t*****g
发帖数: 7455 | 1 你再去找找欧洲的死亡率统计就知道了
美国这个按照保有量计算不科学，保有量大的车子车祸率趋近平均值
欧洲用的是有伤亡的车祸卷入车子数量作为基数 |
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c*******e
发帖数: 655 | 2 “你自己的车有出租车作为保有量基础，那么维修配件方面都会非常方便实惠”，
完了，你这艺术品不值钱了，艺术品会和“保有量大，便宜实惠”等字眼儿有半毛钱关
系么？
这些都是“农民工”喜闻乐见的。 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 3 "面向全部车厂，所有保有量的nhtsa投诉速局不可信"
你去调查看看，这版上修了车的有多少去NHTSA complain的. 3k不还吹牛说德车主会修
车动手能力强，还有人说车全靠保养，车坏都是因为保养不好.这些人你指望他去
complain?
回到面向"全部车厂，所有保有量"的百万车死亡率, 你就能硬憋出因为Malibu销量小才
造成的死亡率比Camry高.你眼里的可信度不过就是你愿意相信的度.
说丰田安全测试垫底，更暴露了你是一个只黑牌子不知道黑具体车型的无脑黑. |
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l*******g
发帖数: 27064 | 4 便宜啊，base otd都能到19k
你可能想说租车公司采购了大量的caravan，所以投诉少
其实早在08、09年，美国租车公司购买的日韩汽车比例已经高于美国车厂了
再说租车公司保有量大概相当于美国汽车保有量的十分之一左右
对投诉影响绝对不是你想象的那么大 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 5 补充点新数据
05-13年 每千辆保有量投诉数量排名
sedona 0.4543
caravan 1.5044
quest 1.7245
odyssey 1.9357
T & C 2.0940
Sienna 2.1264
routan 3.0798
最近3年 每千辆保有量投诉量排名
Caravan 0.2019
routan 0.3046
sedona 0.3097
T & C 0.3746
Odyssey 0.4668
Sienna 0.4953
Quest 1.5687 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 ok
多谢
给个05-13年的投诉总数和每千辆车保有量的投诉数量
lexus
2023 0.8513
bmw
2945 1.2592
mb
2163 0.9583
cadillac
1244 0.7880
acura
1000 0.7044
infiniti
1090 1.0719
audi
920 0.9646
lincoln
818 0.9083
volvo
797 1.0897
豪华品牌从投诉数量来说排名如下，质量问题由少到多
acura > cadillac > lexus > lincoln > MB > audi > infiniti > volvo > bmw
其实即使排名最后的bmw，其投诉数量依然不多
列一下美日韩各自两大品牌
toyota 15893450（05-13总销量，下同）
29034 1.8268
honda 11009062
12173 1.1057
ford 18631244
27481 1.4750
chevy 17565593
23288 1.32... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 7 这个数据都出来好几年了
一点不能反映车子安全状况
首先这个是driver死亡率，一车人挂了，就司机没死都不算在内的
其次，这个数据最终是除以保有量，而不是出车祸车子总数
，所以基本上没啥参考价值
真正能参考的是iihs的保险赔付数据，不受任何没有卷入车祸保有量的车子影响，也可
以摒除司机种群差异 |
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r***k
发帖数: 13586 | 8 其实这里面的关键在于车的里程。对于新车，大家往往用于commute等，开的很多。但
很多老车已经快不行了，所以一般周末只是买菜用，开的很少。而日车在老车里占大多
数，日车保有量里老车的比例很高。所以单位保有量下，日车的行驶里程比别的车少，
自然出车祸的概率更低。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 9 lol
在你们眼里，丰田几百万上千万的召回和ford 几万的召回是一样的，最后只比召回次数
在你们眼里，honda，toyota烧机油和vw，audi烧机油是不一样的
honda，toyota随时查查液面高度就行了，vw，audi都是开不到10万就要挂的
在你们眼里，每年每万辆保有量的丰田车4.6个遇到自动加速问题没什么大不了的，可
以忽略，一点不用担心。但是变速箱漏油几率只有丰田自动加速几率2000分之一的
focus就是不可接受的，是普遍存在的问题
在你们眼里，每年每千辆保有量1.8x个问题投诉的丰田远比1.4x的ford，1.2x的bmw，1
