p*****p
发帖数: 19331 | 1 刹车盘还在，就不是断轴
是轮子没安好，或者螺栓断了，轮子自己就跑了 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 3 他最近好这口，就是装的不是很像，冲动有余，无知不足。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 4 自从你换了这身行头，幽默感增强了不少。：）
好坑 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 5 这不是轴 是后减震器总成的装载点 任何车横着去撞curb都很容易把减震悬挂撞烂
这已经属于碰撞事故范围了 |
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f*****i
发帖数: 143 | 6 确实是大于，而且非常接近于两倍的铁片厚度，因为正确安装后
恰好是两倍：一片左，一片右，螺栓因为自重所以滑到右侧，结果
左侧的空隙合并到右侧去了。
当然，这个解释只是说明螺丝并非明显松开，至于是否拧得足够紧，就不好说
了。不过，如果设计载荷不考虑侧向冲击力的话，那个铁片厚度没问题。
小角度上马路牙子确实会损伤车轮的。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 7 很多丰田轮子飞了都是从刹车盘与安装轮胎的法兰之间断开，也算是轴的一部分吧
那么多螺栓哪儿那么容易断的 |
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r*********n
发帖数: 13992 | 10 我还从网上找了一张，呵呵
我看到的这个跟你贴的这个图片很像，幸亏是后轮，没有转向失控，司机把车开到路边
停下了。。。。
事故撞击断了在别的车上也能见到，但是开着开着自己就断了的还真是不多家有。。。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 11 国内很多的，甚至有4个轮子都跑掉的情况
因为国内日车用的东西和别处都不同
都是专门“重新设计”过的
丰田死不认帐，说别人使用不当，让随便告去
另一方面网上到处花钱删贴 |
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x******n
发帖数: 771 | 12 她后来买了吗？情况怎么样？我的Venza开了几个月了，我很enjoy它，我从来不担心会
出什么问题！ |
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j*********g
发帖数: 3179 | 14 我在路上也开到过一个本田minivan前轮在进driveway的时候折断。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 15 就是你呀。呵呵。enjoy就好。建议开几年trade in换lexus。忠言逆耳。 |
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x******n
发帖数: 771 | 16 我的美国修车朋友说，这车可以开20年。不会trade in的。顶多以后买个ML350 陪它。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 18 听他话，不会错的。比我的在丰田工作的朋友可靠多了。 |
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l*****t
发帖数: 3117 | 19 应该是你错了，那个距离是两倍铁片的厚度，那个螺丝移动了，本来应该两边都有空隙
，图上就一边有。 |
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o******1
发帖数: 1046 | 21 要说操控，那也不是凭感觉，而是有实实在在数据说话的。野马也是你说的肌肉车，而
且后轴还不是独立悬挂，正是你说的落后的活轴。不过你去查查其跟操控相关的数据，
看看哪个差了。当然不要跟超跑比。
还有就是我举例过的赛道成绩，这个是圈，不是纯直线，要是过弯差，成绩绝对好不了
。在leguna seca，野马的圈速甚至超过了r8这样的超跑。
sports |
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g********b
发帖数: 8461 | 22 一般4个轮子的车现在大体有4种drive方式：Front wheel drive(FWD), Rear wheel
drive(RWD), 4 wheel drive(4WD)和All wheel drive(AWD)。
这里估计有人会问：4WD和AWD有啥区别呢？我们来看：
1 part-time 4WD 最早人们在设计四轮驱动的时候，动力在经过变速箱之后用轴直接输
到前轴和后轴，然后通过前后各一个差速器（Differential）输出到4个轮子，这种方
式现在被称为Part-time 4WD。这种方式的缺点是在铺好的路面上用4轮驱动的话会损坏
传动部件，也无法平稳转弯（因为前后轮不能以不同速度转），但是优点是部件少，结
构简单，所以可靠。这种车一般有2个选档杆，1个是变速箱的，另一个是管2，4Lo，
4Hi的。
2 full-time 4WD，比part-time 4WD多个中央差速器（一般是和transfer case做在一
起的，transfer case可以提供4Lo和4Hi选项，4Lo可以用于恶劣路面或者陡坡），可以
在pavement上用四驱，所以一般没有2驱的选项，可以... 阅读全帖 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 23 自己上网google一下。
这代捷达后轴是非独立悬挂，在德粉遍地的国内都被喷得体无完肤。 |
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b*******l
发帖数: 1737 | 24 你这就过了。人家是讲自己的亲身经历。你要是开丰田然后轴断了或者撞车了气囊没开
，你也可以讲给大家听。但是没事儿就在这里愤青就是你不对了。 |
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b******e
发帖数: 214 | 25 为什么要开发四驱系统？
两驱车，一旦某一个驱动轮打滑，这意味着麻烦开始了，即使另外一边的驱动轮不打滑
，但因为差速器的缘故，动力只往打滑车轮流淌，这时候，徒踩油门也无济于事，不打
滑的车轮得不到动力分配，打滑车轮却因过多动力而高速空转。
如果是四驱车，那情形就好多了，后轮打滑，前轮还可以使上力气，左侧车轮打滑，那
右侧车轮或许能帮上忙，这就是四驱车的最大好处，可以帮助你通过各种复杂路面。
四驱车的通过能力决定于配用的差速器锁止装置的数目和类型，也就是说，在有车轮打
滑时，车辆能不能把打滑车轮完全死锁，不让动力流失，再把动力有选择地分配给不打
滑的车轮的能力，这决定了它通过能力的高下。
先说说差速锁的数目。如果有一个车轮打滑，这时候，汽车上至少有一个差速锁，才能
把车轮锁止；如果碰到前后两个车轮打滑，这时候，至少配备两个差速锁才能锁止；如
果是三个车轮同时打滑，那就得需要三个差速锁了。因此，我们从差速锁的数目，基本
上就可以判定车子的越野能力强弱。如吉普牧马人、奔驰G系、路虎卫士、日产Petrol
等，都使用了前、中、后三个差速锁，即使在极端情况下，只要还有一个车轮有附着力
，它们就有靠... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 27 一般大家对角度的估计都有很大误差...
