d********a
发帖数: 9567 | 1 7月25日，一列列车驶过事故路段。从上海铁路局杭州站获悉，铁路杭州站25日的动车
开行目前已基本恢复正常。经过一天的紧急抢修，事故路段已清理干净，甬温线已恢复
动车开行条件。新华社发（马启兵 摄） |
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z*******4
发帖数: 221 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
标 题: 新华网社论很尖锐啊:这绝不是天灾！
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 10:26:35 2011, 美东)
http://news.sohu.com/20110725/n314496242.shtml
新华网温州7月25日电 近40人死亡，约200人受伤7月23日，这是令中国铁路人心中悸痛
的一个日子，也是中国铁路史上让人悲伤的一天。
追尾！这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故，但竟然不可思议地在身形庞大、
技术先进的两列动车上发生了。
那么，这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？乘客生命
不能白白消失，人们衷心希望，事故原因能早日查明，引以为戒。
追问一：行车安全系统为何失效？
“我是对中国动车安全有信心的，但这次追尾事故却令我疑惑不解！”D301次列车
乘客李妍婷说。
40岁的李研婷是天津人，7月23日早上8点10分许，打算去温州雁荡山游玩的她们一
家五口从天津上了车。一路有雨，不过列车行驶还算平稳，但... 阅读全帖 |
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d****o
发帖数: 22 | 4 这次追尾事故第一重大责任是电务，第二是调度，调安路生去是加强调度的管理 |
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X*t
发帖数: 1746 | 5 现在责任认定已经出来了？
安路生之前就出过事故被撤职的。如果出事故被撤职后就换一个地方继续任职，那撤职
还有什么意义？有什么惩罚或警醒作用？ |
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d****o
发帖数: 22 | 6 被免职的人里面，上海局局长和书记是负责人的，除此之外，就只有一个主管工务，电
务的副局长，这次事故工务是没有事情的，所以就是电务啦 |
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o******1
发帖数: 12177 | 7 我党手里可打的牌也不多，哪里有那么多又红又专的。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 8 环球时报：高铁是中国必须经历的自我折磨从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外
的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
铁道部昨日就温州动车追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪
尖。中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的“试
验靶标”。社会对它每一次事故的态度都很严厉，铁道部门除了接受这样的严厉，没有
也不应幻想有别的选择。
温州动车事故的严重程度在世界铁路史上属于高级别的，尽管不能说它是最严重的
。它给中国高速铁路筑路大潮带来的心理冲击同样是高级别的。中国交通长期处于落后
状态，高铁及动车使中国交通首次冲到世界领先位置，中国缺少这种领先的经验，社会
疑虑重重。
这次追尾事故的原因尚无准确说法，但公众对“技术不成熟”、“管理混乱”的怀
疑都有一定逻辑性。铁道部门面临严厉的质询和拷问，它必须勇敢、坦率地面对。这是
对公众，也是对铁路部门自己负责任的态度。铁道部迅速解除上海铁路局局长、党委书
记等人的职务，这可以看成铁道部朝正确方向迈出的一步。
客观而言，中国社会的整体管理水平不如美欧及日本，中国各种交通工具的平均出
事率都高于发达... 阅读全帖 |
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w*****g
发帖数: 1415 | 9 被免职，就是说认定了他不用负任何责任。调查的挺快。 |
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w*****g
发帖数: 1415 | 11 google了一下，
免职和撤职处分可以同时并用，即在给予公务员免职处理后，仍可以给予其撤职处分
你是对的。 |
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p*******e
发帖数: 1749 | 12 正常国家 引咎辞职
天朝 引咎辞下
铁道部孙子们的乌纱帽应该是雷打不动的 |
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k********o
发帖数: 236 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: kittyhello (HelloKitty), 信区: Military
标 题: 这是一个奇迹 作者：李承鹏
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 12:03:31 2011, 美东)
大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接
触网长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离
心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专