.1x的honda，1.1x的mazda……更reliable
在你们眼里，felixxx系列和laoselang几乎完全一样的id也是一样的
你忍忍就好了
…… |
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j****i
发帖数: 68152 | 10 前言：近些年，公众的环保意识逐渐增强，汽车的排放技术及标准也在逐步的提高
。对于汽车尾气危害的讨论一直就没有停歇过。不过有一点是可以达成共识的，那就是
使用汽柴油驱动的汽车尾气排放无论技术有多么的先进，终究对于环境和人体健康有一
定的负面影响。至于说会有什么程度的危害一直是人云亦云。而近日，世界卫生组织的
一份关于柴油机废气危害的研究结果将其最终定性。
尾气被确定致癌 柴油车发展遇最大危机
车企噩耗——柴油发动机尾气确定致癌
6月12日，世界卫生组织专家发表声明，认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质
一样，具有高度致癌性。总部设在法国的世卫组织下属机构国际癌症研究机构(IARC)重
新划分了柴油废气的类别，将其从原先所属的很可能具有致癌作用的2A类致癌物，划入
具有明确致癌作用的一类致癌物。
世界卫生组织
【世界卫生组织会议】
2A组物质意味着可能对人体有致癌性，而1组物质代表与癌症有明确关联。也就是
说，柴油机尾气与石棉、砒霜、芥子气、烈酒和烟草具有程度相近的致癌性。同时国际
癌症研究机构把汽油尾气依旧列入2A组，维持了1989年的判断。
世界卫生组织... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 丰田一共才有多少保有量，还10-7呢
根据我的计算是每年每一万辆保有量，会有4.6个遇到自动加速，至于里面有多少是彻
底卡死被撞死这个就不知道了
丰田从发生自动加速问题到被迫召回，5%的调查案例贡献了102个人的死亡，如果是平
均选取调查案例的话，那就是说开丰田车的至今已经有2000多人因为自动加速挂掉
SB |
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l*******g
发帖数: 27064 | 12 其实就是上个世纪00年前后开始的谣言，不知道丰田公关有没有在背后推波助澜。
当时日车质量确实好点，从投诉上来看，例如丰田，那时候平均下来每千辆车保有量投
诉率大概1.2x的样子，而美国车那时候比较烂一些，需要修的比日车多那么几辆，例如
ford，从投诉上来看大概是丰田的2.3倍，也就是投诉上是2.8x的样子，其实实际上差
距没有想象的那么大，不过越传越离谱，最后就成了美国车老是要修，日本车从来不修
了，其实美国车从来不用修的也绝对占大头
现在的情况是，丰田从05、06年以后堕落到平均水平之下，到目前每千辆保有量到了1.
8xx，而美国车纷纷好转跨入了1.5以下，只不过目前差异比当时小了很多，所以绝大多
数人根本发现不了，就算发现了其实也不会觉得有啥，所以丰田可以收买媒体使劲鼓吹
自己还是质量最好的，很是能忽悠很多人。很多丰田粉也死活不承认丰田质量比美国车
还差了，还在那死拗。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 13 参考下吧，nhtsa的problem 投诉数据：
edge 06-13 年投诉，每千辆保有量 0.8684
大切09年的之前差点，所以拖累了05-13年的数值，只有2.0359
但是09年以后全面提升， 09-13投诉量是 0.4970
三排座的
05-13年nhtsa每千辆保有量problems 投诉数量：
sedona 0.4543
q7 0.5569
mdx 0.6023
GL class 0.7153
escalade 0.7447
enclave 0.8925
tahoe 0.9127
pilot 0.9787
navigator 1.0463
qx56 1.0789
explorer 1.1713
expedition 1.4193
caravan 1.5044
xc90 1.5945
quest 1.7245
odyssey 1.9357
t &c 2.0940
sienna 2.1264
sequoia 2.4706 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 14 2014年03月15日 11:40 来源：中国质量万里行 参与互动(0)
在过去的2013年，中国车市经历了丰收的一年。产销突破2000万辆创历史新高，再
次刷新全球记录。不过随着各大车企销量的全线飙红，投诉量也出现大幅上涨。
据《2013年中国质量万里行汽车行业分析报告》中称，中国质量万里行共收到消费
者关于汽车产品的有效投诉总计3697例，共涉及114个汽车品牌，418个车型。除极少数
跑车和国内未售车型没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布
于全国各省市自治区。
2013年汽车投诉统计
2013年汽车投诉统计
报告中指出，汽车行业投诉呈现以下特点：
第一，消费者“抱团”维权案例上涨。从数据来看，投诉量位于前列的企业所产生
的投诉占全年汽车投诉量一半还多，说明车主投诉依然多集中在这些销量和保有量较大
