t***2
发帖数: 182 | 1 紧急求助~~~~
车右前轮半轴断裂，低下头能看见断的管子，现在还在路上等着拖车~~~有过几次修车
被敲诈的经历，所以想先向大家请教一下，这种情况要多少钱？3000块买的车，96年的
，不知道值不值得修？谢谢啦！ |
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b*****g
发帖数: 310 | 2 我换过前轮右侧半轴，在MR TIRE换的，VW PASSAT，人工加零件和税是220 |
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b********e
发帖数: 446 | 3 刚从全球召回阴影中复苏的丰田汽车要走出泥潭还需要时间，而公司在中国再次因为质
量问题遭到国家质检总局的点名。
8月29日上午，国家质检总局召开新闻发布会。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元
平发布了今年上半年产品质量基本状况，报告中提到了“丰田凯美瑞（Camry）、锐志
（Reiz）、进口霸道（Prado）等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破
裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失”。对此，丰田中国新闻发言
人牛煜表示：“目前丰田还在了解情况，没有其他消息可以透露。”
“集体”断轴
“国家质检总局点名丰田汽车的质量问题，希望对解决我的官司有帮助。”锐志车主李
建明向记者表示，自己是丰田“断轴门”的受害者。2007年2月，李建明购买了锐志。
2009年1月26日，李建明驱车前往江西井冈山。期间，他以每小时100公里的速度行驶，
在无任何征兆的情况下，车子突然失控往左偏，随后他脚踩刹车，车子失控走了一段S
形后停了下来。李建明表示经查看，车的左前轮轴头轴承断裂。
春节后上班的第一天，李建明向4S店递交了车辆轴承断裂事故的投诉报告，并要求马上
向生产厂家报告。在2月1... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 4 8月29日上午，国家质检总局召开新闻发布会。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元
平发布了今年上半年产品质量基本状况，报告中提到了“丰田凯美瑞（Camry）、锐志
（Reiz）、进口霸道（Prado）等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破
裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失”。对此，丰田中国新闻发言
人牛煜表示：“目前丰田还在了解情况，没有其他消息可以透露。”
“集体”断轴
“国家质检总局点名丰田汽车的质量问题，希望对解决我的官司有帮助。”锐志车主李
建明向记者表示，自己是丰田“断轴门”的受害者。2007年2月，李建明购买了锐志。
2009年1月26日，李建明驱车前往江西井冈山。期间，他以每小时100公里的速度行驶，
在无任何征兆的情况下，车子突然失控往左偏，随后他脚踩刹车，车子失控走了一段S
形后停了下来。李建明表示经查看，车的左前轮轴头轴承断裂。
春节后上班的第一天，李建明向4S店递交了车辆轴承断裂事故的投诉报告，并要求马上
向生产厂家报告。在2月11日(事故发生16天后)，丰田方面派人到江西赣粤高速公路，
在现场找到一处23米长的撞击痕迹，所以认为车前轴为... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 5 2011年08月31日 15:19 来源：中国新闻网
编者按：2011年，中国互联网流行的一个关键词叫“围观”。所谓围观并非袖手旁观，
亦非简单关注，而是从观察者的角度进行审视，让所有不合常理之现象在围观下无所遁
形——中新网财经中心发起的“公司围观”便旨在此。通过媒体、网民和专家的力量，
持续围观各行各业的公司百态，求证企业发展中的各种质疑，力求从围观反映公司实质
，给关联方、利益方和责任方以本源真貌。
中新网8月31日电(汽车频道 王槊)从“刹车门”到“断轴门”，丰田似乎从未从质
量问题的漩涡中抽身。
日前，在国家质检总局举办的例行发布会上，质检总局新闻发言人李元平介绍说，
今年上半年，在中国销售的丰田系列车型发生多起因半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、
刹车失灵等造成的交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。涉及车型包括广州丰田凯
美瑞、天津一汽丰田锐志，以及进口霸道等多款畅销车型。
丰田车的半轴断裂问题在中国已屡见媒体版面。2010年12月3日《中国质量万里行
》报道，一位名为蒋建平的律师在10年内接手了19起和丰田汽车相关的车祸维权官司，
涉及的肇事车辆分别为丰田车系的广州凯美瑞、... 阅读全帖 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 6 转贴一个, 牛人呀 Orz...
