g*q
发帖数: 26623 | 1 07年发改委批准的京沪高铁的可行性研究报告
和07年12月拟定的京沪高速铁路公司指导性施工组织设计 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 2 京沪高铁6月底正式运营
[网友上海踏遍青山]:铁路今年7月1日将调整列车运行图，推行三种混合运行的列
车开行模式，请详细介绍一下这种新的模式，以及实行这种新模式的考虑？
【王勇平】：今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照
结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，既开时速300公里动车
组列车，又开时速200-250公里动车组列车；既有直达车，又有区段停车。安排更多乘
车站，兼顾高铁沿线百姓需求；实行两种票价，选择余地更大。二是在时速200-250公
里的线路上，既开时速200-250公里动车组列车，又开时速120-160公里普通客车。产品
多样化，满足多层次市场需求。三是在时速200公里及以下线路上，既开普通客车，又
开货物列车，客货统筹兼顾。
实行新的列车开行模式的主要考虑是顺应人民群众对铁路运输的期盼，兼顾各个层
次对铁路运输的需求，让广大人民群众都能共享铁路发展的成果。
[网友上海踏遍青山]:最近有媒体报道京沪高铁将于6月9日至19日试... 阅读全帖 |
|
l****o
发帖数: 2909 | 3 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
|
u**c
发帖数: 17972 | 4 “运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二
是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的
时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改
装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的... 阅读全帖 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 5 他打起自己的脸的确是啪啪响，就怕你的脸也顺带被他打了
周翊民历年来的言论：
2003：铁道部原副总工程师周翊民说：在轮轨高速铁路方面，我们有较充分的技术储备
和潜力，只需引进少量国外的设备和技术，就具备了建设京沪高速铁路的条件。
（刚被刘志军撤职，但作为坚决支持高铁反对磁浮的著名代表还得继续坚持认为中国在
轮轨高铁方面有较充分的技术储备和潜力）
2005(中华工商时报): 铁道部原副总工程师周翊民也表示，一个高速列车的技术，没有
5～10年的时间是完不成的。
（开始说没个5年10年完不成，但还没完全否定自己之前的言论）
2011：“中国自己没有经验和技术”
（刘跨越下台，趁机把他批倒批臭，开始完全否定自己以前的言论了） |
|
O*******k
发帖数: 901 | 6 多少人台上时无限风光，被奴才们捧若天仙，放个屁都是有腊肉特色的共产屁，不仅被
奴才们赞美，还被奴才们陶醉；一下台，什么脏水都来了，那些在av为代表的奴才媒体
们恨不得将心中的不满都在下台那刻起发泄的淋漓尽致，以彰显av里面的童话国，领导
都是被蒙蔽了，群众都是被欺骗了，罪恶都是下台的，丰功伟绩都是腊肉党所有
[zz]铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
“运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二
是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的
时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己
改装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面... 阅读全帖 |
|
a********n
发帖数: 349 | 7 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的标准修建，现
在要降到300公里甚至以下，会不会是一种资源的闲置和浪费？
周翊民：刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他的脑子
里根深蒂固，什么都要世界第一。我们买的德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛
四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此
，刘志军... 阅读全帖 |
|
d*******u
发帖数: 940 | 8 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 9 打脸打彻底。
6月27日铁道部自己的辟谣：
“
据新华社北京6月27日电（记者 齐中熙 俞玮）举世瞩目的京沪高铁将于6月30日正式
开通运营。铁道部有关部门负责人表示，“中国高铁的安全是完全有保证的”。
针对我国长大距离的高铁将从原来的时速350公里降到300公里，有人怀疑“这种降
速是不是铁路部门对长大高铁的安全运行没有信心”这一说法，铁道部总工程师何华武
说，京沪高速铁路是按照时速350公里的技术标准设计建造的，我们在开通运营前所做
的动态验收、初步验收和安全评估。实验表明，CRH380新一代高速列车在牵引供电、通
信信号以及轨道和轨下基础等方面，均满足了我们目标的安全性和平稳性要求。“通过
大量的实验数据，可以肯定地讲，中国高铁的安全是完全有保证的。”
”
高阻部长的脸被部下都打肿了，你丫还力挺。 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 10 【中国网中国交通】讯：5月20日，全国政协副主席、科技部部长万钢在铁道部副部长
卢春房的陪同下，添乘高速检测列车和高速动车组列车，对京沪高速铁路试运行情况进
行考察。本报记者 周德民 摄
速度与安全
“确定任何目标速度的前提都是以安全为保障”
也许，很多人难忘这样的记忆：每逢春节前夕，当归心似箭的思乡情愫与春运一票难求、车站停换转赶纠结在一起时，多么希望脚下的列车能飞起来。
