a******n
发帖数: 1714 | 1 换个后轴differencial油很难吗？铺子里面也就59.
美国这路况，3年或者3w换一次就行。 |
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l********i
发帖数: 8858 | 2 去body shop检查一下frame 后轴
没问题也可以不修 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 3 新的V6是全新设计的，很不错啊，全铝DOHC，变速箱和后轴齿轮比跟GT一样了，记得V6
标配好像是3.0几还是3.13来的，有条件的话换成3.31的rear axle，提速快不少。
新的国产的6速手动换挡很准，而且行程超短，你试试就会喜欢了，我朋友开完说比他
的350Z行程还短。
还有就是，试过V6，如果不想买GT就千万别试V8，试了你就又不想要V6了。 |
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q******j
发帖数: 577 | 4 看公共汽车或者载重汽车，有的前轮轴往外突后轴往里凹，有的后轮往外突前轮轴往里
凹，反正不一样。小车就没这事。这是什么讲究？挺好奇的，谢谢。 |
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h*******e
发帖数: 879 | 5 cr-v比odyssey好像轻了约一千磅，扭矩也比odyssey低不少，但底盘比odyssey高，那
个残废四驱，慢吞吞加软绵绵，网上说前轮打滑近1秒后动力才会传送到后轮，只能传
送少于30%的动力到后轴，而且前轮如果原地打滑久了的话，硅油又变得不粘了，传送
的动力进一步变小。不过就算残废，是不是聊胜于无呢？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 6 2008以后的二手Sequoia。
Torsen中差的全时四驱，可以手动锁止，还带两驱模式。唯一的缺点是后轴没有LSD。
比手动FJ稍微差点。
而且Sequoia的第三排空间比minivan还大。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 7 稍稍再做了点research，找到了你理解上偏差，核心的问题在于你认为x-drive用的是
湿式多片离合器向前桥传递动力，你就认为这个状态不可能常态维持。
但事实上X-Drive是通过中央分动器向前桥传递动力，原则上传递扭矩在400牛米以下的
使用齿轮传统传动。而传递扭矩在400牛米以上的采用链条传动。湿式多片离合器只是
调整动力才介入。也就是说在常态下，X-Drive通过中央分动器（链条或齿轮）实现40:
60动力分配，在打滑的情况下，传感器通过电机控制湿式多片离合器调整动力，在极端
情况下，xDrive系统可以将100%的动力快速的输送至前轴或后轴上。这也就是网上很多
视频X-Drive能脱困，但机械torsen不行的原因。机械torsen由于先天设计的原因，有
些情况是无能为力的。
其实电子+机械还是要先进，能覆盖的情况多些，当然也不是没有缺点，就像你说的，
电子是被动式的，有些情况打滑时可能就没有机械的优雅。
上图是齿轮传动分动箱，用在扭矩400牛米以下的X1、X3上
上图是链条传动分动箱，用在扭矩400牛米以上的X5、X6上
图中箭头所指是电控多片离合器式中间差速器。至于要分... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5576 | 8 双方的不同点在于x-drive的前后轴常态分配
fjcruiser：0:100
FIU: 40:60
在以上帖子的工作原理截图和实物照片里，已经非常清楚。其实FJ的其它论述都没有大
问题，只是错误的认为xdrive只能用湿片离合传动，会过热，不能持久，所以得出
xdrive是
cheap伪四驱的结论。事实上xdrive是有分动箱传动，湿片离合在需要时调整动力，是
真正意义上的全时四驱。
我就想纠正这点。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 9 http://drive.xcar.com.cn/201211/news_751168_1.html
只转发，不评论。
key point就是评测里说新的2.0T很好，CVT动力足够，悬挂有所升级，助力变成电子助
力了，X-mode比4ACT的四驱性能要好
进化与转型 爱卡试驾斯巴鲁全新森林人
[XCAR 试驾 原创]
前言：“森林人”称它为最容易被接受的斯巴鲁应该不算过分，因为无轮从实用性
