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全部话题 - 话题: 国内航线
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y*h
发帖数: 25423
1

飞机不是专机,但是是按专机的标准维护,因为安全是第一位的。当专机用的那几架
747不是随便从国航借来的,而是专门的几架候选机里面根据状况调用,一般都是优先
选择飞行小时数低的。被作为专机候选机的747飞机子型号必须保证国航有多价同型
相近批次的飞机,保证备件。专机候选机的维护标准比一般的747高,比如某部件按
技术手册1000小时更换,作为专机候选飞机的那几架就500或者300小时更换,换下
来的部件可以继续在其他非专机候选机上使用。而且专机优先候选机的飞机平时做航
班客机使用时主要是在国内航线使用,比国际航线使用的飞机有更严密的监管。被调
用作为专机使用时还需要专门进行一次全面的检查和检修,然后进行座舱改装。专机
上部件使用时间比一般客机要求严格得多。改装专机任务时会同时按照完全相同的标
准改装另一架飞机,作为备份机。
h***y
发帖数: 4936
2
仁川机场实际上是汉城的主机场,离汉城50公里不到。汉城的另一个机场金浦离汉城市
中心15公里,以前是主机场,但现在主营国内航线,另有少数东亚区域航线。汉城两机
场的地理位置、角色定位与上海的浦东虹桥两机场极其相似。
s*******n
发帖数: 4605
3
广州的国际旅客量不足,南航想开拓北京和上海始发的国际航线,却被国航和东航千方
百计阻止,所以买回来的A380和787都只能飞国内航线。
p*****c
发帖数: 20445
4
来自主题: Military版 - 高铁站位置设计有问题
比如,上海设到虹桥就是个问题,应该设到浦东。。。
高铁和国内航线本来是重复的,和国际航线才是衔接的。。。
b********6
发帖数: 35437
5
一个务实的珠三角整合方案是用地铁把深圳机场和香港机场连起来,一个主打国内航线
,一个主打国际航线,避免两地竞争。
n****l
发帖数: 3375
6
来自主题: Military版 - 飞机在西北航线的无政府地区
把各种疑问和解答总结了下
=============================
疑问1:为什么劫机者要关闭几乎所有对外通讯?
如果纯粹的是为了制造空难完全其实没有必要,一头扎海里就行了,马航根本来不及应对
如果是劫机者有什么政治诉求,也没必要完全中断和外部的一切联系,最起码给马来西
亚官方留一个卫星电话
但是这些都没有,劫机者似乎不仅仅是为了制造恐难,而是侧重于完全隐匿踪迹,意图
做到神不知鬼不觉,包括在空管交接处关掉信号、低空飞行避开雷达、精心选择路线避
开多国雷达追踪,可以说如果不是劫机者对发动机不了解不知道发动机也能发信号
那一定他会连这个也去关掉,这近乎是一种“洁癖”了
况且如果真要简单的制造空难,飞5个小时绕那么大圈子搞那么多特技,实在有点夜长
梦多脱裤子放屁,应该拿到控制权的第一时间让飞机俯冲
结论1:
往印度洋方向没有意义,一是那边没有岛屿降落,二是找死的话没必要跑那么远。 劫
机的人不仅仅是为了死人,有更深层的目的,更像是要去哪个地点。也就是说如果这个
劫机者如此谨慎小心, 很大的可能是不想制造恐难,而是劫持一飞机的人去一个穆斯
林的、无政府地区,然后绿教手里就有... 阅读全帖
w*********r
发帖数: 42116
7
很多在机场工对于作的人是机场找来的,是航空公司的CONTRACT员工。美国国内航线采
取这种模式。国际航线,很多都是当机的空姐、空少负责临近登机的CHECK IN。
xt
发帖数: 17532
8
看什么航线,美国国内航线工资很低,前年在Buffalo坠毁那个飞机,
开飞机的女的工资非常低,而且还要从异地飞到基地报到,当然这
飞机票不用花钱。
S******8
发帖数: 24594
9
国字号监管机构浮出水面 未来无人机驾驶员需考“驾驶证”
■IT时报首席记者 李栋
在圆通、淘宝、1号店等企业逐渐将目光投向无人机快递时,先行者顺丰已经在珠
三角地区发力,以每天500架次的飞行密度,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人
机速递业务。
应对逐渐兴起的无人机快递、测绘市场需求,国内相应的行业监管条例也在明确化
。以中国航空器拥有者及驾驶者协会(AOPA)为代表的部门,正在推动无人机行业的飞行
标准、合规化。这将意味着,以后考取驾驶执照、进行适航审定、申请空域飞行许可,
将成为行业内企业与从业者的标准“三步走”。
先在农村、山区飞起来
“在极飞同顺丰等快递企业的合作中,不是简单的遥控无人机投递快件,而是提供
了包括落地、调度、管理在内的自动化系统。”极飞科技创始人彭斌告诉《IT时报》记
者,目前他们和顺丰合作的无人机快递已经是第三代系统,前期已经在广州、浙江等地
区进行高密度的试验飞行:“现在每天有500架无人机在深圳和惠州上空进行快递工作
,整体无人机投放规模即将达到数千架左右。”
在顺丰推动的无人机快递模式中,采用的是一套系统化的飞行调度系统,由全天候
飞行器、远程调度系... 阅读全帖
T***E
发帖数: 996
10
平均来说,可以躺平的商务舱占地相当于2.8个经济舱位子
美国国内航线的‘头等舱’ 只要有空座就给高级会员升
国际航线商务舱 即使空着 也不给升

