f*****l
发帖数: 571 | 1 在loser眼中除了dfbb其它都是低档车。
porsche是最低档的。 |
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m*******d
发帖数: 368 | 2 又不懂装懂。$60K 以上的SUV那一个是低档车的底盘？那怕是Navigator,用的也是F150
的底盘。Infinity QX 用的Nissan Titan 也不能说是低档吧？ |
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e***u
发帖数: 319 | 3 我的半年手动体会 --
手动车的油门离合配合关键在发动机的转速。
比如我的Ford Ranger,我通常在2000转的时候换档。
升档的时候
轰油门到2000+，松油门，踩离合，摘低档、挂入高档，抬离合，轻给油，给油的目的
是补偿松油门时的转速下降，所以给油的时机在油门离合配合的时候或之后。高档位换
基本不需要给油。
降档的情况 -- 比如你在4档（发动机转速在1500），需要降到3档：
先给油，给油的目的是让发动机转速上升到2000左右，然后踩离合，摘高档、挂入低档
，抬离合，松油门。（这里给油的时机是在油门离合配合之前） |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 DCT用于运动车型比较合适，它换档时候冲击力比现在新的那些6AT、8AT要大。冲击力
的来源是因为发动机飞轮转速跟车轮-变速器这套已经硬连接好的系统的转速不匹配所
导致的。
我的135i放在D档，不按下sport按钮的时候，DCT是模仿普通自动档较长的换档间隙（
好让clutch接合的时候发动机转速已经变为比较适合的转速），开起来感觉比较柔和，
冲击力很小；但假如按下sport按钮，或者直接挂在S档，换挡间隙极其短，开起来顿挫
感强烈很多（尤其是在低档位）。
所以说换档是否平滑舒服跟是否是“同时apply 2个档”没什么联系；转速没匹配好的
时候就engage档位，同时apply几千万个档也会有顿挫感。
现在的ZF 8AT就是一个很好的传统自动变速器，因为档位比较密，所以发动机转速就更
容易被匹配好。这个8AT我开过2款车型，Chrysler 300跟Audi Q5，基本上能做到换挡
的时候人感觉不出来（除非你一直盯着转速表看），就算在低档位狠劲起步，顿挫感也
极其小（小到我觉得不应该用“顿挫”来形容），当然原因之一在于这2辆车子发动机
马力都不大。假如换成135的7DCT，这种起步早... 阅读全帖 |
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y******1
发帖数: 118 | 5 以前习惯开车高速丢油慢慢减速利用惯性溜到红绿灯前.以前的车也是自动档,每次车都
是在车速降到很低的时候才自动跳到低档,所以发动机阻力会一直很小,可以溜很远.
最近买了个mini,发现高速丢油没多久,很快就跳到低档了,都溜不了什么车.
是我自己土了,还是大家的车都有类似的现象 ? |
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g********0
发帖数: 437 | 6 踩狠点应该是让换档提前。自动变速箱换档是靠油压来工作的，如果电磁阀门检测到的
油压达不到标准就不会很快升档。
换变速箱油后，多多少少对电磁阀门进行了清洁，电磁阀门就会相对敏感。油压的检测
就会更加精确。
据说自动变速箱要想省油应该是每次起步狠踩油门，缩短从一档到二档三档的时间。档
位越高，相同转速，越省油。这就是所谓行车高档高速要比低档低速。我估计我的车以
前local就是低档高转速，这次换油后结果非常明显，升速非常平滑，升高速时以前偶
有的顿挫感消失了。重新恢复了点哪打哪的感觉。今天有开了几十mile，真的太爽了。
但不建议大家都这样做，我是做了很多研究后动手的。
第一这辆车一直都是跑高速，有时一天上千mile，所以变速箱的实际损耗并不大。第二
变速箱本来没有问题。
5万以上，10万mile，以前没换过的，换有绝对有益无害，当然惨遭车主摧残过的除外。
10万mile以上，变速箱感觉有问题，以前没换过的可能换一个死一个，flush的话就会
彻底报废了。捷达是我听说过的，当场死亡。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 写的挺好，又跟车有关，转发一下
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: honyi97 (angrybird), 信区: Military
标 题: 民主、专制就像汽车不同的档位
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 18 18:19:54 2013, 美东)