、操控性还是安全性，它都有与各位对手竞争的手牌，并在价格方面依然实惠。而今年
夏末，我们终于迎来了它的第四代车型（车系代号SJ），就在各位看客众说纷纭，褒贬
不一时，我们已从SKC试车场中找到了答案。
第一眼看到新森林人时，我便一下想到了同门旗下的XV，相信不少人也都发现，斯巴
鲁新一代车型已经开始采用风格一致的家族式进气格栅。而发动机盖也采用几条折线勾
勒出凸起部分，使其看上去与保险杠两侧的夸张造型更为相符。
转至车身侧面，或许不难发现，它的主体线条与上一代森林人非常相似，唯有前挡风玻
璃至车顶的曲线略微圆润些，除此之外，就只有车身尺寸的的变化了。
在车身尺寸上，新森林人无疑变得更大了，长、宽、... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 10 我身边3例，明明车子坏过，也敢恬不知耻地宣称从来没坏过。
1.会计女。开9x年的假美丽。有次吃饭说到车，大谈自己的车多耐操。这不，最近刚天
气冷起来，打火困难。她车停我旁边，我下班时对她投以同情的眼光。后来听说车被她
拖去carx，人家要她换发动机的某个部件。我说，这么老的车，直接total了算了吧。她
说，修好后，拿去卖。。。。
2.某千老。估计00年出头的雅阁吧。喝大了之后，喜欢谈自己的人生。一说到车，就扯
自己来美多年。开车无数，最爱还是本田，因为从来没坏过。所以他和她老婆，都是老
雅阁。这不，刚rebuild完transmission后,正考虑换车。我也没好意思去问他为什么不
继续长期持有。
3.女码农。也是假美丽。她说自己从来都是定时定点去dealer保养，对车不懂，无论de
aler让她换什么，她都换，最贵的bill是1k多。所以车子从来没坏过之类云云。坐过她
的车，后轴有异响。车速上去后，很明显，但是我很纳闷为何dealer的人不告诉她？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 11 看玩转四驱上面讲
2.5配的awd是on-time awd，就是说平时是前驱，打滑以后电脑让那些clutch plate粘在
一起传动到后轴。反应比较慢。3.6配的是全时awd，平时总是前45后55分配。这个才是
好货吧？ |
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f****u
发帖数: 219 | 12 subaruoutback论坛上大家在期待14 forester 2.0 turbo, 要不你再等等。-- 虽然长
相很rav4.
@ qqzj “2.5配的awd是on-time awd，就是说平时是前驱，打滑以后电脑让那些clutch
plate粘在
一起传动到后轴。” 按照我贴的帖子说法，是不正确的。不是打滑后才传去后轮。没
耐心的直接去看帖子最后的结语。 |
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r********y
发帖数: 2540 | 13 以下这一点经过无数次实践是对的，在2.5i上感觉很明显：
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起步阶段多片离合器压紧，使前后轴连接以达到50:50的扭力分配，目的是平稳起步加
速 |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 据dearbulls说，CVPI有后轴LSD，下雪也不怕。 |
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B*G
发帖数: 13438 | 15 04年explorer刚花了两千刀换了后轴的来握手... |
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d***a
发帖数: 13752 | 16 你说的基本是对的，细节处可以修正一下。一般的AWD车设计，有前差，中差和后差。
MDX的前差是开放的，没有中差，没有传统意义上的后差（也就没有差速锁）。它的两
个后轮，各通过一个湿片离合器加行星齿轮组，与相应的后轴相联。湿片离合器的锁定
力度决定了一个后轮能拿到多大的torque。
因为没有中差和后差，一个后轮拿到的torque不受两个前轮和另一个后轮的影响。两个
湿片离合器同时起到差速的作用，消化掉两个后轮之前的差速，以及两个前轮与后轮的
差速。换个角度看，正是因为湿片离合器起到了差速的作用，MDX可以不用中差和后差
，也就没有了中差和后差带来的问题。别的Acura的车也是这样。
MDX的SH-AWD还有一个overdrive机制：如果四轮悬空，后轮的转动会比前轮快1.7%。这