家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次
测试造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和
德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个
奇迹也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套
备用，闭塞式区间管理... 阅读全帖 |
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y***l
发帖数: 1371 | 15 新华网温州7月27日电 (“新华视点”记者张旭东、齐中熙、朱立毅、岳德亮) 7月23
日北京南至福州；D301次、690元二等座——这是一张本应于当晚21时26分抵达目的地
的动车票，但在雨夜途中，这趟列车却骤然停下了飞奔的脚步——
这是惊心动魄的一瞬：20时38分许，双双即将到达温州南站的D301次动车与前行
D3115次动车发生追尾事故，两车1600多名旅客遭遇危情时刻；
这是触目惊心的一幕：前车13至16节车厢脱轨；后车1至5节车厢脱轨，4节车厢坠
落高架桥下，其中1节车厢悬空。
事故发生地，正是温州市鹿城区黄龙街道双岙村荷塘旁，荷叶田田，无声见证着这
场猝不及防、令人扼腕叹息的事故。
至今已造成近40人死亡，约200人受伤的这起特别重大动车事故，牵动着亿万人心。
两车乘客、列车人员、救援者……这起追尾事故的众多亲历者，目睹、参与了这两
列动车自杭州到温州途中及事故发生后的扣人心弦8小时。
16：10至20：38：从杭州开始，这两列同在甬温客运专线一条轨道上的列车，本应
D301次动车在前，但当日D3115次动车始终领先，两车途中竟有两次“相会”，第二次
“相会”却付出了惨痛代价... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 16 杜君立
温州一直是一个关于财富的传说，从去年那个冬天开始，温州却成为一个灾难和罪恶的
背景。公民钱云会在耶诞节的下午被卡车轮子“活活轧死”。整整7个月后，和谐号将
数十名回家的人送上天堂。公民杨峰的岳母、妻姐、外甥女、妻子，还有他尚未出生的
孩子，在这次浩劫中全部丧生。从钱云会到杨峰，这是一场没有凶手的屠杀。当善良的
人们将凶手归于轮子或者闪电时，下一场屠杀又在酝酿中。在一个轮子时代，中国带给
我们一个接一个的轮子灾难，而这或许才刚刚开始。一个高铁时代的中国神话正以谎言
的形式出现，每一个无辜的中国人都将成为低廉的代价。
中国从来都是一个权力的国度。因为权力的劣根性，中国最为热衷的国家文化就是炫耀
和挥霍，而轮子成为最恰当的炫耀品和挥霍品。炫耀是为了面子，挥霍是为了GDP，这
一切都是为了编织一个神话和谎言，这种炫耀和挥霍与大多数人无关，虽然都是由大多
数人埋单。50年前，疯狂的红色中国掀起第一次轮子崇拜的高潮，齿轮和轴承成为一个
共产主义的神话。50年后，第二次轮子崇拜波澜再起，中国的高速铁路网不仅是全球最
快速的铁路网，也成为人类史上最烧钱的轮子工程。
从某种意义上来说，几乎是空驶... 阅读全帖 |
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f*******a
发帖数: 663 | 17 个人以为，凤凰网的调查给出了详细的时间、调度安排及故障情况，而且信号灯问题在
上海铁路局长的发言中也得到了验证。
另一方面，调度再差，也不应该犯前后车搞错这样的基本错误。相比之下，凤凰网的调
度解释更为合理，只是故障的信号灯突然变绿，这是始料未及的。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 18 http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
视频：国务院专家称动车追尾事故处理不谨慎
来源：CCTV《经济半小时》
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 19 追尾惨案疑云重 高官承诺屡落空
记者: 杨明 | 华盛顿
中国总理温家宝誓言要公开、透明地查处“7、23”特大事故，给人民一个负责任的交
代。有观察人员指出，温家宝空话大话连篇，解决不了中国高铁高速发展与管理和人员
素质不相适应的问题。
在“7-23”甬温线高铁特大追尾事故发生4天后，中国总理温家宝星期三召开了国务院
常务会议。温家宝誓言要对事故进行公开、透明的调查和处理，并将结果向社会公布，
给人民一个真诚负责任的交代。
*三年来最惨重铁道事故*
上星期六晚，D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾
的特别重大交通事故，造成至少39人丧生，近200人受伤。这是中国2008年以后发生的
最严重的铁路事故。2008年4月28日胶济铁路特别重大交通事故，造成72人死亡，416人
受伤。
中国最近一段时间，接连发生了各种不同的重大，特大事故，包括煤矿、非煤矿山、道
路交通，建筑物、桥梁垮塌等事故。中国政府承认，在经济高速发展的今天，一些地方
、部门和单位安全生产意识淡薄，安全监管，制度和管理还存在不少漏洞。
*戴晴：温家宝只会讲大话空话漂亮话*
北京的独立政治... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 20 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: ZT:动车追尾事故问题信号设备制造单位发道歉信
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 14:01:44 2011, 美东)
http://www.sina.com.cn 2011年07月28日11:23 新华网
道歉信（来源：北京全路通信信号研究设计院网站） 道歉信（来源：北京全路通信信
号研究设计院网站）
新华网温州7月28日电 (记者 齐中熙、朱立毅) 北京全路通信信号研究设计院有限
公司28日在其公司网站上发布《致“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家
属的道歉信》。
道歉信说，我们对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产