http://dzh.mop.com/t/6718953
有钱人和没钱人开车去西藏的故事
作者：alpha_阿尔法 发表日期：2006-06-05 09:52:50
转自：XCAR
沿着圣湖直奔马悠桥，一路上风光无限，冰雪路面还算平整，很少踩刹车，速度最
高也就90，需
要制动基本上靠发动机，毕竟是2020，在冰雪路面的话如果一个急刹车可能原地360度
，也许就翻
车，所以漫漫的来问题不大，基本上是60--80的速度，很少有车，中午到了路上很少见
到雪了，但
是很泥泞，问题不大。看着小张那悠闲自得的样子，我深深感受到了，坐车绝对比开车
舒服。
不知道开了多长时间，看见在一个湖边的河岔子里停着一台怯懦机，浑身贴着各种
车贴，两个男
的在路边拦车，肯定是出问题了，我停下来，才知道，原来是内地自驾游的，一起x四
个人，还有两个
女的，走到这里女的要到水边照相就把车开进去了，太阳一高，冰化了，车子在泥里打
滑，出不来，
折腾了一个小时车子还打不着火了，找不出毛病。（就是这次我才知道怯懦机里有一种
屁股是4个兜和
2。5个兜的区别）还有那么多型号区别。
车子成... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 7 2014年03月15日 11:40 来源：中国质量万里行 参与互动(0)
在过去的2013年，中国车市经历了丰收的一年。产销突破2000万辆创历史新高，再
次刷新全球记录。不过随着各大车企销量的全线飙红，投诉量也出现大幅上涨。
据《2013年中国质量万里行汽车行业分析报告》中称，中国质量万里行共收到消费
者关于汽车产品的有效投诉总计3697例，共涉及114个汽车品牌，418个车型。除极少数
跑车和国内未售车型没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布
于全国各省市自治区。
2013年汽车投诉统计
2013年汽车投诉统计
报告中指出，汽车行业投诉呈现以下特点：
第一，消费者“抱团”维权案例上涨。从数据来看，投诉量位于前列的企业所产生
的投诉占全年汽车投诉量一半还多，说明车主投诉依然多集中在这些销量和保有量较大
的车企中。
第二，区域性集中投诉明显。数据显示，山东、江苏、河北等地区投诉比较靠前，
排名前十位的区域全年投诉量占汽车投诉量的70%以上。这主要是因为这些地区的汽车
销量和保有量在全国所占比重比较大的原因，同时也说明车主们的维权意识也在逐渐提
高。
福特汽车依然保持... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 对不起，这个是我错了，又仔细看了下SH-AWD的齿轮设计，半轴不是接离合器输出端的
，而是接行星架，这样的话这个系统和我原来的印象完全不一样了。离合器不能算是一
般意义上的耦合器，而是一个制动器，而行星排相当于一个特殊的差速器，其中一个输
出端接这个制动器。制动器完全放开，行星排相当于一个一侧输出端失去负载的开式差
速器，也就是完全失效了，输出到半轴上的动力为0，如果制动器工作，差速器另一端
，也就是半轴，就能够获得相应的扭矩，但因为是行星齿轮差速器，两端的扭矩是不对
称的，因为制动器接的太阳轮，半轴得到的扭矩相对制动器上施加的扭矩确实有个放大
作用，这样离合器的负载比直接作为耦合器驱动半轴要小一些，很聪明的设计！
这样看和Focus RS的系统差别可能就明显了，RS那个虽然没有详细资料，从press
release和示意图看，是我之前说的耦合器直接驱动半轴的设计，如果真是那样，也就
是解释了之前大家关于专利的疑问了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 对不起，这个是我错了，又仔细看了下SH-AWD的齿轮设计，半轴不是接离合器输出端的
，而是接行星架，这样的话这个系统和我原来的印象完全不一样了。离合器不能算是一
般意义上的耦合器，而是一个制动器，而行星排相当于一个特殊的差速器，其中一个输
出端接这个制动器。制动器完全放开，行星排相当于一个一侧输出端失去负载的开式差
速器，也就是完全失效了，输出到半轴上的动力为0，如果制动器工作，差速器另一端
，也就是半轴，就能够获得相应的扭矩，但因为是行星齿轮差速器，两端的扭矩是不对
称的，因为制动器接的太阳轮，半轴得到的扭矩相对制动器上施加的扭矩确实有个放大
作用，这样离合器的负载比直接作为耦合器驱动半轴要小一些，很聪明的设计！
这样看和Focus RS的系统差别可能就明显了，RS那个虽然没有详细资料，从press
release和示意图看，是我之前说的耦合器直接驱动半轴的设计，如果真是那样，也就
是解释了之前大家关于专利的疑问了…… |
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发帖数: 1 | 10 前两天本田顾问又弄了个大新闻，它说豪车不豪车和驱动形式无关。说实在的，我不知
道本田是怎么培训员工的，也或许是品牌的层次不到，毕竟全是前驱车，四驱也不太强
造成了员工有这样的认识。我倒是想借着这个机会聊聊为什么豪车很少前驱。
要当豪车首先动力充沛，说真的，300马力以下请不要叫自己豪车或者动力充沛。前驱
车前驱动半轴一长一短的设计，导致作用到两侧驱动轮的扭力不相同，半轴短的一侧车
轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小，形成了扭力转向。转向不足更是前驱车的先天
缺陷。如果底盘悬挂和本田顾问引以为傲的雅阁一样，只要大脚油门，不好意思，当场
扭力转向，车失控几乎是必然的。
看到这里看官一定会问，听说本田家有一个很快的小鸡鸡性能车叫TYPE-R，最大马力也
到320马力，扭矩更是来到400牛米。为什么它没有扭矩转向，甚至它这个小鸡鸡车在进
弯的时候看起来还很游刃有余。这个小鸡鸡车是怎么来克服扭矩转向的呢？通常解决扭
矩转向有两种方法，一是加个万向节再接半轴，这样动力就是从正中间传送过来的了，
二是把发动机和变速箱都歪着放，使两根半轴传动的角度一致。第二种方法说实在的更
难搞，于是本田选择了第一种... 阅读全帖 |
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d**0
发帖数: 124 | 11 1/4
