c*********r
发帖数: 19468 | 1 没听说圈速啊，如果是测了但没有公布的话，八成是不如ZL1快…… |
|
o******1
发帖数: 1046 | 2 你要是以为野马gt只能跑直线，那你就错了。看看去年MT对比'11野马gt和bmw m3的文
章就知道了。野马的横向加速度的平均值野马还高一点点，0.96g vs 0.95g。MT
FIGURE EIGHT也是野马好，24.9 sec @ 0.76 g vs 25.1 sec @ 0.74 g。12年的328i换
代了性能有所提高，横向也就是0.90g，MT FIGURE EIGHT是25.9 sec @ 0.69 g。所以
就算比handling，升级后的328i比野马gt还是差得远。
至于你说的autox，还真找不到野马gt和328i比较的数据。这俩压根就不属于一个class
。要不你给个链接，证明一下野马gt比328i更抓瞎？
最后你要比综合性能，那就看赛道圈速成绩，既有了直道，又考验handling。stock的
328i估计就没人敢于送到任何赛道上去看数据。
性能价格同时强过accord v6的车一大把，何况accord既不配雪胎雪链，连awd都没有，
抗下雨下雪能力没什么突出的。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 3 只有五次机会，到最后也还是没完全跑熟。视频这圈最快，51秒，还是比较糙，最明显的
失误是最后那段的chicago box进入速度过快。往远看、早打方向，说起来简单，在那
么高的打方向中要做好还真不容易。有时我会觉得，说不定tracking还更容易一些，每
个弯都能有好几秒时间可以控制重心转移、line，autox基本上没有调整的空间，只有
一气呵成。
今天其他的s2k，最快圈速大概在43-46之间，我拖s2k党的后腿了。。。有几个排气、
悬挂、轮胎都改过的肯定没法比，不过有两个看起来好像改的不多只是用了比较好的
summer tire。假定最慢的46秒是全stock+summer tire，我在想这5秒的差距有多少是
因为我的all-season，有多少是技术差异。我猜对半分。
今天还来了六档卡丁车，极速100迈。头回听说卡丁车还能换挡的。那家伙过弯时感觉
就像录像快放，成绩32秒。。。竟然还有辆nissan leaf，大家都问他万一跑几圈回不
了家怎么办。。。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 要说技术，NSX领先了十年，到360才被赶上
要说圈速，可能430都比不过type-R
但是要说内外设计，我觉得360就完胜了，nsx外形实在不好看，内饰也是spartan。。。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 5 恩，86 over得很厉害，但是搞不懂外嘛圈速还快一点。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 6 好视频！！！圈速并不重要，重要的是圈中的感受，那个老赛车手一换上mustang就不
停地哎呀咿呀地感慨，两车驾驶体验肯定是非常不同的 |
|
a********2
发帖数: 2561 | 7 说是frs跟brz调校稍有区别，所以brz更好开，所以排第一。具体内容还没细看。话说
我是在walmart等老婆的时候蹭看的，嘎嘎。
另外，mustang v6拿了最快圈速，野马威武！ |
|
h****y
发帖数: 9234 | 8 不同的车不好直接比圈速的吧.没有什么参考意义了. |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 9 哥们那天下大雨啊。。排位赛圈速比这个快多。还有，是基本原厂的polo车哇。 |
|
s***i
发帖数: 10182 | 10 当然是相对于买菜车的标准
上次在dealer就看到几辆，还有gucci特别版和那个带turbo的版本的
这次租了几天 普通版两门
后排基本不能坐人
座位可以很高，内饰不错很现代，仪表是转速里圈速度外圈还能换颜色，就是空调控制
那里太土了
高速长期80+也没问题，风噪路噪都还好。 有sports的按钮，超车什么的基本够了。
就是方向盘太轻，加上感觉底盘高，转向没啥自信。
总体感觉如果价格可以还的更便宜，应该会慢慢卖的好起来。几天下来路上已经看到了
超过十辆了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 11 看了个测评,BRZ/FRS在某个测试赛道的圈速和WRX以及miata差不多
原厂胎的话,差一点点,换一套蹈对手们差不多水准的胎,能快个一两秒
估计确实跑不过GT吧 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 12 我来猜测一下
如果不对还请高手指正一下
一种抓弟是比较aggressive的那种吧
处于抓弟的极限，再快就嫖姨了
有轻微的转向过度，但是没嫖姨那么夸张，
出弯的时候有个小角度反打，仔细听基本一直在响胎
一般刷最快圈速用这种开法
另外一种抓弟属于比较正常的开法吧
尤其是要跑很多很多圈的场地公路赛
太aggressive的话轮胎会消耗很快的 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 13 toyota的最快圈速跟r18差不多，感觉不能说靠性能赢的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 基本上预赛成绩总是Toyota第一，应该算是性能优势吧，不然叫规则有利？
Toyota的几个车手水平都不突出，只是日本站启用了一个日本车手，可能对赛道比较熟
悉，跑出了最好圈速，其它站貌似根本没用这个日本人。
战术恐怕也说不上谁更有优势，进站次数之类的很大程度上还是受规则制约
可靠性能比久经考验的Audi有优势？Audi基本上前三名都能占到两个名额，Toyota不但
勒芒没有完赛，有一站是6小时比赛也没能完赛。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 15 Laguna Seca圈速记录是之前'10 Viper ACR创造的1分33秒944。MT说最近Randy Pobst
刷新了这个记录，成绩是1分33秒7，问题是他是用哪部车做出的，'13 ZR1还是'13
Viper GTS? |
|
h****y
发帖数: 9234 | 16 四驱turbo拼起步是强项啊.