的车企中。
第二，区域性集中投诉明显。数据显示，山东、江苏、河北等地区投诉比较靠前，
排名前十位的区域全年投诉量占汽车投诉量的70%以上。这主要是因为这些地区的汽车
销量和保有量在全国所占比重比较大的原因，同时也说明车主们的维权意识也在逐渐提
高。
福特汽车依然保持... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 15 我日啊，整个一个抹黑软文
这丰田收买婊子媒体打压对手真是不遗余力啊
这个婊子媒体就相当于美国的cr吧
2013年，共收到福特
机漏油问题的投诉199例，占据福特投诉总数的80以上%。”
2013年，中国质量万里行投诉部共收到福特汽车质量问题近300件，但为消费者处理的
寥寥无几。
我靠了，这是自黑么？
长安福特2013年共销售678951辆汽车
考虑到投诉不一定是当年车型，对01年成立的长安福特来说保有量最起码有个200万辆
吧，算下来每万辆保有量才1.25个投诉，算个屁啊
来看看别的媒体怎么说的，这就奇怪了，一个说0回复，一个说回复率100%
这儿还有个
2013年投诉解决率表现佳
还有另外一个媒体中国汽车质量网
质量问题投诉分析报告——一汽丰田皇冠
投诉销量比（截止到2013年7月销量）：6/ 10000
前面长安福特算什么投诉销量比的话大概 3.68/10000
这尼玛为了黑而黑太明显了 |
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a********6
发帖数: 76 | 16 简单估算，不知道对不对。
如果按深圳来看，宝马保有量是8w辆，深圳是2k平方公里，常住人口1千万：
美国9800k平方公里，人口31千万。
如果想达到深圳的宝马密度：
按面积算，美国要有40000w辆宝马，显然不现实。
按照人口算，美国要有240w左右的宝马，这个不知道能不能达到。
没找到北京有多少宝马，假设和深圳一样多，如果想达到北京的宝马密度：
北京有2千万左右人口，160k平方公里。如果也有八万宝马的话：
按照面积算，美国要有490w辆宝马，也不太现实。
按照人口算，美国要有120w辆宝马，这个还是很可能的。
深圳宝马保有量已经达到八万辆：http://www.kaixin001.com/repaste/8589177_2493710353.html?stat=orrecn_out |
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D***n
发帖数: 6804 | 17 北京的奔驰宝马销量也很大，我们这个城市在美国算比较富裕的，密度也没有这么大。
宝马2013年2月份全国保有量已经超过100万辆了。
2013年宝马中国销售了35万辆。所以现在中国宝马的保有量至少是130万辆。
that |
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l*******g
发帖数: 27064 | 18 lol
都说了cr是婊子媒体，被丰田收买了，还拿cr的垃圾数据来说话，你怎么知道那是车主
真实意愿还是cr编造的？数据都公开了么？
口口声声不是盈利机构，尼玛连赞助人都不公开，既然非营利，有个鸡巴的商业秘密可言
再说了，cr面向的才多少人？就算尼玛100万问卷，能收回来几张？考虑年份的话一个
车型尼玛就那么百十张问卷，就能的出来令人信服的结果？
nhtsa的problems 投诉可是面向整个市场所有保有量，对所有品牌都是公平的，数据绝
对是最接近真实情况的，看看00年前后就知道，丰田那时候大概每千辆保有量投诉率是
1.2、1.3左右，ford是2.8， Chrysler这些更是能到3.7、3.8，到现在呢？ 美国车质
量提升50%，日本车尤其丰田车质量下降至少50%，所以ford跑前面去了，丰田成了倒数
垫底货。再看看recall，尼玛这个你又怎么解释？就cr推荐的那些丰田车，尼玛召回次
数和数量远超同级别其他品牌 |
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c*******e
发帖数: 655 | 19 二手过保奔驰，从个人维护的角度看，值得买得只有W126这代，aftermark的零件一大
把，质量也很好，因为此车型至今在世界其他角落保有量还很大，零件供应商还在不断
生产。往后几代结构太复杂，保有量低，零件贵，修起来会肉疼。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 20 有些车高主要因为销量小
这个数据用的是保有量作为分母，而不是卷入车祸的车子数量
xc90 05-08年一共才卖出去10万辆
开小跑车的车祸率远比开买菜车的高多了，而保有量又很小，所以数据很难看，如果用
卷入车祸的车子数量作为分母（尤其是有人受伤的车祸，排除那些小擦碰），那些保有
量超大的立马数据就难看多了，甚至有可能超过这些小跑车
更重要的是这个列表有的是统计05-08年，有的只统计07-08年
你会发现07-08年的数据普遍都偏小
所以这种数据没有任何参考意义 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 21 美国没什么百万车死亡率，有的只有司机死亡率
一车人死光了司机没死都不算在内的
而且各个型号统计年份不同，没有什么参考价值