其实民主宪政和专制体制对于一个国家就像汽车的不同档位，必须与该国家的社会现实
与发展程度相匹配才能发挥最大作用。原始、专制的统治就如同低档，民主宪政体制如
同高档位。如果车速过慢，或者爬坡却选择了高档位，轻者齿轮磨损失去动力，重者熄
火，失去控制。相反如果在起步和加速阶段选择适当的低档位，会有助于汽车加速。
但是无论如何选择，想要国家进入发达国家行列，必须进入最高档。这是现实决定的，
世界上所有发达国家都是民主宪政国。
换挡大体也有两种形式，无级变速，政治制度随着社会发展而自然平稳转化，发达国家
如英美，台湾也是不错的例子。但很多情况是革命，如同手动变档，踩离合，换挡，会
有一段空档期，掌握不好也容易熄火。领导者掌握着国家的方向盘，可惜大多数都是马
路杀手，来回乱换挡，搞的国家在发展的道路上一波三... 阅读全帖 |
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d********3
发帖数: 7220 | 8 你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
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f***r
发帖数: 2916 | 9 智商暴露贴，看看你自己怎么说吧
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
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f***r
发帖数: 2916 | 10 我觉得你该自己叫自己脑残了，看看你帖子就知道你大脑不清醒。我最鄙视就是你这种
张嘴就胡扯的人。自己说出去的话，然后自己打脸
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
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f***r
发帖数: 2916 | 11 来，继续扇你的肥猪脸。原来说下坡就会不断加速，现在觉得错了，又加上大下坡。你
的下的offer都带变的。我凭什么相信你这种人的话？
你先说自己打自己那个帖子的脸吧
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻力，但是高档位的齿轮阻力小，这就是
楼上为什么说要通过手动换到低档增大阻力。巡航自己又不会往低档位换，所以只有在
坡度小的时候可以通过齿轮减速，坡度大的时候靠那个根本减不下来，巡航和刹车又不
联动。明白了吗，搞清楚了再来喷 |
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f***r
发帖数: 2916 | 12 可怜啊，你这种没有信誉的货，我真的没法接受你所谓offer。谁知道你后面又变啥？
来看看你这个肥猪头的言论吧
下坡肯定加速，被打脸。小下坡可以阻滞速度，前后矛盾。后面又说一定要大下坡才不
会阻滞速度，然后说所谓小下坡不在讨论范围内。2度不在你所谓讨论范围内，那么2.5
度在不在？
你自己都前后矛盾，还舔着脸去给别人下所谓offer
下的offer也是随意更改，前面offer还说不是很大的下坡会加速，现在又跑出来新的
offer一定要在大下坡才会加速
人不能无耻到你这个地步啊
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 18:14:58 2013, 美东)
巡航管加速又不管刹车，下坡的时候开巡航不踩刹车还是会不断加速
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Re: 省油历险求指点。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 10 19:37:51 2013, 美东)
你丫不懂才少乱说，巡航下坡是通过齿轮箱的阻... 阅读全帖 |
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y*****t
发帖数: 186 | 13 谢谢这末多好心人的回复。今天一回家，劳工就说以为要飞到san antonio收尸了。。
。（此处省去若干字）。
有几点我觉得没有说清楚。
1）是的，我租的mustang的左右视镜尺寸比我的camry小不少。但是在左右视镜的边缘
上贴上了一个小镜子，这难道就是传说中的盲点镜？可是太小了，根本看不清。
2）我开CAMRY十年了，其间也租过很多车开，确实没有出过车祸。但是有很多次惊险发
生，但是都是我可以MANAGEABLE的。
几年前，也是我一个人租了VW从法兰克福开往巴黎。德国人开车飞快，我被后面的车逼
