k****r
发帖数: 9629 | 1 您们认为是调度的主要责任.
那好吧,下命令的是上海铁路局总调度长(副厅级),
或者是上海铁路局局长(正厅级).
难道半夜8-9点了了盛光祖还在指挥调度.
就算是盛光祖好了,
那和刘志军一样判刑好了.
你们就是觉得这个人特别特别重要温家宝就是不敢把他抓起来.
其实是温家宝老婆在指挥铁路调度? |
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r*****n
发帖数: 4844 | 2 CTCS溯源
CTCS是高速列车运行的中枢控制系统，意为中国列车运行控制系统(Chinese Train
Control System)。这一技术伴随中国高速铁路的发展而兴盛。
消息人士透露，中国的CTCS列控系统，主要是引进日本川崎的技术，以之为基础，
再综合欧洲，如法国、德国的技术，形成的自主创新技术。其主要设计单位即为通号院
。本次事故涉及的C2系统即为通号院设计。此外，铁道部科学研究所也曾设计过CTCS系
统。
知情人士表示，作为引进的技术，CTCS的核心技术仍为外方掌握。他表示，自己曾
打开CTCS程序看过，发现里面有核心模块未能破解，程序文本中，有多处明显带有外方
设计标志的文本，作为一个整体模式，这部分程序文本无法被重写。
目前在国内运行的主要是CTCS-2(C2)和CTCS-3(C3)系统。按铁道部划分，C2用于时
速200公里~250公里的轨道运行系统上，C3则用于时速300公里以上，此次发生事故的线
路使用的是C2系统。
C3列控系统就是通号院着力宣传的新技术。自动闭塞系统、车站计算机联锁系统、
调度集中系统、车站列控中心和应答器系统、国产化列车自动防护ATP系统，... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 3 http://news.sina.com.cn/c/2011-07-29/040722896743.shtml
在昨天会议上，尽管上海铁路局新任局长安路生并未坐在主席台上，却是会场内关
注度颇高的人物。
在偌大的会场中，如果不是席卡提示，坐在第一排左侧通道旁、埋头苦记的安路生
，很容易被忽略。
安路生是当天的第二个发言者，他说，此次事故性质恶劣，损失惨重，影响极坏，
他本人和全体干部职工非常痛心，十分内疚。他代表上海铁路局，对事故遇难者表示沉
痛哀悼，对受伤人员和家属表示亲切慰问，对广大乘客表示深深的歉意。随后，他起身
鞠躬。
在约10分钟的发言过程中，安路生声音不大。始终低头念讲稿的安路生，令摄影记
者难以捕捉到一个好特写。他发言结束后，记者走到他身旁，提出希望看看他的讲稿。
他没有抬起脸，只是摇摇头，依旧快速记录发言领导的讲话。在他的笔记本上，用黑色
水笔记录了满满一页。
会议结束后，几名记者围住安路生，希望他能详解事故原因。安路生颇有经验地避
开记者，快步走出会场直奔电梯。进入电梯后，安路生快速按下“关门键”，离开记者
所在楼层。
本报记者邓杭 |
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p********1
发帖数: 2785 | 4 楼主转帖有没有倾向性不必猜测.但这个新闻很有意思.报道的情况不能说是错的,但对
事实的选择性是很强的.暂停上座率低的是一方面,同时将需求旺盛的车次改为长大编组
是另一方面.正常的调整而已.
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铁路部门：京沪高铁4趟列车将临时停运
http://www.chunyun.cn时间:2011-07-21来源: 北京青年报
京沪高铁开通运营20天 铁路部门结合上座率开始对开行方案进行调整———
本报讯 截至昨天，京沪高铁已开通运营20天。记者从铁路部门获悉，根据京沪高
铁客流结构，铁路部门结合上座率已经开始或即将对京沪高铁开行方案进行调整。从本
月25日起，4趟京沪高铁列车将临时停运。
昨天，记者从天津站获悉，自7月25日始发站起，北京南至济南西G181次、济南西
至北京南D238次、济南西至天津西D242次、天津西至济南西D241次列车将临时停运。
该4趟车的停运是否和上座率有关？昨天，记者登录中国铁路客户服务中心余票查
询，记者发现G181次列车为上... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 5 国务院调查组曾表示将在9月中旬公布调查结果，截至9月15日尚未向社会公布报告。
事故调查报告已提交国务院审批
7月28日，温州动车追尾事故国务院调查组第一次会议上，国家安全监管总局副局
长王德学表示，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告，争取在9月中旬向社会公布
调查结果。
9月15日是形成书面报告的最后期限，据21世纪经济报道消息，从调查组一名专家
处获悉，实际上该事故的书面调查报告已经完成，并于日前提交国务院审批，只是具体
公布时间尚未确定，“何时发布将由国务院决定，还是比较慎重的”。而调查组另一专
家则表示，报告公布日期将在9月下旬。
一名接近调查组的人士指出，调查报告制作和批复背后的复杂性在于管理责任的界
定，由于事故暴露出上海铁路局应急处理体系的薄弱环节及管理体系的混乱，牵涉到列
车调度人员、车站值班人员、电务、工务等各个环节，“管理责任界定也是矛盾最集中
的地方”。
此外，业内人士指出，由于涉及高铁技术，调查结果或将对未来中国高铁软硬件出
口造成影响。
雷击说法获证实
据第一财经日报消息，一位调查组人士表示，调查组报告已经递交至国务院，“雷
击破坏设备”的说法再次得到证... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 6 垄断的延伸：卡斯柯的地铁生意
2011年09月27日 17:40
来源：21世纪经济报道
字号:T|T
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7月28日，上海地铁10号线发生惊魂一幕。
原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻
塞故障，重复使用了前一列列车的进路信号，竟然开错方向，经龙溪路站驶入了虹桥火
车站方向。
运营方很快证实，此次信号升级工程，承建方是卡斯柯信号有限公司。
“我们确认了供应商卡斯柯是责任主体，并且约谈了卡斯柯最高领导两次，通过合同途
径、经济途径、法律途径来解决这一问题，要求尽快整改，坚决不能再发生第二次。”
8月11日，上海地铁运营中心发言人就此次事件向本报记者表示。
事实上，这类故障并非第一次。2009年12月，上海地铁1号线发生两车侧面碰撞，彼时
，信号系统的供应商同样是卡斯柯，它同样被确认为责任方。
屡登“故障榜”的同时，卡斯柯的“成绩单”却相当亮丽。
记者根据公开信息统计，卡斯柯承揽或参与的已建在建地铁信号项目达28项，其中仅京
沪两地就占20项，无论数量还是线路的重要性都相当可观。
更令人关注的是，卡斯柯这家胎生于铁路... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 7 http://v.youku.com/v_show/id_XMzA1MDQ1MDQ4.html
9月15号的来源：
http://news.qq.com/a/20110728/000497.htm
温州动车事故书面调查报告将在9月15日前形成
2011年07月28日09:27中国广播网我要评论(20)
字号：T|T
[快讯]“723”事故因温州南站信号设备设计存严重缺陷
7月26日清晨，一辆大卡车将事故车辆运离事故现场。新华社记者 邢广利 摄
中广网温州7月28日快讯 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中国之声刚刚收到的消
息：今天（28日）上午，温州动车追尾事故国务院调查组在温州召开第一次全体会议，
调查组由来自国家安监总局，检查部、铁道部、全国总工会和浙江省政府相关人员组成
，并邀请最高检铁路运输检察厅参加。详细情况，马上连线正在现场采访的中央台记者
陈瑜燕。
主播：请介绍一下第一次全体会议的最新情况？
记者：会议首先传达了中央领导对事故调查的一个指示，公布了事故调查小组的主要成