最关键的是其用保有量做参考，而各个车型事故率相差巨大，用保有量做参考结果会导
致各车型之间没有可比性
最有效反应安全性的是保险赔付数据里的personal injury数据，乘客司机都考虑进去
了，而且没有injury都不算在内的，停车场小事故都是被过滤掉的
这个是iihs的专家们自己说的 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 22 别的不说，你说的死亡率和这个百万司机死亡率是不同的
iihs这个只统计了司机
与乘员数量没有任何关系
所以我才说这个数据只能体现司机开车猛不猛
而不能体现车子安全状况，因为保护乘客是车子安全性的更大头，一般如果车子里装人
的话，乘客要比司机多
如果按照你的死亡率来计算
以保有量计算，如果这跑车和van死亡率一样的话，那肯定是van更不安全
因为开跑车的事故率可能是van的4倍，至于跑车为什么事故率高，这个和开车的人有关
联，不属于车子被动安全范畴
如果以卷入车祸车子数量作为基数，那么跑车的死亡率就可能变成了van的四分之一
所以任何以保有量为基数的死亡率体现不了车子安全性，因为没考虑车祸率不同
而且乘客数量和车子被动安全状况没有关系，装一个人你要保证乘客安全，装10个8个
一样要
不能说van装人多，安全要求就要降低，恰恰相反，装得人越多，对安全要求反而越高
，只要有人受伤或者挂了，那就是这个车子被动安全的一个污点，就应该被统计进去
至于开车猛不猛这个更不用考虑了，因为咱们讨论的是车子被动安全性
不能说你开的猛出车祸了和开的不猛出车祸了要求就不一样
被动安全性就是无论什么情况下除出了车... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 23 你才nc，那个数字不是05-08年保有量
而是xc90市场上所有车子保有量
看看xc90销量：
2002 4379
2003 35,791
2004 39,230
2005 36,025
2006 33,241
2007 31,358
2008 18,981
2009 10,757
2010 10,119
2011 10,609
2012 9513
2013 6845
2014 YTD * 1778 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 数据主要来自mhtsa的problems complaint ，不过只有总数，需要除一下保有量
我是用年份销售数量之和作为保有量计算出来的
bmw 二手烂也只是听说，周围开bmw没听说三天两头需要修的，倒是开日车的经常见到
出问题，可能周围日车比例高的缘故
版里曾经某人连着买了好几辆二手bmw，一辆都没出过问题
丰田的质量上个世纪确实不错，数一数二，但是现在么，lexus就是个中等偏上，
toyota已经垫底了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 25 和保有量相比数据我贴过n回了
每次都有丰田托出来说是我编造的
05-13年每千辆保有量问题投诉
corolla 1.1428
civic 1.0678
focus 0.9453
mazda3 0.8635
cruze(11-13)0.3410
elantra0.8874
sentra 0.6085
golf 0.7127 |
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m****a
发帖数: 2593 | 26 http://post.iask.ca/canadameet/topic/686647
常在汽车版块潜水，知识贴，广告帖，打架贴，经验帖，都让我受益匪浅，感谢大家好
帖。到oil change工作3个多月，阅车无数，今天给大家汇报下，我们眼里车子的质量
，也算是回馈论坛。
我们全家是91技术移民，在国内大学里教书，到了这边才发现，给新移民的语言课，除
了领教世界各地版本的英语发音，几乎是浪费时间。听老移民的建议，直接找工作。上
网一搜，一没语言，二不能独立开车，三文凭工作经历不被承认，只有找labour。最后
看到这家Oil Change店在招人，大着胆子和老板吹牛，在国内上过一个星期汽修班，开
车30小时，汽车技术书读过几本。竟然被录用了。
开始培训。脏，累，危险，最低工资。头一个月，每天手上胳膊上带着伤，精疲力尽回
家，老板还是嫌你干得慢。资本家的钱不好挣啊，呵呵。
好了言归正传，说说我的工作内容，和对经手的车子的印象（待续）
oil change的service包括，换engine oil, transmission flush, coolant flush.
front and... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 27 这个所谓去修车铺修车 肯定是车出问题了~~ 但是来修车的多，不代表这个品牌差，很
重要的一个参数是车在这个地区保有量。
同样的一个品牌，一个月都是100辆要修的漏油车，但是保有量差10倍 20倍的话，两个
品牌可不是一样水平， 这个是显而易见的。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 28 丰田保有量大概是美国市场保有量的20%吧，不过在华裔聚居地区，拜你们这些田托所
