c*********r
发帖数: 19468 | 1 不知道什么时候会发布C7 Z06和ZR1？估计GM看过新Viper的内饰后，压力很大～～～ |
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d******g
发帖数: 6966 | 2 c6 z06是晚于coupe一年出来的..c7应该差不多吧. c6 zr1被破产延误了c7感觉会快点.
离发布一年不到外形内饰都定型了吧...压力大也只好硬着头皮推出,以后再改了. gm反
正一直是这个路数,c6出来后基本上每年都有修修补补.
还有就是viper如果真是140k的话那要比vette高出一大个级别了,内饰好点也很正常了. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 现在没有准确的信息，不过基本型可能就在100k左右，然后GTS可能在120k左右
之前138k可能是顶配的价格吧
我感觉新Viper会给C7 Z06/ZR1的内饰定个调，GM应该会想办法match吧……
点.
了. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 CTS-V是6.2L机械增压LSA，Corvette没有用这个机器的型号
基本型Corvette和GS是6.2L NA LS3，427和Z06是7.0L LS7，ZR1是6.2L机械增压LS9
而且Corvette怎么就肌肉发达程度明显高于身体协调性了？
寸。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 5 Cardilac CTS-V的LSA我理解就是个缩水版的Corvette ZR1的LS9，boost pressure降低
，intercooler少一个，wet sump取代dry sump，压缩比降低，两个发动机底子是一样
的。Corvette的协调性跟上面说的AMG/M/XFR不好比因为不是一类车。跟他真正的对手
比，Porsche 911/Audi R8/GT-R，或者更低些的Cayman/Boxster，Corvette还是差了，
比如起步不扭屁股很难，而且没有电子起步辅助，扭力大到了日常开得很小心的地步，
变速箱现在看也落伍了。如果拿CTS-V来比，发动机够猛，但是变速箱的顺滑可比不过
M5的dual clutch，转向的精准也差些，而且LSA的最高转速低，只有6000+。我的整体
印象是Corvette和CTS-V都够快，但比他们各自的对手在refinement上还差些。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 你如果讲refinement，我就不和你argue了，但你讲的是“身体协调性”
照你说的这些，赛车几乎都是身体极不协调了，这觉得呢？
如果说Corvette只有直道快，弯道不行，也就罢了
ZR1跑7分19还不算弯道强大？比它马力还大的欧洲超跑又几个比它快的？
Z06以“区区”505 NA hp跑7分22，同等马力的超跑又有几个比它快的？
能跑这个成绩本身就说明它身体协调性不差，要说差也是车手的身体协调性差吧……
btw，加速看马力，看扭矩曲线，这个问题说了100遍了
和红线过不过千，上不上万都没直接关系，6000＋的转速又怎么了？
Le Mans上一堆柴油LMP不是照样跑得欢？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 7 嗯，求同存异，我说的也不见得对，也许是每个人的口味不同。有十万以上的预算，与
其买ZR1，我肯定奔911 4S/4GTS/Turbo去了。 |
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n********c
发帖数: 421 | 8 这个东西是根据个人口味的。ZR1 我就是不喜欢，再牛逼，10K卖，我都不会去买。
911 turbo 是好车啊，就是米不够啊。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 9 我觉得大家不用争了,gtr/zr1都是能让普通老百姓也能拥有超跑性能的好孩子. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 讨论过dry sump的事，但没有说过哪些原厂车是dry sump的
我总结一下吧，只算本世纪的车，考古的不要，小作坊的不算：
Aston Martin V8 Vantage系列用的V8都是，但5.9L V12，包括V12 Vantage的，都还是
wet sump
他家的V12只有One-77那个是dry sump
Audi家R8所有的引擎都是dry sump，C6 RS 6的twin turbo V10也是dry sump
原来的6.0L NA W12，用在A8和VW的Phaeton、Touareg上，也是dry sump
但现在的6.3L版本是否还是dry sump不清楚了，Audi貌似也没有明确的说过
除此以外的Audi/VW引擎都是wet sump了
BMW家没有dry sump的，过去S54B32和S85B50是semi-dry sump
有类似dry sump帮助回收缸盖内的机油的油泵，但是回收的机油还是收集在油底壳，没
有游离在引擎外的机油箱
随着这两个引擎退役，现在所有的BMW引擎都是wet sump了
Bugatti的W16当然是dry sump
GM家只有Corv... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 我记得看过有个youtube视频 z06 6挡0-180mph来着
或者是ZR1
但我真有印象看过这种视频. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 muscle car式的竞争就只能产生muscle car，不可能产生sports car乃至supercar
ZR1这种已经够便宜了，如果弄到GT500这种价位，高端的东西也就全没了
铝、镁车架、碳纤车身、碳陶制动、R-compound轮胎、磁变阻避振……知足吧…… |