造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚
的歉意。
道歉信说，面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统
一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受
应得的处罚，对有关责... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 21 备受千夫所指的铁道部一直将温州高铁惨剧肇因于列车遭雷击，归咎是天灾，新任上海
铁路局局长安路生昨日则直指是人祸。他在国务院事故调查组全体会议上承认，惨剧因
讯号设备设计出现严重缺陷及人为疏忽引起，另国家电网经检查后，驳斥铁道部的“雷
击肇祸说”，怀疑惨剧起因另有内情，铁道部难辞其咎。调查组组长骆琳称，调查组将
争取在九月中旬向社会公布调查结果，还死伤者一个公道。
温州高铁事故国务院调查组昨在温州举行首次全体会议，由来自国家安全生产监督管理
总局、监察部、铁道部及中科院专家学者等组成，国家安监总局局长骆琳出任组长。会
议表明会从技术和管理两层面查明事故原因，已查明当晚温州南站讯号关闭，影响列车
调度引发事故。
前车停驶后车灯号红变绿
新任上海铁路局局长安路生在会上表示，事故是由于温州南站讯号设备设计存在严重缺
陷，该讯号设备由北京全路通信信号研究设计院负责设计，○九年九月二十八日投入使
用，讯号设备于惨剧发生当日遭雷击故障，前车在路轨上停驶，讯号灯误将红灯(停车)
讯号显示为绿灯(通行)，没有给后车提供正确讯号。
安路生分析铁路部门问题时称，讯号故障后，电务值班人员没有意识可能出错、温州... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 22 http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2011-07-29/content_33445
2011-07-29 08:15:00 来源：中国青年报
[提要] 北京全路通信信号研究设计院党委宣传部部长田振辉接受中外记者采访。11时
许，当中国青年报记者赶到位于北京南部的通号院的六层办公楼时，已有五六家媒体的
记者因无法进入采访，等在门外。
北京全路通信信号研究设计院党委宣传部部长田振辉接受中外记者采访。
今天，“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组通报事故分析结果。
北京的一家设计院被认为是造成此次特大事故的主要原因。随后北京全路通信信号研究
设计院(以下简称“通号院”)在网上的一封道歉信将自己推上了风口浪尖。信中说：“
敢于承担责任，接受应得的处罚”。蹊跷的是，仅仅过了几个小时，通号院的有关人士
在面对数十家媒体时，否认“通号院为事故负责”。
上海铁路局局长安路生今天上午在国务院“7・23”甬温线特别重大铁路交
通事故调查组全体会议上说，根据初步掌握的情况分析，事故是由于温州南站信号设备
在设计上存在严重缺陷，... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 23 经济观察报评论员张宏：做有良知的媒体zz
经济观察报 评论员 张宏 做媒体，首先要有良知；没有良知，纵然有生花妙笔，写出
的只能是一篇篇令万人唾弃的丑文。
7月23日温州动车追尾事件的报道，发端于一则微博，激起了全国几乎所有媒体对铁道
部的一致声讨，也进一步激发了事故追责的汹涌民意。在此次事件中，不仅有以江浙媒
体为主的各地都市报对事件真相的穷追不舍，也有以《人民日报》为代表的中央级官方
媒体发出的“不该发生的事故为何发生？”的犀利质问，就连央视评论员白岩松也以罕
见的讥讽之语赢来了公众的一致掌声和节目被停播的传言。当此之时，傲慢骄狂的铁道
部已如过街老鼠，人人喊打。
但即便在这样的时刻，我们也看到了如《环球时报》、《公益时报》这样的少数官办媒
体（遑论铁道部的机关报《人民铁道报》），发出了一些令人匪夷所思的声音，着实令
人怀疑这样报纸的办报人，是否还有最基本的媒体良知与操守，是否还存在着对那40条
逝去的活生生的生命的基本尊重？
《环球时报》7月25日发表的《高铁是中国必须经历的自我折磨》（以下简称“《折磨
》”）一文称，“中国交通长期处于落后状态，高铁及动车使中国交通首次冲到世界领... 阅读全帖 |
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F********2
发帖数: 37 | 24 作者：程晓农
中国刚开通京沪高铁，继一系列小事故之后，突然发生了7月23日温州动车组追撞
重大事故，举世瞩目。为什么会发生这样的可怕事故？在分析事故原因之后，或许可以
发现一些重要线索，那就是，这次事故也许并不简单地只是铁路系统工作人员的个人责
任，而很可能与动车组缺乏列车安全自动控制系统有关。
7月24日晚，上海铁路局的一位路段技术负责人对媒体表示，“调查结果已经有了，不
是列车质量的问题，信号、司机因素都会导致事故发生”。但是，倒底是什么样的信号
因素导致这次夺命事故呢？下面作一些分析。
据凤凰网7月25日报道，这次追尾撞车事故发生在温州北面的永嘉站与温州南站之间，
两站间距22.5公里，撞车地点距离温州南站5公里。7月23日晚20点前后，D3115次动车
和D301次动车先后停靠永嘉站。20:15，D3115次从永嘉站开出，几分钟之后接到调度命
令按时速20公里行驶。D3115次离开永嘉站9分钟之后，D301次于20:24从永嘉站开出，
以平均时速153公里（最高时速达180公里），行驶了17公里，直到司机发现前方慢速行
驶的D3115次时紧急刹车，但为时已晚，20:31... 阅读全帖 |
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l********g
发帖数: 21 | 25 转自铁道部网站
把救人放在第一位
——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
救援纪实
来源：人民铁道报 时间：2011.07.30
7月23日20时30分，甬温铁路永嘉至温州南路段，北京南至福州的D301次动车组列
车与杭州至福州南的D3115次动车组列车发生严重追尾事故，造成惨重的损失。