是1
k**u
发帖数: 10502
11
洛杉矶到上海航线中,
东航还行,但是东航换免票比较麻烦,票很少。销售的票,东航不一定便宜,这个在
Kayak上比较一下就可以了。国内航司的网站普遍不行。
UA的飞机是 787,我喜欢。UA的网站使用非常方便。服务水平在美国公司里连续几年都
是垫底的,也是事实。
AA的也一般,跟东航比,食物是西式的,可能有些同胞不习惯,讲中文的空乘也少些。
DL的刚开通,没坐过,应该是不错的。
总体来说首选UA,然后MU, AA。有机会试一下DL。
k**u
发帖数: 10502
12
好象见过国际商务舱在登机口可以花500-600块升级单程的,所以出现个300的,也有可
能吧,但是国内航线的可能性比较大。
国际航线有这种好事,肯定就要了。
B********n
发帖数: 7009
13
北美国来Denver的航线多呀,可惜在这张图里算国内航线,不算国际,哈哈。

发帖数: 1
14
来自主题: Military版 - 高铁就是一种落后产能
知道波音747在日本当大巴用么。用空客380飞国内航线可以坐800多人,不比高铁少。
飞机可以5-15分钟一班。航线可以分几层复线。高铁怎么比。
高铁近市中心就是忽悠。进市中心要减速慢行。你看有几个新高铁站离行政中心市中心
近的。转个地铁还不照样1个多小时。
x********e
发帖数: 35261
15
中部飞中国都是从芝加哥和达拉斯走。国际航线跟国内航线的枢纽不一样

发帖数: 1
16
来自主题: Military版 - 高铁也好 飞机也好 关键看盈利
不盈利的话 长久不了。没有可持续性。
航空公司 一般对于短线国内航线 盈利很难。需要严格控制成本。大多数航空公司都是
靠国际航线获取最大利润。油价问题也影响很大。航空公司懂得风险管理的话 可以
hedge 油价。但是反过来说 一般也就hedge 半年期。时间太长也失去作用。 所以如果
油价持续一年升高的话 航空公司也没法控制好成本。只能提价。