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o******1
发帖数: 1046 | 13 我们没有必要非限定在肌肉车的传统定义里面啊。可以跳出任何现有车型的束缚，目标
就一个：就是要以最低的成本造出各项性能尽可能好的车。比如说现在的肌肉车的底盘
设计不够合理，sports car做得更好，底盘完全可以用跑车的。像sports car也有很便
宜的啊，比如mx5和丰田苏巴鲁两兄弟，可见purpose-built的chasis成本也不一定很高
啊。能不能以平价小跑的底盘为底板，装上肌肉车的power train呢？这么干成本不至
于达到zr1的水平吧，但是性能一定比现有的肌肉车和小跑都强。我很困惑，为什么没
有厂家做这种车呢？ |
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O******n
发帖数: 1505 | 14 这不是topgear那三个人开着zr1 cts-v和challenger飙极速的地方么
木有救火车救护车的话不要随便在这种尿不拉屎的地方drag
ash4/s720x720/396782_10151477732172715_528483745_n.jpg
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 如果是这么说，我会这么排：
SRT Viper w/SRT Track pkg.
Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
Nissan GT-R w/TRACK PACK
MB SLS AMG GT
Audi R8 V10 plus w/S-tronic
Ford Shelby GT500
BMW M6 w/M Driver's pkg.
……
Acura TL SH-AWD w/6MT
SLS |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 sorry...
SRT Viper w/SRT Track pkg.
Lexus LFA Nurburgring Edition
Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
Nissan GT-R w/TRACK PACK
MB SLS AMG GT
Audi R8 V10 plus w/S-tronic
Ford Shelby GT500
BMW M6 w/M Driver's pkg.
……
Acura TL SH-AWD w/6MT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 只知道铝合金用量大幅度增加，是不是像Z06、ZR1那样完全不用钢了就不知道了
下个月正式发布了自然就见分晓了
如果全部由轻质材料构成，内饰大幅度改善，加上LT1，售价低于6万起，那是相当给力了
有点too good to be true…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 18 新Viper 1/4跑出了11.5 @ 127.3
z06 11.7 @ 122.3
zr1 11.5 @ 128.3
gtr 11.1 @ 123.3
911 turbo s 10.9 @ 125.5
http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/
2013-srt-viper-gts-track-test.html
Test Results:
Acceleration
0-30 (sec): 2.0 (2.3 w/ TC on)
0-45 (sec): 2.9 ( 3.2 w/ TC on)
0-60 (sec): 3.7 (4.1 w/ TC on)
0-60 with 1-ft Rollout (sec): 3.4 (3.7 w/ TC on)
0-75 (sec): 5.1 (5.6 w/ TC on)
1/4-Mile (sec @ mph): 11.5 @ 127.3 ( 11.8 @ 125.3 w/ TC on)
Braking
30-0 (ft): 25
60-0 (ft): 101
Handling
Slalom (... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 Z06最好成绩11.5 (MT)，ZR1最好成绩11.2 (MT)，Turbo S最好成绩10.7 (R&T)
所以推测下来新Viper GTS大概会出现11.2-11.3s的成绩，而稍轻一些的Viper基本款可
能还可以再快上0.1吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 Laguna Seca圈速记录是之前'10 Viper ACR创造的1分33秒944。MT说最近Randy Pobst
刷新了这个记录，成绩是1分33秒7，问题是他是用哪部车做出的，'13 ZR1还是'13
Viper GTS? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 估计是GTS了，ZR1要能beat ACR也不用等到现在了……
如果GTS都比ACR快，那更轻一些的标准版不是更快？
这代ACR搞不好有北环进7分以内的实力哦……下面看C7的了…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 我可从来没说过GS用了多少高强度钢啊。
另外岔开话题问一下：这一代Corvette C6 Z06/ZR1用的那个全铝车身，跟C7全线采用
的全铝车身，这两者有没有不同呢，比如说强度方面有没有差别呢？还是说只是把C6的
这个“升级”option下放到C7全系列型号上？
5cm |
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d******g
发帖数: 6966 | 25 11.55!!!!!!!!!!!!!尼玛!!!
0-100mph 7.6s!!!