得差不多160公里/小时（接近100迈/小时）。非常想换车道，结果头扭了一下看后面，
前方立刻失手了。甚至不到0。5秒？我的VW就划出左边的LANE界限，冲向中间的水泥隔
离带。当时也是很紧张，就立刻打方向盘往右，VW的方向盘特别重，很难打的动，同时
轻踩了刹车，所以车就稍微晃了一下，很快就稳定了。所以我就有了个概念，如果往后
扭头，会不会管不住前方。但是美国的车速没有欧洲快，所以以后一定要扭头看，不管
换左还是换右。
3）另外人不能盲目自信。当时我看到左边从天而降的SUV,特别吃惊，但... 阅读全帖 |
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a****r
发帖数: 1486 | 14 说话还是要有点儿逻辑啊。
我已经说过了，把奥德赛，减成journey最低档的配置，也就20k的价位。你别告诉我奥
德赛就高贵了，减不成。
另外，我既没说journey是高档车，也没说奥是低档车。我的观点很明确，你需要给出
你认为journey不值的理由，但是你没给出来。
你可以说奥更适合你，你喜欢一堆按钮和59％的高强度钢，no problem。本来journey
和奥就不是同一类型的车。但是你非要说一个35k的奥和35k的journey比，奥更worth，
那简直就是笑话了。
4346
用4 |
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p****g
发帖数: 23 | 15 先去做一次全车检查，该修的该换的都弄一弄
入一个AAA plus
带个胎压检测器，时不时的检查一下胎压，保证在要求范围内就好
在山区里开的时候，长下坡记得多挂低档跑，不要长时间用刹车，上坡动力不足的时候
也可以挂低档，加速快
油表到1/4 - 1/2的时候就差不多可以加油了，不要等快跑光了再加
多喝水，跑长途的话车里很干的，容易缺水
最多开3个小时就要休息一下，不要疲劳驾驶
尽量不要开夜车
开车记得戴墨镜，最好带偏光的那种，不然眼睛很容易疲劳
穿长袖长裤，不然一路下来就黑成碳了，而且大太阳晒着很疼 |
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x***7
发帖数: 431 | 16 以前没有开山路的经验，最近要去Denver和yellowstone, 应该有不少的山路。还准备
去Mount Evans，号称北美最高的Paved Road。有些担心。我租的车是midsize SUV。请
教各位有经验的朋友提醒需要注意些什么。
我目前想到有：
1. 下坡的时候,尽量用低档,由发动机来减速,这样可以少踩刹车。
2. 上陡坡时也用低档。
3. 弯道绝对不超车
非常感谢！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
yjacket (yjacket) 于 (Wed Apr 10 22:50:02 2013, 美东) 提到:
一个小时前差一点在高速上撞死。之后到现在吓的胃和肚子痛的厉害。现在感觉魂魄回
来了一点，赶紧写出来。请大家帮我分析一下到底出了什莫问题？不敢给劳工打电话，
肯定要被骂死，而且还不会有客观意见。
背景介绍，中年女，来美国自学的开车到现在十年有余。上下班开的toyato camry.从
来没有出过什莫车祸。本人开车还是非常谨慎小心的。
因为工作原因要经常一个人出差。去过不少地方，所以也租过各种各样的车开过。
这次是到san antonio.结果租车公司给了一个两门的mustang小跑车。当时就觉得不爽
。但是就我一个人，而且不知道怎末有个印象，就是跑车抓地性能好。所以就从了。
今天从南边开回down town，上37号高速之后，有4条车道。我从最右边往左换道。下午
6点半左右，天还很亮，也没有下雨。周围有一些车，但还不是很拥挤。大家的车速在
60~65迈。如果超车，就大概70迈左右。而且都是直... 阅读全帖 |
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n***b
发帖数: 5914 | 18 今天卖车的时候很丢脸的居然流泪了，不知道为什么，开始buyer以为我眼睛怎么了，
后来发现是流泪了，我还更傻逼的说可能是太紧张了吧，buyer非常nice，说卖车有什么
紧张的呀，只砍砍价聊聊天不卖也没关系。我说我这是第一次，不知道怎么了，，然后
缓了
缓，继续聊，，后来她问我是不是亲戚里第一个卖日本车的，我说我是唯一一个卖低档
日本车的，
别人都换了好几个德车dealer做sales managers了。不知道是不是想到了这点的心酸，
或许可能没缓过来，或许是想到了父母为我白出的房租和承受的白眼加上最近一直觉得
有点对不
起他们，我居然一下子又失控了，比刚才的还严重，这下啊可能给buyer吓着了，
她赶紧说，“这么地吧，我们take 10 min break. I will get back to you.”