由对称性 撞到X正半轴和Y正半轴的概率相同 如果撞到Y正半轴则再由对称性撞到X正负
半轴的概率是一样的 所以撞到X负半轴是1/2×1/2 = 1/4
似乎是某公司海选笔试题啊 |
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b*****g
发帖数: 310 | 12 我也是PASSAT 2003，车型 GLS WAGON。今年3月初买的二手车，买的时候
开12.5万迈，从本地区最大的大众DEALER处买的，原车主是拿这车回来置换买了辆新的
PASSAT，原车主对车保养不错，车身很新，没有锈蚀，，车内各项功能完好，在10万迈
时还换过TIMING BELT，其他的保养和维修也都是在DEALER处的，CARFAX信息完整。我
买的价格是包牌照和税总共5800刀。而且DEALER很负责，提车前做全面检查，给免费换
了四个刹车片和加满一箱油。
我个人是比较喜欢德国车，觉得该PASSAT开起来很稳，安全性不错，6气囊，车身
刚性很好，车门很重。我之前开过同学的三菱 GALANT，开到80迈以上就开始飘了，开
PASSAT我最快开到过110迈，感觉操控还挺稳。另外，该车仪表盘最高到160迈（240公
里），丰田COROLLA之类的才最高才120迈，可见性能的差异。
说完好的，说说不好的，我买之后的3、4个月内跑了快5000迈，买的时候就发现轮
胎磨的差不多了，最近刚换了4个轮胎，在MR TIRE的连锁店换的，选用的是普利司通的
G019... 阅读全帖 |
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T**J
发帖数: 3340 | 13 汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半
轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减
速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮
合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速
”？
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允
许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶
，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，
在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边
轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自
动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷
诺就设计出了差速器这个玩意。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动
机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半
轴， |
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T*********s
发帖数: 20444 | 14 2014年02月17日16:11来源：财经网
【财经网讯】
近期有网友爆出，深圳的一辆长安福特翼虎在行驶过程中发生了断轴，这一事故一
时间在全国各大网络汽车论坛上迅速升温，从而引发了翼虎车主的一片担忧。
以下为车主对事故发生当日的回顾：
才跑了5502公里的爱车，“崴”了
事情虽然过去了20多天了，但发生在9月22日下午的这场事故，仍然是让深圳的张
女士心有余悸。
张女士说，直至现在，事故现场的路面上仍能清晰地看到当天事故留下的痕迹。
张女士的回忆，9月22日下午2点50分许，张女士带着儿子、侄女等一行4人出门，
坐上这辆福特翼虎1.6T自动档越野车。张女士驾车从小区门出来后，右拐上了民塘路，
过第二个红绿灯路口，再左拐到白龙路方向，当开到中间第三个护栏时，张女士突然发
现方向盘失控了。
“当时在路口拐弯的时间，车速大约也就是二三十码，等方向盘回过来打直了开了
9米左右，车子就猛着往一边一沉，然后整个车子就贴着路中间的护栏滑行，我使劲往
右侧打了一把方向盘，随后在发生第二次撞击。”
张女士说，当时自己在车里也不清楚外面究竟发生了什么事，当时整个人一下子都
懵了，停下车子后赶紧下车检查，... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 15 2014年02月17日16:11来源：财经网
【财经网讯】
近期有网友爆出，深圳的一辆长安福特翼虎在行驶过程中发生了断轴，这一事故一
时间在全国各大网络汽车论坛上迅速升温，从而引发了翼虎车主的一片担忧。
以下为车主对事故发生当日的回顾：
才跑了5502公里的爱车，“崴”了
事情虽然过去了20多天了，但发生在9月22日下午的这场事故，仍然是让深圳的张
女士心有余悸。
张女士说，直至现在，事故现场的路面上仍能清晰地看到当天事故留下的痕迹。
张女士的回忆，9月22日下午2点50分许，张女士带着儿子、侄女等一行4人出门，
坐上这辆福特翼虎1.6T自动档越野车。张女士驾车从小区门出来后，右拐上了民塘路，
过第二个红绿灯路口，再左拐到白龙路方向，当开到中间第三个护栏时，张女士突然发
现方向盘失控了。
“当时在路口拐弯的时间，车速大约也就是二三十码，等方向盘回过来打直了开了
9米左右，车子就猛着往一边一沉，然后整个车子就贴着路中间的护栏滑行，我使劲往
右侧打了一把方向盘，随后在发生第二次撞击。”
张女士说，当时自己在车里也不清楚外面究竟发生了什么事，当时整个人一下子都
懵了，停下车子后赶紧下车检查，... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 16 第一财经日报[微博] 唐柳杨2014-03-10 02:48我要分享 2377
[ 翼虎断轴并未因为长安福特的召回而完全消失。贵州翼虎车主王峰（化名）对《