估计除了1/4尾速之外和zr1持平了有木有???!!! |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 我fit过不少车了，近几年的AWD一个个都TMD是完美曲线，几乎没有任何浪费
大马力RWD起始阶段没有一个能fit很好的……
11.55这个估计是比较稳定的成绩，ZR1浮动范围就大了，最快的MT测到过11.2s，但大
多数情况也就是11.4-11.5，如果是和E63 AMG S一局定胜负，还指不定谁赢了…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 27 搞辆里程低的c4 zr1，将来可能会有收藏价值 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 前段时间13 Viper GTS跑Laguna Seca输给了ZR1，还差了不少，上代ACR的纪录也丢了
，这才没几天SRT又搞了个Viper TA，以重量更轻的普通版Viper为基础，加上GTS的避
振，外加轮胎、空动之类的改装，又把纪录拿回来了……1分33秒62……直线也是目前
最快的Viper，MT测的1/4是11.3s |
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d******g
发帖数: 6966 | 30 加个两千多块的z51 pkg,还算是base吧.
c7 z06/zr1至少要等到明年 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 MT貌似和新Viper颇有缘分，先是拿Viper和ZR1比了一回，比不过，那时候就把SRT批评
了一番
然后SRT反应神速，搞了个TA出来，重新刷了Laguna Seca的记录
然后又闹了这事……不过我估计质量问题是真实的，从霸王的SRT8也可见一斑
这是真让人扫兴，我之前还想Chrysler质量不靠谱但SRT怎么也得比普通的车型强吧…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 32 srt估计因为跑上来那个viper vs. zr1和MT结怨了...
话说这个best driver's car里，另外一个输家是bmw, m6竟然排在continental gt之后
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 今年的GT-R TRACK跑得一般哦
其实说起来，ZR1、Viper这些也是和GT-R价位差不多的车了，不是还比GT-R更快么…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 C/D说C7木有Z06了，直接叫Z07，上twin turbo V8……希望不是真的，虽说turbo是流
行趋势，搞个ZR1也就行了，保留一个高性能版本的NA还是很有必要的，像Edmunds这次
测试的环境，twin turbo Z07搞不好也跑不过Z51，那就搞笑了…… |
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d******g
发帖数: 6966 | 35 p家把发动机在后面起步上的先天优势发挥到极致了.
trap也不慢啊,就比六百多匹的zr1,viper慢2-3mph吧? 那475匹显然是低标了.
我预测明年mt的Best Driver's Car就是gt3了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 36 日美跑车向来都是走性价比路线,同价位直线成绩肯定比p家好不少的,现在GT3在130k左
右做到了和zr1,viper,gtr差不多的直线成绩(3.0 0-60, 11.2@126 1/4)
,这个对同价位美国日本跑车的冲击我看是
不小的. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 btw
希望下代Z06/Z07坚持NA……要搞turbo可以靠ZR1嘛
我算了一下，如果保持LS7的bore、stroke，假如GM能把它拉到25m/s左右的MPS，它的
转速能比LS7往上拉400rpm，那样最大功率可能就会接近540PS，然后加入直喷把BMEP搞
到不低于LT1的水平，最大功率就有600PS了……当然，实际可能不会有这么高，我只是
说它至少还有这样的潜力……实际只要搞到570PS，已经能和458 Italia持平了，引擎
的功率重量比也是差不多的。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 这个，看什么赛道了，gtr这种很重的高性能跑车，必须是高速赛道才能体现出优势。
比如top gear赛道，2012款gtr就1：18秒内了，14肯定还会更快，而z06才1：22。zr1
damp状态是1：20，干地估计跟gtr差不多。
GT- |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 美国车必须美国车手才开得快，你要看德国媒体的测试，美国跑车大多数赛道慢的一塌
糊涂，日本节目像Best Motoring也是一样……但是美国的测试里美国车就不会那么糟
糕，同时美国人也不会把欧洲车、日本车开得很糟糕……
拿北环来说，13 GT-R跑的那个7分18多的成绩还是抛去失误的理论成绩，这还是刷圈很
久刷出来的，而12 Z06 w/Z07 pkg.很少的测试就刷到了7分22多，GM的工程师刷的吧，
所以GT-R不会有太大优势，而类似Laguna Seca这样的GT赛道，Z06 w/Z07还比GT-R快，
所以我说两个车只能算半斤八两啊
zr1 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 输出数据披露了，620hp 650lb-ft，增压无疑了
这和C6 ZR1的638hp 604lb-ft差不多了
价格估计得100k量级了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 GM应该是走一步看一步吧，之前传说如果卖得不好，C7 Z06不但有可能是高性能版
Vette的绝唱，甚至有可能是整个Vette系列的绝唱……不过我估计应该不会，毕竟几十
年的车系了，而且C7的市场表现目前看还不错的。ZR1估计也会有，但是恐怕还得等很
多年……而且不排除是混动吧？ |
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d******g
发帖数: 6966 | 42 vette比911还是要便宜太多了,裸体carrera s 100k, 性能差不多的裸体c7 50k,而且大
家都知道裸体911比裸体vette更裸.