赐这个比例可能高达60%以上
所以出点严重的车车对撞事故，十有八九会有丰田车司机或者乘客挂点 |
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X***9
发帖数: 7385 | 29
月销量和保有量是两个概念
你看到的mdx多是因为保有量大
套句这里的一句话
有些车销量大但是街上基本看不见
因为他们不是停在修理厂就是在去修理厂的路上 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 30 差异是很明显的
例如ford，现在除了皮卡，全系列后轮多连杆
再看看丰田，全系不是筷子麦弗逊就是板车，能省就省，连lexus也省到姥姥家，用的
和丰田一模一样的配件
还尼玛买通媒体鼓吹自己节省成本能力强，号称自己减少了好几百配件
车子安全是个很复杂的问题，大多数数据都是没考虑平均车速的，丰田畅销车型死亡率
低一方面是因为跑得慢，另外一方面是现有的统计体系有问题，没有人统计绝对值，给
出的数据都是除以保有量算出来的，可是事实上出车祸，一个萝卜一个坑，没出车祸的
车子即使在路上跑的数量再多，对发生车祸以后对乘客保护能力也没任何贡献。所以对
于iihs的车祸死亡数据，你应该乘以保有量再重新计算下，就知道谁好谁差了
班里出现好多次这样的帖子：丰田和美国车擦碰，美国车连油漆都没掉，屁事没有，丰
田不是裂开就是凹陷，这都是车主自己开丰田或者美国车或者正好遇到别人车祸上来发
帖的
当然，还有数据可以表明安全性
那就是iihs的保险赔付数据，对于车子保护程度有个打分，那个里面最好的大都是德系
美系，像丰田，也只有fj这样的才能拍到前面去，yaris这样的以前一直倒数第一，最
近被三菱的小破车超越，现在... 阅读全帖 |
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y*****e
发帖数: 216 | 31 2015年是互联网 汽车创业元年，众多的互联网 汽车创业公司风起云涌，其生也勃焉
，其亡也忽焉。
年终岁末总结失败教训也实在有马后炮之嫌。但是还有那么多的创业公司还在路上
，有的一路高歌，也有的苦度春秋，更有的濒临倒闭，那么总结教训或者找到真正的出
路，才是对在路上的小伙伴们有实际意义的。
伪需求构建起来的空中楼阁
快速倒闭的原因最大最快的当属误将伪需求当成未来主流模式，来构建平台化产品
的核心机制。
多年前的团购一窝蜂风起的时候，我就断言过，这个不是一个可长期持续的生意，
事实证明几千家倒闭得只剩下一两家了，但是却烧掉了几千亿的风险投资。接下来我还
可以断言，这一两家也一定是要转型的，不然也是死。
互联网 汽车打高频和上门服务其实都是伪需求。真正的高频是高速收费、加油和
停车，这些都是垄断商业生态而非市场经济模式，只能通过知化（这是凯文?凯利在他
的最新出版的《必然》中的一个重要章节讲述的一个趋势，意思就是使之具有智能）的
方式来实现切入，事实也就是为他们提供智能化的技术支持，那这就是“ 互联网”的
模式了。
至于上门服务就更是扯淡了。这是一个不可能盈利的模式，也更不可能成为主流模式... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 刚买车的新手和女性司机，通常对汽车的养护知识知道得很少，打开机盖甚至分不清哪
里是装机油的地方、哪里是装玻璃水和防冻液的地方，爱车有了问题，第一直觉就是送
4S店维修保养。其实，自己养护爱车，与女性护肤具有异曲同工之妙，可分为洗面奶、
隔离霜、乳液、柔肤水、精华素等几大步骤和过程。自己就可以轻松完成，既省钱又不
用求人。
洗面奶：自己动手洗车
现代人生活节奏很快，外面的洗车店又有很多，车子脏了自然会送到洗车店去洗，
自己动手洗车的人越来越少。不过，现在天气凉爽适宜，利用休息日亲自给爱车“洗个
澡”，也是一件很不错的事情，既可陶冶情操，又能加深对爱车的感情和了解。
洗车相当于人洗脸，洗脸需要用洗面奶，而洗车也需要用洗车液。
自己洗车的时候，先把车子上的灰尘清扫一下，然后用一块干净的棉布或者海绵蘸
水进行擦拭。需要提醒注意的是：一定不要用洗衣粉和香皂水洗车，最好用专用的洗车
液，以防对车漆有腐蚀。自己洗车能把很细小的角落都照顾到，洗出的车子很干净。
隔离霜：给爱车打蜡
车子洗完后，要给爱车涂上一层保护膜。车漆虽然不像人的皮肤一样需要每天护理
，但经常打蜡是必不可少的。
打蜡比较简单，自己就... 阅读全帖 |
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S*******W
发帖数: 1352 | 33 你这洗地姿势不漂亮
这个怎么洗，该咋咋样
你不能用这个出事率高说明本田保有量大，即使真的保有量大。 |
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e**n
发帖数: 5876 | 34 forester不仅后轮分配比例增加, 而且加强了LSD, multi plate clutch, X-Mode,
Active Torque Vectoring. 你说说哪儿减了? 你丫这不是在实事面前找扇吗
ford加了2个LED灯泡. 恩
你当年可以试图用nhtsa的每千辆保有量问题投诉来行骗的. nuaaers早就揭过你造假
的底了. 现在nhtsa不能用了?