员，上海铁路局总结了这一次事故的教训，也发布了初步的分析，做一个深刻的检查。
根据他们的汇报，这次事故... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 8 造成 40人死亡，200余人受伤的“7•23”甬温线动车特大事故调查报告迟迟未能
在法定时限内公布，引起中国社会舆论不满。据报道，这与报告涉及的各个部门相互推
诿，官方出于政治考量法权衡有关。
按中国国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造成30人以上死亡的事故为
特别重大事故，事故调查组提交事故调查报告，应当自事故发生之日起最长不超过120
日。
此前，事故调查组组长、国家安监总局局长骆琳曾对媒体表示，“调查结果争取在9月
中旬公布”，但截至11月31日，“7•23”动车事故调查结果公布已经超过120天
的最长时限，但最终的调查结论报告仍未公开。《财经》杂志引述接近调查组的消息人
士称，透露了迟迟未公开的事故调查报告的主要内容。
调查报告逾期不出，调查组成员三缄其口。四个月来，舆论呼唤公正调查结果的声浪此
起彼伏，调查公信力在声浪中亦风雨飘摇。
“导致此次动车追尾事故的原因，既有信号设备软件设计缺陷，亦有非正常行车下的调
度指挥失误。“从信号设备提供商，到上海铁路局调度所、温州南站行车值班员的行车
处理，到电务部门的维修、登记，事故暴露出铁路多个部门均... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 9 动车事故报告迟迟未出被指系因责任认定难取舍
http://www.sina.com.cn 2011年12月06日07:36 大河网
“7·23”甬温线动车特大事故调查结果难产：说设备的事吧，对高铁形象不利
说管理的事吧，牵涉责任人太多
40人死亡，200余人受伤，“7·23”甬温线动车特大事故的惨状仍历历在目，但调
查结果迟迟未公布于众。据接近调查组的人士称，调查报告迟迟不出，系高层对责任认
定难以取舍。
多位专家表示，动车事故的书面调查报告已于9月完成。按照国务院《生产安全事
故报告和调查处理条例》，最迟至11月30日，国务院或其授权的有关部门就应公布调查
报告和事故的处理情况。但这一天，相关部门未发出只字片语。
记者调查数月发现，导致动车追尾事故发生的原因，既有信号设备软件设计缺陷，
亦有非正常行车下的调度指挥失误。实际上，从信号设备提供商，到上海铁路局调度所
、温州南站行车值班员的行车处理，到电务部门的维修、登记，事故暴露出铁路多个部
门均存在问题。
据接近调查组的人士称，调查报告迟迟不出，系高层对责任认定难以取舍。若认定
信号设备供应商承担主要责任，则对中国高铁的国际形象乃... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 10 "7·23"动车事故调查结论因政治权衡难产 引舆论不满
造成 40人死亡，200余人受伤的“7•23”甬温线动车特大事故调查报告迟迟未能
在法定时限内公布，引起中国社会舆论不满。据报道，这与报告涉及的各个部门相互推
诿，官方出于政治考量法权衡有关。
按中国国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造成30人以上死亡的事故为
特别重大事故，事故调查组提交事故调查报告，应当自事故发生之日起最长不超过120
日。
此前，事故调查组组长、国家安监总局局长骆琳曾对媒体表示，“调查结果争取在9月
中旬公布”，但截至11月31日，“7•23”动车事故调查结果公布已经超过120天
的最长时限，但最终的调查结论报告仍未公开。《财经》杂志引述接近调查组的消息人
士称，透露了迟迟未公开的事故调查报告的主要内容。
调查报告逾期不出，调查组成员三缄其口。四个月来，舆论呼唤公正调查结果的声浪此
起彼伏，调查公信力在声浪中亦风雨飘摇。
“导致此次动车追尾事故的原因，既有信号设备软件设计缺陷，亦有非正常行车下的调
度指挥失误。“从信号设备提供商，到上海铁路局调度所、温州南站行车值班员的行车... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 139 | 12 会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路
局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。
其中，铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领
导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理；（坐牢很久的两个）
通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导
责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。（死球了）
其他的都是轻描淡写。处分算个球，撤销党内职务？比行政开除轻多了：铁道部副部长
陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予铁道部总工程师何华武记过
处分；给予铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书
记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广
州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分；给予铁道部科技司
原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分；给予通信信号集
团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院
董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 13 关于掩埋车头
张德江：残骸不能埋
背景：7月24日，铁道部新闻发言人王勇平说，把这个车头埋在下面盖上土，主要
是便于抢险。
随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法展开质疑，认为是
为了销毁证据以及为快速通车“让道”。
调查报告：7月24日5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，
简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。
当将受损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。最终受损车
头及散落部件未被掩埋，并于7月25日22时运往温州西站集中存放、专人看管。
经调查，组织挖坑时，桥下事故车辆人员搜救工作已经完成、现场勘查已经结束、
相关物证已经提取。
11时10分，受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，张德江副总理抵达温州。当看到一
个坑内堆放的列车残骸时，他明确指示：“残骸不能埋。要做好现场保护和事故车辆的
妥善保存，为事故调查分析提供条件。”
上海铁路局常务副局长、党委常委王峰在事故发生后负责指挥桥下救援工作。
在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将
D301次列车车头及零散部件放入... 阅读全帖 |
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w*j
发帖数: 6104 | 14 昨日下午4点，在温州一家机电公司打工的重庆籍农民工黄庆红，略显激动地从温州
都市报记者胡建国手中接过了一张飞机票。“飞机要坐好久？火车只要30多个小时哟！
”黄庆红现在最关心的问题是什么时候能回家。
在温州打工10多年的黄庆红，半个月前就开始到车站窗口买回乡的火车票。结果，
接连几次都收到同样的答复：车票已被网络售票和电话订票抢光了。1月3日，初中都没