同样z06保持原来定位的话应该也就是原来定价75k左右吧,还是裸911 turbo的一半价格.
如果c7 z06的定位是同时取代c6 z06和zr1的话估计要100k左右, 那性能应该是要比911
turbo再高一个层次，价格还是便宜了50k |
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d******g
发帖数: 6966 | 43 我觉得取决于z06的定位,如果是同时代替c6 zr1和z06,那估计要近100k了. 马力也会超
过600. 那我就不考虑了...太贵了.
如果保持原来定位的话,马力500匹出头, 价格应该维持在c6 z06水平,甚至可以更低,毕
竟车架上成本和
基本版差别比c6小了. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 嗯，这回是新一代TVS，应该是第一次出现，比ZR1用的上一代体积小了不少，但转速高
出5000rpm
8AT应该不错，GM说是以PDK做benchmark的，说它升档速度比PDK快80ms……当然，和双
离合比换档时间是有些误导人的，不过不管怎么说，这个8AT换档很快是一定的了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 应该都是标配吧。看似这代不会有zr1了，z06/07打住，好东西都给用上。 |
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o*v
发帖数: 371 | 48 我来说一下买超跑的可能性，以及买什么超跑吧。首先为什么买超跑，超跑就是纯粹的
一个玩具，这跟大部分车不一样，大部分车都是工具。当然有人说我买了超跑commute
，或者我买了超跑买菜，或者我买了超跑当taxi，也不是不可以，不过这些不是超跑生
来的用途，超跑就是来玩儿的。超跑可以是很好的泡妞工具，不过这就相当于你在拿一
件很好玩的玩具跟妞一起玩，本质上起的还是玩具的作用。有人argue说只凭超跑泡到
的妞不是啥好妞，这个不在我们的讨论范围内。玩超跑基本上要的就是一个情调，我开
在街上，跟你们其他无聊的人不一样，我是来玩的。我这么拉风，你们当然都在看我，
你们对我的看法也是各种各样五花八门，but I don’t give a shit，我在专心玩我的
大玩具。超跑里坐着的可能是个富二代纨绔子弟从小就这屌样，或者是个中年危机大叔
需要在压力和失落中喘一口气，也或者是个老人一辈子经历过后真正回到了自我，可能
是个富豪出来逛一逛顺便展现一下自己的ego，当然也有可能是我们任何一个人。不管
是谁坐在超跑里，不管你平时是大爷是孙子还是路人甲，现在只要跟你心爱的玩具在一
起狂奔就好了，其他什么都抛... 阅读全帖 |
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k*****a
发帖数: 823 | 49 趁着这次$100GC的东风也去试了一下CTS-V，基于上代CTS。新一代的CTS一看这么大就
倒胃口了，而且还是喜欢原来的外形一点。总体感觉CTS-V还不错，基于c6 zr1的super
charged v8 engine在动力上远远足够，chassis rigidity也不错。很喜欢磁性可调的
suspension，这么重一辆车，sport mode下body roll控制的很好，也不颠得难受，在
高速上做emergency lane change非常稳很精确。内饰还不错，喜欢sueded的方向盘和
座位。感觉方向盘还是太轻，要到competition mode才接近e90的感觉，但是这时候
stability/traction control都要关掉，不太适合daily drive。brake感觉和e90不一
样，我觉得有点mushy，不知道是不是不习惯的原因。很奇怪后座的headroom很小，我
个子不高都顶到头了，knee room比e90大不少，但是脚不能完全放到前座下面，foot
room和e90差不多。6at不太习惯，ramp上油门2/3就直接kick down两档出乎意... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 50 绝对的生不逢时啊...被直接竞争对手911,gtr,c7围攻,还有一大堆近600匹的超级轿车
竞争...
当然自己也是有责任的,比如跑上来评测就输给c6 zr1... |
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