事故发生后第一时间，一场生命救援随即展开。面对灾难和不幸，铁路部门认真贯
彻党中央、国务院领导的重要指示，将救人放在第一位，尽最大努力营救旅客。
高度重视 深切关怀
党中央、国务院对事故高度重视。事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理、周永
康同志、张德江副总理等中央领导分别作出重要指示，指出第一位的任务是救人，铁道
部要全力以赴，地方要组织公安、卫生等力量全力支援，要查明事故原因，妥善做好善
后工作。
“把救人放在第一位”，这是党和政府对铁路系统下达的命令。
28日，温家宝在国务委员兼国务院秘书长马凯、铁道部部长盛光祖陪同下来到浙江
温州，查看 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，看望受伤人员
，慰问遇难者亲属，与中外记者见面。
温家宝说，不要忘记在这起事故中死难的人，... 阅读全帖 |
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w***3
发帖数: 1469 | 26 ‘上海铁路局甬温铁路沿线车务、工务、电务、供电等单位干部职工都以最快速度赶赴
现场，争分夺秒地组织抢救伤员和事故救援。’
这句话露馅了，车务、工务、电务、供电 的职工到现场去干什么？这些工人都不是专
业救人的 |
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C********g
发帖数: 9656 | 27 (综合报导)在中共当局对大陆温州动车事故下封口令后，国内所有媒体偃旗息鼓，敢怒
不敢言。大陆民众仍透过微博、推特等方式提出各种质疑和谴责，对此，大陆铁道部急
于透过中共喉舌央视等官方媒体进行“辟谣”澄清，被网友讽为“都快成了辟谣部”。
自7.23 温州动车惨案发生后，举国悲痛，大陆铁道部的善后手法，引发民愤沸腾。29
日是遇难者的“头七”日，中共中宣部连夜下了3道禁令，导致百家报纸撤版，千位记
者的报导被“毙稿”。
事故发生后，大陆铁道部一边为了尽快通车，急于掩埋撞毁车体，一边又忙于到处辟谣
，民众称都快成“辟谣中心”了。有网友表示，“真相从开始掩埋车厢时，就已经被掩
埋，很难再挖出来了！”
目前，民众只能看到官方统一发布的信息。不过，大陆民众仍通过各种方式提出质疑和
发表讨论。
中共国务院总理温家宝29日到事故现场发表公开讲话，国内媒体以“是否救人第一，铁
道部要回答”为题，将矛头指向铁道部，铁道部因此开始正面辟谣。30日，铁道部副部
长陆东福上央视极力辩解，其强硬的回应，再遭大陆网友狠批。
民众及死难者家属质疑铁道部急于通车而忽视救人，陆东福“辟谣”说，这样的说法，
深深伤害了现场... 阅读全帖 |
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S*******1
发帖数: 469 | 28 作者﹕玉清心
7•23温州动车事故后，温家宝对公众承诺，要用经得起历史检验的结论，给群众
一个负责任的交代。
与此同时，新上任的上海铁路局长安路生说，信号灯设计的缺陷，致使其在雷击后，没
有提供应有信号，调度人员也未发出预警，从而引发动车追尾事故。这是“经得起历史
检验的结论”？显然不是。民众强烈要求国务院调查组能够尽快给出一个详实、合理的
事故调查报告，而不是现在官方的各种胡说八道！温家宝的承诺能否兑现？
一份可靠的事故调查报告，来源于认真负责的调查取证和慎密的客观分析。日本2005年
普通铁路福知山线脱轨惨案，致107人死亡，562人受伤，是日本历史上最严重的列车出
轨事故。事发后，日本政府任命无厉害关系的专家，组成独立调查组，两年后作出了事
故调查报告，至今挂在国土交通省官网显著位置。报告最终所下的结论，称得上是一个
“经得起历史检验的结论”。
现在我们知道，福知山线M5418列车出轨的原因是超速行驶。但是当初脱轨事故原因众
说纷纭，先是流传的铁道路口的小汽车与火车相撞导致脱轨。随后又有记者发现轨道上
有碎粉痕迹的照片，“轨道放石子”说不胫而走。调查组按调查程序操作，... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 29 铁道部安氏成员：
除了安立敏（纪委书记）、
安金黎（管理局副司长）、
安路生（上海铁路局长）、
安路勤（铁道副部长）之外，
再添新成员：安克礼（铁道部活动中心主任）、
安耀杰（铁道部离退休局三区工作部）、
安鹤翔（铁道部国际合作司副司长）、
安国栋（铁道部建设管理司司长） |
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C********g
发帖数: 9656 | 30 ——横河评论 高铁速度和中国模式
各位听众大家好，我是横河。在过去的一周，中国发生的事情用惊心动魄来形容绝对不
为过。温州动车追尾惨案，以及这个惨案所引发暴露的一系列的问题，中国民众的反应
，中国媒体媒体的反应，当局的无耻和肆无忌惮，我们看来都是前所未有的。今天我们
就来讨论一下这个问题。
节目长度：28分56秒
http://media.soundofhope.org/audio01/2011/7/31/hhpl120.mp3
动车追尾暴露的问题实质
首先我们来看一下，动车追尾本身它所揭示出来的是什么问题？动车的追尾过程因为国
务院调查组并没有正式公布调查结果，据说正式的结果必须到9月15号才能出现，因此
只能根据媒体报导和官方某些人的零星的说法。
简单的说，现在一般公认的发生的过程，是在7月23号晚上大概八点多钟的时候，由杭
州直接发车的（D3115），和从上海过来原本应该在前面的，从杭州出发的D301次动车
，先后从永嘉站开出来。D3115次动车它接到了调度的命令，是按照时速20公里在行驶
；而9分钟以后从永嘉站开出来的D301，却以平均时速153公里的速度在同一区段行驶，
... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: Military
标 题: 恐怖啊！深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 21 10:55:58 2011, 美东)
http://magazine.caing.com/2011-08-19/100292822.html
深藏的裂纹