毕业的黄庆红，在失望之余，提笔给铁道部写了一封1000多字的“诉苦”信。
重庆籍农民工致信铁道部诉苦 后续>
给铁道部写信的农民工找到了
“我当初只是想抱怨一下”
黄庆红的诉苦信引发全国热议，媒体为他买了回渝飞机票，他仍牵挂买不到火车票
的工友
温州都市报记者胡建国，昨日上午接到重庆晨报记者电话时，他还没有见到写信的
黄庆红本人。1月3日下午，一个农民工模样的人走进了温州都市报的热线室。“他就送
来一封信，3页纸。”热线室记者回忆说，对方没有留下电话，只是简单登记了一下姓
名和籍贯就离开了。那天晚上，温州都市报编辑部发现了这封读者来信，觉得很有价值
。因为时间关系，来不及联系写信人，只好稍微修改了一下错别字，便刊登了。
4日，这封信矛头... 阅读全帖 |
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y*******y
发帖数: 357 | 15 http://www.creaders.net 2012-03-08 12:02:05 网络
中国人的“家族观念”不亚于地球上任何一个古老民族。“孝”被儒子们奉为第一美德
，孝子遮百丑。
“家族观”又是裙带关系的寄生地，“亲情”和“孝顺”等美好的词汇被裙带关系和自
私腐败玷污了。
动车惨案后，网民们在中国铁道部庞大的蜘蛛网上连接了虚线上的点，竟然发现中国铁
道部几乎是“安氏家族”的企业了！
吴祚来的微博揭发新任上海铁路局局长，安路生，是铁道部官二代，其家族在铁道部内
根深地固。
铁道部纪委书记：安丽敏。
铁道部离退休局：活动中心主任：安克礼。
三区工作站：安耀杰。
铁道部国际合作司副司长：安鹤翔。
铁道部建设管理司司长：安国栋。
上海铁路局 局长：安路生。
安路勤（原北京局局长、现铁道部副部长）。 |
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g*******1
发帖数: 6009 | 16 上海市革命委员会反对经济主义联络总部
一九六六年
当无产阶级文化大革命渐趋深入时，以陈丕显、曹荻秋为首的上海旧市委眼看末日
就要来到，他们怕得要死，恨得要命。陈丕显指示他的部下：“要独立自主，各自为战
”、“对群众不要对立，有些问题能解决就解决”、“经济问题要放宽，不要顶”。在
这一黑指示下，黑市委的老爷们从十一月中旬开始，在所有制隶属、工资福利和劳动调
配等问题上签了大量的字，批了大量的钞票，许了大量的愿。于是反革命经济主义妖风
渐渐刮起。
十一月中旬：
回到市区企业作临时工的下放工人在静安区文化馆集会揭发批判精减安置工作中的
问题，要求改变“四.六”分配制度。当时，由王少庸代表上海旧市委作了四点黑指示
，指示的中心主要是解决经济问题，而回避精减安置工作上存在的问题。同时，根据王
少庸四点黑指示的精神，成立了以王克为首的工作小组，小组成立后，着手处理“四.
六”工问题。通过两次协商，决定从一九六七年起工资100%归下放工人，口粮由生产队
供应，5%的公积金、公益金由国家支付，国家因此全年要拨款二百万元。对这一事件的
处理，就是以陈丕显、曹荻秋为首的上海黑市委阴谋转移斗争大方向，刮起经... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 17 新华社批铁道部工信部：自己笨就怨别人太聪明
2013年01月21日02:34 华商网-华商报 我有话说(21人参与)
今年春运售票开始后，“抢票插件”风靡全国。18日，金山公司因此被铁道部约谈
，随后，工信部要求360、搜狗、金山、遨游等浏览器停止使用这一插件。
不过，无论是金山还是360，其抢票插件并没有停用。就在18日深夜，金山公司的
猎豹浏览器在网上发布消息称，工程师夜以继日，刚刚发布了新版软件，用户仍可以正
常抢票。而360公司的抢票版浏览器也于19日更新了版本。
对此，新华社文章表示，偌大的铁道部斥资约3亿元建起的平台竟经不起一个小小
的网络插件冲击！更让人费解的是，自己不好好修补Bug，却忙于“约谈”和“叫停”
，动用行政权力去阻止市场行为。铁道部、工信部不能“自己傻就怨别人太聪明”。事
实上，抢票软件也是“搏票”族无奈的选择。究其本质，它不过是将手动买票的过程通
过软件实现自动化的一种技术手段——就像有人用笔算数，而有人用计算器。
“抢票神器”还是“插队神器”
技术专家告诉记者，“抢票插件”本质上是用插件控制浏览器自动刷票，代替人的
手动操作，因为插件能以更快的频率刷新... 阅读全帖 |
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r*****1
发帖数: 3465 | 18 以前是要车皮要不到，现在铁路得出去找客户
上海铁路局徐州货运中心营销人员在工程机械企业了解货物的流向和流量。
中国网1月10日讯 上海铁路局徐州货运中心为开好头、起好步，首先加大营销，积极组
织10多个营销小组深入到厂、矿等企业，广泛宣传货运改革推行的“一口价”、随到随
办等方便快捷的运输优势，同时做好货源的调查摸底工作。以优质的服务，吸引货主、
广揽货源。（伍策 刘忠） |
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u***r
发帖数: 4825 | 19 http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20140605/090619321226.sht
东方网6月5日消息：据《劳动报》报道，“京沪高铁路基开裂，裂缝宽约数十厘米
”，有网友近日在爆料称，位于天山西路申虹路附近的京沪高铁路基出现了多条裂缝，
且地面一侧已经下沉，由此担心会影响到从其上方通行而过的列车安全。昨天，上海铁
路局就此作出回应称，开裂部分并非所谓的路基，而是高架桥下桥梁施工结束后的废弃
的地面表层，不会影响到高铁运营。
据该网友称，其在不经意间路过天山西路申虹路附近，竟发现京沪高铁高架线路下
方出现了多条数十厘米宽的裂缝。据该网友称，裂缝所在的位置为高架线路的路基，且
左侧路基已经下沉，而该区域上方过往的车辆正是车速极快的高铁列车。其由此十分担
心可能存在一定的安全隐患。而根据现场照片显示，开裂区域有百余平方米，最大下沉
高度近一米。
昨天，记者多方了解到，开裂下沉的路面目前处于一个封闭区域内，有一道围墙，
但凡进入者需要翻过这堵墙壁方可。整个开裂下沉区域有百余平方米，其中，有数条裂
缝宽约30厘米、长约10米，最大下沉高度近一米。在一旁... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 20 新京报快讯（记者张熙廷）9月23日晚，一名黑人女子在列车上强占他人座位并向人群
泼水的视频引发关注。今晚（24日）21时许，上海铁路局合肥客运段发布通告称，事发
上海至阜阳k8482次列车，涉事外籍旅客已道歉。
一名目击者称，23日晚21时许，在从上海开往阜阳的普通列车的7号车厢上，一名黑人
女子上车后直接坐在了他对面的10号座位上，10号位的原乘客到达座位后便开始和黑人
女子沟通，但黑人女子一直沉默不语。“我们一开始以为语言不通，有一个小伙子用英
语和她交流仍没得到回复，随后列车员到达后，女子竟用中文说：‘我不管！’我们才
知道她会中文。”他说。
这名目击者还透露，随后引发的争吵吸引了多人围观，当黑人女子发现乘客在对她进行
拍摄的时候，便朝着拍摄者泼洒了矿泉水，坐在一旁的他也被泼到，上衣打湿了一半。
“火车经过苏州站后，列车员将黑人女子叫去了餐车，约30分钟后，黑人女子返回给
被泼水的乘客道了歉，离开了这节车厢。”
视频显示，在一列车厢内，一名身穿白色制服的列车员正站在座位间与对面座位上一名
卷发黑人女子沟通，周围有多名旅客围观拍摄，并有人议论：“她是外国人，霸不霸道
。”“对呀，现... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 21 据新京报报道，7月23日19时30分左右雷击导致设备故障，到20时30分05秒两辆动车追尾
，事故调查报告还塬了这一个小时内发生在温州南站与永嘉站之间的细节。
离事发只有33秒时，温州南站技教员幺晓强唿叫D301次列车司机并通话：「动车30
1你注意运行，区间有车啊，区间有3115啊，你现在注意运行啊，好不好啊?现在设备(通