是为什么MDX可以做到给任意一个后轮分配70%的扭矩。用Torsen的AWD，扭矩的分配是
反应式的，电脑无法控制。
MDX只有轻度的越野能力。如果搞强力越野，它那个变速箱首先就要崩溃掉（我用MDX在
沙滩上开过，变速箱很容易过热）。其实对所有的车来说，AWD系统只是越野能力的一
部分，有好的AWD并不意味着... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 17 “各通过一个湿片离合器加行星齿轮组”
这里行星齿轮组就是差速器，湿片离合器就是差速锁，难道不对么？所以我说MDX前轮是
开放差速器，后面有两个差速锁。我觉得没有错。另外MDX没有central diff，但是有一
个transfer case，保证给后轴力气。其实比容易坏掉的差速锁还要好。 |
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a*****a
发帖数: 1085 | 18 http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=1290047&r=0&v=0
新一代奔驰C级采用了全新的外形设计风格，相比现款更圆润，更具肌肉感，车头进气
格栅、前大灯和前保险杠的设计与E级中期改款版本相近。车身总长相比现款C级增长
100毫米，达到4,700毫米。轴距增长80毫米，达到2,820毫米。轮距增长40毫米后，车
身宽度也随之提升到1,810毫米。车身尺寸的全面增长换来的是更加宽敞的座舱空间和
载物空间，485升的行李箱容积将超越奥迪A4和宝马3系。
新一代C级是基于奔驰MRA后驱平台研发的首款车型，虽然仍是钢制车身，但入门版的整
备质量将被控制在1,360千克以内。前悬架可能会用双叉式替换麦弗逊式，后悬架则是
与现款相近的多连杆式。新车仍然采用纵置发动机布局，发动机的安装位置将更低更靠
后，从而带来更低的重心和更理想的前后轴荷分配，以提升其稳定性和操控性。
奔驰将为新车提供多款直列四缸或者V6汽油和柴油发动机，汽油动力从入门的184 bhp
输出2.0升涡轮增压汽油机到330 bhp输出的双涡轮增压3.0升V6发动机，2.... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 19 你开的是老款mdx？新款mdx是前后轴各30%。其他40%按需求，优先给前轴（省油，安全
）。
that
is
activated
of |
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q**j
发帖数: 10612 | 20 为什么呢？x drive好像没有torsen differential，可是还是很多好评。
我看wiki, 好像x drive平时是 40/60，遇到需要是 100：0或者0：100. SHAWD 是 平时
70：30，有必要是 30：70。所以是x drive好一点点？另外一个问题是，如果防滑功能
都可以用电子设备来控制（brake），还有没有必要要差速锁？（普通情况，不是越野用
途。）另外BMW的 dynamic performance control好像类似SHAWD的后轴？就是说那些只
有在X6和X5m上面的功能在$36k的MDX上面也有？这个好像很厚道。
Instead of a permanent torque split (which the earlier systems exhibit), xDr
ive provides variable torque split between the front and rear axles through
the use of a multi-plate wet clutch located in the gearbox on... 阅读全帖 |
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d*******3
发帖数: 6550 | 21 xdrive为什么比sh-awd差，sh-awd前后分配最多就70:30 - 30:70. 然后只有后轴可以
左右100：0-0：100
xdrive是4个轮子都可以100:0-0:100. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 22 live axle的后轴应该算是后悬的一部分，也有承重的作用。实际上后悬就是两个拖拽
臂+罗圈弹簧，shocks。
所以说新野马，比如boss，能调到现在这样不错了，先天结构决定GT500不可能弯道比