真是什么情况都有啊我，不过卖车的整个过程还算比较顺利。她也没怎么废话，
buyer直接给了truecar的invoice价 - $500 要买corrola，被我严词拒绝后让另外一个
sales卖了一辆新高配yaris给她.
总结了几条，大家卖车前想清楚了，下了决心，在ws b... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 19 你以前以为挂档只能滑300，我提醒你了，现在知道可以滑700了，而且25KM你挂2挡还
能多滑至少100米。
档位拖速度是指的用_低档_拖速度，低档指的是3挡以下。
而且挂档滑行并不是要用来拖速度，而是万一有事，踩油门发动机可以立刻提供扭矩提
高车的操控性，没有挂档的延迟。
你对车太不了解，现在给你补补课。你先把这些基础常识弄明白了再来谈吧。 |
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P*****r
发帖数: 554 | 20 3,5,6比较好理解
1和2大家都是怎么做的？
4难道中间停下换一下？感觉4有点扯
好的 就应对上面的6点 说说正确的操作方法
1.先接通电源 (不打着发动机) 踩刹车 挂挡(废话 不踩住是挂不了P档的) 但是 不是
直接挂入D档 而是挂到N档上 再点火 之后由N档挂入D档 松手刹 抬脚刹车 起步.
理由:这样可以避免在P档打着火后 需要经过R档 使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 挂N档 而不是P档! 更不能踩住刹
车 长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上.
理由:P档带有锁止装置 挂入P档而不拉上手刹 会对装置造成磨损;车辆静止时 档位保
持在D 会磨损变速箱
3.正确的操作:踩下油门 当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间) 轻收油门 (自
动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 提速
理由:如果你一直重踩油门 变速箱会延迟换挡时机 到了3000转以上才会升一档;如果你
全踩油门...
那 那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢 肉 !是你误以为深踩
油门就可以迅速加档)... 阅读全帖 |
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c*******x
发帖数: 7 | 21 提到手动车，大家印象当中觉得应该更省油，加速更快。其实自动车发展了这么多年已
经很成熟了。现在事实恐怕早就不是这样了。。。
比如油耗，一个自动挡可以做成8速，甚至无级变速，而手动受制于可切换的空间，最
多到6个档位+倒档了，加上对自动挡优化了这么多年，现在新出的车如果同时有MT和AT
，一般都是AT更省油了。这也比较好理解，高速上自动车可以用更小的gear ratio (相
当于更高的档位)来省油。而开local时，手动车起步根据司机习惯也会稍稍比自动档多
哄一些油门防止熄火，所以也会稍稍费油。手动挡可能省油的地方是可以空挡滑行，但
这样做又是不安全的，所以并不提倡。
起步也是这样，手动挡需要踩离合换挡，再抬到半联动保持，这不可避免要浪费一些时
间。。。手动挡可以通过在低档位保持更长时间来加速，但这是以费油为代价的，相当
于自动车的S挡。手动车在加速上也没有什么优势了。
我自己也是开手动的。我觉得虽然手动挡加速在同等油耗下要比自动车稍慢，现在mpg
也不及自动车了，但是还是有它的优势。我觉得一个是相对更安全一些，比如过弯，一
般都到2挡过，保证了过弯速度不会太高，否则换到2挡，发动机会... 阅读全帖 |
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H********e
发帖数: 130 | 22 [转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
-----------------------------------
... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 23 我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损离合。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall时，离
合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。没事的时候
，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 24 <自动档汽车正确的操作方法和习惯》。 你是不是觉得自动档车 ，简直就是"傻瓜"车
， 踩油门就走--真方便~ 可你真的了解自动档车的驾驶方法吗？
估计大部分同鞋在驾校学的都是手动挡车的驾驶吧 .... 呵呵 为了你的爱车，
先看看下面几个问题：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P-到-D) 松开手刹 -抬脚刹-给油--起步
你觉得这样正确吗?