发帖数: 1
17
【 以下文字转载自 Faculty 讨论区 】
发信人: pingxing (平行线), 信区: Faculty
标 题: 顶级学术会议的开会地点是有讲究的
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 23 11:55:22 2017, 美东)
一般是在这个领域最强的那个学校所在城市或周边地区举办。如果那个城市不够提供标
配的accommodation或者从未有过著名世界级景点而导致几乎没有外来游客,从而缺乏
接待国际友人的设施,能力,经验的,一般选在附近提供国际航线和国内航线枢纽的大
城市。
前几天好几个ID跟我争论飞行里程数的时候,一个不小心暴露了自身领域的国际影响力
了。 那些在亚洲举办的学术会议多是由于日本,新加坡,香港在那个研究分支有很好
的应用场景和很适合亚洲地区的模式---为什么呢? 因为会后那些重量级人物可以顺道
去考察,参观,访问当地支撑这个领域的企业,学校,还有研究机构。 所以你如果总
去亚洲那边参加会议,说明你的专业几乎不是什么热门理工类的。
可是真正的尖端科技哪有在亚洲打炮的? 都是欧美起步最后美国开花结果,千篇一律
地集中在美国德国法国这几个传统优势的地... 阅读全帖
x****u
发帖数: 12955
18
来自主题: Military版 - 这一波操作真的是666
需要波音飞机的话找租赁公司就可以了。说实在的,中国的航空公司要是采用美国公司
那种更新速度,今后五年不买新飞机是完全可以的。赶不上客流增加速度的话正好可以
用来给指定航空公司更多航线权,当外交筹码。国内航线需求不是正好可以要求买c919
了?