得上ZL1 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 23
Toyota LC Prado中差锁定，4-high的时候，trac control是有效的，除非你手动关闭
，到4-low才关掉
另外你不知道ATARC，toyota的ATARC可以和差速锁结合使用，甚至可以前轮ATARC
和后轴差速锁同时使用，ATARC不是一般的ESP，是针对4-low设计的干涉系统，刹
车力极大，一般配合四活塞刹车系统使用
你可以看这个tundra的录像，只有一个前轮着地，不但能走，而且可以过障碍，锁定扭
矩比楼顶那个测试标准高多了 |
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y***g
发帖数: 10422 | 24 路虎是老款（1996—2002那一代）。早期款不一定有 trac control。
注意第二个测试的日产途乐Y60（1987—1997），应该也是没有trac control。所以一
开始也是右边两个轮子空转。后来有个人上去和司机说了句什么，就通过了。我估计是
让司机把后轴差速锁锁上。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 RWD雨雪天更容易打滑是对的，而且这车也没那么多fancy的电子控制。虽然车子重，对
增加压强有帮助，但是一套好胎是有必要的，原配的Goodyear RS-A很垃圾，又贵，湿
地抓地又差，就是耐磨，很硬。也许正是因为硬，他们才敢杠杠的上雪链吧。
不是说非要上summer哈，像我现在用的Yokohama AVID Envigor就不错，四季胎也不贵
，只有在冬天路面有冰雪的时候，上坡有过小滑，没有出现过很严重的影响。另外警车
版的vic，后轴都是LSD，所以即使打滑，也不至于一侧空转动不了。
说到雪胎，那多贵？不是北方cop的我没见过谁上。一般中低纬度的，比如上次去
Atlanta碰到下大雪（南方城市没什么扫雪车，全城都结冰了，停工停课），cop都是直
接上雪链，那个真心给力啊。当时我们开的租来的FWD在冰上龟速，人家警察飕飕的跑
，还能刹车。。。虽说雪链伤胎，不过cop都是集中采购，多费几个不是事儿。但估计
买那些double甚至
弱点肯定有啊，除了费油，不吸能，里面不fashion，基本都有装设备留下的洞洞，车
比较长（尤其是屁股）一开始倒车要小心。后排空间比同平台的Lincoln ... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 下面这个我很早以前发过，一年多以前的事，你不问我都忘了。
当时打工去到一个新地方，在一个黑咕隆咚没有路灯，而且只有一车宽的小区道路上（
小区尽头的一个U-turn bypass，估计他们自己都不走），有一个大坑，被雨水填满了
看不到，而且是一个左转弯，左边两个轮子直接掉进去了。前轮陷得浅，没有没过中间
的wheel cap，后轮是结结实实整个轮子都进去了。
当时想的就是，完蛋了，下来推车。不过打开门以后，低头看看那个泥塘，还有闻到的
屎一样的泥水味道（我怀疑是他们排污管道崩了），还是侥幸想试试。脚下给油，车在
泥水坑里左右摇摆，滑几下居然爬出来了，就是甩了一车泥。当时感觉警车果然厉害，
比某些小cuv都强了。而且通过那次事情看出来，LSD还是很有效果的，虽然同样是硬轴
，搁我open differential的老野马就废了。那个货冬天连结了冰的坡都上不去。
出来以后我在周围找了个树杈，探了一下深度，后轮陷得位置基本是一侧胎壁加上整个
轮毂的深度。平时觉得硬轴不舒服，真到用的时候就看出不同了。一般轿车的离地间隙
，如果是独立悬挂，必然托底陷车（我觉得我的好像也托了，后轴部分全是厚厚的泥）... 阅读全帖 |
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j******4
发帖数: 6090 | 27 你在她盲区停留时间太长就不能算defensive driving了。而且你打轮向右的时候估计
也来不及查看情况，更危险。
这种情况你只能狠踩刹车，顶上就顶上了，你用前轴顶她的后轴，她会侧翻，你没事。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 28 我最恶心的是老大切，换机油的时候，必须机油留一发动机。咋想的呢。
还有个问题就是一旦开始换，就不是10w了，3w或者2年。包括后轴差速器油。
BMW更恶新的是，AT好几种，各种油都能弄晕你。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29
车的整体设计自然有时尚因素,但具体到前悬长短却不是因为时尚.