本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日 财新传媒杂志订阅
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
单页阅读
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手
写体——编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这
辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏
幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。（周一全媒体：可怕的轮轴裂纹）... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 32 上海地铁追尾原因:人工调度时未严格执行规定
http://www.sina.com.cn
本报讯 上海地铁10号线追尾事故引起了各方关注。事故调查组立即展开调查分析
，经排查，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
另外记者从上海地铁部门获悉，昨晚8时，上海地铁10号线全线恢复通车。
189人已经出院
27日下午2时51分，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。
截至28日上午，已造成284人受伤，无危重伤员。
记者从上海市卫生局获悉，截至28日上午9点，共有284人因地铁追尾事故到上海市
9家医院就诊检查，相关费用医院记账，将由相关部门统一支付，伤者无需支付任何费
用。目前，就诊检查人员中已有189人出院。
调查组15成员名单公布
事发后，由上海市安全生产监督局牵头成立事故调查组，展开调查分析。经深入细
致的排查，认为这起事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作
业人员随即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事
故发生。
事故调查组15名成员名单也已公布，上海市安全监督局局长齐峻任事故调查组... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 33 很多指令，请广大P民自觉主动遵守执行zz
北京市委宣传部：关于洛阳青年旅游被误伤一事，各媒体不得再跟进报道和炒作。
河南省委宣传部：省内各媒体禁止报道，转载洛阳性奴一事。
湖南省委宣传部：桂阳村民骗杀吃掉4个女性一事，本省媒体不得炒作。
湖北省委宣传部：对《死囚枪决九年后“复活”》的新闻不转载，不报道。
福建省委宣传部：关于南平张世抄被刑讯逼供致死案件，媒体不予报道。
山东济南市委宣传部:今天上午,在市中心医院一患者将保安人员砍伤一事,媒体不得报道
。
中宣部：关于上海铁路局K256次列车上乘务人员与乘客冲突，一名乘客被打死事件，媒
体不要擅自报道，以铁道部的口径为主。
江西省委宣传部：深圳开往合肥的K256次列车在本省境内发生打死人事件，本地媒体不
得参与炒作。
青岛市宣 部：根据领导意见，今天上午部队在汕头路9号进行强迁时，一转业干部泼汽
油将自己点燃，各媒体均不得报道。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 34 2011年9月29日 星期四 节目长度：3分22秒
http://media.soundofhope.org/audio01/2011/9/29/shanghai-ditie.m
9月27号，上海地铁10号线发生追尾撞车事故，28号，上海地铁官方微博发布消息，解
释事故原因，称为有关人员没有按规定程序作业。对此，中南大学轨道交通专家王成立
教授批评中共政府推卸责任，并直言地铁危局已定，没有解决方案。
王成立教授曾就职中南大学城市轨道交通研究所，他长期关注中国轨道交通建设，近年
来不断发表文章，反复强调中国地铁建设存在重大安全隐患，但没有得到政府部门的回
应。
王成立教授强调，对地铁安全危机现状，中共政府应该负“极大的责任”。他指责国家
发改委在没有建立地铁国家标准的情况下，滥批地铁工程。并任由完全不懂技术的政府
官员指挥地铁工程建设，为频发的安全事故埋下伏笔。
【录音】“又没有标准，又没人去制定，都搞地铁。你看地铁有什么标准啊？连一个电
机的标准都没有，你还不要说信号系统，那信号系统就是个大杂烩！它往下追究责任很
厉害，它从来不往上追究责任的，其实这个责任完全在上面，不是在下面... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 35 “１１天来，动车组日均开行１７９７列、发送旅客１９８．５万人，占全国铁路日均
旅客发送量的２７．２％，多条高铁和客运专线客流均创历史新高。其中，京沪高铁１
０月７日发送旅客３１．４万人、郑西高铁１０月７日发送旅客３．５万人、沪杭高铁
１０月３日发送旅客１８．１万人、甬台温和温福客专９月３０日发送旅客１５．５万
人、福厦高铁１０月７日发送旅客１２．８万人、广深港高铁９月３０日发送旅客７．
２万人，均刷新了历史最高纪录。
京广高铁郑武段、汉宜和龙厦铁路都是首次加入黄金周运输大军，受到沿线旅客热
捧，助推了客流增长，成为今年两节铁路运输最大亮点。１０月７日返程最高峰，汉宜
铁路发送旅客７．６万人、龙厦铁路发送旅客２．５万人、京广高铁郑武段发送旅客４
．７万人，均创开通以来最高纪录。
”
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http://finance.chinanews.com/cj/2012/10-08/4231779.shtml
由于今年中秋、国庆相连，在天气普遍晴好、旅游市场产品丰富的多重利好因素推动下
，人们出行意愿高涨。铁路部门趁势而为，有针对性地开展客运营销，合理调配运力，
加强客运组织和服务，一系列... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 98 | 36 2011年，中国大陆民间仍然一如既往的走在维权抗争的艰辛路上。有所不同的，民间抗
争的声音比任何一年都要猛烈，连中共当局也为之恐惧。在此，大陆《天涯社区》盘点