2. 等红灯时--踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步， 或者 -踩刹车-挂P档 ....
绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步
你觉得这样正确吗?
3. 行驶中 一直踩住油门 -加速深踩 -减速松抬
你觉得这样正确吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制
你觉得这样正确吗?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就可以了
你觉得这样正确吗?
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹--拉上手刹---拔钥匙
你觉得这样正确吗?
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你 -
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这样的驾驶习惯都是错误的 ，你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的爱车
会因为你的那些坏习惯而折寿的。---... 阅读全帖 |
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w*****r
发帖数: 197 | 25 基本上就是车版"孔乙己"。居然
还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
起步。都伤车，但也还好。
4，给想开好手动档车了同仁一句忠告。扎扎实实练到在陡坡上，用离合油门配合，把
车定住，然后自由前进后退。只要做到这一点，开车技术就好过90%手动档司机。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 26 1 平时开车，会heel-toe也会有帮助的，因为你时刻在相应的档位上。当然会是锦上添
花，不会也可以开得很好。
2 双离合（doubleclutch）我也说是降档是用啊。我喜欢用双离合降档有炫技加好玩的
因素不假，但也省了同步环。再就是，我并没强迫别人学啊，只是介绍下我本人的开车
习惯（以及以前的不良习惯）
3 我可从来没想着和别人比试起步谁快
4 呵呵，不是我说你啊，你给的方法很费离合。我现在在一般或稍微再陡一点的坡上，
都是正常刹车挂空档，绿灯时挂一档直接快速启动，非常都的坡就是手刹辅助启动
1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开... 阅读全帖 |
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c***d
发帖数: 275 | 27 如下是国内的一贴 自动档汽车你真的会开吗？ 正确的操作方法和习惯, 欢迎大家讨论
贴中的“正确的操作方法和习惯” 有无道理？
你是这样的吗?
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
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... 阅读全帖 |
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d********4
发帖数: 516 | 28 出租车也有高档低档。就像你在曼哈顿park ave 看到上下班时候两种出租最多 丰田的
黄包车或者林肯的黑车或者MB S 系列的顶级车。
所以丰田出租也支配做低端出租车路线因为没人会付同样的给林肯车或者MB车的费用钱
给丰田出租。
既然你这么喜欢讨论出租车,那我们就分析里面的分级。
出租就是个简单的商业模式。所以他们能charge的费用就直接说明市场对他们品牌,,质
量,舒适等等的最终价码。
非礼貌如果非要附丰田出租MB的价格来说明这是同一个水平的车,那是你的权利。但还
是改不了市场认定这个牌子的车是低档车的事实。
如果你作为车主,买车时候以出租车是什么牌子来给自己选车,除非你是开出租车的。就
是说你买车是纯粹做生意。低价低成本,city drive所以也没什么高速碰撞 |
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r***r
发帖数: 2077 | 29 路面结冰就老实呆家里或停车。万不得已就超低速开，5迈的速度刹车可能十米开外才
停，很危险。
雪天雪地时开高速就跟随车流，保持更长车距，保持直行，开在前车压出的车辙里，除
非不得已不要换道，换道非常危险的。
开LOCAL要降档位，到D1或D2，5~20迈就最低档，20~40就次低挡。雪地上低档位/低速
度会减少打滑。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 30 第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，如果需要放手刹。长时间停
车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损clutch。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall梗死
的时候，离合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。
没事的时候，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最后放手刹。
（Decon）先挂好手刹，脚踩刹车。然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往
上拉住手刹，让它能随时放下。这时候车还不动。右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚
同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个叫“半联动”的地，到了那里通常车
会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下掉。感觉过了“半联动”的地方，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Wed Jul 17 10:39:35 2013, 美东) 提到:
我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 17 10:47:21 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 32 发信人: fjcruiser (FJ), 信区: Automobile
标 题: AWD SUV的五个档次
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 12 20:07:23 2011, 美东)
继续四驱科普
这只说AWD的SUV
就是能在公路上用的AWD
欢迎对号入座
第一档：不干活的AWD。Honda CRV为例，技术吹嘘很先进，后轮有时候也能转，就是实
际表现比较差，基本没用。
第二档(A)：适时AWD。四缸自动档Subaru以及市面大多廉价SUV都这样，平时前驱为主
，前轮飞转打滑以后，靠电控离合器调整，后轮开始有动力，陷住以后有一定脱困能力
。个别车型如BMW x-drive是后驱为主。
第二档(B): 简单全时AWD。以手动挡Subaru以及奔驰的4-matic为例，有全机械的中央
差速器，平时驾驶前后轮都有动力，但是打滑工况下前后调整能力差，近年来流行的刹
车防滑系统有一定改善。
第三档：全时AWD，集成了前两种低档系统的优点。六缸自动档Subaru，grand
cherokee为典型，有全机械的中央差速器，平时驾驶前后轮都有动力。在此基础上，有
电控离合器实现的防... 阅读全帖 |
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m*****y
发帖数: 518 | 33 你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿
正确的操作方法和习惯:
就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N
档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂
的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档!