第一财经（微博)日报》记者表示，他所购买的翼虎生产时间为2013年12月，发生断轴
时累计行驶里程仅300公里左右 ]
“今日长安福特宣布召回翼虎转向节，我胜利了。”2013年12月27日，凌云（网名
）在微博中这样写道。
凌云的“胜利”来之不易。2013年9月22日，凌云驾驶新买的翼虎，在深圳街头低
速过弯时，左前半轴突然断裂、撞向道路中间的护栏。此前，中国已有5起翼虎断轴公
开案例，但长安福特的鉴定结果均为：外力所致，非产品自身的设计缺陷和质量问题。
2013年10月24日，长安福特甚至在一条声明里影射凌云的部分言论为“谣言”，要
求网友“不传谣不信谣”，并坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷”、“零件材
料、各项性能符合福特设计规范要求”。
索赔无门，凌云选择成为中国第一位公开维权的长安福特翼虎车主。记者获得的一
份材料显示，此后贵州、陕西等省也先后爆出翼虎断轴案例，截至目前已共有40多起，
其中贵州一台翼虎断轴时时速仅约3... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 这样的话，你看我理解的这个动力传递路径对不对：
离合器的输入端跟从车头变速箱那里过来的驱动轴是齿轮硬连接；离合器的输出端是行
星齿轮的太阳轮。
驱动后轮的半轴，连接在行星齿轮的行星排上。
假如离合器完全放开，太阳轮接收不到动力，行星排自然也没动力，所以后轮得到的动
力是0；
假如离合器开始接合，行星齿轮的太阳轮（由滑动摩擦）开始得到前头驱动轴那里送来
的动力，所以行星排也因此得到动力，继而传递到后轮上。
连接后轮半轴的行星齿轮对于后轮来讲起到转动减速作用，也就是太阳轮的转速比后轮
半轴的慢，因此这才使得发动机那里过来的驱动轴的转速能比离合器输出端的离合片快
，这个内建转速差保证了输送动力给后轮是有意义的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 前面说了，行星排实际上可以看作一个特殊的开式差速器，其中一个输出端是个制动器
根据差速器的性质，另一个输出端，也就是半轴，得到的扭矩和制动器一侧是成固定比
例的
所以制动器放开，半轴就完全没有动力，而制动器结合越紧，半轴就能得到更多的动力 |
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f******t
发帖数: 7283 | 19 这样的话，你看我理解的这个动力传递路径对不对：
离合器的输入端跟从车头变速箱那里过来的驱动轴是齿轮硬连接；离合器的输出端是行
星齿轮的太阳轮。
驱动后轮的半轴，连接在行星齿轮的行星排上。
假如离合器完全放开，太阳轮接收不到动力，行星排自然也没动力，所以后轮得到的动
力是0；
假如离合器开始接合，行星齿轮的太阳轮（由滑动摩擦）开始得到前头驱动轴那里送来
的动力，所以行星排也因此得到动力，继而传递到后轮上。
连接后轮半轴的行星齿轮对于后轮来讲起到转动减速作用，也就是太阳轮的转速比后轮
半轴的慢，因此这才使得发动机那里过来的驱动轴的转速能比离合器输出端的离合片快
，这个内建转速差保证了输送动力给后轮是有意义的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 前面说了，行星排实际上可以看作一个特殊的开式差速器，其中一个输出端是个制动器
根据差速器的性质，另一个输出端，也就是半轴，得到的扭矩和制动器一侧是成固定比
例的
所以制动器放开，半轴就完全没有动力，而制动器结合越紧，半轴就能得到更多的动力 |
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e**n
发帖数: 1326 | 21 回到SH-AWD， 如果中间的离合和后半轴的一个离合都锁止，前轮滑不滑有没有ABS都应
该可以开出来？ 他后轴两个半轴不是都有分开的离合器做105%的加速？那个105%加速
的clutch的动力传递好像是不受open diff滑动的影响的。所以应该还是软件算法上没
搞好吧。
Haldex估计是我记错了，怎么印象中有的型号的clutch是在open diff后面直接锁半轴
的？
…… |
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T**J
发帖数: 3340 | 22 汽车上有一个很重要的部件，称为万向节。万向节与传动轴组合，称为万向节传动
装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱
动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安
装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
那么，万向节在汽车上起到什么作用呢？
汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个
整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需
要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异
，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因
此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节这个东西。
同样的道理，越野车变速器与分动器之间，前驱动的可转向驱动桥与半轴之间
，都需要这个万向节做“关节”。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，
它允许被连接的零件之间的夹角变化。但它与肢体关节的活动形式又有所不同，它
仅允许夹角在一定范围内变化。
万向节有十字轴式刚性万向节，准等速万向节（双联轴式和三销轴式），等速
万向节（ |
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b********e