了十件“民间倒逼政府”事件。在这些事件中，有些人已经逝去，用他们的血肉倒逼着
政府。还有更多的抗争者用自己的智慧、勇气继续维持着社会正义和公平。
郭美美事件：倒逼公共慈善透明
6月20日，一个叫郭美美在网上公然炫耀其奢华生活，并称自己是中国红十字会商业总
经理而在网路上引起轩然大波，由此而引发部分网友对中国红十字会的非议。 一个叫
郭美美的小女生炫富行为，用3天毁掉了百年老字型大小红家店，中国红十字会慈善信
用的降至冰点。其实，郭美美事件并不是民众质疑红十字会的“孤本”，汶 川地震之
后，红十字天价帐篷、天价饭局、官员公款内裤等丑闻不绝于耳，但始终无蜉蝣能撼大
树。终于，天上掉下个郭美美，在她的名包和玛莎拉蒂面前，民众的信任决堤了。红十
字会信誉因此一落千丈，网友发起拒绝向红十字会捐款活动。据中民慈善资讯中心统计
，6到8月慈善组织接收的捐赠数额降幅达86%。
12月7号，在北京召开的中国红十字会会议，公布了2011年度中国红十... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 37 http://news.ifeng.com/mainland/special/liuzhijun/content-2/deta
刘志军受贿、滥用职权案在北京提起公诉
2013年04月10日 12:00
来源：新华网
新华网北京4月10日电 铁道部原部长、党组书记刘志军受贿、滥用职权一案，今日已由
北京市人民检察院第二分院依法向北京市第二中级人民法院提起公诉。
检察机关在审查起诉阶段依法告知了被告人享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了
辩护人的意见。北京市人民检察院第二分院起诉书指控，被告人刘志军身为国家工作人
员，利用职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，情节特
别严重；身为国家机关工作人员，徇私舞弊，滥用职权，致使公共财产、国家和人民利
益遭受特别重大损失，情节特别严重，依法应当以受贿罪、滥用职权罪追究刑事责任。
北京市第二中级人民法院已依法受理该案，将择日开庭审理。
编者注：
对犯受贿罪的，根据受贿所得数额及情节，依照刑法第三百八十三条的规定处罚。索贿
的从重处罚。刑法第三百八十三条（节选）：个人贪污数额在十万元以上的，处十年以
上有期徒刑或者无期徒刑，可... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 38 本来，大幕已经闭上
雷厉风行。一组快节奏的短镜头。
四月一日夜。一医。
在征得张佩瑛的丈夫和张佩瑛的三哥、在上海铁路局工作的张铁桥的同意之后，她的遗
体被送上了解剖台。
作为紧急任务，一医病理教研室教师和上海瑞金医院病理医师连夜解剖张佩瑛尸体。
解剖结论：
“病理检验发现内脏淤血、全身水肿等病变。其中尤为突出的是内脏微血管严重扩张，
管腔空虚，含血量少。上述变化反映了全身血容量的不足以及循环衰竭的存在，并由此
而促进了休克的发展和脑疝的形成，以至抢救无效死亡。”
四月二日。上海药物检验所。
紧急任务。查验不知名者的腹水、右胸水、小便以及手术所用葡萄糖复合液。
结论：
“均未检出氰化物、亚硝酸盐、巴比妥类，排除以上毒物中毒。”
四月三日。中国科学院上海有机化学研究所。
紧急任务。已用过的一支硫苯妥钠空瓶和一支司可林空瓶，要求提取瓶中残液与未用过
的同类注射剂比较。
红外光谱分析。紫外光谱分析。层析法分析。
结论：
“药品性质一致。”
四月三日下午。
专家云集一医，讨论、分析张佩瑛死因。出席者有中山医院内科，华山医院皮肤科、内
科，上海第三人民医院内科，新华医院麻醉科，瑞金医院病理科 |
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y*****6
发帖数: 9545 | 39 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGXG]南京铁路隧道塌方5人被埋(组图)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 2 20:00:42 2007), 转信
抢险人员在合宁铁路亭子山2号隧道塌方现场全力抢险。
发生局部塌方的合宁铁路亭子山2号隧道。
两名抢险人员在合宁铁路亭子山2号隧道口商量抢险措施
２日３时２５分许，南京市浦口区境内一座修建中的铁路隧道发生局部塌方，现场作业的２３名工人有１８名及时安全撤出，５名被埋。
事故发生地为合宁（合肥－南京）铁路亭子山２号隧道工程，工人在进行顶部支护换拱作业时，隧道发生局部塌方。
铁道部、江苏省、南京市政府高度重视，迅速组织力量开展抢险。目前，合宁铁路的主管部门上海铁路局已成立事故抢险指挥部，确定抢险方案，采取一切可能的措施全力开展抢险。事故原因正在调查之中。 |
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w**********g
发帖数: 245 | 40 新闻晚报8月24日报道 利用学生急于寻路子、找工作的心理，在火车站冒充北京大学教
授，趁机骗取和窃取钱财，日前，上海铁路运输中级法院所辖徐州铁路运输法院作出一
审判决，对被告人陈辉以盗窃罪、诈骗罪并罚，判处其有期徒刑5年，并处罚金人民币
6000元。
现年41岁的陈辉系河南扶沟县农民，曾在2006年、2007年因盗窃、诈骗被判刑和劳教。
陈辉不思悔改，利用通晓英语的特长，从2008年6、7月至2009年1月间，先后在徐州、
济南、三门峡火车站物色女大学生，冒充北大教授，骗取和窃取7名女大学生的钱财，
其中实施诈骗3次，骗得人民币6600元，实施盗窃4次，窃得人民币13600元。
2008年8月22号，化名为“欧阳辉”的陈辉在上海铁路局徐州火车站售票厅门前，假装
用英语打电话，引起了被害人江某的注意，陈辉自称是北大教授，并以假教师证取得了
江某的信任。两人一起住宿后，陈趁机提出借江的银行卡转款，同时骗得江的建设银行
卡密码。之后，江某发现自己的银行卡被调换，原卡内的800元已被取走。
同年10月2日，陈辉一边用英语打电话，一边同准备进站的被害人章某搭讪，自称北大
教授“封东来”，留下联系 |
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s****r