话未完即中断)。」
最终，D301次列车以99公里/小时的速度与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发
生追尾。
19时30分
雷击造成故障
7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，导致设
备故障。因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实际有车佔用时，列控中
心设备仍按照故障前无车佔用状态进行控制输出，致使温州南站列控中心设备控制的区
间信号机错误升级保持绿灯状态。
雷击还造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降，使5829AG轨道电路与
列控中心的通信出现故障，造成5829AG轨道电路发码异常，在无码、检测码、绿黄码间
无规律变化，在温州南站计算机联锁终端显示永嘉站至温州南站下行线叁接近(以下简称
下行叁... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 22 国务院调查组曾表示将在9月中旬公布调查结果，截至9月15日尚未向社会公布报告。
事故调查报告已提交国务院审批
7月28日，温州动车追尾事故国务院调查组第一次会议上，国家安全监管总局副局
长王德学表示，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告，争取在9月中旬向社会公布
调查结果。
9月15日是形成书面报告的最后期限，据21世纪经济报道消息，从调查组一名专家
处获悉，实际上该事故的书面调查报告已经完成，并于日前提交国务院审批，只是具体
公布时间尚未确定，“何时发布将由国务院决定，还是比较慎重的”。而调查组另一专
家则表示，报告公布日期将在9月下旬。
一名接近调查组的人士指出，调查报告制作和批复背后的复杂性在于管理责任的界
定，由于事故暴露出上海铁路局应急处理体系的薄弱环节及管理体系的混乱，牵涉到列
车调度人员、车站值班人员、电务、工务等各个环节，“管理责任界定也是矛盾最集中
的地方”。
此外，业内人士指出，由于涉及高铁技术，调查结果或将对未来中国高铁软硬件出
口造成影响。
雷击说法获证实
据第一财经日报消息，一位调查组人士表示，调查组报告已经递交至国务院，“雷
击破坏设备”的说法再次得到证... 阅读全帖 |
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c*****c
发帖数: 606 | 23 图：7月25日晚，大批市民及遇难者家属聚集在温州世纪广场上为高铁事故中遇难的亡
灵和受伤的乘客默哀祈福（网络图片）
【大纪元2011年07月27日讯】下午闲歇，网上冲浪，偶然发现一位网友在我的一个视频
《赖昌星是胡锦涛绝妙棋子》栏目下留下这样一段话：“碉堡了，赖昌星福建的，为什
么赖昌星回来当天北京到福州的动车就被撞了呢？动车上有什么重要的人？”
苍天啦！网上不是正在讨论：出事的车头残骸和部份车厢，被肢解、砸扁就地挖坑掩埋
了吗？海外网站流传着一篇文章《掩埋车头命令来自中央 “把影响降到最低”》，说
是一位自称上海铁路局的官员来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。他说，这次事
故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，……可来自北京的
指令却是“把影响降到最低”，草草救援、草菅人命，以及就地掩埋火车头残骸的决定
都来自北京，而且并不是铁道部，至于来自哪里，他也不清楚。……
在大陆，有一样东西人人都难找，无论你是有钱的、有权的、军队的、地方的、……
你是什么都无所谓，包括胡锦涛 ……
就是真相！
扼杀信仰 不懂敬畏 大陆人的大悲剧无尽之源
一个扼杀信仰，以“无神论”和“... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 24 发信人: laodou (别拿豆包不当干粮), 信区: Military
标 题: 世界还真小，姚晨和D301次列车司机潘一恒认识
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 13:57:40 2011, 美东)
“去年的年终奖才300元钱，你不能相信吧？事实就是这样。”
昨天，上海铁路局的多位员工告诉《第一财经日报》记者，他们只是“被福利”了。
“7·23”甬温线动车追尾事故发生后，演员姚晨一段为铁路司机鸣不平的微博引
发了外界对于基层铁路职工这个群体的关注。
开动车的门槛
23日20时38分，在温州市鹿城区黄龙街道双坳村下岙处的瓯江大桥上，D301次列车
高速追上前车。
发现险情的D301次列车司机潘一恒，紧急采取制动措施，但为时已晚，两车不可避
免地追尾相撞。当武警撬开严重变形的司机室，潘一恒已经牺牲，他的胸口被闸把穿透。
事故发生后，演员姚晨昨晚在微博上表示：可怜他尸骨未寒，却被人猜测事故原因
是他疲劳驾驶，这种说法简直混账至极。
据她透露，潘一恒是自己父亲的好兄弟，他们曾在一个车组工作。“父亲悲痛万分
地说：潘师傅的孩子才7岁，他为人憨厚，工作尽职。如果昨晚他临阵脱... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 25 发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: D3115次列车的通信系统并未受损
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 23:02:09 2011, 美东)
D3115次列车的通信系统并未受损
http://www.sina.com.cn
本报讯(记者易靖)昨天下午，上海铁路局温州通信车间一名工长介绍，事发后，
D3115次列车的通信系统并未受损。因此，司机可以正常与行车调度人员沟通。至于司
机是否向行车调度汇报紧急停车，尚不清楚。
温州通信车间负责温州地区铁路线通信系统的监控和维护、抢修。该车间速传工区
刘工长说，事发当晚，工区24小时监控系统显示，D3115次列车通信系统未见异常。
当晚，刘工长被紧急派往事故现场，参与抢险。他说，查看了D3115次列车的通信
系统，没有受损。
通信系统是列车司机与车站、调度等方面沟通的保证。刘工长说，如果列车正常行
驶，司机不需要向调度报告；如果出现紧急停车等意外情况，则应该向车站报告。至于
司机是否向行车调度汇报紧急停车，尚不清楚。
上海铁路局温州通信车间负责行车监控的一名工作人员说，列车行驶的状... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 26 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 新华时评：“迅速免职”的警示
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 14:46:32 2011, 美东)
新华网北京７月２５日电（记者李代祥）铁路甬温线“７·２３”特别重大交通事故发
生后，紧急救援迅速展开，善后工作紧锣密鼓。人们同时发现，上海铁路局３名领导干
部在事故发生后不到２４小时就被免职并接受调查。这一举措传递出的信息是，谁在安
全生产上出问题，就会受到问责。
此次事故不仅造成车辆及基础设施严重损坏，更有数十人遇难、数百人受伤，长远
来看还对公众的交通安全信心形成挫伤，其他无形损失难以估量。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，国务
院副总理张德江率有关部门负责人赶赴温州，指导救援、善后和调查工作。中央领导强
调，务必把救人放在第一位，体现了对人民生命安全的高度负责和尊重。
尽管事故原因尚在调查中，但从目前各方信息来看，应该与相关人员的责任有关。
迅速免去上海铁路局３名领导干部的职务，传递出上级部门在查处事故原因、追究事故
责任问题上的鲜明态度，也... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 27 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 跨越伤不起啊 追寻高铁夺命软件