拿这个和人家NA后驱的比本来就不公平吧.
随便找个赛道比圈速, 这俩都还是有相当差距的应该 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 17 突然注意到，C/D的小编比Randy的水平还是差了很多哦，同样的车，同样的赛道
C/D的圈速是ZR1：1:38.7，Viper：1:40.7，MT请Randy测的就是ZR1：1:33.7，Viper：
1:35.8
都是ZR1比Viper GTS快两秒，但是Randy比C/D的小编快了5秒，车手的差距比车的差距
大多了……
ZR1 |
|
H*****L
发帖数: 5705 | 18 这段我基本都跳过不看，不过板上开手动的觉得能开进1:45么？ STIG技术指导 |
|
c******s
发帖数: 1994 | 19 需要什么样的车比较好？
dfbb可以么？
还是最差也得是最低端的sport car？
我看fastestlaps.com上买菜车也就比sport car慢个10%左右，super car圈速也就再快
个10%
是开自己的车好
还是租一辆好？ |
|
c******s
发帖数: 1994 | 20 但是好像fastestlaps.com
dfbb圈速比sport car也就慢10%而已呀
civic si这种车也不行么？
头文字D里面男猪脚开个烤肉也很牛逼啊
试用于track的车需要神马特质？
从初中物理的角度看，我觉得也就是
1）加速度 速度：这个从0-60mph time, 1/4 mile time, 马力 扭矩可以很明显看出来
，大排量的dfbb这些数据比低端sport car并不差
2）过弯速度：最大法向加速度，这一项super car也只有1个多G，而accord有0.8xG，
按照公式，accord的最大过弯速度比super car也就慢10%而已
3）刹车：我看了下sport car的刹车距离虽然有优势但是也没有太大
4）转向的灵敏准确度：这个有定量的衡量方法么？我猜dfbb肯定不好，但是没有直观
概念。dealer也肯定不会让人去赛道试车
还有什么重要的因素么？
谢谢 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 21 我看了直播。autoblog这样乱写？很少见啊。发链接来看看。有一台奥迪一直领先丰田
一圈。其他几台先后出故障。之前很长时间前面全是奥迪。你看下圈速，奥迪比丰田快
好几秒。丰田也有出问题不过总的可靠性比奥迪好，我记得7号车坏了好几次本来也该
前三的。
开赛十分钟就死人，很糟糕，而且莫名其妙，车子看上去是莫名其妙时空，而且撞得感
觉也没那么重不该死掉的。那个丹麦人跑了7次勒芒，是很有经验的车手。天气也不好
，下大雨地非常湿，弯道时候丰田里面第一的那台车看着很吓人好多次差点失控。奥迪
弯道看上去很稳。
程从夫本来都跑到总名次第五，LMP2组第一。后来有一段没看，感觉肯定是车坏了回去
修了很久。后来名次很烂了。
实习医生格蕾的patrick dempsey今年跑不错，差点上他那一组领奖台。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 22 如果你不是追求圈速或者autox成绩的话
光要做出来漂移不需要LSD呀 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 23 MT也搞笑，拿Continental来凑什么热闹哦……
M6的排名也是低的让人惊讶，其实圈速还凑合了
F-TYPE排名有点高，看Randy的评价不怎么样啊…… |
|
s***i
发帖数: 10182 | 24 而且GTR年年都来刷圈速羞辱super car啊。。。 |
|
b*****e
发帖数: 819 | 25 几周前去了VEGAS， 在Las Vegas Speedway 开了Cayman R, GTR, 和Ferrari 458。 赛
道详情和价格可以看http://www.exoticsracing.com/。 如果你想去玩的话我有几点建议：
1.避开周末，人多。 我是周一还好
2. 开两年车的话，in car vedio 是免费的。
3. 你自己定好要开的车的先后。 便宜的放前面， 多买几圈好熟悉赛道。5圈是肯定不
够的，至少7圈才能有点过瘾。如果一辆车多余7的话，他们会让你分两次跑，中间休息
一下让车散热，同时给你讲解技术细节。
下面说说我的感觉， 但是都是相对于我自己的车。 我有台2006 350Z （悬挂，刹车，
椅子改过） 用来跑track, 有台2012 M3上下班开，偶尔track.