这个看似天方夜谭的梦想正在变成现实。
2010年12月，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验中创出486.1公里的时速，刷新世界铁路运营最高时速纪录，成为中国高铁引领世界的新坐标。
486.1公里，相当于波音飞机起飞的速度。
人们在惊叹中国高速铁路创造的奇迹时，对于安全的担心也接踵而至：速度越高是否意味着越不安全？
“高铁建设，核心就是安全。安全和速度并不矛盾，它是以一整套高科技体系、质量和管理作保障的。”轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民说。
万钢打了一个比方：如果按照“速度越高就越危险，速度越低就安全”的逻辑，那飞机就是最不安全的，自行车就是最安全的。但根据世界交通... 阅读全帖 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 11 渡轮云不要来排队，排也白排。
京沪高速铁路今日正式开通运营
http://www.sina.com.cn 2011年06月30日15:42 中国广播网
中广网北京6月30日消息 在全国人民喜迎中国共产党成立90周年之际，6月30日下午3时
，随着铁道部部长盛光祖一声令下，北京南到上海虹桥的G1次新一代高速动车组列车，
如一道闪电驶离北京南站，向着目的地——上海疾驶而去。这标志着京沪高铁正式开通
运营。
京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，是我国以“
四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分。它全长1318公里，共设车站24个，
起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，连接“环
渤海”和“长三角”两大经济区。
京沪高铁自2008年4月18日开工以来，在党中央、国务院的亲切关怀和正确领导下
，在国家有关部门、沿线各省市党委、政府和广大人民群众的大力支持下，各参建单位
以极大的工作热情投身工程建设，集中优势资源，加强科学管理，确保了工程建设有序
顺利推进。
京沪高铁在线路工程、高速列车、客站建设、运行控制、节能环保等方面进行了重
... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 12 新华网首尔6月30日电( 记者姬新龙) 韩国联合通讯社、《中央日报》和YTN、MBC
等电视台近日报道了中国京沪高速铁路即将通车的消息，认为中国高铁建设后来居上，
将给中国经济和社会生活带来巨大变化。
韩联社以“中国开通世界最长高铁”、“中国开创高铁时代”等为题报道说，在中
国共产党成立90周年之际，中国将于6月30日正式开通里程最长的高铁列车。京沪高铁
行经中国东部各省市，将进一步加快东部沿海地区的整合。报道说：“中国高铁建设起
步较晚，但随着世界最长高铁线路的开通，中国已经成为名副其实的高铁强国。”
《中央日报》在以“试乘京沪高铁宛如坐上飞机头等舱”为题的报道中说：“早上
还在北京，中午就在上海和商务伙伴一起，晚上又可以回到北京和家人相聚。即将开通
的京沪高铁将给中国人的生活带来巨大改变。安全系数高的高铁不像飞机那样需要办理
复杂的登机手续，但它却将北京和上海连接成了一日生活圈。”
《中央日报》记者在试乘京沪高铁后感叹：“高速的人力、物资流通将相当于中国
经济大动脉的东部沿海城市串成了一条龙”。
MBC电视台报道说，中国开通京沪高铁后，原先需要10个小时的行程现在仅需4个多
小时。... 阅读全帖 |
|
z****g
发帖数: 3340 | 13 中新网南京7月13日电 “高铁南京南站部分地基下沉为设计方案中的特别工艺，房顶漏
雨情况也属于建筑物建成初期需经历的气候自检过程，建设部门现已将屋顶出现漏雨的
部分进行了全面整治。”今天上午，京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪就近日南
京南站被投诉建成不久就出现漏雨地基下沉等问题进行了回应。
日前有媒体报道，南京连日遭遇大雨，不少前往京沪高铁南京南站乘车的乘客发现，南
京南站换乘大厅内出现多处漏水和地基下沉的现象。
记者在现场采访时也发现，有部分下沉的区域，积水超过了人的脚踝处。而站顶出现多
处水渍，很多地方由于滴水过多，工作人员在其下方放置了塑料桶，尽量把漏水集中起
来。
就此，包文琪在接受记者采访时首先解释了南京南站地基下沉的问题。他表示，事实上
这正是南京南站为了符合站房地处地貌和建筑结构本身需要所做的工艺设计：“我们可
以注意到，出现地基下沉的为南站的东北角和西北角，这两个位置本身就较为低洼，同
时这两处还集中了南站的化粪池、所有排水管道和排污管道。南站整体地基都是由压土
机反复碾压过的，唯有这两处地下管道密集、汇水口集中，恰恰不能使用这种反复碾压
的工艺，所以我们采取了自然... 阅读全帖 |
|
l******o
发帖数: 43 | 14 京沪高铁正式运行第一天，高铁的拥趸和怀疑者就迫不及待地分别搬出对自己有利的证
据，证明自己立场的一贯正确性。有的说，首列高铁上座率98%，足以证明高铁受欢迎
程度。有人指出，当天发出的列车有的上座只有10%，亏损是铁定的。
用第一天运营的情况预估一个2200亿投资项目的盈亏，实在太着急了。用3个月、3年甚
至10年时间来验证这个议题也不晚。有人算了一笔账，京沪高铁建造成本为2200多亿元
，每天支付的利息就好几千万，再加上运营成本等，得出“高速铁路的保本运营将十分
艰难”的结论。日本的新干线曾经亏损长达十多年，法国、德国的高铁在建成之初也都
是亏损的，即使我们忽略武广高铁上座率一年增加将近一倍的统计数据，真的就可得出
高铁建设得不偿失的结论吗？
就像我们不能只用发电量创造的产值和利润来评判建造三峡大坝的得失一样，高铁运营
的盈亏只是判断这项巨额投资是否成功的条件之一。
京沪高速铁路将7个东部沿海省市占全国GDP30%的区域串接成当日往返的工作圈，而待
“十二五”四横四纵的高铁网全部完工后，在占全国90%人口的区域中，几乎所有中心
城市的人们都可以实现1000公里左右的当日往返，给经济发... 阅读全帖 |
|
R****a
发帖数: 6858 | 15 大型自动化设备和控制系统的安全问题日益突出。据悉，全球已经有数万个工业控制系
统遭“震网(StuxnetWorm)”病毒光顾，伊朗布舍尔核电站使用的西门子控制系统是“