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 20:43:03 2011, 美东)
2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件 国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自动
闭塞系统”的通讯控制系统为我国自主研发，此为CTC... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 28 发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 【更加复杂】温州站长称无权监控列车速度和具体位置等状态！
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 22:33:31 2011, 美东)
温州南站站长称，温州南站只能监控列车行驶在什么区间段，监控不到列车的速度和具
体位置等状态。
http://news.sina.com.cn/c/sd/2011-07-28/102422892600.shtml
温州南站只能监控列车行驶在什么区间段，监控不到列车的速度和具体位置等状态
【财新网】(记者 于宁 王晓庆)温州南站站长吕庆祥告诉财新记者，温州站没有调
度，其主要工作是组织客运工作。
网上流传的一份“调度作业过程”显示，事发前，19:3分温州南站转入非常站控模
式。吕庆祥未澄清此说法是否属实，仅表示“非常站控是专业术语，不是你们理解的计
算机全面瘫痪，情况比较复杂。”
根据铁道论坛相关内容介绍，“非常站控”是铁路术语，指在“非正常情况下改由
车站办理出发列车和进站列车作业”。
据上述“调度作业过程”，20:37分，上海调度中心布置温州南站联系D031司... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 29 发信人: cynic (cynic@mitbbs 1998->2010->?), 信区: Military
标 题: 铁道部彻查列车控制信号系统 直指中国通号系
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 22:48:25 2011, 美东)
尽管“7·23”特大事故的最终调查结论还没公布，但越来越多的迹象正在指向“通号
系”生产的列车控制系统（CTCS）。
《第一财经日报》记者从一位铁路局人士处获悉，铁道部运输局26日向各铁路局传真下
发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院（下称“通号
院”）设计的CTCS系统。
通号院是央企中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）下属的独资企业，中国
通号则为甬温线提供信号总体集成。
上述急令要求排查的内容包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并测试CTCS系统
上各个信号传输的软硬件是否保持一致性。
在列车控制系统中，信号机是重要的硬件组成部分。知情人士透露，在此次追尾事故中
，前车D3115减速行驶后，闭塞信号经由钢轨传送给后续设备，但安装在地面的信号机
却显示为绿色信号，造成后车D301未接收到红灯... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 30 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: SanFrancisco
标 题: 一位上铁官员“实在看不过眼”：掩埋车头命令来自中央
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 15:09:42 2011, 美东)
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=822738&r=0&v=0&
一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。他说，这
次事故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，弄得铁道部与
下面也人心惶惶，无心救援不说，更没有人调查事故的深层原因。连铁道部发言人放出
的消息，也不是铁道部能够掌握的，该说什么，不该说什么，竟然要先报北京批准，那
些审批的人，并不懂火车与铁路业务，一切以维护稳定为主。从一开始，就把对一起事
故的调查与处理变成了涉及国家稳定的维稳事件。
他说，事故发生了，责任当然要由铁道部门负责，没什么好辩解的，但是，他也很难受
，大家都明白，在这么短的时间，弄出了世界最快的火车，又声称技术... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 31 不要造谣传谣，请读此贴。
http://www.mitbbs.com/article_t/ChinaNews/32397383.html
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: ChinaNews
标 题: Re: 欢迎转载：跨越轮子真是丧尽天良，颠倒黑白！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 13:08:05 2011, 美东)
这些跨越轮子造谣传谣的另一个证据。
发信人: monopoly (mono), 信区: Military
标 题: 关于新任上海铁路局长安路生的谣言。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 12:14:39 2011, 美东)
引用西西河的贴子如下，希望谣言到此为止。不管这事故有多么恶劣，反映出的问题有
多么严重，官僚系统又多么腐败黑暗，但谣言就是谣言。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
谣言，又见谣言：安路生曾因胶济路事故调岗 [ Alarm ] 于:2011-07-25 20:30:29 复
:3500692
安路生接任上海局长 曾因事故调岗
谣言的脉络大致是这样的：
①安路生是... 阅读全帖 |
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k********o
发帖数: 236 | 32 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kittyhello (HelloKitty), 信区: Military
标 题: 中国社会到了人祸泛滥的时候了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 22:34:27 2011, 美东)
京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨，与温州开往杭州的D3115相撞；说有35人死亡
，估计210人受伤；因为至少有两列车厢翻落桥下，最后导致成粉碎性破坏。她说领导
传达说是上海铁路局相关人员到达现场调查后声称追尾导致脱轨的“原因”是动车遭到
雷击后失去动力停车，所以造成追尾。于是今天所有的领导全部不休息，因为到处检查
安全隐患。说实在的话，我不知道温州动车追尾的真实原因；但我却知道中国社会到了
人祸泛滥的时候了。
首先我们社会的岗位竞争不是依靠能力，而是依靠关系；于是关系成为竞争岗位的关键
。在这样的社会环境下，我们履行岗位责任制靠什么；同样还是关系。结果关系成为我
们社会的生产力，而能力竟然成为可以忽略不计的；最后科学依然还是依靠关系来驾驭
，于是违背科学的人祸难道还不是普遍现象吗？所以说在关系成为竞争岗位的社会，... 阅读全帖 |
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k********o
