，大批警车护送为他开路，最后一路开到比利时、幸亏车没油了，这才停了下
来”
还好是小买菜车，极速也就200公里。要是corvette zr1油门卡住了，得派一队veyron
护驾才行。。。 |
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p*t
发帖数: 438 | 19 其实现在也有不少非奔驰的出租。而且奔驰出租车显然不会是E350。
用E做出租一是因为奔驰原来一直以overengineerd著称，Mercedes runs forever.这个
对出租车很重要，长远来看车价占的成本其实很小。这个传统就一直延续下来了。二是
因为奔驰的品牌实力，导致即时做出租也不会影响它的品牌形象。这么多年下来奔驰还
是最顶级的品牌，所以奔驰不介意拿自己的车来当出租，销量大阿。这个是其他任何豪
华品牌都做不到的。
有篇文章挺有意思，是motor trend上任主编写的。
http://blogs.motortrend.com/when-less-isnt-more-why-a-cheap-mer
Mercedes-Benz is the world’s most versatile automotive brand; outside of
the United States, you’ll see it on everything from garbage trucks and
taxis to luxury limousines and 200-mph superca... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 Corvette这车跟一般街车不同，它是按照赛车的结构来设计的。它的车身首先是用钢材
冲压/焊接出一个盒子型状的框架，然后再镶嵌上玻璃钢造的外壳。2013款是第6代
Corvette最后一年model year，从2014款开始第7代Corvette的车身框架将会全线都是
铝制造（现在6代Corvette只有高档型号Z06/ZR1才是铝材框架）。所以想试一试这车子
的悬挂shock是否正常的时候，不要像平常车子那样使劲按车子的一角，因为外壳都是
玻璃钢比较软，一按就弯，不要用力过猛。
下面照片是车门侧面。整个车门都是玻璃钢造的，不清楚里面有没有加固金属。车门的
外壳自身是很软的，不知道这车在侧碰的时候是否安全。 |
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p*****w
发帖数: 1206 | 21 这车开开FREEWAY直路还是不错的
曾经坐这车和一个朋友去AZUSA CA的山跑山路 09年的ZR1我记得好像是
跑完下来那哥们满身汗
结果那天这车被一辆一起去的VW R32完爆 |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 Corvette这车跟一般街车不同，它是按照赛车的结构来设计的。它的车身首先是用钢材
冲压/焊接出一个盒子型状的框架，然后再镶嵌上玻璃钢造的外壳。2013款是第6代
Corvette最后一年model year，从2014款开始第7代Corvette的车身框架将会全线都是
铝制造（现在6代Corvette只有高档型号Z06/ZR1才是铝材框架）。所以想试一试这车子
的悬挂shock是否正常的时候，不要像平常车子那样使劲按车子的一角，因为外壳都是
玻璃钢比较软，一按就弯，不要用力过猛。
下面照片是车门侧面。整个车门都是玻璃钢造的，不清楚里面有没有加固金属。车门的
外壳自身是很软的，不知道这车在侧碰的时候是否安全。 |
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p*****w
发帖数: 1206 | 23 这车开开FREEWAY直路还是不错的
曾经坐这车和一个朋友去AZUSA CA的山跑山路 09年的ZR1我记得好像是
跑完下来那哥们满身汗
结果那天这车被一辆一起去的VW R32完爆 |
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e****l
发帖数: 3319 | 24 我就考虑一个：gtr，据说还是法国雷诺集团是最大控股。
要是zr1，viper或者复活ford gt，其中任何一个改成awd + dct，我就连gtr也抛弃了 |
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D***n
发帖数: 6804 | 25 多的很： GOLF R, Ford Focus ST, Corvette ZR1 ... 这些车在美国只有手动档。。。
还有很多车手动档卖的很好。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 26 尼玛viper那么贵还没transaxle? 同价位显然vette zr1更强 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 嗯。。技术上显然是zr1要专业多了，类似于敞篷的车架设计，后置transaxle，绝无仅
有。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 28 丰田： LFA
本田： NSX
奔驰： S65AMG
宝马： 760Li
AUDI: R8
尼桑： GTR
VW: Touareg Hybrid, 2015 Phaeton
MAZDA: RX8
Chrysler: Viper GTS
Ford: Shelby GT500
GM: Corvette ZR1
砖： |
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c*****1
发帖数: 469 | 30
纽北圈速，sti是最快的量产房车（记录保持到去年）
Pagani Zonda R：6分47秒
Radical SR8LM '2009：6分48秒
Radical SR8 '2005：6分55秒
Ferrari 599XX Racer：6分58秒16
Gumpert Apollo Speed：7分11秒57
Edo Competition 996 GT2 '2005：7分15秒
Porsche 911/997 GT2 RS '2011：7分18秒
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01
Maserati MC12：7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒44
Ferrari ENZO：7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40
Nissan R35 GT-R '2010：7分26秒70
Porsche Carrera GT：7分28秒
Nissan R35 GT-R '2008：7分29秒03
Pagani Zonda F：7分32秒
Porsche 911/997 GT2：... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 32 Ring这种对马力要求那么高的赛道,近700匹马力能跑出不错的成绩很惊讶?