: 哪里提到飞机了?波音对中国来说是必须品,对波音收了关税空客就会提价,已
存的一

: 系列波音飞机维护人员、维修公司统统都要失业倒毕,说重创中国航空业不为过。

p*******w
发帖数: 1381
19
来自主题: Military版 - 现在普遍有空调热疯了

浦东机场是酱紫滴 冬天航站楼的国际航线候机地方有暖气 国内航线的没有
所以你要知道 在这种国家你有国外护照才把你当个人

发帖数: 1
20
国内航线可以用高铁代替,
国际航线停了,怎么办

发帖数: 1
21
迫使中国航空公司只能飞东西两个口岸,让美国航空公司接管中国旅客的美国国内航线。
因为美国航空公司无法进入中国内地航线。
D**s
发帖数: 6361
22
今日,记者从湖南省机场管理集团获悉,10月1日至7日,全省机场预计旅客吞吐量达72
.6万人次,运输起降5330架次,同比分别增长7.5%和8.3%。其中,长沙黄花国际机场预
计旅客吞吐量56万人次,运输起降3970架次,始发客流前十的城市分别为:北京、海口
、重庆、上海、成都、西安、昆明、天津、厦门、三亚,以家庭出游和探亲客流为主。
记者从南航湖南分公司获悉,国庆期间,南航在湖南地区累计执行往返航班1620余架次
,共运送12.1万名旅客,平均每天保障1.7万多名旅客平安出行。10月3日,湖南迎来出
港高峰,客流增幅明显,当天南航运送的出港旅客达到1.9万人次。国内航线,北京、
上海、广州等商务航点和成都、西安、天津等热门旅游航线皆出现一票难求的情况,出
港客座率均超过了96%;国际及地区方面,台湾、吉隆坡、日本大阪、曼谷等需求极其
旺盛。南航湖南国庆7天客流量同比增加近50%,其中张家界旅客出港同比增加近88%。
f*******y
发帖数: 470
23
来自主题: Military版 - 还有人坐飞机看机型吗
常飞国内航线,基本只做a320/b737,其他型号不考虑。国际航线选择少,摊上啥是啥
W*****B
发帖数: 4796
24
国际航线全停
国内航线也几乎没人坐了
高铁也快要完蛋了
太惨了
p*****c
发帖数: 20445
25
就是说国航每周中美航线只有一班飞机了?
v**e
发帖数: 8422
26
塔吉克国家航空公司将用中国产新舟-60更换苏制飞机
-
http://rusnews.cn/guojiyaowen/guoji_cis/20101021/42903574.html
俄新网RUSNEWS.CN杜尚别10月21日电
塔吉克斯坦国家航空公司(Tajik Аir)总经理阿利穆罗德·马赫马达利耶夫21日在新
闻发布会上透露,该公司打算在今年11月底前将原先的安-24、安-26与雅克-40飞机换
成新舟-60(MA-60)中程客机。
马赫马达利耶夫说:“国家航空公司与中国的生产企业今年夏天在中国签署了买卖两架
新舟-60的合同,在11月底前这两架客机就将抵达杜尚别。”
据他称,有关这款飞机取得证书的一切问题均已解决。马赫马达利耶夫并未透露购买新
舟-60的价格。
塔吉克斯坦国家航空公司打算使用该客机执行国内航线,以及杜尚别-德黑兰、杜尚别-
比什凯克和杜尚别-阿拉木图这3条国际航线。
马赫马达利耶夫指出,新舟-60是中国在乌克兰设计师的帮助下研制出的新型客机,是
比苏制安-24更现代化的同类产品。
他补充道:“能够容纳60名乘客,拥有现代化的发动机、机载装备和舱内装饰,这是一
架... 阅读全帖
a*****6
发帖数: 1800
27
很正常啊。 国内一般就是把这些援华美军空军,称为飞虎队。
你自己太无知了。就别丢人了。
发信人: Westout (西外胖三), 信区: USANews
标 题: Re: 驼峰航线飞行员和飞虎队有一毛钱的关系?
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 2 00:07:57 2017, 美东)
见附图,addaddX 的回复。
l*******a
发帖数: 6688
28
用里程换得回国机票,北京stopover一周,再到青岛,
前端是continental,后面是东航。
我想知道,从北京到青岛段东航的行李标准是什么?按照国际航线还是国内航线算呢?
需要另外交行李罚金吗?
谢谢
c*******n
发帖数: 718
29
来自主题: BackHome版 - 海航服务如何
现在海航做中美航线了? 还是美联航开始做国内航线了?
j***g
发帖数: 11325
30
来自主题: BackHome版 - 海航服务如何
海航的北京-西雅图航线去年就开通了
至于美联航开通中国国内航线,除非中国亡国了才有可能.
s******x
发帖数: 15232
31
来自主题: BackHome版 - 旧金山国际机场(SFO)看图说话
先看一下机场的全局图:
所有的国际到达/出发都在MAIN HALL。T1,T3都是国内航线。T2在重建,预计还有两年
完成。
国际到达/转机:
国际达到的飞机分别停靠在A和G。
http://www.flysfo.com/web/page/airline/airlines/index.html
其中,有直飞中国航线的Air China和UNITED都在G。入境和海关都位于MAIN HALL的下层。
到达以后,随人流前往入境处:
旅客根据自己的身份进入相应的区域排队:
入境以后,在海关行李提取区等候自己的行李:
并携带所有行李过海关。
过了海关以后,旅客分成两路:国际
转机和国际到达,分别从不同的出口离开MAIN HALL的下层。
注意!对于分别从G和A出来的旅客来说,这两个门的左右是反的!
比如从G出来的旅客,过了海关以后,脸朝向的图中的右侧。所以对于这些旅客来说,
他们的左手侧(图的上方)是转机门,右手侧(图的下方)是到达门。A出来的看到的
正好相反。下面以从G出来的旅客作为例子说明。从A出来的旅客注意方向问题。
过了海关,如果被检查,过了检查区以后面对着左右两条路:
国际到达的旅客
c******n
发帖数: 911
32
海航国际航线和国内航线都不过磅手提行李.
j**8
发帖数: 88
33
南航网上说随身携带行李的限额只有5KG,但没有具体说明国内国际的差别。大多美国
航空公司carryon行李都没有重量限制,只有尺寸限制。大家有乘坐南航LA至广州航线
的经验吗?会给随身携带行李称重吗?
谢谢
h**********a
发帖数: 69
34
来自主题: Classified版 - [出售]AA国际升舱券
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以回国为例:美国某城市至上海,经济舱往返票一般是1200,商务舱往返票一般在5000
以上。如果使用升舱券,只需
2张(800),就能把经济舱往返升到商务舱往返:其中,国际航线是商务舱,可以平躺
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G******9
发帖数: 115
35
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t*********u
发帖数: 26311
36
民航的国际航线都是亏本的
干不过外国的
全靠国内航线在补
a*****3
发帖数: 1545
37
多谢~
顺便问一下,登机箱的标准都是一样的吧,记得托运箱国际航线和国内航线貌似不同,
不知道登机箱是不是一样