发帖数: 31686 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: awaydream (昆仑天下), 信区: Military
标 题: Re: 李昌钰这个人不能算神探
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 1 16:18:24 2017, 美东)
[推理资料] 共和国刑侦领域的顶级专家：十六位公安部特邀刑侦专家 收起左侧 打印
孤独骑士
楼主
发表于 2013-12-15 13:53:22 | 只看该作者 | 倒序浏览 | 手机看帖
共和国刑侦领域的顶级专家：十六位公安部特邀刑侦专家 北京东长安街14号，中华人
民共和国公安部。
1999年9月1日上午，几辆黑色的小车紧跟着红灯闪烁的警车鱼贯而入公安部大门，雕塑
一般伫立的持枪武警蓦地一个标准的敬礼。小车来到公安部礼堂前戛然而止。从车里下
来的几位男士都是刑侦各条战线上功勋卓著的刑侦专家，早已等候的记者见到他们的到
来，敏捷地举起相机频频“扫射”。
是的，这些在全国刑侦领域建立特殊功勋的侦查员，在共和国公安部成立50周年之际，
被请来北京参加公安部隆重举行的聘任首届特邀刑侦专家仪式。1999年9月，在共和国
公安部成立... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 42 京沪高铁开通以来，首次停运了4趟列车。据悉，铁路部门结合上座率对于京沪高铁进行了调整，从下周一起，G181次、D238次、D242次、D241次等临时停运。
《劳动报》报道，据介绍，停运的G181次是北京南至济南西、D238次为济南西至北京南、D242次为济南西至天津西、D241次为天津西至济南西。至于停运是否与上座率有关，济南铁路局只是表示，接到上级部门的通知，其他未予以回应。
不过从预订情况看，这4趟高铁列车在未来三天的预订量较差，最低仅一成。记者从中国铁路客户服务中心余票查询，7月22日，仅D238次销售情况较好，余票有400多张，其余三趟列车均超过900张。7月23日和24日，则普遍不理想，余票均在800张以上，最多的是D241次为964张。
以北京至济南为例，每天有64对高铁、动车可供选择，而且路程时间也相差不多，最长是2小时36分，最短为1小时32分。不仅如此，两地之间还有长途汽车以及自驾车等方式出行。因此，停运4趟列车并不会影响旅客出行。
此外，上海铁路局也已调整京沪高铁的运输方案。上海虹桥到北京的G2次、G12次，上海虹桥至天津西D42次等由小编组调整为16节的大编组。... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 钱塘江大桥
杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
设计时速20公里，如今跑到百公里
钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见―――它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
“炸... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 44 图片说明：网友“孤独的深蓝”拍摄的G44次列车在徐州东附近“趴窝”
图片说明：G44次列车非正常停靠，全车断电，安装了防护网，打开了车门
核心提示：25日，京沪高铁定远附近突发供电设备故障，造成部分列车晚点。据悉，今天京沪线有三次列车出现故障断电停车，分别是杭州到天津西G44次、上海到北京的G20次、北京到杭州的G37。6月30日京沪高铁开通后，京沪线已发生近10起供电设备故障。
记者从上海铁路局获悉，今日（25日）下午17时30分，京沪高铁定远附近突发供电设备故障，造成部分列车晚点。
故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，组织人员进行抢修，调度部门迅速调整列车运行方案，尽快恢复运输秩序。沿线车站和列车乘务人员及时做好旅客宣传解释和服务工作。对因晚点给旅客造成不便，铁路部门表示歉意。故障原因正在调查之中。
有网友发布微博称，自己所乘坐的G20次由上海至北京的列车，再路过南京站后就突然停在了路上。
网友“画家刘勇”说：“高铁是怎么了？！我们乘坐的G20次上海至北京的列车，过了南京站之后就突然停在了路上，已经一个多小时过去了，因为没有电，列车象一个密封的罐子，空气极其难闻，大家情绪激动，汗... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 在中国温州23日发生动车追尾事故34小时后，发生事故路段在25日恢复通车。
25日早晨6时57分，由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603次列车成为通过杭深线事故地段的第一趟列车。在经过出事地点时，列车并鸣笛为遇难者致哀。
温州日报报导，冷清了一天多的温州南火车站，25日又恢复热闹。25日下午，候车厅前的道路边停起一排小汽车，不断有旅客进入候车厅大门。靠近二楼检票口的几排坐椅上，百余名旅客正在候车。
候车大厅中间大型察看屏上，醒目列出温州南火车站25日停开的18趟动车车次。停运车次以温州往返上海、杭州、宁波等北向城市居多。
七二三甬温线重大铁路交通事故列车的车次D301(北京南-福州)与D3115(杭州-福州南)，也已出现在恢复运行列车的时刻表中，但大部分有「晚点未定」字样。车站工作人员表示，事故线路刚恢复通行，减少列车车次是为增加前后车次间隔时间，同时相应调整行车速度，才会出现列车晚点现象。
上海铁路局25日称，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序正逐步恢复。
特派员陈世昌
东京25日电
中国的动车重大事故发生不过一天半，中方就急着清理现场并恢复通车，让日本直唿不可思议。
日本N... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 7月26日晚，最后一满载车厢碎片的运输车驶离现场。当晚，最后一批运输车队将“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故现场的车厢碎片运离现场，事故现场的清理工作全部结束。 新华社记者 王定昶摄