换一种比法,你去看看同样600匹左右的跑车成绩(zr1,lfa,viper)
再看看和gt500跑出差不多成绩的跑车的马力数字(991 CS)
这里没人否认mustang系列的性价比,但是mustang底盘的先天劣势也是存在的. |
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f****t
发帖数: 15913 | 33 别动不动就说要打别人耳光，这一般是女人才作的事。
连接在这里，有八十一个车在nsx前面，其中包括GTRnismo（7’8”）、corvette C6
ZR1 （7‘19“），
那个都能把NSX-R （7’56”）打出翔来。
http://zh.wikipedia.org/wiki/纽博格林赛道 |
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f****t
发帖数: 15913 | 35 尼丧和GM不是造摩托车的，gtr nismo、corvette C6 ZR1不照样排在nsx-R前面吗？其
中corvette还是用的古老的pushrod发动机，提升高转速性能受很大限制。 |
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p********e
发帖数: 6030 | 36 维基怎么丢人了？维基上写得清清楚楚，C6 ZR1是09年的车，600+马力，你拿来跟20年
前的nsx比？ |
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k**0
发帖数: 19737 | 37 你还要脸么？ZR1有supercharge,再说那是第一年款corvette的pushrod？还不知道多少
年！？
明知故问，真TM无耻 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 首先，感谢您的回答，不过我有一些评论，不是针对您个人，而是对Chrysler的
1）您说Viper对标的是“z6”，应该没有这么个东西。如果您指的是C6，那Chrysler就
很有问题了。新Viper研发的时候，Corvette已经到了要换代的时候，你们难道不是应
该考虑C7会是什么样子的？对标马上要换代的老C6我觉得让人没法接受。而且Viper的
价位本来也不该把目光放在普通版C6上，而是应该至少针对C6 Z06/ZR1，它们可都是铝
车架，Z06早在06年就上市了，你们落后太多了……我想，说来说去还是你们研发投入
太少，加上产量有限，成本难以降低。如您所说，自己生产铝车架成本就可以低一些，
C7现在就是这样的，这也是为什么我认为你们真应该考虑退出同底盘的V8车型，这样冲
一冲量，就有可能可以像C7一样自己生产铝车架了。当然，现在这么说已经太晚了……
2）如果用了铝车架，原本这里可以不用镁合金啊
3）您说的transcase是指假如用transaxle设计吧，事实是类似Viper的跑车大多数都在
用transaxle设计，Corvette更是早在C5那一代就是了。Viper相对算轴距... 阅读全帖 |
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m*****y
发帖数: 849 | 39 1）首先澄清一下，可能我前面说对z6的对标让你以为viper的主要benchmarking是
vette，实际上不完全是。viper初始对标的实际上是自己。viper对粉丝和owner做过调
查，理想中的下一代的viper应该怎样的。排在首位(30%)的和性能无关，是styling-
curves,所以你看到13 viper的车身曲线回归更圆润的老款。排第二(18%)的是更小的重
量，所以车身面板碳纤维化除了铝边条和车门。风挡框和后箱还是玻璃钢，发动机也减
了100磅。在后面就是刚度，换挡，hp啥的。我的point是viper研发是非常自主，以尊
重车迷为前提的，前面的要求在研发中都实现了。在满足车迷的前提下再来谈对标。对
标的不仅仅有vette还有lamborghini，ferrari,alfa romeo，911，ford gt,jaguar。
porshe的刚度非常惊人，而z06是垫底的。你提到了铝车架，可是铝车架达不到刚度要
求。另外v8加supercharger，我觉得已经背离了传统的美国muscle car=小车+大发动机
。viper也可以搞supercharger，找e... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 1）我不是说Viper 应该学C6 ZR1或者C7 Z06搞机械增压V8啊，我是说保留V10的前提下
增加NA V8的车型，这样销量上去了，成本下来了，才能谈到生存，现在Viper的境遇难
道不是频临彻底停产吗？生产线都不能维持开工，这不是赚不赚钱的问题吧？
至于说刚性，C7的铝车架比C6 Z06提高不少，GM和你们都没有公布具体数据，不过推算
起来，你们并没有比C7的高吧，而且别忘了，人家是Targa，你们是Coupe……
3）我没说追求偏后的重量分布只是为了后轮发挥驱动力，这是一个因素，动态来讲，
你静态50:50的分布并没有绝对的意义，比如你说的转向特性，超跑前后轮胎相差甚远
，50:50哪有什么意义？我举的事实就是，Ferrari、Maserati、Aston Martin、GM、
Toyota、MB……全都在用前中置引擎加后transaxle的配置，只有你们没用，这个问题
你并没有正面回答啊……
4）不应该等下代，这代就应该上啊……引擎降低后重心方面的好处是一方面，另一方
面也给了进气系统更大的设计自由度啊 |
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v********9
发帖数: 2047 | 42 干脆眼科挂彻底点吧，继续问：什么ZL1啊ZR1啊都有些啥区别？ |
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w*****g
发帖数: 673 | 43 玩具：Jeep Wrangler Rubicon ,换8缸6.2L发动机
上下班：Tesla Model S P85
遛弯：Corvette C8 ZR1 |
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c****g
发帖数: 37081 | 48 啥牛车还要计较这点apr？corvette zr1？ |
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c*********o
发帖数: 8367 | 49 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: vantage007 (VANTAGE), 信区: Automobile
标 题: 美国老中最少买的几类车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 16 16:00:21 2011, 美东)
看到版上几乎都是dfbb和德系三大的帖子，说说老中最不爱买的吧
1.pick up
以F150, silverado和ram为代表的主流pick up。即使在湾区老中比例这么高的地方，
也很少很少见老中开。可能原因如下
a. 油耗大
b. 被认为是红脖子专署车，脑力劳动者不适合
c. 很少拖船或使用到货箱
个人以为：pick up的实用性确实是看个人情况，无法一概而论。并且开pick up也是一
种life style，另外一个是对dfbb基本可以做到百战不殆
2.肌肉车
以mustang, camaro和challenger为代表的，也包括charger和300c这种。可能原因如下
a. 被认为是老黑和劳模专用车（开这种车的老黑劳模一天到晚放脑残音乐，使用22寸
镀铬轮箍）
b. 还是油耗大，而且不使用
c. 外形张扬不适... 阅读全帖 |
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