发帖数: 1
38
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个的常用城市基本都是业界最强势学府所在地, Boston(MIT/harvard),
Philadelphia(Upenn,Princ... 阅读全帖
l******1
发帖数: 1
39
来自主题: FleaMarket版 - 转让美联航折扣券
转让美联航折扣券, 美国国内航线可低值50刀,国际航线有10%off的折扣,低价转让~
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l*****9
发帖数: 1058
40
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只能用于北美航线,不能用于国际航线。
h**********a
发帖数: 69
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G******9
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42
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E***1
发帖数: 2534
43
来自主题: Money版 - BA里程换日航没有燃油税?
换日航的国际航线燃油税很高,换日本的国内航线没有燃油税。
w******e
发帖数: 203
44
来自主题: Money版 - 飞机点数真值钱
国际航线才值得,国内航线的多数没啥意思,腿长的买个leg room也就完了
m*****a
发帖数: 2609
45
每年回国,基本都是UA,之前一直在Explorer和club之间犹豫:发现Explorer卡不合算
,因为那个free checked bag free在国际航线上就没用了,不会叠加。而Club card虽
可以,但是那个$395对于一年飞不上几次的人实在是得不偿失。
刚注意到这张卡,比Explorer低一档次,缺少的是(国内航线的)第一件行李免费,而
保留了我们想要的priority boarding。应该是不收年费。这个卡没有直接申请连接,
但听说可以从Explorer降级到。对于主要在乎国际飞行的我很有吸引力,各位怎么看?
https://www.chase.com/online/Credit-Cards/united_awards-benefits-rewards-new
.htm
多说一句,最近UA行李费又涨了,从$70变成了$100http://www.united.com/CMS/en-US/travel/Pages/checkedbaggage.aspx,所以从行李角度,两个人并且往返就要2(往返)*2(个人)*100。但问题是我们并不能保证每次都会需要两个人同时托... 阅读全帖
z*******i
发帖数: 2904
46
来自主题: Money版 - Platinum 买UA/AA的gift要注意

赖的搜了,做一次伸手党,请问UA GC GR和AA GC可以用买国际航线的票吗还是只能美
国国内航线?
s**********d
发帖数: 36899
47
因为前面的是头等不是商务啊。
偶尔有国际三舱飞机需要转机场会飞一段国内航线,这时经济舱的票可以坐里面的商务
部分,头等舱的票坐头等。
只有个别跨东西岸的航线有固定三舱配置才有商务。
x*********s
发帖数: 5554
48
来自主题: NextGeneration版 - 问2岁以下小朋友坐飞机收费的问题
谢谢。我们订美国回中国的机票的时候(aa的航班),忘记小朋友了。。。到机场发现
的,然后打电话给航空公司,也没交钱,就把小朋友加上了,所以以为国际航线和美国
国内航线一样,2岁以下小朋友是不要钱的。。。。
m**********r
发帖数: 1226
49
我怎么记得国内航线2岁以下不用票,国际航线是要票的啊,订座位不用全票的,我记
得差不多是成人票的1/10
h****s
发帖数: 16779
50
来自主题: PennySaver版 - 吐槽一下达美航空,大家要小心!
貌似东航南航的Money票还是被delta.com屏蔽。
这样需要打电话订。
东航南航的里程票Delta.com已经放开,如果搜不到就是没有。
给个额外的information:
东航只放很少的里程票,搜不出来正常。
南航里程票比较多,但是用delta的里程订的话有很多blackout date,比如2015年的5
月中到12月初全是blackout date(国际航线),都订不了。然后1月到3月也有一些
blackout date。一年总共有276天(75%)blackout。
中国国内航线的话availability要好很多。
乌合联盟就是这样的。
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