震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震网”病毒大爆发曾使我国上千家工
厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一安全隐患问题。
近日全球独立安全检测机构NSSLabs的一项报告称，西门子的一个工业控制系统存
在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞的
产品型号为SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200在2009年5月18日正式发布，为原有
SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小型可编程控制器的发展方向。为推广该
产品，2010年4月至2010年6月，西门子自动化系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市
进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。
据悉，SIMATIC系列控制器产品诞生于1958年，是在全球冶金、交通、环保、市政
等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业很
容易遭受攻击，处境危险。自... 阅读全帖 |
|
R****a
发帖数: 6858 | 16 大型自动化设备和控制系统的安全问题日益突出。据悉，全球已经有数万个工业控制系统遭“震网(StuxnetWorm)”病毒光顾，伊朗布舍尔核电站使用的西门子控制系统是“震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震网”病毒大爆发曾使我国上千家工厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一安全隐患问题。
近日全球独立安全检测机构NSSLabs的一项报告称，西门子的一个工业控制系统存在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞的产品型号为SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200在2009年5月18日正式发布，为原有SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小型可编程控制器的发展方向。为推广该产品，2010年4月至2010年6月，西门子自动化系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。
据悉，SIMATIC系列控制器产品诞生于1958年，是在全球冶金、交通、环保、市政等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业很容易遭受攻击，处境危险。自动控制系统目前应用十... 阅读全帖 |
|
c******2
发帖数: 4019 | 17
系统遭“震网(StuxnetWorm)”病毒光顾，伊朗布舍尔核电站使用的西门子控制系统是
“震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震网”病毒大爆发曾使我国上千家
工厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一安全隐患问题。
存在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞
的产品型号为SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200在2009年5月18日正式发布，为原有
SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小型可编程控制器的发展方向。为推广该
产品，2010年4月至2010年6月，西门子自动化系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市
进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。
政等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业
很容易遭受攻击，处境危险。自动控制系统目前应用十分广泛，例如地铁的控制系统，
住宅区里面的供水系统、消防控制，农业大棚的温度控制，包括高铁的自动控制系统。
漏洞的问题并不知情。安天实验室技术发言人苗得雨表示，如果真的有潜在的恶意攻击
者想定点打击某些企业的生产，这些忽视或者没有意识到系... 阅读全帖 |
|
k******1
发帖数: 2883 | 18 right on, my friend.
矮贼的接轨买办党不灭，国无宁日。
系统遭“震网(StuxnetWorm)”病毒光顾，伊朗布舍尔核电站使用的西门子控制系统是
“震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震网”病毒大爆发曾使我国上千家
工厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一安全隐患问题。
存在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞
的产品型号为SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200在2009年5月18日正式发布，为原有
SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小型可编程控制器的发展方向。为推广该
产品，2010年4月至2010年6月，西门子自动化系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市
进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。
政等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业
很容易遭受攻击，处境危险。自动控制系统目前应用十分广泛，例如地铁的控制系统，
住宅区里面的供水系统、消防控制，农业大棚的温度控制，包括高铁的自动控制系统。