这个观点并不是我提出的,我也不打算捍卫它.我只是针对你所说的前驱设计的时间轴发表
自己的看法.
前悬短与fr布局去装长一点儿的引擎并不冲突,与此同时fr也并不追求后悬短.
恰恰相反,后悬长一些反而有利于后轴负载更大些.
进的 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 30 是，但后排空间差海了
我都不知道他们涉及那么大的尾箱干啥。
去纽约做过limo公司的普通town car，后排，太舒服了。。。
我6'2", 后面可以跷二郎腿。我的车我后面就只能坐一般身材的，和我差不多的我就要
动椅子。不过是真的宽，而且后轴LSD很好 |
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h****y
发帖数: 9234 | 31 我以前开05 mustang的时候也漏过. 那天还是个track day,跑了2个session结果被黑旗
叫出去谈话,说我过弯的时候狂冒烟...后来一看是rear diff 油漏了. 之前开了好久没
发现,因为那天一直在赛道上跑,温度高,转弯又大,才把油给甩出来.
当时就没继续跑,开回去.后来就去修了.
不及时修的后果就是. 差速器的齿轮会挂.
修起来还挺麻烦,要拆rear diff,然后还要拆轮子和hub一堆东西.然后把后轴拨出来. |
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d*********k
发帖数: 53 | 32 绝对是timing belt的问题，假专家太多了。前驱车后轮也有动力啊，就是通过belt接
到后轴上。
你的车timing belt橡胶可能老化了，容易在加速时产生形变，导致前后动力分配不均
icefox说的引擎内部负责协调气门正时的东西是中央差速器，那个只有四驱车有 |
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y***g
发帖数: 10422 | 33 FJ 2WD版和手动版都是标配后轴LSD（LSD还是后差锁我记不清了）。 |
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M********a
发帖数: 139 | 34 中差锁止以后和分动器接合以后（比如4H或者4L）是一样的吧？？前后轴转速一样、功
率一样，动力分配50：50，是不是这样？ |
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n********d
发帖数: 526 | 35 不一样，比如full-time 4WD，分动器一直连着前后轴，但中差锁可以不锁。
对于part-time 4WD，没有中差，也就没有中差锁。分动箱连上前轴后就相当于锁上了。 |
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n********d
发帖数: 526 | 36 大切： QD II, QT I, QT II和QT SRT。
QD II有后限滑差速器，有前限滑吗？
途锐前后轴好像都没有限滑差速器吧？ |
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n********d
发帖数: 526 | 37 FJ可不是专门用来爬石头的，爬石头最好前后轴都是solid axle，目前除了
wrangler，常见的好像只有奔驰G和RAM power wagon是这样的。这也就是为什么原来的
jeep cherokee（小切）现在这么受美国爬石头爱好者的欢迎，二手车即便宜，又是
solid axle的前轴。
说4runner是穷人版的LC没错，但是FJ, 4runner, Tacoma，prado这一干丰田的越
野车都有很多共用的动力／悬挂部件。FJ和4runner也都是丰田旗下日野车厂生产的，
谁也不比谁身份高。 |
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n********d
发帖数: 526 | 38 硬凹是什么意思？
没有比FJ更能爬石头的丰田就说明FJ是专门爬石头用的吗？
比FJ更能爬石头的丰田还真有，LC70（这车还在产，只是没往美国卖），为什么说它比
FJ更能爬石头？因为它是solid axle的前轴，可选的前后轴差速锁。FJ好像没有前差速
锁可选吧？ |
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n********d
发帖数: 526 | 39 你说的这种是典型的交叉轴测试，它要求车不仅能前后轴之间分配扭矩，还必需能左右
轮之间分配扭矩。但现在觉大部分不以越野为主要目的的SUV都没有前（后）轴限滑差
速器，更没有可锁死的前（后）轴差速器。怎么办呢？现在最普遍的方法是用电脑控制
刹车，刹死打滑的车轮，这样扭矩就被传送到不打滑的车轮上了。但是这一点有的车做
得好（电脑介入时机准确，刹车刹的牢），有的车做不好。也和驾驶员有关，有的驾驶
员一看打滑，就不敢踩油门了，这样电脑检测不到打滑，就更不会介入了。 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 40 Update
昨天去dealer，全程看他检查，dealer很好，让我自己测试。
车架起来，四轮悬空。
首先,disable speed sensors.