发帖数: 236 | 33 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kittyhello (HelloKitty), 信区: Military
标 题: 中国社会到了人祸泛滥的时候了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 22:34:27 2011, 美东)
京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨，与温州开往杭州的D3115相撞；说有35人死亡
，估计210人受伤；因为至少有两列车厢翻落桥下，最后导致成粉碎性破坏。她说领导
传达说是上海铁路局相关人员到达现场调查后声称追尾导致脱轨的“原因”是动车遭到
雷击后失去动力停车，所以造成追尾。于是今天所有的领导全部不休息，因为到处检查
安全隐患。说实在的话，我不知道温州动车追尾的真实原因；但我却知道中国社会到了
人祸泛滥的时候了。
首先我们社会的岗位竞争不是依靠能力，而是依靠关系；于是关系成为竞争岗位的关键
。在这样的社会环境下，我们履行岗位责任制靠什么；同样还是关系。结果关系成为我
们社会的生产力，而能力竟然成为可以忽略不计的；最后科学依然还是依靠关系来驾驭
，于是违背科学的人祸难道还不是普遍现象吗？所以说在关系成为竞争岗位的社会，... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 34 http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=822738&r=0&v=0&
一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。他说，这
次事故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，弄得铁道部与
下面也人心惶惶，无心救援不说，更没有人调查事故的深层原因。连铁道部发言人放出
的消息，也不是铁道部能够掌握的，该说什么，不该说什么，竟然要先报北京批准，那
些审批的人，并不懂火车与铁路业务，一切以维护稳定为主。从一开始，就把对一起事
故的调查与处理变成了涉及国家稳定的维稳事件。
他说，事故发生了，责任当然要由铁道部门负责，没什么好辩解的，但是，他也很难受
，大家都明白，在这么短的时间，弄出了世界最快的火车，又声称技术已经过关，达到
了世界最先进水平，安全也没有问题，这本身就是不负责任的说法。他说，温州火车脱
轨后，铁道部门第一时间当然是想查明原因，可来自北京的指令却是“把影响降到最低
”，草草救援、草菅人命，以及就地掩埋火车头残骸的决定都来自北京，而且并不是铁
道部，至于来自哪里，他也不清楚。而据他们铁道部... 阅读全帖 |
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H*****r
发帖数: 764 | 35 一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。他说，这
次事故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，弄得铁道部与
下面也人心惶惶，无心救援不说，更没有人调查事故的深层原因。连铁道部发言人放出
的消息，也不是铁道部能够掌握的，该说什么，不该说什么，竟然要先报北京批准，那
些审批的人，并不懂火车与铁路业务，一切以维护稳定为主。从一开始，就把对一起事
故的调查与处理变成了涉及国家稳定的维稳事件。
他说，事故发生了，责任当然要由铁道部门负责，没什么好辩解的，但是，他也很难受
，大家都明白，在这么短的时间，弄出了世界最快的火车，又声称技术已经过关，达到
了世界最先进水平，安全也没有问题，这本身就是不负责任的说法。他说，温州火车脱
轨后，铁道部门第一时间当然是想查明原因，可来自北京的指令却是“把影响降到最低
”，草草救援、草菅人命，以及就地掩埋火车头残骸的决定都来自北京，而且并不是铁
道部，至于来自哪里，他也不清楚。而据他们铁道部门的人士推测，这样做的理由是，
赶快结束，赶快处理，也让网民赶快忘记。没想到的是，两件蠢事曝光后，反而让网民
抓住不放。受累的竟... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 5876 | 36 免职不怕, 过几年还会高升的.
"上海铁路局局长被免，换上的却是当年胶济铁路两车碰撞死了70多人，伤了400多人被
免职的安路生。当年山东胶济铁路两列火车碰撞死了70多人,局长安路生毫发未损,调至
铁道部当高官,如今又从铁道部调任上海铁路局当局长" |
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p*********w
发帖数: 23432 | 37 温州动车追尾：掩埋车头命令来自中央 “把影响降到最低”
博讯独家快讯： 一位自称上海铁路局的官员给博讯记者来电，声称“实在看不过眼”
，决定爆料。他说，这次事故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书
记的职，弄得铁道部与下面也人心惶惶，无心救援不说，更没有人调查事故的深层原因。
连铁道部发言人放出的消息，也不是铁道部能够掌握的，该说什么，不该说什么，竟然
要先报北京批准，那些审批的人，并不懂火车与铁路业务，一切以维护稳定为主。从一
开始，就把对一起事故的调查与处理变成了涉及国家稳定的维稳事件。
他说，事故发生了，责任当然要由铁道部门负责，没什么好辩解的，但是，他也很难受
，大家都明白，在这么短的时间，弄出了世界最快的火车，又声称技术已经过关，达到
了世界最先进水平，安全也没有问题，这本身就是不负责任的说法。
他说，温州火车脱轨后，铁道部门第一时间当然是想查明原因，可来自北京的指令却是
“把影响降到最低”，草草救援、草菅人命，以及就地掩埋火车头残骸的决定都来自北
京，而且并不是铁道部，至于来自哪里，他也不清楚。
而据他们铁道部门的人士推测，这样做的理由是，赶快结束，赶快处理，... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 38 http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=822738&r=0&v=0&
一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。他说，这
次事故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，弄得铁道部与
下面也人心惶惶，无心救援不说，更没有人调查事故的深层原因。连铁道部发言人放出
的消息，也不是铁道部能够掌握的，该说什么，不该说什么，竟然要先报北京批准，那
些审批的人，并不懂火车与铁路业务，一切以维护稳定为主。从一开始，就把对一起事
故的调查与处理变成了涉及国家稳定的维稳事件。
他说，事故发生了，责任当然要由铁道部门负责，没什么好辩解的，但是，他也很难受
，大家都明白，在这么短的时间，弄出了世界最快的火车，又声称技术已经过关，达到
了世界最先进水平，安全也没有问题，这本身就是不负责任的说法。他说，温州火车脱
轨后，铁道部门第一时间当然是想查明原因，可来自北京的指令却是“把影响降到最低
”，草草救援、草菅人命，以及就地掩埋火车头残骸的决定都来自北京，而且并不是铁
道部，至于来自哪里，他也不清楚。而据他们铁道部... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 跨越伤不起啊 追寻高铁夺命软件
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 20:43:03 2011, 美东)
2011-07-26 03:45:49 来源: 21世纪经济报道(广州) 有6457人参与 手机看新闻 转
发到微博(34)
到底是设备故障？人为操作失误？还是兼而有之？
这是温州7·23特大铁路事故之后一直未停的追问。
顺着设备和软件系统故障的可能性链条，本报记者查看了与甬台温线上列车控制相关的