“发信人: nuaaers (nuaaers), 信区: Automobile
标 题: Re: Tomstat网友，你斗不过rihei的
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 12:12:05 2016, 美东)
顺便说一下，楼主引用的laoselang的千辆投诉率的贴，laoselang比较了几个车型
05-13年nhtsa每千辆保有量问题投诉
1、compact sedan，丰田corolla垫底
2、midsize sedan，丰田camry基本还是垫底，仅仅比Malibu好点
3、full size sedan，avalon更是垫底中的战斗机
4、compact suv ，rav4 继续... 阅读全帖 |
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r***i
发帖数: 9780 | 35 sb田托
这个明显应该用卷入车祸车子数量做基数计算比率
而不是用保有量
用保有量计算的比率不能反映车子安全性，只能反映车子开的快慢和死亡车祸之间的关系
同一辆车子，绝大部分人开到烂也不会发生一次车祸
你把这绝大部分不可能发生车祸的车子算到死亡率里面就是搞笑 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 36 发信人： glory0607(without), 信区： Automobile
标题： 说好的整车质保呢？这些零件损坏了，还要自己掏腰包
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 1 09:26:40 2017,GMT)
话说有了人生中的第一辆车是非常高兴的。那种感觉就像是，娶了第二个老婆一样
。其实随着改革开放，国内汽车的保有量是节节攀升，甚至一度成为世界上汽车保有量
最多的国家之一。但是买车之后，一些问题就来了，比如很多新手不知道自己车是要保
养的，更是有女司机认为只要给车子加油就能跑。
其中很多人有问过我，厂家说的“整车质保”是不是真的就是整台车都给质保了？
首先，国家规定了，至少你的车会有3年或10万公里的质保，但是这个“整车质保”并
不是真的完全质保。
三大件被保是完全没有问题的，就是说发动机，变速箱，车架，悬架这些大件是一
定会有质保的，但是，有一些被算进“易损件”的零配件并不在这个“整车质保”里面
，这些零件的质保周期有长有短，如果损坏了，分分钟要自己掏腰包去修，今天，我就
来说说这些的不在“整车质保”范围内的零配件吧。
轮胎
更... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 37 发信人： Damieon(快乐大男孩), 信区： Automobile
标题： 全国最不值得买的4款SUV，买了就亏！
发信站： BBS未名空间站(Thu Sep 7 10:36:29 2017,GMT)
买车时不仅仅要考虑外观、配置、品牌等等，还要看看市场保有量和销量，销量太低的
车一般都是有很大的短板，根本不值得购买，毕竟全国群众的眼睛是雪亮的，如果车是
真的好车，早就被挖掘出来了。
7月的汽车销量榜单已经出来一段时间了，网上都是各种热销车的盘点，而讲这些销量
低迷车的却寥寥无几，今天小趣来盘点一下，销量低到令人发指，根本不值得购买的4
款SUV，让大家买车时可以做个参考。
TOP 4 绅宝X55
7月销量：7辆
绅宝X55的销量如此之低有点出人意料，毕竟它的配置非常丰富，有全景天窗、倒车雷
达、无钥匙进入+一键启动等等，今年的总销量有1326辆，而7月份一降到底，只卖了个
位数，可见消费者的口碑不太好，以致于后继乏力。
它的价格在高性价比如云的自主车中并不占据优势，而油耗又有点偏高，还有各种各样
的小问题，自然不受欢迎。
TOP 3 纳智捷大7SUV
7月销量：5辆
大7SUV是... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 38 发信人： Prostitute(入戏), 信区： Automobile
标题： 最不保值的5款SUV，买了就亏钱！
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 18 10:35:46 2017,GMT)
如果不是打算把车开到报废，买车的时候就要考虑保值率，这样才能在想出手的时候卖
个好价钱，然后再买心仪的车子。
保值率最低的5款紧凑型SUV，依据是二手车5年保值率，买车前一定要看看，买这些车
就要做好亏钱的准备。
TOP 5 雷诺-科雷傲
保值率：48%
科雷傲的保值率低的原因有以下几点：1、销量低，市场保有量少；2、雷诺品牌知名度
较低，国内4S店少；3、新车优惠幅度大，二手车保值率降低。所以买车的时候一定要
考虑那些市场保有量高的大品牌车子，虽说有些随大流的嫌疑，至少卖钱的时候能卖得
多。 TOP 4雪佛兰-科帕奇 保值率：44%
刚上市时，科帕奇很受欢迎，因为当时七座车较少，它的外形和动力都给它加了不少分
。不过随着市场的逐渐发展，它并没有与时俱进，相比同级车做工粗糙，配置低，保值
率自然也降低不少。
TOP 3 三菱-欧蓝德（进口）
保值率：40%
欧蓝德的保值率走低，其根... 阅读全帖 |
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r***i
发帖数: 9780 | 39 那用保有量做基数也是不合理的
例如拉皮车之间的巨大差异，2wd和4wd之间的巨大差异都解释不了
在我的方法修正以后差异都没了
说明用保有量做基数直接导致结果非常不准确。直接看死亡数量基数反而更接近实际
更能表现车子本身对乘客实际保护好坏