没有任何问题提，四轮一直同步，无论怎么煞车或给前轮施加阻力，前后一直同步。
然后enable speed sensors
奇怪的现象来了，idel speed的时候，前轮是间歇转的，也就是说，center
differential clutch不是一直闭合的。dealer告诉我这都是电脑程序控制的，具体为
什么这样，他也不知道。不过这也解释视频中的现象。视频中，后轮不是一直转的，而
是转转停停。停的时候应该是center differential clutch闭合，4轮同步，但因为在
坡上，启动慢，speed sensor没有检测的速度，所以离合器又打开了。
这个车的front differential是开放式的，没有任何限滑，一只手就能轻松停住一个轮
子。后轴是LSD,不能停住其中一个轮子。
以前开的是Durango limited,全时AWD,齿轮式的，有4x4锁，没有电脑控制，tracking
control 都没有，但开起来... 阅读全帖 |
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n********d
发帖数: 526 | 41 视频只能看到一边的两个轮子。就算中差锁死，前后轴左右轮之间没锁死，一样可以有
视频里的这种效果。 |
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n********d
发帖数: 526 | 42 我也一直没搞清楚expedition和F150到底是齿轮中差还是离合片，你搞清楚了告诉我一
下。但就算是离合片，4H 4L下离合片也该是压紧锁死的，跟齿轮中差锁上后是一样的
，前后轴刚性连接，你这前轮不转还是有问题。 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 43 Update
昨天去dealer，全程看他检查，dealer很好，让我自己测试。
车架起来，四轮悬空。
首先,disable speed sensors.
没有任何问题提，四轮一直同步，无论怎么煞车或给前轮施加阻力，前后一直同步。
然后enable speed sensors
奇怪的现象来了，idel speed的时候，前轮是间歇转的，也就是说，center
differential clutch不是一直闭合的。dealer告诉我这都是电脑程序控制的，具体为
什么这样，他也不知道。不过这也解释视频中的现象。视频中，后轮不是一直转的，而
是转转停停。停的时候应该是center differential clutch闭合，4轮同步，但因为在
坡上，启动慢，speed sensor没有检测的速度，所以离合器又打开了。
这个车的front differential是开放式的，没有任何限滑，一只手就能轻松停住一个轮
子。后轴是LSD,不能停住其中一个轮子。
以前开的是Durango limited,全时AWD,齿轮式的，有4x4锁，没有电脑控制，tracking
control 都没有，但开起来... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 44 当然不是了。sienna这种平时两个轮子，打滑以后电脑控制一个多片离合器让前后轴连
上一下下，安全了立刻松开，变成两个轮子。这个是我的理解，很可能不对，请高手指
正。
AWD |
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q**j
发帖数: 10612 | 45 只是少了一个后轴上面的加速器而已，其他没有区别。不是高速拐弯应该没有区别。可
能有些人一辈子也用不了一次。
Quattro |
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s********0
发帖数: 100 | 47 我的车后轴被人撞坏了，保险公司要total掉我的车，但是还没有告诉我价格，我应该
按照哪个价格来和他们谈呢？
另外我的车前面，包括发动机都没问题，如果卖给junk yard还可以买些钱，是不是我
如果要保留车的花，保险公司就会少赔一些呢？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 48 你是说普通的WRX后轴一个轮子打滑，另外一个也没用了？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 50 好像听说过类似的事情。不明白为什么这样。 你这个是后轴上面的camber么？ |
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