发帖数: 19 | 23 看什么情况，如果仅仅是橡胶护套破裂换个护套即可，如果懒定期从破裂处补充润
滑油也能凑活，如果是球头里的珠子瘪了（转向的时候咔咔响）那就要尽早换球头了，
如果不换的话有可能在行车时传动半轴意外脱出，车就动不了了。
如果你是高手，买几个珠子和新的橡胶护套一包高温润滑油几个金属扎带就搞定了。
如果你是中手，买一个全新的球头总成也没几个钱
如果进了修车行最有可能的结果是他要求你半轴加球头一起换了。那就有点肉疼了。 |
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R*****n
发帖数: 526 | 24 不谢，呵呵。
没错大切的离地间隙和跨越角是可以和牧马人相比，
但是接近角和离去角要差不少，而且别忘了很多牧
马人也是经过升高和换过大胎之后才去耍的。
另外越野的时候需要硬轴这样跨越障碍的时候可以
抬高车身，提高通过性，这一点独立悬挂也是不太
适合的。
牧马人Rubicon还有一个也很重要的功能是断开稳
定杆，这样可以增加越野时的悬挂行程，一般的牧
马人（还有小切和早期的大切）做这样的改装也不
难，但是在新款的大切上恐怕是另一回事了。
不错，你提到了驱动桥减速比，怎么增加大切的这
个减速比呢？你得把差速器齿轮换过，限滑差速也
得重新装。为什么减速比设计得低呢？还是为了提
高公路性能。
还有轴的规格，越野的强度越高对轴的要求越高，
不然稍微重一点的撞击就能让半轴折断。
至于在F-150上装差速锁，我觉得有意义，因为
F-150的底盘和悬挂就比较适合高强度的越野，
11款的大切就不好说了。
我想说的是，如果真的要追求越野性能的话，这很
多方面你都要考虑，抛开这些单独强调前差速锁的
意义并不大。想想Jeep为什么在除了牧马人Rubicon
以外其他车型都没有把差速锁作为标配，是因为厂
家偷懒，... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 25 接上篇
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/32842487_0.html
德国，奥地利，瑞士等欧洲国家因为境内多山地，一直重视越野车辆的开发，
今天要谈的就是奥地利斯太尔设计制造的Pinzgauer （平茨高尔）
先介绍一下奥地利斯太尔这家公司，斯太尔全名Styer-Daimler-Puch AG，简称SDP。
创始于1864年，位于奥地利的Graz，是四驱技术的领先者。大众公司的quatrro四驱技术，本田CR-V的
全时四驱AWD系统等都是斯太尔设计的。斯太尔也是另一著名越野车奔驰G系的制造商.
Pinzgauer 系列是为了替代斯太尔的Haflinger而设计的，Haflinger是斯太尔另一非常著名的轻型全地形越野车。
Pinzgauer 1965完成第一辆原型车，1971年正式生产。
原设计一直到现在都没有大的变动。
1971-1985 第一代: 主要型号 710 （4x4）和 712 （6x6）
1986- 目前 第二代： 主要型号 716 （4x4）和 718 （6x6）
Pingzauer 710
712
-----... 阅读全帖 |
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n****1
发帖数: 2895 | 26 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-524-12503697-1.html
发表于 2011-10-01 19:09 | 来自 汽车之家网页 快速转帖：
楼主
转车168之“稳定与激情 Quattro与的SH-AWD的比较”
Quattro，一个叱嚓江湖超过1/4世纪的一代宗师； SH-AWD，一个以全新高科技武装起
来的
日本武士，那么一场新锐武士挑战一代宗师的比较，会产生怎样的结果呢？下边我们就
从机械原理，控制机构和行驶表现几个方面来对比一下。
1、 机械原理
Quattro与SH-AWD最大的不同在于它的核心是一台机械的四驱系统（A3 quattro
上的那实际上是大众的电子四驱4MOTION）,Quattro系统的核心技术就是一台Torsen（
托森）自锁差速器，Torsen这个名字的由来取Torque-sensing Traction——感觉扭矩
牵引，连品牌名称都是从牵引力控制中得来的，更显此系统的专业之处。Torsen的核心
是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 没听说过不等于没有
照你的说法ford这个也都不是车轴断了，而是悬挂系统的问题导致轮子掉了
随便去搜下就知道了，类似这种轮子掉下来，汉兰达案例不比翼虎少
真真正正的断轴丰田可是有的
一位名为蒋建平的律师在10年间接手19起和丰田汽车相关的车祸维权官司，涉及的肇事
车辆分别为丰田车系的凯美瑞(Camry)、霸道(Prado)和锐志(Reiz)。19起事故中“断轴
”事故达13起，其中丰田凯美瑞断轴7起，共断轴8根；丰田霸道断轴3起，共断轴4根；
丰田锐志断轴3起，断轴3根。其中，福建中科司法鉴定中心鉴定了两起事故，均称“属
半轴质量缺陷造成车辆正常行驶中后半轴断裂而翻车”。 |
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m*******u
发帖数: 173 | 28 你确定他是rebuilt cv-boot? cv-boot是cv joint外面的胶皮套，一般胶皮套漏了之
后，水和沙子会进去，然后损坏轴承。我估计您的意思是rebuilt cv. 据我所知现在cv
boot 坏了，车铺都不给换boot了，直接把半轴换了。因为现在新的半轴很便宜70多刀
，有人说aftermarket 的cv axle 钢口不如原厂的好，但也有些终身质保的。据反映用
起来还可以。但是你直接换个新的cv axle可能就没这些麻烦事了，rebuilt cv 不是所
有人都能做好的，搞得好的比新的after market的还持久，因为本身用料好，搞不好的
肯定不行。
另外据我所知，如果cv boot漏了的话，暂时还听不到声音，没有必要换，因为换boot
和换整个cv价格差不多。就一直开，直到你开直路的时候都开始有比较大的声音是再换