更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静
止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转
之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档
、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升
一档... 阅读全帖 |
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X*******8
发帖数: 3895 | 34 同速度有关。一般高速上，速度上去后，用6档比较省油。低速时，会自动降到低档。
起步时，挂不上6档。一般低档起步，速度上去后（40以上，可以挂5／6档。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
nhe261 (MIT第二才子) 于 (Mon Dec 9 23:05:36 2013, 美东) 提到:
其实二手宝马也没有那么恐怖，只要普通维护跟上，出大问题几率很小。
不过任何二手车都有可能出问题，这就是省钱的代价，算赌博也好，因为毕竟出大问题
的只是几率比新车高，但也不是绝对的。宝马的小问题很多,一是因为车子设计地紧凑,
零件多,SENSOR 多,导致报警也多.二是很多塑料跟橡胶件不过关,时间长了就老化漏油.
不过很多小问题不修也无所谓,可以照样开,甚至于不会影响安全或性能.只要你能忍受.
俺自己忍受不了,又爱折腾所以就都换了.希望不要吓着各位宝马车主或准车主.
俺在买车一年内把几乎所有容易出问题的地方都换过了,所以车况应该跟新车没啥区别,
甚至更可靠.这就是PM的作用.不过你要是不管他等问题出现再修也没问题,只不过可能
会花更多钱,因为可能造成更大的DAMAGE.不过也可能省钱,因为可能根本就不会坏.
宝马的设计比美车日车都更solid，装配比美车好，不如日车。开起来的体验跟日车美
车都... 阅读全帖 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 36 我也很关心斯巴鲁的质量问题，专门上你提供的连接看了，觉得是车黑做的，有点过了。
第一，里面的文章有两年没更新。第二，专捡坏处说，个例说，比如，本来斯巴鲁投诉
率低，就说它解决率低。还有，说它低档车，只能加低档油，觉得有点搞。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 对于实际砍完价一万四千多+ttl的车子，他说的这些有什么问题吗？
有更高档的型号不去看；偏要挑低档车来开，开完之后还要批评这车低档，这逻辑实在
有点让人摸不着头脑。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 这个主要是因为奔驰在欧洲是最常见的出租车，出租车一般都是很贱低档的车子，怎么
可能给你配真皮呢？另外这个还可以省下一大笔成本。的确有一些美国消费者很难接受奔
驰品牌在欧洲是出租车档次的这个现实。
举个例子，BMW 535i和Audi A6都标配真皮座椅，偏偏就E350坑爹；不单止标配是假皮
，连前大灯都是普通的几块钱一个的灯泡；别的豪华车早就是标配HID。自身又不是什
么高档车，还要扭扭捏捏。这就好比麦当劳在美国是走低档路线的快餐店，到了中国就
偏要装成是上档次那样。
另外我之前还查出，E350采用怀档而不用中控台上的换挡杆，光是这一个零件成本就省
了至少一百美元。奔驰车每年都大打折，比如E class经常是$10,000 off MSRP （光是
这个版上已经有好几个人拿到过类似价格了），但奔驰还有得赚，钱就是这里来的。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 39 菲力猫总是在那里说欧洲奔驰都是出租车，下面的视频给他解释一下为啥奔驰是豪华车
而凯美瑞不是。
奔驰最低档的C180，1.6L发动机。
丰田Camry V6 （至少2.4L发动机）
Lexus GS 350
看见了吗？奔驰基本上最差最低档的车，都能跑上230，而且那哥们180的时候还在并线
超车。而凯美瑞表上最大速度才240，开个220费死劲了，雷克萨斯连210都困难。
有人可能嚷嚷了，平时谁开这么快啊？首先在德国，如果速度勉强才能爬上200，那高
速最里道经常进不去。这意味着丰田是很难当出租车的，如果客人要求最大速度冲机场
，结果在外道刚加速被大货啥的挡着，进去速度上不去。在里道被奔驰C180追的屁滚尿
流。那还能当出租？德国出租车的主力E系拉2人那可是随便上250KM——德国电子限速
最高速度。
一个里道进不去，见到C180只能绕着走的车能叫豪华车？ |
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t****9
发帖数: 1100 | 40 你想修车？低档高速变速箱会拖坏的，不是低档engine brake就好的，档位要合适转速 |
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b******a
发帖数: 1337 | 41 看了那个视频，给人的感觉就是这只是高挡换低档，但又保持原来速度的技巧，现实生
活中没什么用。就象快速飞进两车之间趴车的车技一样，现实生活中没几个人愿意和会
这样做。