“７?２３”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近２４小时的清理工作，２６日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的Ｄ３０１次动车车头被挖出运走。
２６日下午４点半左右，最后一节比较完整的动车车体蒙着尼龙布用平板卡车运离现场。２６日夜９点半左右，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。
记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和４对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下５台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现这批车头残骸被送到了铁路温州南站以南的动车车库。
事故车辆移送工作始于２５日晚１０点半左右。国务院“７?２３”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站，作进一步调查处理。此次事故共造成６节动车车厢――Ｄ３１１５次第１５、１６节和... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 7月23日发生惨烈追尾事故的甬温高铁，两天之后就神速般的恢复通车，铁道部称上座率达到117.6%。
看到这惊人的数据我以为花了眼，确认不是花眼后又以为媒体笔误点错了小数点，反复核对后只能怀疑数据的是不是真的。
但我不得不信，数字可能是真实的。不管他们是托还是真的乘客，我们的人民真的是很给力，真的是不怕死，真的是很天真。
但是我要摆明自己的立场，借用一句行话：至于你作不坐，由你，反正我是不坐。
事故原因调查清楚了吗？或者说还打算调查吗？就算想调查，现在还有办法调查吗？
第一现场已被神速的清理殆尽，都急得几乎把活人一起拆解埋掉——没有人看见有专家钻进去收集第一手资料，也根本没那个时间，不知道以后的“调查报告”要根据什么来写，是不是要请科幻小说家来执笔？
那么，哪怕是闭着眼拍脑脑袋的保证有没有一句：会不会再出现一模一样的事故？铁道部的专家，有保证吗？没有？那么谁给您的权利让这几万人再踏上同一条铁路？因为他们不怕死你就让他们上吗？
写到半截，“调查报告”还真出来了，其速度之快贯彻了高铁事业的一贯作风！新任上海铁路局领导简洁清晰的发布了事故原因：“温州南站信号设备存在设计缺陷，遭雷击后本该显示为... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 48 该中心控股的中铁信及相关14家企业法定代表人均为吴建中，此人最近还以中心党委书记身份出席活动
铁道部信息技术中心，实实在在发生了官员兼职企业高管的“奇迹”。
6月底审计署发布的一份审计公报中明确指出，铁道部所属信息中心6名司局级干部未经批准，在所属企业兼职，其中个别领导一人兼任18家所属企业董事长。
根据《第一财经日报》记者的调查，一个名叫吴建中的人浮出水面。
铁道部信息中心，全称为铁道部信息技术中心。同样是在今年6月，吴建中依然以铁道部信息技术中心党委书记的身份公开出席活动。此前，他曾任该中心主任。
公开资料显示，中铁信息工程集团有限公司（下称“中铁信”）的法定代表人和董事长均为吴建中。
本报记者查询工商资料发现，铁道部信息技术中心是中铁信的大股东。
中铁信控股的中铁信金快（北京）信息工程有限责任公司（下称“中铁信金快”）的工商资料证实了吴建中担任过铁道部信息中心党委书记。
铁道部信息中心负责人兼任中铁信董事长，已有先例。吴建中的前任李中浩也曾身兼这两职。
工商资料亦显示，至少有15家企业法定代表人均为吴建中，除了中铁信本身外，其他均与中铁信有关。
按照《公务员法》，公务员如在外兼职... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 49 无耻的西方媒体典型的选择性失明。光动车出事这几天，微博上的造的谣传的谣就不下
几十条。这是专门辟的谣：
• 铁道部只培训了高铁司机10天？
• 温州事故动车组被现场切割掩埋？
• 铁道部领导到温州喝茅台？
• 一家医院就死了100多？
• 铁道部部长被记者群殴，列车填埋时内有尸体?
• 事故死亡人数上限35人？
• 牵涉乘客六百人，被隐瞒了三百？
• 港人游行哀悼在7.23事故遇难者？
• 吊下动车车厢时有尸体掉下来？
• 民警在边上看，在救人的是群众?
• 现场打起来了，到处是哭声枪声？
• 现场没发现照片上都能看到的车厢乘客？
• 新上海铁路局局长是曾因事故被免职的安路生？
• 铁道调度系统现BUG，已拘留两无证程序员？
• D3115列车脱节车头只带着第一节车厢就跑了？
• 遇难者遗体将不经家属同意就集体火化？
• 葛优微博因高铁事件被封？
• 特警队长对抗体制？
&... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 50 公开渠道中，几乎没有高铁建设的招标信息及中标结果。铁道部集采购、运营、监管于一身，在铁路设备招标中，裁判和教练两位一体，掌握生杀大权。
2010年8月29日，沪杭高铁建设者在29米高的墩身上浇筑垫石。 图CFP
2011年7月28日，北京全路通信信号设计研究院举行发布会，会上该院宣传部长田振辉微笑表示不回避问题，但也没有正面回应记者提出的疑问。
甬温线特大铁路事故发生第六天，北京全路通信信号研究设计院（以下简称全路通号）浮出水面。
上海铁路局新任局长安路生在事故调查组第一次全体会议上披露，由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。他指出，存在设计缺陷的信号设备由“北京一家研究设计院”设计。
这家研究设计院正是中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）下属的二级国有独资企业全路通号。在中国铁路信号领域，通号集团的地位类似通讯领域的中国移动，与中国中铁、中国铁建并称为国资委下属的中国铁路建设三大央企。
“铁路需要的东西很多，水泥、铁轨、信号灯、控制系统等，都是不同公司的。”国家发改委综合运输研究所研究员董焰此前接受《中国新闻周刊》采... 阅读全帖 |
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