。如果是原厂cv的话，这个过程很长很长，可能大概是一个新的cv到boot烂掉那么长时
间。
的. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 首先，你说的不完全对
早期双叉臂作为后悬挂时很少带有独立的束角控制臂，很多都是比如用半轴控制余下的
一个自由度（RWD），所以悬挂本身真是只有两个控制臂的，怎么也不能算多连杆。
多连杆的概念流行初期，实际上就是想说比双叉臂要多一个连杆。不过现在的双叉臂后
悬挂大多具有单独的束角控制臂了，按这种定义也是多连杆了，所以现在一些车厂用的
多连杆定义改成了包括束角控制臂在内要有四个才算，这样可以避免上述矛盾。这两种
定义都有人用，不过大多数车厂不会把三个控制臂的双叉臂悬挂叫多连杆，等于是事实
上接受了后一种定义了。而RX的情况是，按后一种定义，它依然是多连杆。
双叉臂的概念实际上很杂，最正统的双叉臂悬挂现在只在跑车上比较常见，就是上下A
臂外加束角控制臂（对于前轮也就是转向拉杆）。但是在后悬挂上，我前面说了，有一
种变种曾经很流行，实际上是双叉臂和拖曳臂悬挂的杂交种，就是把下A臂布置成斜置
的，让它带有拖曳臂的特性，而RX的后悬挂就是这种变种的多连杆变种，实际上，你在
RX的后悬挂里一个wishbone也找不到吧……
再举个变异得很厉害的双叉臂，Jaguar式，也有资料里算作双叉臂，实际上它是... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 30 转载别人08年的文章,图是自己加的，当然有些数据已经过时，比如说SH-AWD可以做到
90：10到30：70，SH-AWD 不但可以后轮分配扭力，而且还可以通过accelerator后轮加
速，文中说5%，其实是5.7%不过这个系统由于太复杂所以现在已经改为简版并用统一不
变的1.7%比例。
不同版本
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<原文〉
Audi的Quattro和Honda的SH-AWD都是当今汽车业界响当当的四驱系统，其中Quattro的
名头与历史比较响，而SH-AWD则是近几年来HONDA技术部门的精心杰作。那到底是拥有
超过25年历史并在无数赛事中证明过自己的Quattro优胜还是代表当今最先进电子四驱
技术的SH-AWD优胜呢？下边我们就从机械原理，控制机构和行驶表现几个方面来对比一
下。
1、机械原理
Quattro与SH-AWD最大的不同在于它的核心是一台机械的四驱系统（A3 quattro上的那
实际上是大众的电子四驱4MOTION）,Quattro系统的核心技... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 在外行人眼里，汽车就是两排座椅+四个轮子，然而在内行人眼里，汽车是由上万个零
件组成的，需要同时考虑美感、性能、操控、舒适等因素的工业设计结晶。它是无数机
械/电气/电子工程师的智慧总和，随便挑出一个零部件，分析一下其工作原理都能令人
叹为观止。本期就为大家挑出几样简单介绍一下其结构及原理，也带外行人欣赏欣赏什
么叫“机械美感”。
在外行人眼里，汽车就是两排座椅+四个轮子，然而在内行人眼里，汽车是由上万个零
件组成的，需要同时考虑美感、性能、操控、舒适等因素的工业设计结晶。它是无数机
械/电气/电子工程师的智慧总和，随便挑出一个零部件，分析一下其工作原理都能令人
叹为观止。本期就为大家挑出几样简单介绍一下其结构及原理，也带外行人欣赏欣赏什
么叫“机械美感”。
万向节在汽车上的应用非常广泛，例如前横置发动机的四驱车，发动机输出轴是与半轴
平行的，需要将动力通过中央传动轴（平面上与车轴垂直）传输到后车轮且与半轴平行
，万向节就是必不可少的一个部件。另外，万向节也能满足车辆在动力传递、适应转向
和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，并且对减震/噪音抑制大有裨益。
●差速器/差速锁
万... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 32 我没看清，以为是漏油了。如果真的裂了，一般是换掉整个半轴。楼上说的对。只换套
省不了几个钱，效果还不行。很多人自己动手都是换整个半轴。 |
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j**o
发帖数: 6425 | 33 论文就是这样炼成的
Science， Vol. No 4, pp 125-135, 2011
Journal of Applied Mechanics, Vol 250, No 2, pp 250-260, 2011
坐马桶大便姿态的动态优化
（怎样才能不让溅起的水花弄脏臀部）
本课题得到NIH和NSF的联合资助。
步骤：拉的同时臀部做前后均匀晃动，大便将成钟摆样运动，掉落的一瞬间大便沿
抛物线轨迹做加速运动，
y=ax^2+bx+c(a!=0)；y^2=2px
抛物线的焦点在x的正半轴上，焦点坐标为(p/2，0)准线方程为x=-p/2
由于抛物线的焦点可在任意半轴，故共有标准方程y^2=2px y^2=-2px x^2=2py x^2
=-2py
大便将以你计算出的角度入水，还可以计算出力的大小还有速度，
水平位移：x=vo t水平分速度：vx=vo
竖直位移：y=gt2竖直分速度：vy=gt
tgq=Vy=VotgqVo=Vyctgq
V=Vo=VcosqVy=Vsinq
动量和冲量：动量：P=mV冲量：I=Ft
根据的边界条件和约函数束可以制定出一套科学的，系统化的避免坐马桶大便... 阅读全帖 |
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l******o
发帖数: 298 | 34 如果我要画一些复杂图形，比如说正多边形，精确给定参数的椭圆（长半轴
，短半轴）等等，illustrator都可以吗？
谢谢。 |
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T**J
发帖数: 3340 | 35 Jeep GC Break pkg + CV Boot.