Cayman R
cayman S 是被MT评过best handling car 的， 总是在YY数年后把350Z换成Cayman S
当track car.椅子比想象中舒服太多了，位置，角度，支撑都很棒。明显感觉车轻，很
好。
方向盘重，但是开完10圈后，没有体会到“steering fe... 阅读全帖 |
|
|
|
c**********9
发帖数: 135 | 28 欧厂终于击败美日厂了。
918比P1可靠得多了。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 29 这个就不好比了……近百万的车和人家10万的车比什么比呢？
不过918证实了混动跑车的潜力，由此我倒是看好NSX |
|
c**********9
发帖数: 135 | 30
哈哈，其实你是在鄙视美日厂。车跑得快，却不能卖高价。。 |
|
|
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 34 相当生猛。。。只有等laferrari来破纪录了
btw LaFerrari这个名字起的。。。换代时还能起什么名字呢？Ferrarier？ |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 35 LaFerrari据说碰撞试验不达标（估计是行人保护之类的……），气动要做大的修改，
离投产还早哦…… |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 那是不太可能吧……
不过超过LFA Nurburgring Edition的7分14秒64就是很大的成功了，这个有希望 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 38 同意，不可能啦，nsx虽然也号称“超跑”，但20万的超跑跟100万的超跑还是有区别的。 |
|
|
c**********9
发帖数: 135 | 40
碳大，其实怎么看快不快啊？
哪些因素会影响，怎么看？ |
|
|
c**********9
发帖数: 135 | 42
.....
换个问题，跑得快的调校又是怎么样的？ 空气动力学？悬挂？轮胎？
或者说怎么提升侧向力？ |
|
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 45 跑得快是综合实力的体现，马力大，抓地稳，重心低，重量分布均匀居中，视野好，给
驾驶员以信息反馈和信心都有帮助。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 46 纸面可以参考啊，马力、车重、变速器、驱动方式、空动、轮胎、车架、悬挂、各种电
子程序……各种因素都有关系，不见得每次只凭纸面就能准确判断哦 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 47 现在还能预定，配额还没卖完。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 48 此楼高不可攀，我就简单说一下我自己的见解吧
在我看来，跑车（或是任何其他车款）的定义，不应该跟别的车比，而应该跟自身比。
每款车的设计都有compromise，比如降噪和车轻，轴距和legroom等。抽象来讲（也就
是说很难量化），一辆车的设计总有最为重视的几个方面，为此在其他方面做出
compromise，这个重视的方面和compromise的对比就决定了这车是啥车。
这样能很好解释miata跟mustang的区别。miata无论马力，过弯纯g力，圈速，都无法跟
mustang相比。但是从自身设计来讲，miata100%重视驾驶乐趣，完全compromise了实用
性，一定程度上compromise了成本（独占底盘）和动力（小发动机），因此是跑车。
mustang的重视权重，大概70%在马力20%在价格10%在操控，为了马力和成本，
compromise了后悬，车重（大发动机）和重量分配（为了跟轿车共享底盘），这个权重
和compromise决定了它是肌肉车。
再举几个案例，权重60%在动力20%舒适10%外形的是grand tourer（aston martin）；
它不是纯跑车的... 阅读全帖 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 50 你这个列表没什么参考价值……首先，根本就不全……很多车数据也不对……而且有的
车厂是驻场刷圈，有的是杂志测试成绩……而且也没注明测试车的具体状态，比方说刚
刚跑了7分08的GT-R NISMO，如果你仔细看press release，测试车是带了很多track
options，从空动到减重到引擎、底盘调校，全都和市售车不同。而市售版的press
release里没有提到这些option，我去Nissan日本主页上查过配置表，至少根据google
的翻译，也没有这些option。换句话说，至少目前来讲，你能否买到和测试车一样性能
的GT-R NISMO也是一个大大的问号……这种情况，7分08这样一个圈速数据能给你带来
多大参考价值呢？ |
|