45度真没几个车能上的去.
上回看电视有个节目专门试这个
连牛B的四驱的SUV都上不了,因为重心高,角度大了重心的垂线落到后轴以后了
最后上的subaru wrx还是STI给爬上去的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 天，你不说是你的车我还以为是老詹潜艇拍摄的泰坦尼克残骸照片呢。。。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 29 上周换wheel bearing时我特意找了个北方的锈得很厉害的旧货练手，弄那个snap ring
都费了半天劲，但最后压出旧bearing还是放弃了让车铺做。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 31 恩，不错！！不过我觉得你用的breaker bar怎么显得这么单薄阿。。。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 32 换lower ball joint时买的18寸bar，长度正好合适，又便宜些
这次照理说该用更长一些的 |
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s****i
发帖数: 5469 | 33 我去homedepot弄了个铁管套到18'的breaker bar上，然后把Axle Nut很快就弄下
来了。 |
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m*****y
发帖数: 301 | 34 谢谢。
我现在担心后轮或者后轴会不会负担过重~~~ |
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m*****y
发帖数: 301 | 35 不是担心总体承重不了，其实重点担心是大部分payload都在后轮，怕后轮后轴闹情绪 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 36 从技术上来说,SH—AWD是最先进的四驱系统 因为其力矩不仅可以在前后轴之间线性分
配，而且还可以在左右轮之间线性分配
而其他的四驱系统在左右轮之间都不是线性的 比如正常直行是5：5，转弯时变成2：
7，总功率损失了1
奥迪的四驱系统也很有特点，因为是纯机械的，所以反应更快
当然acura的四驱主要是为了公路转弯优化的，没有差速锁，少数高档越野车是有差速
锁的 |
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n********d
发帖数: 526 | 37 变形金刚动画版出来的时候，美国对卡车长度的限制包括车头，所以流行平头卡车，擎
天柱就是平头卡车，后来这个限制取消了，长头卡车就又流行开了，电影版的擎天柱自
然不会再用已经不流行的平头造型了。
和长头比起来，平头卡车最大的劣势是不舒服。平头卡车司机直接坐在发动机上方，噪
音大。同时平头卡车的司机也是坐在前轴的正上方，颠簸大，而长头卡车的司机坐在前
后轴之间，颠簸小。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 38 想搞得话就随便拿瓶东西喷喷，也许能延缓一下
真想除锈喷漆的话很麻烦，没电动工具会累死
前面我发过一次后轴生锈的照片，被WL版主删掉了 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 39 分量。。。。你是指碰撞时的动能，还是觉得车重所以稳？车稳不稳，悬挂的硬度比车
重作用要大。这几个肉车的V6弹簧都很软哦（三家我都开过）。
GTi我开着真没半点轻灵的感觉啊。不过长得确实普通，但德国车就是这样了。
camaro，我基本定义为“给别人看的车”，或者把妹车。外观漂亮，内饰漂亮。窗户小
（不光侧面，前面视野也小）虽然视野不好，但外面也不容易看到里面，车内“活动”
什么的私密性强些。
另外它的方向盘在纵向很厚，握起来总是让我很别扭，紧急避让的时候打方向不易。
Mustang，三车里面最小的，唯一的后轴非独立悬挂（live axle），基本上能想到的缺
点就这些了。这车是我开的最多的（最近的3代都开过），也是最了解的。虽然车最小
，但视野是三车最好的。之前的内饰显得cheap，但13款改进很大，很喜欢。Mustang是
三个肉车中唯一没有停产过的（看你似乎比较重视历史传承，lol），但同时也是被人
诟病最多的，一个是现在依然用的live axle，一个是之前的老V6（从80年代一直用到
10年）。但最近5年，Ford和Hyundai一样，开始了抽风样发展，几乎每年都有改进，改
进还... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 40 想都不用想当然要8缸的，确实爽。。视野神马的都是扯淡，一个礼拜全部习惯。低了
确实啥也不懂，这要看他是不是爱车之人，对大多数来讲，那只是个工作，我买的时候
他连那辆的后轴比是多少都不确定晕死。。。 |
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r***y
发帖数: 4379 | 41 呵呵, 赞看帖仔细
能分享一下你砍价的经验么?
audi VW 都有自己俱乐部, 车版上美车战友不多啊
实在不行只好照着 truecar 砍了.