漏洞的问题并不知情。安天实验室技术发言人苗得雨表示，如... 阅读全帖 |
|
R****a
发帖数: 6858 | 19 京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、
D3115次温州境内两节车厢坠落、
新疆和田有组织的暴乱、
京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、
俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、
昨天伊朗一名核物理学家在家门口被暗杀身亡、
挪威爆炸、
英国首相的一位助手被杀、
阿富汗总统的弟弟和助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。
这边对于温州境内的那起动车追尾，这边描述一下情况。动车的安全性很高，追尾这种
事是不太可能发生的。一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“
闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间
的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车，动车经
过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的驾驶室都装
有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、通行，检测
到前方有红灯，车会自动停。列车在操纵当中，如果前方区间停有列车，此时后方列车
根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便... 阅读全帖 |
|
p*******r
发帖数: 2204 | 20 时速486公里 京沪高铁创世界纪录
昨日，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组进站。当天，高速动车组CRH380A在京
沪高铁跑出486.1公里时速。继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里后，中国高
铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
新华社发
时速堪比飞机巡航；中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速
本报讯 (记者刘泽宁）486.1公里，这是喷气飞机低速巡航的时速。昨日上午，新一
代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速。
继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁
路运营试验最高速。
昨日，中国新一代高速动车组“和谐号”CRH380A驶入京沪高铁蚌埠南站。上午11
时左右，高速动车组在京沪高铁先导段（枣庄至蚌埠）展开综合试验，最高时速达到
486.1公里。
京沪高铁枣庄至蚌埠段，长220公里，是全线施工进度最快的路段之一，为京沪高
铁建设先导段，承担着示范引导全线建设的任务。
号称“陆地航班”的世界最高速列车———“和谐号”CRH380A首辆车于今年5月27
日在中国北车长客股份公司高速车制造基地竣工下... 阅读全帖 |
|
c*w
发帖数: 4736 | 21 武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日
在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里
京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318
公里
一共差150公里。 |
|
h******k
发帖数: 13418 | 22 时间：2011年08月16日 15:43:55 中财网
据路透社报道，京沪高铁高达50亿美元的沪港两地上市计划近期可能无望实现。
报道称，负责此次交易的投行人士之前指出，该公司仍在进行上市前重组，最快也
要到2012年才能完成上市发行。但随着负面消息的增多，银行家认为是次发行将变得更
加遥遥无期。
中银国际、中金、摩根大通和麦格理负责香港市场的发行，而中金负责安排A股部
分的上市交易。
京沪高铁于2008年4月开工，总长度1318公里，总投资约2209亿元，全线纵贯北京
、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。它使北京和上海之间的往来
时间缩短到5小时以内。正式开通运营日是6月30日，
京沪线改制上市更早则可追溯到2009年，且与京沪高速铁路建设相关联。 |
|
q********8
发帖数: 372 | 23 为什么中国人总是让日本人喜出望外？！
文章编辑: 山贼 整理日期: 2005-01-18
字体大小: 小
中
大
1、谴唐使朝贡，拿回去的总比贡的多的多，日本人能不喜出望外。
2、倭寇犯海疆，如入无人之境。据《万历十五年》载：十几名倭寇在龙般虎踞的南京
城外杀人越货，悠哉悠哉，日本人能不喜出望外？城内几万大军竟龟缩一团，足可载入
《世界军事奇闻大观》第一页。由是不难想象1 937年12月13日了吧。400多年前都有伏
笔了。
3、1874年，琉球群岛民与台湾岛民发生部突，日本趁机干涉，吞琉球。琉球国王不服
，求助天朝，竟不应！日本人能不喜出望外？吞琉球后，由于毕竟国力弱小，惴惴不安
，恐“驴不胜怒，蹄之“，遂谴使来华，天朝竟答：化外之民，我们不管。还赏银五十
万两。日本能不喜出望外？( 故此有二十年后1894中日之战)。
4、1894年，本是势均力敌。可北洋水师竟坚守“避战保船“之策，处处闪避，先机尽
失，面对这样的敌手，日本能不喜出望外？随后和谈，李鸿章对日本有求必应，被日本
浪人刺伤，仍坚守岗位，不把银子给日本，地割给日本，誓不回国，日本人能不喜出望
外？
5、八国联军进京，日本出... 阅读全帖 |
|
q********8
发帖数: 372 | 24 随着日本地震情况的公布，在论坛里出现了对遭受地震的日本人同情还是不同情两种
截然不同的看法，到底我们应不应该同情日本呢？ 这要看我们对日本人的态度，欲知
我们对日本人的态度，须先知日本人对中国人的态度。
在一部叫《漂流街》的电影里，一个爱打乒乓球的中国黑帮老大，曾对日本人说过