啊。 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 40 所以这东西很复杂，没有绝对的最好的办法。
用保有量做基数的假定是：所有车主驾驶习惯和水平接近。
用involve in accident数量做基数的假定是：所有车主动安全配置一样。
这两个假定都不是完美的。用保有量做基数，忽略了某些车主更加aggressive更喜欢冒
险，导致车祸几率增加。用事故数量做基数，忽略了有些车的主动安全配置可以让车辆
避免事故，因此只比被动安全。
你说，这两个影响哪个大？我认为是主动安全配置的影响大。假定所有车辆司机驾驶习
惯和水平接近，事故数的差异主要来源于主动安全配置，这是合理的。我认为轮胎、刹
车、倒车影像和雷达、eyesight等等配置的作用是显而易见的，比“福特司机更喜欢飙
车出车祸”有说服力。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 41 当然是卷入相对严重车祸的车子作为基数计算rate，而不是保有量
所谓相对严重是确实有人受伤或者车子total那种。停车场剐蹭就算了
否则还不如直接看百万保有量死亡人数更贴近事实，因为这其实相当于所有发生死亡事
故的车辆总数作为基数
就是你列出来的这些 |
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D***0
发帖数: 5214 | 42 既然Hotzenplotz大人评论了，我也来评价一下laoselang的公式吧。laoselang不用看
因为你错了也不会承认的。Hotzenplotz大人看就好了。
首先最重要的是，IIHS给的那个rate本来就是death per million exposure；其次，
IIHS说“Death rates are adjusted for driver age and gender”这个我们现在忽略
，所以后面会出现非整数的死亡总数。
然后老色狼的公式是
死亡率*Exposure/100万／年数 = 一个平均每年的百万rate
是这样么？他这个数字实际上是“平均每个年份的车型死了几个人”，根本没有考虑任
何基数！连保有量，exposure之类的都不考虑了。当然车子卖得越多在路上暴露的
越多死得越多。举例来说
Camry的rate是39（也就是说39 per million exposure），涉及2012-14三年的车型，
一共exposure是2,256,106（平均每个年份车型暴露750000），所以三个年份车型
死亡总数是
39*2.256106 = 88人 也就是说三年的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 以东京都政府为例，整个东京都政府有上万名公务人员，但是公务车只有12辆，
除了东京都知事、副知事和议会的正副议长配有专车，司局级以下的官员，都必须自己
挤地铁轻轨上班，因为政府大楼里没有给机关工作人员的免费停车位，所有的停车位，
只留给来政府机关办事的市民临时使用。
交通拥堵，是世界各国现代大都市面临的一个共同难题。但是在东京，在这一座已
经实现了城乡一体化的国际大都市，虽然做不到路路畅通、时时畅通，但是在上下班高
峰期，东京不仅不会出现堵车，相反地是道路最为畅通的时间。即使平时出现一些堵车
，也是缓慢前行，不会出现堵死不动的问题，除非在高速公路上遇到了交通事故。因此
，这让我们产生一个好奇：东京是如何解决交通拥堵问题的呢?
东京是日本最大的城市，面积有2190平方公里，是北京市的七分之一。常住人口却
超过1300万人，北京市是2100万人。根据2014年的统计数据，东京人口密度为6106人/
平方公里，而北京是1311人/平方公里，高于北京的5倍。在这狭窄的东京，机动车保有
量超过800万辆，而面积比东京大了7倍的北京，机动车保有量是500万辆，比东京少了
... 阅读全帖 |
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F********y
发帖数: 98 | 44 【 以下文字转载自 FleaMarket 讨论区 】
发信人: FreeEnergy (小吉), 信区: FleaMarket
标 题: zz华强北手握20万新iPad水货：输送全国90%货源
关键字: iPad
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 18 20:58:07 2012, 美东)
华强北手握20万新iPad水货：输送全国90%货源
http://www.sina.com.cn 2012年03月19日 01:42 第一财经日报微博
http://tech.sina.com.cn/it/2012-03-19/01426848570.shtml
文/徐洁云 刘佳
和苹果产品每一次进入中国市场的渠道一样，行货未到，水货先行。
上周五(16日)午后，一位深圳华强北大水货商李强(化名)向《第一财经日报(微博)
》记者发来一则彩信，图中他手中握着一只New iPad，“已经规模发货了。”
根据数位大水货商预估，截至昨天下午，华强北已握有了近20万台的New iPad货源
储备。
最先到的是港行货，这些货物从香港地区出发只需通过海关便来到华强北。随后，
不少美版New i... 阅读全帖 |
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p***a
发帖数: 6396 | 45 和苹果产品每一次进入中国市场的渠道一样，行货未到，水货先行。上周五（16日）午
后，一位深圳华强北大水货商李强（化名）向《第一财经日报》记者发来一则彩信，图
中他手中握着一只New iPad，“已经规模发货了。”根据数位大水货商预估，截至昨天