—)★(——MITBBS Autofan TTBJ版权所有，谢绝转载——)★(—
项目：1、2侧Break Caliper、Pad、Rotor。
2、2侧CV Boot。
parts：1、online买来原厂更新套件（Caliper、Pad），Rotor，$330。
2、Autozone买来OEM类型CV Boot 2个，$25。
3、Break Fluid、Break Cleaner、塑料管等辅助用品。
步骤：听起来很简单。
1、支车，下轮胎（5个螺丝）。
2、卸Caliper滑动杆（2个螺丝），先不拆油管，把Caliper挂在悬挂弹簧上。
3、卸Caliper支架（2个螺丝），拆下Caliper支架，拿下Rotor。
4、卸Hub（3个螺丝），把Hub/半轴抽出。
5、剪掉旧Boot，洗干净关节，上新Boot。
6、装回Hub/半轴，拧紧3个螺丝。
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 不同的是，BMW首先考虑的是RWD版本，所以引擎位置靠后，他家的AWD的前桥就放在引
擎一侧
分动器到前桥有一根裸露的传动轴，前桥到两侧前轮的距离也不同（不利于降低torque
steer），半轴也短些
但是Audi家（还有Subaru家）的前差速器几乎就放在中线上，和变速器整合在一起（
transaxle）
前传动轴也是整合在内部的，半轴较长，前桥到两侧前轮的距离基本相等
但是这样一来，就只好把发动机位置提前了
也可以两全其美，那样的话要把前差速器放在引擎曲轴箱内，就像Panamera 4S/Turbo那样
那样成本可就高多了，不适合中低端车
B8 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 找不到准确的结构图啊
不过这类能够原地转向的坦克原理上都大同小异：
引擎通过液力变速器和行星齿轮变速器驱动两侧的主动轮，这一层和汽车没有本质区别
但是它每侧主动轮都有一个单独的行星齿轮差速器
它有一个输入端是变速器的输出端，另一个接一根转向轴
输出端就是主动轮了
而两侧主动轮的转向轴又是通过第三个差速器接通的，该差速器应该也是接收变速器的
输出
正常情况下，对于每侧主动轮的差速器来说
两个途径（半轴和转向轴）输入的转速是成比例的
所以输出也是确定的转速，但系统仍旧可以允许两侧履带有正常的微小速度差
如果要转向，只要调制转向轴的差速器（应该是通过一个液压马达来完成的）
就可以导致其向两侧输出不同的转速
而两侧的转向轴继而又会调制两侧的差速器，使两侧的主动轮产生转速差，从而转向
至于原地转向，就是把变速器挂空挡，由液压马达强行调制转向轴的差速器
这样该差速器应该是向两侧输出相反的转速
而主动轮的差速器的半轴带有制动装置，可以锁止
此时两侧主动轮就只能向相反的方向转动了
以上是我连蒙带猜的结果，不保证正确，还是要找到结果图才能完全搞懂了…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 38 前轮cv boot裂了,说是损耗件保修不保,最后撑到半轴出毛病,保修cover把整个半轴换了
四个车窗累计坏过五次还是六次的
左右前门把手都坏过,拉不开
一时想到的这几个,都是cpo给保了的 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 39 车窗5个就是500啊
原厂配件当然不能傻傻的去dealer那边买。。。
半轴一根500吧，装个半轴其实比service cv boot省事，labor 300搞定
那也就1k3
看来有了cpo还是要自己会动手，不然还是被宰的很惨啊。。
上下 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 看了一下wiki的介绍
"
Thompson coupling[edit]
Thompson coupling from U.S. Patent 7,442,126. Note: drawing on the right
omits certain components in order to illustrate the control yoke's spherical
pantograph.
The Thompson constant velocity joint (TCVJ), also known as a Thompson
coupling, assembles two cardan joints within each other to eliminate the
intermediate shaft. A control yoke is added to keep the input and output
shafts aligned. The control yoke uses a spherical pantograph scissor
mechanism to bi... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 前轴是活轴的话前差出来当然直接就是半轴了，只有半轴和轮毂只见不得不设置万向节
像Wrangler这种就用普通的十字式的了…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 不是在一起,而是车身本身承重,不用另外的车架.