这样一段话：从前，一个岛上生活着一群猿猴，后来有中国人去教他 们写字，猿猴们
学会了，但却不懂得字的含义，不懂得什么叫诚实，什么叫善良，什么叫认罪......（
大意） 日本一直流行这这样一种调子，中国并没有战胜日本。
你知道德国总理曾替纳粹分子犯下的罪行而在犹太人墓碑前下跪的事吧，他就为德
国赢得了世人的赞赏和部分犹太人的谅解。我们不是要求很多什么，至少日本人要对他
们犯下的罪行道歉，承认战争的罪恶，而日本右翼分子篡改教科书，掩盖历史真相，参
拜靖国神社等做法，就很不可理解，如果我们为了表面的和平而忘记国耻，不仅是一种
软弱，也对不起曾受臧害的中国百姓，我们必须尊重历史，得到应有的尊严，显示民族
的力量！
一场包含731部队在内的日军侵华战争，绝不是明刀明枪决斗似地公平的战争，为
什么日... 阅读全帖 |
|
m*****e
发帖数: 1506 | 25 郑徐肯定是停建了。徐兰线西段更没戏了。其他几横到了没钱的时候自然停工，毫无疑
问。
铁路投资连降3月客运专线搁置 部分项目或永久性停工2011年09月27日 01:27
来源：每日经济新闻
字号:T|T1人参与0条评论打印转发每经记者 彭斐 发自北京
自2005年以来，在“跨越式发展”的口号下，铁路投资曾逐年增长。而日前铁道部公布
的数据却显示，今年6~8月份，铁路的固定资产投资呈逐月下降的趋势。
其中，8月份铁路单月投资金额为353.04亿元，同比下降54.29%，下降速度较7月进一步
加快。
事实上，由于资金短缺，当前哈佳客专、郑徐客专、海南西环等规划客运专线开工被暂
缓，津保铁路、云桂铁路云南段以及合福高铁等在建铁路已停工。
分析人士表示，今年4月我国快速铁路里程的规划已下调到4.5万公里，总投资也下调到
2.8万亿元。由于部分规划中的项目未经充分论证，或者存在安全隐患，有业内人士预
计部分项目恐怕会永久性停工。
规划客运专线被大面积搁置
自2009年铁道部专家评审考察组现场踏勘后，哈佳(哈尔滨至佳木斯)客运专线一直处于
被搁置的状态。之前，该项目指挥部已经成立，且预期分为四个标... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 26 华北平原近半面积因过度开采水源出现沉降
http://www.sina.com.cn 2011年10月24日04:15 大洋网-广州日报
本报讯 (记者 曹刚)据中央电视台报道，因华北地区主要水源地下水的过度开采，
华北平原已形成大面积地面沉降。
河北省沧州市人民医院里有一座美丽的喷泉花园，而在两年前，这个喷泉还是一栋
楼。河北第四水文地质大队高级工程师杜兴明介绍，医院原先的妇产科病房是一栋三层
楼，由于地面沉降，逐渐变成了两层楼，本来的一楼降成了地下室。2009年，沧州市人
民医院妇产科因严重楼体沉降，不得不拆除重建，并在原址上建起了喷泉。
在沧州市中心，沉降特征清晰可见、沉降前后的两段地面，高度相差约30厘米。中
国地质环境监测院地质调查与科技外事处处长吴爱民介绍，从上世纪70年代至今，沧州
大约沉降了2.4米。
沧州的地面沉降并非个例。在华北平原，地面沉降量超过200毫米的区域已达6万多
平方公里，占华北平原面积的近一半，北京、天津、沧州等地沉降最严重。主要沉降原
因之一，就是过量开采地下水资源。
“华北平原地下水的开采量，占整个供水量的75%到80%。”吴爱民说。华北平原目... 阅读全帖 |
|
|
d*w
发帖数: 256 | 28
中新网3月19日电 审计署今日在其官方网站公布《京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审
计结果》。审计发现，个别工程管理不到位。
一是京沪高铁取消了部分路段风屏障，造成4.13亿元物资闲置。2011年3月，京沪
公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，采用极端大
风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风
屏障闲置。
二是京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程(以下简称李营变电站
电缆工程)截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路
牵引变电站应由两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可靠性。
据悉，审计指出上述问题后，铁道部、京沪公司提出，京沪高铁全线已设置风监测
设备系统，将按照有关规定，做好风速监测，根据风速监测结果采取相应限速措施，以
保障列车运行安全，并计划将闲置的风屏障材料统筹调配至其他客运专线铁路使用；李
营变电站电缆工程加快了施工进度，备用电源电缆线路已于2011年12月15日完工并开始
送电，达到设计要求。 |
|
d*w
发帖数: 256 | 29 中新网3月19日电 据审计署网站消息，审计署于2011年6月至9月对京沪高速铁路建设项
目(以下简称京沪高铁)进行了阶段性跟踪审计。审计结果显示，京沪高铁沿线个别地方
基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。
审计结果称，京沪高铁建设还存在土建施工和个别物资采购招投标管理不规范、个
别工程管理不到位等问题。其中，沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资
金4.91亿元。
——南京江宁经济技术开发区管理委员会(以下简称江宁开发区管委会)2008年10月
使用虚假资料，以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1.40亿元。截
至2011年6月底，江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。
——天津市西青区中北镇西北斜村2008年10月多列办公楼拆迁面积，多计拆迁补偿
资金143.10万元。
——天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中，截留拆迁补偿资金3.40亿元；天
津市北辰区青光镇人民ZF2011年4月挪用京沪高铁拆迁资金910.20万元，用于增设声屏
障。
截至目前，天津市西青区和北辰区已分别将多计和挪用的征地拆迁资金如数扣回；对
于江苏省江宁开发区管委会... 阅读全帖 |
|
c****h
发帖数: 4968 | 30 网上看来的....