顺便问, 后轴比数据能说明什么, 俺也真心不懂讨教的说... |
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d*******s
发帖数: 15155 | 42 后轴齿比越大，提速越快，但相应的极速越低。一般跑drag才会换。
野马V6标配2.73，可以选配3.31
GT标配3.31，可以选配3.55或3.73 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 43 后轴比能说明推背感，3.9以上的在路上开基本想秒谁秒谁。。另外对上坡秒人和拖拽
也有帮助，不过费油 |
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r***y
发帖数: 4379 | 44 谢谢答疑
顺便问下 "后轴齿比" 英文怎么说? |
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h*********n
发帖数: 11319 | 45 据说要改成后轴独立悬挂，重量会减轻，发动机会更多样。
福特打算把野马卖到国外去 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 46 你也强不到哪去，上次由于没算后轴把人家轮子算出个0.075m还嘲笑那人的事这么快就
忘了。。。别人不说自己老实闷那得了，还好意思出来装13现眼-__-！！ |
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s*******d
发帖数: 712 | 47 parttime 4wd 没有中央差速器，正常行驶只能用两驱。进入四驱模式时，前后轴转速
一样，所以只能在湿滑路面或者沙地等情况下使用
fulltime 4wd 正常行驶也可以用四驱。在湿滑情况下，fulltime 4wd可以lock中央差
速器，这个时候就相当于parttime 4wd的四驱模式 |
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t*a
发帖数: 18880 | 48 其实Beetle不是那么“好开”，这个的司机位置和其他轿车司机位置(相对前后轴位置
的比例)颇有一些不同... |
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t******6
发帖数: 9093 | 49 为什么人们会说今天的每辆汽车上总会发现Volvo的痕迹？这是有充分理由的。请您看
看下表，您将了解有如此之多拯救生命的创造是在来自Volvo的贡献。如下是我们一份
引以为豪的清单。
1944 安全车厢问世
1944 夹层挡风玻璃问世
1959 发明前座三点式安全带
1960 制作加装衬垫的仪表盘
1964 研发出第一个后向式儿童安全座椅的原型
1966 发布车身前后的溃缩吸能保护区
1967 推出后座安全带
1968 推出前座安全头枕
1969 推出前座三点紧缩式安全带
1970 成立 Volvo 事故研究小组
1972 推出后座三点式安全带
1972 推出后座后向式儿童安全座椅和儿童安全锁
1973 推出可溃缩式转向柱
1974 推出能量吸收式保险杠
1974 应用位于后轴前面的油箱
1978 发布儿童增高座椅
1982 研发前后座椅的防下沉式保护装置
1982 推出广角车门后视镜
1984 推出ABS（防抱死制动系统）
1986 推出高位刹车灯
1986 推出后排中间座椅三点式安全带
1987 研发出驾驶员安全气囊
1990 推出一体式儿童安全座垫
1991 研发出SIPS（防侧撞... 阅读全帖 |
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w*****t
发帖数: 62 | 50 你是哪个公司的？
我是地质专业的，这几年在中国新疆、埃塞俄比亚、赞比亚、刚果金、和津巴布韦从事
野外工作。
在新疆大量用213，就是四缸版的老切诺基，最大的问题是承载车身，没有大梁。摇晃
了几个月个别车A柱扭断了。
在埃塞俄比亚主要用Patrol，主要问题是密封不好
在赞比亚主要用LC这几年换减震，换钢板、换密封，焊排气筒，焊钢板、换皮带，活活
的都会了。
陆虎的捍卫者零件要比LC贵30%，所以维护费用总体算下来要贵，但是双车探路我一般
都用这种车。设计非常简单什么毛病都能折腾回来，甚至于后轴坏了挂四驱断开后传动
都能把车开回来。G去肯尼亚用过很短的时间，没看见什么毛病除了贵。
没有什么神车，真正的极端情况主要靠充足的备件和判断能力及动手能力。
我最讨厌的就是那些误导别人动辄牛头（丰田）如何好建议别人用的，自己根本不明白
到底好在哪。我告诉你好在哪，LC进入中国早，网络分布广。实际上越野车就看三样，
发动机皮不皮实、变速箱皮不皮实，备件好不好在当地解决。其他的都是小事情。 |
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