车技是一回事，但从高挡换低档总是因为要减速原因，也不是为了再保持原来速度。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 42 白痴，各个牌子都有高低档之分
丰田车第一套轮胎根本不耐磨，很多2、3万就需要换就说明了
其用的绝对是低档货 |
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c**m
发帖数: 298 | 43 手动档开习惯了基本是下意识动作，不存在抽筋的问题。下坡或防滑时低档减速，省油
时空档滑行，雪地低档加速，这些体验要手动车。无聊时刻，上坡等红灯时，挂一档然
后交替松踩离合，车一前一后来回晃悠很好玩儿。后面开自动车的小伙伴看了肯定很好
奇，
前面那位大叔是怎么做到的。 |
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o**o
发帖数: 3964 | 44 这些超重型的卡车，用低档刹车还不是得把动能转换成热能。变速器低档通过带动发动
机，就能释放掉更多的热吗？小车也许有用，对重卡可能还是杯水车薪。低速通过才是
真正的办法，降低进入路段前的总能量，只借助刹车消耗下坡带来的加速度。 |
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q*****k
发帖数: 586 | 45 1、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应
适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导
致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2、不要低速档高速爬坡。
3、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，
充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。 |
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b**a
发帖数: 1009 | 46 欧美的低档轿车不配四驱,Subaru的四驱在低档轿车里是独一份,是装B所南的唯一选择
。还打天下,两驱的卖不出去不得不停产了。Subaru的舒适性跟SUV没法比,座椅矮,坐时
间长了窝得难受,还有那噪声是硬伤,尤其是加速时,真伤耳朵。 |
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g*****p
发帖数: 790 | 47 第一宗罪：猛加油
很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的！而增加的这部
分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加
速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。
第二宗罪：低档高速行驶
犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把
挡位放倒1、2或L挡上。对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关
系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机
转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。
另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆
哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。
正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时
候挂1或2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/
小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机
性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。对于大... 阅读全帖 |
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m********s
发帖数: 40 | 48
长时间下坡是要换低档的，因为长时间踩刹车会使车闸过热而失效。而降到低档会使发
动机帮助减速。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 49 Goodyear这牌子比较低档，没什么好胎。他家也生产其他橡胶产品，比如皮带，也都是
低档货，比日货价钱都便宜一半。 |
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h**********n
发帖数: 506 | 50 现在在考虑买车，但又不确定买二手lexus和一手低档车哪个划算，要说价格差不多了
，但低档车配置不好开着真不舒服 |
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