中国超级工程一览：
1、长兴岛造船基地 ——打造世界最大造船基地 工程总投资： 350亿元
2、京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 工程总投资： 2200亿元
3、北京南站——亚洲最大火车站 工程总投资： 63亿元
4、杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥 工程总投资： 160亿元
5、曹妃甸开发区——规模远超三峡工程 工程总投资： 2300亿元
6、苏通长江大桥——世界最长斜拉桥 工程总投资： 78.9亿元
7、西部大开发 ——规模宏大的系统工程 工程总投资： 8500亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路 工程总投资： 380亿元
9、“五纵七横”国道主干线 工程总投资： 9000亿元
10、中国“八横八纵”大容量光纤通信网 工程总投资： 70亿元
11、“南水北调”工程——世界最大水利工程 工程总投资： 5000亿元
12、首都国际机场T3航站楼 ——世界最大单体建筑 工... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 31 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn 2012年07月11日 23:30 中国产经新闻报
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 32 经济日报：高铁让世界看到“中国速度”
时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁运营速度，堪称“陆地飞机”
的中国高铁，用比风还快的速度驶入了世界的眼中，驶入了百姓的生活。
就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短几年间，我国已
经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在
建规模最大的国家。“五最”的实现，让世界看到了“中国速度”，让国人为之自豪。
从无到有，6年实现世界领先
6年间，中国高铁从无到有，到飞速发展，如今，高铁时速达300公里，运营里程超
过8000公里，位居世界第一。
“今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博……徒以交通未便，运转不灵，事
业难以振兴。”1912年夏天，革命先行者孙中山先生如是说。
我国是典型的大陆型国家，幅员辽阔，人口众多。人口分布、经济发展不均衡的特
征，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的交通运输来实现。综合
考量，惟有铁路可以满足发展的要求。
2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》，提出了建设1
.2万公里以上，“四纵四横”快速客运专线网... 阅读全帖 |
|
R****a
发帖数: 6858 | 33 中国核动力航母终于浮上水面，将配备电磁弹射器！
文章提交者：langyi1981 加贴在 海军论坛 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs31-0-1.html
以下是江南厂某工程师的讲话内容要点：
1、江南造船厂已经拿到了由无锡船研中心、701、708等所联合设计的航空母舰图纸，
航母的满载排水量7万8千吨，动力是沪东厂造的蒸汽轮机，非核动力。武警派的一个中
队上月20日进厂，厂里正在为武警腾宿舍。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
4、舰载机据说是国产机，可能是歼11和歼10。很多辅助厂的技术员已经进厂，乱哄哄
的。为造航母，还成立了指挥部，厂长只当了个常务副总指挥，总指挥不知是谁。上海
船舶公司外事处我认识的一个南开毕业的俄语翻译。这几天，天天来这里上班，说是来
了几个俄罗斯技术专家，与造航母有没有关系，他也不知道。
5、上航母船台的，每月还有220元津贴。
6、大连船厂造的是两栖攻击舰，排水量22000吨。我们厂能争到这艘航母，是因为船用
钢板是用宝钢的，蒸汽轮机是沪东的，运输安装方便。
7、根据我造军舰的经验，加... 阅读全帖 |
|
m********6
发帖数: 1283 | 34
存在问题：
1、上海到珠三角只有1200公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从... 阅读全帖 |
|
m********6
发帖数: 1283 | 35 存在问题：
1、上海到珠三角只有1300公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭... 阅读全帖 |
|
m********6
发帖数: 1283 | 36 存在问题：
1、上海到珠三角只有1300公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 37 环保部暂缓审批成兰铁路 称或影响大熊猫金丝猴
2013年03月05日02:40 中国经济周刊 我有话说(38人参与)
《中国经济周刊》 记者 赵磊 实习生 朱兆兴︱上海、成都报道
“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”诗人李白感叹的“蜀道难”，在四川西北
与甘肃、陕西接壤的山区依然存在，目前这里连接外界的铁路线只有1958年全线交付运
营的宝成铁路。
作为我国中长期铁路网规划的重要组成部分——成兰铁路在甘肃境内与兰渝铁路共
线，这两条铁路的建成将弥补川西北无铁路的历史。
但预计2017年6月全线竣工的成兰铁路，因将穿越地震带以及多个自然保护区，设
计方案数度变更，造价也扶摇直上，一直是舆论焦点。
环保部暂缓审批
依据规划，成兰铁路起于成都市青白江区，经广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、九
寨沟县、松潘县，在甘肃省内接在建的哈达铺站，而哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。
其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。
拟修建铁路将从成都往北穿越茂县、松潘、九寨沟，这一地区是大熊猫栖息地的东
侧，也是大熊猫自西南往东北秦岭等地的迁徙通道。还将经过龙门山褶皱断裂带、岷江
断裂带、东... 阅读全帖 |
|
a****h
发帖数: 3780 | 38 兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了
数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过
多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同，高速铁路技术可行、经济合理、社会
效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在
“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。
1999年兴建的秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈客运专线的设计、
施工、运营，能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁
路的里程碑式的建筑，它是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁
路客运专线。它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，从而进
一步加快了中国铁路客运高速化的进程。
胡温也就是照章办事，事没办好，还迫害刘志军，炒作甬温火车事件，睁着眼睛说瞎话
，明眼人都能看出来胡温阉党想干啥。
请问胡温十年，除了汉奸公知老将的崛起之外，提出了什么有远见的战略性的国策吗？
难道是温jb挂在嘴边的政改？ |
|
t**********8
发帖数: 1683 | 39 京沪高铁运营两周年客运量同比增长近百分之四十 zt
来源: ouyanghui 于 2013-06-30 13:48:41 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：148次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题
新华网北京６月３０日电（记者齐中熙）记者从京沪高铁公司获悉，截至６月３０日，
京沪高速铁路开通运营已满两周年。两年来，京沪高铁客座率逐渐上升。２０１１年６
月３０日至２０１２年６月３０日累计运送旅客５３３４．３万人次，２０１２年７月
１日至２０１３年６月３０日累计运送旅客７４４０．２万人次，同期累计增长３９．
５％。 截至６月３０日，京沪高铁累计开行旅客列车１２６０４９列，日均开行１
７２列，安全运送旅客１２７７４．５万人次；２０１３年５月１日创造了京沪高铁开
通运营以来单日最高发送量纪录，运送旅客３３．１万人次。京沪高铁在运营安排上充
分考虑客流实际，实施三套灵活的运行图方案，满足高峰和正常时的客流需求。
两年来，京沪高铁一直把运营安全放在首位。合理安排夜间检修作... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 40 京沪高铁有望首次盈利 铁总或推动上市融资
字号:小中大2013-12-10 10:20:17
更多
71
关键字 >> 京沪高铁高铁盈利京沪高铁盈利高铁亏损京沪高铁收入高铁世纪
2013年年底，京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪公司”）的员工们要比往年更忙
。除了正常工作外，年底全国铁路要调整运行图，京沪公司也需要为此做准备。
2013年12月，随着津秦、西宝和厦深三条新建成高铁投入运营，中国高铁总里程在一万
公里的新起点上继续迈进。津秦高铁开通运行后，通过京沪高铁的列车数量将进一步增
加。
这将给京沪公司带来更多真金白银。一位京沪公司人士告诉《财经国家周刊》，预计
2014年京沪公司将实现盈亏平衡或盈利，最迟2015年实现盈利。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意义的事件，并将增强中
国高铁海外推广的说服力。
也有观点认为，京沪高铁是中国高铁网中“唯一的黄金线”，东部少数高铁线路的盈利
不足以覆盖中西部高铁线路的亏损。“四横四纵”高铁网建成后，中国铁路总公司（下
称“中铁总”）如何平衡财务，是一道考题。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 41 2020中国高速铁路网（图）研发4000公里真空管道磁悬浮
收藏人：南方在线
2013-07-02 | 阅：440 转：6
| 来源
| 分享
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建
立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四
个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公
里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地区：南京-上海，杭州-上海，南京-杭州，杭州... 阅读全帖 |
|
j*********d
发帖数: 1137 | 42 京沪高速铁路线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高
速度为350km/h，近期最高运营时速300km/h。其总投资达2209.4 亿元人民币。平均一
公里一亿多人民币。 |
|
n**n
发帖数: 1489 | 43 《求是》2014年第19期
http://www.qstheory.cn/dukan/qs/2014-09/28/c_1112659726.htm
按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在
较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速
度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。
一、我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就
发展高速铁路、加快实现铁路现代化，是几代中国铁路人的梦想和愿望。长期以来，围
绕发展高铁，铁路部门做了大量前期研究和论证工作。1992年，原铁道部颁布《铁路今
后十年和“八五”科技发展纲要》，提出研究开发高速客运技术和建设时速200公里以
上高速铁路，并于当年启动“京沪高速铁路预可行性研究”，标志着发展高铁被摆上重
要日程。此后，我们在高铁设计建造技术、高速列车技术、运营管理技术等重点领域开
展技术攻关，并取得丰硕成果。在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上
，于1997年起连续6次对既有线进行大面积提速，为发展高铁进行了技术储备，积累了
经验。2002年，由我国自主设计、施工的... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 44 中国高铁崛起源自于体制优势
字号:小中大2014-10-08 08:21:13
更多
106
关键字 >> 高铁中国高铁四纵四横高铁网走出去高铁世纪铁道部盛光祖求是
按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在
较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速
度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。
一、我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就
发展高速铁路、加快实现铁路现代化，是几代中国铁路人的梦想和愿望。长期以来，围
绕发展高铁，铁路部门做了大量前期研究和论证工作。1992年，原铁道部颁布《铁路今
后十年和“八五”科技发展纲要》，提出研究开发高速客运技术和建设时速200公里以
上高速铁路，并于当年启动“京沪高速铁路预可行性研究”，标志着发展高铁被摆上重
要日程。此后，我们在高铁设计建造技术、高速列车技术、运营管理技术等重点领域开
展技术攻关，并取得丰硕成果。
在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上，于1997年起连续6次对既有线进
行大面积提速，为发展高铁进行了技术储备，积累了经验。2002年，由我国自主设... 阅读全帖 |
|
h******n
发帖数: 3599 | 45 中华民族从来不缺英雄， 缺乏的是对英雄的辨别和对奸臣的辨别， 从岳飞， 到袁崇