CTCS二代系统，集中调度系统和监测系统的相关材料，CTCS-2是中国基于点式应答器-
轨道电路运输列车运行控制信息的点-连式系统。基本分为车载系统和地面系统。
甬台温铁路采用的上述系统由至少8家企业提供设备。其中，央企和上市公司占了绝大
多数，但有关整个招投标过程的信息寥寥无几。
本报记者进一步发现，在中国高速铁路的设备领域，多采用进口硬件+国产软件的搭配
方式。
一段央视关于全国铁路第六次安全大提速准备工作的采访视频显示，有一个名为“自... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 40 杭州电务段当值职工被扣留，全体职工公开信发声zz
温州南站电务车间全体员工26日晚对外发布公开信，反驳国家安监总局总工程师、新闻
发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话，称其讲话“与事实不符、混淆
职责、有失公正”。信中还提到，事故当天值班的两位职工目前仍被扣留
【《财经》综合报道】温州南站电务车间全体员工8月26日晚对外发布公开信，反
驳国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话
，称其讲话“与事实不符、混淆职责、有失公正”。该信通过铁路办公网发给了全路的
所有电务段所有邮箱。信中还提到，“7.23”事故当天值班的两位职工到目前为止仍然
被扣留。
8月23日，黄毅在接受《中国新闻周刊》采访时说，从发生故障到列车追尾，责任部
门没有采取防范措施，违规操作。并且，当时上海铁路局全路调控图也没发现故障信号
，屏幕没有显示故障。这说明信号系统当时有问题，没有正常显示。但温州南站电务值
班人员未按有关规定及时汇报，未进行故障处理，没能有效防止事故的发生。
以下为杭州电务段温州车间全体职工公开信全文：
“7.23”事故发生在我们车间管内，我们每个... 阅读全帖 |
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t******n
发帖数: 2939 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
mitbbs2715 (好吃不懒做) 于 (Tue Jul 26 13:17:36 2011, 美东) 提到:
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=822738&r=0&v=0&
一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。他说，这
次事故发生后，来自北京的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，弄得铁道部与
下面也人心惶惶，无心救援不说，更没有人调查事故的深层原因。连铁道部发言人放出
的消息，也不是铁道部能够掌握的，该说什么，不该说什么，竟然要先报北京批准，那
些审批的人，并不懂火车与铁路业务，一切以维护稳定为主。从一开始，就把对一起事
故的调查与处理变成了涉及国家稳定的维稳事件。
他说，事故发生了，责任当然要由铁道部门负责，没什么好辩解的，但是，他也很难受
，大家都明白，在这么短的时间，弄出了世界最快的火车，又声称技术已经过关，达到
了世界最先进水平，安全也没有问题，这本身就是不负责任的说法。他说，温州火车脱
... 阅读全帖 |
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d*******d
发帖数: 3382 | 42 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
【 原文由 bingya 所发表 】
南方周末: 高速梦中他俩醒着
南方周末 2003-02-27 11:11:23
“中国的高速铁路梦做了有十几年了。”华允璋说。满头白
发，脸色红润，他已经93岁了。
筹划京沪高速铁路的工作更早要追溯到1990年代初。在过去
的10年里，两位高龄老人不约而同地扮演着“反对者”的角
色───上海铁路局原总工程师华允璋，铁道部专业设计院
原副院长姚佐周。
有趣的是，华允璋在路的这一头，上海。姚佐周在路的那一
头，北京。
高速梦中他俩醒着
本报记者 沈颖 李虎军
“快要瘫痪”的京沪线？
“他83岁开始盯上了这条京沪线。一盯就是十来年。与建这条
线相关的一丁点事都是他的头等大事。”华允璋的老伴清楚他
心里那股停不下来的劲道
华允璋1932年从上海交大毕业后，在中国的胶济铁路等许多条
铁路工作过。
1979年被派到上海铁路局，后来一直担任总工程师。1985年离
休。54年铁路风雨从他脸上吹过。
1992年，华允璋去美国看儿子，到美国没多久，就忍不住跑到
那里的铁路上去看情况，他还钻到美国的图书馆去啃相关资 |
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s******c
发帖数: 1920 | 43 http://ah.sina.com.cn/news/hefei/2012-10-10/072414409.html
喜讯： 合蚌高铁10月16日开通
昨天，来自蚌埠铁路公安处水家湖派出所官方微博的一则消息，引起广泛关注：“
水家湖站列车时刻表最终确定：共开行列车12趟，其中G字头高速列车8趟，D字头动车2
趟，K字头快速列车2趟，北京南到合肥G261运行时间为3小时47分钟。水家湖到青岛、
水家湖到温州南运行时间分别为5小时15分、8小时55分。水家湖到蚌埠南、合肥最快分
别为29、23分钟。”据悉，自2012年10月16日起，上海铁路局水家湖站恢复办理客运业
务，这意味着备受社会各界关注的合蚌高铁线将于本月16日正式开通。
昨晚8时许，新华社发布的一篇稿件则证实了这一消息：合蚌高铁将于10月16日正
式开通运营，将安排开行动车组列车15对，合肥至京沪高铁蚌埠南站最短运行时间38分
钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时；合肥至北京南最短运行时间3小时50分
，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分。
准备：火车站调整车票预售期
近几日，青岛火车站、郑州火车站、淮南东站等各... 阅读全帖 |
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s******2
发帖数: 5274 | 44 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31439347.html
温州动车追尾后坠桥32人遇难 亲历者称惨不忍睹
2011年07月23日20:23:57 [新闻大杂烩]
23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州
的D3115次列车发生追尾事故。事发后，浙江在线记者立即赶往现场。目前，记者已经
到达现场附近，现场道路十分泥泞。Mitbbs.com
记者在现场看到，来自温州军分区的战士们正在事故现场休息。事故发生后，他们立即
投入救援，已经六个多小时了。不少战士坐在地上，头埋在膝盖里睡着了。Mitbbs.com
截至24日凌晨2时30分，已有191名伤员送至当地医院救治，死亡32人。Mitbbs.com
温州境内动车脱轨 亲历者称“惨不忍睹”Mitbbs.com
7月23日20时50分，浙江温州永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州
南D3115次列车发生追尾，多节车厢脱轨坠落桥下。截至记者发稿时，该事故已造成16
人死亡。Mitbbs.com
事发时，海峡之声记者刘洪涛正在D... 阅读全帖 |
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m**i
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发信人: powershadow (敏感词○敏感瓷), 信区: WaterWorld
标 题: 杭州电务段当值职工被扣留，全体职工公开信发声zz