独立悬挂就是各轮子有自己与其他半轴不相关的悬挂机制,
对比非独立悬挂的话,典型的比如硬轴,是两个半轴之间有刚性联接的. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 你这个图我还没看过，这个就更清楚了！我原来以为离合器是用作耦合器，输出端是半轴
但现在就很清楚了，离合器是用作制动器，使得行星排（可以看作一个特殊的行星齿轮
差速器）的另一个输出端，也就是半轴，能够得到动力，确实是很牛的设计！ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 44 对呀，本来就是相当于两个半轴各自一个差速器，直接包容半轴和前轴的速度差。唯一
美中不足的是那个虚拟车轮不用cltuch plates夹，就空转。有个内在的外力就好了。
但是我觉得你的‘故事’还没有编完善。你想如果这样工作，一边夹紧，就往后传torq
ue，那还怎么torque vectoring？我觉得应该是左边夹紧，右边不夹紧的时候，sh awd
偷懒，就把torque其实给了右边。两边同时夹紧，没办法偷懒，只好调整前后轴的扭矩
分配。这样才对。不过更复杂了，还有很多内部机制不明白。
gear |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 你这个图我还没看过，这个就更清楚了！我原来以为离合器是用作耦合器，输出端是半轴
但现在就很清楚了，离合器是用作制动器，使得行星排（可以看作一个特殊的行星齿轮
差速器）的另一个输出端，也就是半轴，能够得到动力，确实是很牛的设计！ |
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B*Z
发帖数: 7062 | 46 对呀，本来就是相当于两个半轴各自一个差速器，直接包容半轴和前轴的速度差。唯一
美中不足的是那个虚拟车轮不用cltuch plates夹，就空转。有个内在的外力就好了。
但是我觉得你的‘故事’还没有编完善。你想如果这样工作，一边夹紧，就往后传torq
ue，那还怎么torque vectoring？我觉得应该是左边夹紧，右边不夹紧的时候，sh awd
偷懒，就把torque其实给了右边。两边同时夹紧，没办法偷懒，只好调整前后轴的扭矩
分配。这样才对。不过更复杂了，还有很多内部机制不明白。
gear |
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e**n
发帖数: 1326 | 47 原来是Haldex还分这两个，学习了。
按照haldex的思路，SH-AWD想偷懒的话，恒定加速比+离合器直接锁半轴，省掉后面的
open diff也成。不然空滑的话，锁了半轴的离合还要刹open-diff另一边的轮子。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 SUV的AWD的设计常见的有这么几种模式：
传统SUV就是变速器后面接个分动器，然后向前、后轴各连一根驱动轴，传统上前差和
后差类似，都有独立的箱体，前差的位置就在引擎下方，而引擎的油底壳通常在布置上
也要考虑和前差兼容的问题。现在依然有不少SUV是这种传统根基，比如GLE。
还有的SUV是衍生自纵置后驱平台的轿车，改AWD时和上述传统布局类似，但可能有些变
数，比方说，不见得有单独的分动器，也可以是把PTU和中差（或者耦合器）集成进变
速器里。再比如说，前差往往不在有单独的箱体，而是附着在引擎曲轴箱的一侧，这样
会有一根轴穿过曲轴箱。这样的好处是引擎重心可以低些，而且系统最大程度的和同族
的AWD轿车共用。比如X5。
以上两类通常前差会偏于一侧，两侧半轴要么不等长，要么中间另有一根短轴（比如前
面提到的横穿曲轴箱的那个），无论如何，至少一侧的半轴长度肯定要缩短一些。而有
些有拉力传统的厂商平台设计是从AWD系统的对称性出发的，强调前差也要尽量放在中
间，这样一来引擎就必须完全提到前面去。Audi和Subaru就是这样的厂商。后面小车车
提到一代Q7，它之所以例外是因为它是基于Pors... 阅读全帖 |
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o*v
发帖数: 371 | 49 斯巴鲁也是一样的设计，碳大讲的挺清楚的，分动箱整合在变速箱里省重量而且可以实
现前面两个半轴等长。不过半轴等长这个好处我没感觉是斯巴鲁奥迪他们专门花心思设
计的，毕竟卖的车大部分都是菜车，估计车主没几个遇到过需要用到悬挂全部行程的情
况。
这样的设计缺点很明显，重量分布简直就是前驱车。我刚从S2000换到WRX的时候感觉特
别明显，转弯时WRX明显感觉车头重的多。不过现在开了两年也习惯了。
STI应该也没什么不一样的，快是快，但是前后重量分布决定了在弯中也是前驱车的操
控特性。它有awd可以出弯早给油的好处，但是肯定没有重量分布完美的车型像S2000那
样弯道中的感觉。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 50 每次出行前，陆彩平都要做出周密的计划
自驾游达人行程30万公里
他的脑海里装着全国地图
陆彩平16年来自驾游行程可绕地球7圈，从未因车祸耽误行程
16年的自驾经历，让陆彩平积累了许多的旅游宝典，在国庆即将到来之际，他总结了出外旅游的诸多注意事项，希望市民能从中学到有用的经验，以备不时之需。
节假日莫挤大城市
先吃后住才不挨饿
出门在外，住宿是个难题，国庆就更加不好预料。陆彩平总结说，在外旅游，如果是淡季，就尽量选择旅程中大地方入住，而在节假日，就要选择大城市旁的三线城市居住，居住的地方，尽量距离高速路更近，这样才能更节约旅行成本以及时间。
旅行途中，吃要尽量的简单，赶路的时候，尽可能的在服务区吃，这样不会太浪费时间。另外，如果饿了就尽快吃饭，不要想找到住的地方再吃。重庆人的这一习惯，往往可能造成，找到住的地方，而吃饭的饭店已经关门，因为，在外地，许多饭店往往都没有重庆这么长的服务时间。
合理使用GPS
GPS并不是万能的。如果市民在启程时，使用GPS输入终点，那么这样出来的线路可能并不是最科学的线路。陆彩平举例，如果你从西安回渝用GPS带路，那么可能会被带到成都那边绕行几百公里，而不... 阅读全帖 |
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