下午，华强北已握有了近20万台的New iPad货源储备。
最先到的是港行货，这些货物从香港地区出发只需通过海关便来到华强北。随后，不少
美版New iPad也已到达深圳。
一切轻车熟路，早先数代iPhone、iPad的贩卖，已让以华强北为核心的整条产业链上下
运转娴熟。以美版机器为例，在美国的大代理商们通常以20美元/ 台的代购费为筹码指
示中国移民、留学生等从苹果产品的美国正规渠道大批吸货，随后这些机器以每台120
元左右的运输成本运抵香港。在这里美版、港版等多种版本的水货汇合，再通过“水客
”（行内术语叫“拖工”）人肉随身携带过关抵达深圳。
这些成本随着新世代产品发布、市场保有量变化等各类因素有所波动。如拖工携带
iPhone过关的价码，由去年底的80元/台降至了60元/台；iPad系列由于体积较大，携带
费用较高，去年iPad2的过关携带... 阅读全帖 |
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F********y
发帖数: 98 | 46 华强北手握20万新iPad水货：输送全国90%货源
http://www.sina.com.cn 2012年03月19日 01:42 第一财经日报微博
http://tech.sina.com.cn/it/2012-03-19/01426848570.shtml
文/徐洁云 刘佳
和苹果产品每一次进入中国市场的渠道一样，行货未到，水货先行。
上周五(16日)午后，一位深圳华强北大水货商李强(化名)向《第一财经日报(微博)
》记者发来一则彩信，图中他手中握着一只New iPad，“已经规模发货了。”
根据数位大水货商预估，截至昨天下午，华强北已握有了近20万台的New iPad货源
储备。
最先到的是港行货，这些货物从香港地区出发只需通过海关便来到华强北。随后，
不少美版New iPad也已到达深圳。
一切轻车熟路，早先数代iPhone、iPad的贩卖，已让以华强北为核心的整条产业链
上下运转娴熟。以美版机器为例，在美国的大代理商们通常以20美元/台的代购费为筹
码指示中国移民、留学生等从苹果产品的美国正规渠道大批吸货，随后这些机器以每台
120元左右的运输成本运抵香港。在这里美版、... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 47 您是电子眼可以扫描的？大嘴一张，估计就来了。
上海奥迪A4总共保有量是多少？上海总共汽车保有量是多少？会一点基本的逻辑不？ |
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d**i
发帖数: 9682 | 48 你除了撒泼打滚骂街你还会啥，自己屁都不懂。上海汽车保有量大概170万，09年调查5
0万以上豪车保有量21万，奥迪a4还轮不到算，自己掌自己的大嘴吧。 |
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发帖数: 1 | 49 震惊！周永康勒令中国交通事故数据造假
2014-09-09 09:02:31 类型：转载 来源：汽车商业评论 编辑：张家北
汽车上牌量数据从来不公开，汽车交通事故数据年年造假。读完这篇文章，不知道大家
还能不能过好中秋节，没有公开透明的数据，我们如何科学决策？造再多的车，有再大
的汽车销量，又能如何？
公安部数据显示，中国的交通事故占全世界的近20%。中国汽车技术研究中心主任赵航
近日表示，这一数据并不准确，20%只是保守估计。《汽车商业评论》杂志报道说，由
于隐瞒真实数据，无助于交通事故问题的解决。现在很多法规或措施实行了之后，并不
知道实际效果如何，因为数字不准。
9月4日，赵航在中国汽车技术研究中心主办的2014（第七届）中国汽车安全主题巡展天
津活动现场表示，官方数据不真实的原因之一是，周永康担任公安部部长期间（2003-
2007年）曾提出要求，中国交通事故数量每年要减少15%。
中国已经成为世界上最大的汽车生产和消费大国，汽车保有量突破1.4亿辆，约占全世
界汽车保有量的2%，然而中国交通事故占全世界（如赵航所言）的真实比例甚至要大于
20%，交通事故死亡人数常... 阅读全帖 |
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b*******s
发帖数: 1919 | 50 标 题: 雾霾、PM2.5的源头其实是没有任何争议的 VII
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 14 16:20:23 2018, 美东)
机动车是唯一的雾霾、PM2.5 来源，选项Ｃ。。。雾霾来源与其它各项没有一点关系。
即便到这里，很多人对此也可能完全无法接受。。。这怎么可能呢？
—— 但这就是一个科学的结论。
注意科学往往是与常识、“明显的”事实背道而驰的，从早期的日心说、或者“两个铁
球同时落地”，一直到相对论、光线会弯曲，全都是颠覆常识的。
轮船一大坨钢铁，居然到水里面不沉；飞机居然能飞上天。。。科学就总是改变固有观
念、带来神奇。
原来不可能，不理解的事物，科学一来、一发现，就全可能或者全都有了。
当然，如果这是一个科学的结论，那么其中一个必然的推论就是，印度的机动车数量
—— 与“常识”相悖，至少应该是在大幅增长的。
这是真的，至少新德里，印度首都，汽、柴车总数已经远远超过了北京。
你很容易从网上找到这样的数字：
印度经济近几年发展较快，2010年汽车保有量为17950万辆，2013年达到25011万辆，年
增长率在10%以上。
2016年全印度卖出了3... 阅读全帖 |
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