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 29 18:42:40 2011, 美东)
杭州电务段当值职工被扣留，全体职工公开信发声zz
温州南站电务车间全体员工26日晚对外发布公开信，反驳国家安监总局总工程师、新闻
发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话，称其讲话“与事实不符、混淆
职责、有失公正”。信中还提到，事故当天值班的两位职工目前仍被扣留
【《财经》综合报道】温州南站电务车间全体员工8月26日晚对外发布公开信，反
驳国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话
，称其讲话“与事实不符、混淆职责、有失公正”。该信通过铁路办公网发给了全路的
所有电务段所有邮箱。信中还提到，“7.23”事故当天值班的两位职工到目前为止仍然
被扣留。
8月23日，黄毅在接受《中国新闻周刊》采访时说，从发生故障到列车追尾，责任部
门没有采取防范措施，违... 阅读全帖 |
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k********o
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发信人: kittyhello (HelloKitty), 信区: Military
标 题: 中国社会到了人祸泛滥的时候了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 22:34:27 2011, 美东)
京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨，与温州开往杭州的D3115相撞；说有35人死亡
，估计210人受伤；因为至少有两列车厢翻落桥下，最后导致成粉碎性破坏。她说领导
传达说是上海铁路局相关人员到达现场调查后声称追尾导致脱轨的“原因”是动车遭到
雷击后失去动力停车，所以造成追尾。于是今天所有的领导全部不休息，因为到处检查
安全隐患。说实在的话，我不知道温州动车追尾的真实原因；但我却知道中国社会到了
人祸泛滥的时候了。
首先我们社会的岗位竞争不是依靠能力，而是依靠关系；于是关系成为竞争岗位的关键
。在这样的社会环境下，我们履行岗位责任制靠什么；同样还是关系。结果关系成为我
们社会的生产力，而能力竟然成为可以忽略不计的；最后科学依然还是依靠关系来驾驭
，于是违背科学的人祸难道还不是普遍现象吗？所以说在关系成为竞争岗位的社会，... 阅读全帖 |
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k********o
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发信人: kittyhello (HelloKitty), 信区: Military
标 题: 中国社会到了人祸泛滥的时候了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 22:34:27 2011, 美东)
京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨，与温州开往杭州的D3115相撞；说有35人死亡
，估计210人受伤；因为至少有两列车厢翻落桥下，最后导致成粉碎性破坏。她说领导
传达说是上海铁路局相关人员到达现场调查后声称追尾导致脱轨的“原因”是动车遭到
雷击后失去动力停车，所以造成追尾。于是今天所有的领导全部不休息，因为到处检查
安全隐患。说实在的话，我不知道温州动车追尾的真实原因；但我却知道中国社会到了
人祸泛滥的时候了。
首先我们社会的岗位竞争不是依靠能力，而是依靠关系；于是关系成为竞争岗位的关键
。在这样的社会环境下，我们履行岗位责任制靠什么；同样还是关系。结果关系成为我
们社会的生产力，而能力竟然成为可以忽略不计的；最后科学依然还是依靠关系来驾驭
，于是违背科学的人祸难道还不是普遍现象吗？所以说在关系成为竞争岗位的社会，... 阅读全帖 |
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t*****k
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发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 高铁狂飙
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 4 00:35:00 2010, 美东)
中国高铁建设的热潮，又要加快步伐。
11月1日，江西省政府，和铁道部在景德镇举行加快江西铁路建设会谈纪要签字仪
式，双方确定就昌吉赣客(南昌-吉安-赣州)专线，争取纳入“十二五”规划铁路项目等
问题达成了一致。这条预计2020年才正式实施的客运专线，“十二五”期间动工已成定
局。
江西的努力不是唯一的。一位地方省市发改委基础产业处处长告诉记者，现在铁路
规划发展的新情况是，过去预备在“十三五”动工的铁路要在“十二五”进行，2020年
之后的项目，要提前研究尽早动工；同时很多铁路建设的标准也在提高，比如规划时速
200多公里的线路的，不少已经被修变为时速250 公里以上的高铁，客货混运的要变成
客运专线。
记者获悉，继2008年国家将铁路中长期规划进行修编后，各地开始进行新的规划申
报，其提出的2020年、2015年各地铁路里程，比2008 年规划的数字... 阅读全帖 |
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M*******a
发帖数: 358 | 49 顺便对国内所谓的经济研究专家打打脸
发改委综合运输研究所研究员董焰
北京交通大学经济管理学院副教授李红昌
铁道部原副总工程师周翊民
通过认真分析”认定京沪高铁每天至少要赚2630万元这个目标是“一个很难完成的任务”
而且非常有趣的是 中国南车的CRH380A在京沪高铁开通后无一故障
比所谓进口份额大的北车质量要好
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http://www.csrgc.com.cn/cns/xwzx/gsxw/2011-07-19/4728.shtml
中国南车巩固成绩进一步确保动车组运行安全
来源：中国南车 发布时间：2011-07-19
7月18日，铁道部召开京沪高铁运营安全工作会议。铁道部副部长胡亚东发表讲话，
通报了京沪高铁开通以来的运行情况，对下一阶段确保京沪高铁运行安全提出了要求，
进行了部署。会议由总调度长安路生主持，安全总监耿志修出席会议。中国南车总裁郑
昌泓以及铁道部相关司局、中铁工、通号公司、北车等负责人参加了会议。
胡亚东指出，京沪高铁开通以来，日开119列车，平均每日运行... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 50 中新网7月24日电 据铁道部消息，7月23日上海铁路局管内杭深线动车组列车追尾事故
发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理、周永康同志、张德江副总理等中央领导分别作出
重要指示，指出第一位的任务是救人，铁道部要全力以赴，地方要组织公安、卫生等力
量全力支援。要查明事故原因，妥善做好善后工作。
铁道部迅速贯彻落实中央领导同志的重要指示，全力做好事故救援工作。
一是接到事故报告后，铁道部立即启动应急预案，部党组书记、部长盛光祖等领导同志
第一时间赶到调度指挥中心，制定救援方案。盛光祖部长对救援作出具体部署：立即组
织足够力量，尽最大努力，以最快速度抢救伤员，把伤亡降至最低程度；协调地方政府
和卫生部门，不惜一切代价，对受伤人员进行救治；对滞留旅客搞好服务和转运工作；
对事故进行深入分析，查清原因，深刻吸取教训。盛光祖部长，胡亚东、卢春房副部长
，铁总何玉华主席及有关司局负责同志迅速赶赴事故现场组织救援工作。 |
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