焕、再到刘志军， 刘志军可惜被当代秦桧所害，
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军
目录
1 早年经历
2 铁道部长
2.1 铁路跨越式发展方针的提出
2.2 大规模铁路建设
2.3 引进和发展高速铁路技术
2.4 高铁计划的进一步升级
2.5 行事风格
3 批评、下台和审判
3.1 批评和丑闻
3.2 下台、调查
3.3 审判
4 参考文献
5 外部链接
6 参见
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，先后担任郑州铁路局副局长、广州、沈阳铁路局局长、铁道部副部长
等职，2003年升任铁道部部长。2011年因涉嫌严重违纪而被免职。
刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”[2]。在任内，刘志
军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。任内修建了... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 46 京沪高铁今年运送旅客突破1亿人次 有望实现盈利
发表时间：2014-12-07 12:14:20
字号：A-AA+
关键字: 京沪高铁京沪高铁盈利高铁世纪运送旅客京沪高铁客运量京沪公铁三周年观察
者头条
长达1318公里的京沪高铁，运营3年多以来一直备受关注。据新华网报道，截至今天（
12月7日），今年京沪高铁运送旅客量首次突破1亿人次，比去年同期增长27.0%。今年
有望实现盈利目标。这次，京沪高铁运送旅客破一亿人次的时间又缩短，2013年2月28
日，在京沪高铁开通运营1年8个月之际首次运送旅客突破1亿人次；而仅1年2个月后，
再次突破一亿。
京沪高铁开通后，经历了一段时间的冷遇。北京《法制晚报》2011年8月1日报道，当时
上座率不足50%。不过，从2012年开始，上座率逐渐攀升，一年一个台阶。
2011年6月30日至2011年12月31日，京沪高铁运送旅客2445.2万人次，日均13.4万人次
；2012年运送旅客6506.9万人次，日均17.8万人次；2013年运送旅客达8389.8万人次，
日均23万人次。
从2011年6月30日开通至2014年6月29日，京沪高铁全... 阅读全帖 |
|
c***n
发帖数: 2232 | 47 2011年6月30日，一辆CRH380型高速列车从上海虹桥站驶出。当日，京沪高铁正式开通
运营。
近期，一则来自京沪高铁公司的消息引起海内外关注：全年京沪高铁运送旅客超过1亿
人次，比上年同期增长27％，首次实现盈利。
铁路，尤其是高铁，建设投资大，回报周期长，世界上绝大多数的高铁都在亏本运营。
京沪为什么能够盈利，而且是运营3年多就实现盈利？京沪高铁带给我们什么启示？
意想不到的出行需求
“客运难以盈利是铁路的通病，高铁尤其如此。”京沪高速铁路股份有限公司原董事长
蔡庆华说。
这个高铁运营的一般规律，硬是被京沪高铁打破了。
京沪高铁从1990年就提出建设构想，直到2008年开工，历时18年，期间起起伏伏。当初
人们争论的焦点之一，就是要建一条什么标准的铁路、以什么方式建和建成之后是否有
客流需求。
反复争论后，京沪高铁终于上马。历时3年半的建设，这条世界上技术标准最高的高铁
，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目通车运营。根据最终批复，京沪高
铁概算为2088．4亿元。
“高铁客流有一个逐渐培养的过程，初期不可能满负荷运营。当初预计的是：5年建设
周期，之后再运营5年，逐渐达... 阅读全帖 |
|
a*****y
发帖数: 33185 | 48 沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉，也是我国“四纵四
横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多
的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市
。设计时速为350公里，线路全长2066公里，沪昆铁路建成后将成为我国最长的东西向
高速铁路。
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一
，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上
海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里，全
线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元，沪昆客专沪杭段已经
于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客
6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭
州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27
个小时。目前上海前往昆明的火车最快需要37个小时；而上海飞往昆明的航班耗时约4
个小时，... 阅读全帖 |
|
h******n
发帖数: 3599 | 49 中华民族从来不缺英雄， 缺乏的是对英雄的辨别和对奸臣的辨别， 从岳飞， 到袁崇
焕、再到刘志军， 刘志军可惜被当代秦桧所害，
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军
目录
1 早年经历
2 铁道部长
2.1 铁路跨越式发展方针的提出
2.2 大规模铁路建设
2.3 引进和发展高速铁路技术
2.4 高铁计划的进一步升级
2.5 行事风格
3 批评、下台和审判
3.1 批评和丑闻
3.2 下台、调查
3.3 审判
4 参考文献
5 外部链接
6 参见
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，先后担任郑州铁路局副局长、广州、沈阳铁路局局长、铁道部副部长
等职，2003年升任铁道部部长。2011年因涉嫌严重违纪而被免职。
刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”[2]。在任内，刘志
军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。任内修建了... 阅读全帖 |
|
h******n
发帖数: 3599 | 50 中国有希望了， 中国有救了！
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，曾担任郑州铁路局副局长、沈阳铁路局局长、铁道部副部长等职。
2003至2011年任铁道部部长。2011年因涉嫌严重违纪而被免职。
刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”[2]。在任内，刘志
军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。任内修建了长达1.
8万公里的铁路，在建的铁路则高达3万公里。中国成为世界上高速铁路运营里程最长、
在建规模最大的国家，刘志军因此被誉为“中国高铁之父”[3]。但也造成了铁道部的
巨额债务。对刘的功过评价类似于日本新干线之父十河信二[4]。
2013年7月8日，北京市第二中级人民法院一审以受贿罪、滥用职权罪判处刘志军死刑，
缓期两年执行，并处没收全部个人财产[5]。在刘志军落马数年后，其任内致力发展的
... 阅读全帖 |
|
