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p******u
发帖数: 14642 | 2 县县通的该是最高时速不超160km，但有地铁的加速能力那种区域型动车。高铁加速慢
，跑5－10km一站的没啥优势 |
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P******0
发帖数: 9787 | 4 如果真有这个规划我一点都不奇怪，南边的两条铁路顺着沪宁和沿江高速公路修，那么
顺着宁通公路来一条铁路一点都不奇怪。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 5
南京长江四桥
[南京长江四桥]
南京长江四桥
南京长江第四大桥是国内首座三跨吊悬索桥，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。
南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之
一，是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。大桥位于南京长江第二大桥下游
约10公里处，起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经龙袍镇跨越长江，与对
岸石埠桥连接，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南
环段，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥
方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸
接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红
光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河 2座特大桥。为保护环境及与周边景观相
协调，路线在仙林地区的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山时采取隧道方案。
南京长江四桥的桥体净空高不小于 50米，主通航孔净宽890米，允许5万吨级巴拿马海
轮通过。
大桥于2008年1月6号奠基开工，核批建设工期五年， |
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p*****p
发帖数: 19331 | 7 所以苏北很悲哀
苏南一条两条3条4条的修路，一会儿铁路，一会儿公路。
苏北沿江迄今一条宁通公路。铁路有一条东西向聊胜于无，还是为了链接两代核心的家
乡才新修的，修成高铁是遥遥无期。南北贯穿一条新长铁路，也是一个摆设铁路，长江
都不好过。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 按08年的调整规划，新长要电气化，有过江通道，宁通铁路250级。一般来说08年的规
划会被突破的。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 泰州都快通了。反正江苏这么多桥这样安排，没什么不合理，我看很合理，最后都造了
。将来还要多造 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 12 苏北铁路客源根本没有问题，看宁通线还是比较紧张的。
其他线路，比如新长没有发挥应有的潜力不是客源问题，本来就是线路本身的问题。
线路过江不便，转接上海、江南不便所造成的。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 这样看起来以后城际通了会有不少250的D车富余下来，看来又要转配了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 滨州已经通铁路了，滨州港到淄博。还有沧州到烟台，德州到烟台铁路都开工了，都经
过滨州，今明年就建成了。 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 21 是，能建当然好，如果不考虑经济效益，我还想新疆各地通高铁呢。
给我算一个帐，比如莱芜—日照线，投入多少，产出多少，多少年回本
对？ |
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d******a
发帖数: 32122 | 22 还有一条隧道
沪苏跨江大通道两年内通车 打通沿海经济大动脉
来源：新华网 2010年07月23日11:08我来说两句(0)复制链接打印大中小大中小大中小
新华网上海7月23日电（记者陆文军）记者22日从上海长江隧桥建设发展有限公司
获悉，连通上海崇明岛与江苏启东的跨长江公路大通道——崇启通道工程，目前已完成
了全线路基堆载，正在进行紧张的桥梁结构施工，并将于2012年上半年建成通车。这条
被誉为东部沿海的“黄金通道”开通后，将改写整个长三角区域经济时速。
崇明至启东长江公路通道工程，是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组
成部分，也是长三角高速公路网规划的城际通道。该工程与上海至崇明越江通道共同构
成的沪（崇）苏通道，在长江口形成一条完整的上海经崇明至江苏的南北向越江大通道。
该通道全长约51．2公里，其中上海段30．7公里，设计车速100公里／小时，道路
等级为双向六车道。工程起点南接在建的上海长江隧桥工程，北抵宁通启高速公路，由
北支大桥工程、启东接线工程和崇明接线工程三部分组成。
大通道建成后，上海通往江苏东部地区的车程将大大缩短。以往，上海至启东全程
约为200公里，车程 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 江南江北都会有城际，过江就是拿桥把两条一连。不会南通到上海单建一条。你后面说
的那些，将来南通肯定要建枢纽，都得重来了。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 24 从南京利益最大化的角度看，南通最好不要成枢纽。
从国家利益的角度看，南通再不往南通的话，全国沿海铁路就成不了环。
现在是铁道部逼着省里搞沪通。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 25 上海地铁11号线通到了嘉定，太仓立刻开通了公交，接驳上海地铁，下了地铁坐车到太
仓也就半小时吧。
题。 |
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w****s
发帖数: 4430 | 26 现11号线已通到昆山花桥。
昆山历来交通便利。
昆山现在正造地铁，属苏州规划中，先和苏州轨道连接，然后接上海11号。5年内沪苏
坐地铁可以往来。
但好好的一个历史文化名城常熟交通还不便，可惜了。 |
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w****s
发帖数: 4430 | 27 为什么过常熟张家港不好？你这个纯粹是江苏人的地区矛盾的思想，和苏州竞争的意思
。江苏人内部的
倾轧可是一绝。
上海北上为什么经过常熟张家港就不好？根本没有道理。
常熟，张家港现在受制于行政级别，这个行政级别，计划经济的产物，非常不合理，早
晚要改革。
常熟张家港都有潜力成为脱离苏州的大型城市，论经济的话，这两个县级市GDP都达到
内陆大城市水准，
我想比南通市区也不差。
你造沪通不通过他们才是不合理的，因为对南通而言，到上海无非多15分钟，却多连接
两个城市。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 28 小三长得还成啊：
人肉结果如下：储浩，手机号码13701867545（08年），南京工业大学交通学院教师，
南京城际通的技术总监，小三名郝颖，吉林省通化市人。南京工业大学交通学院书记办
公室电话：025-83587880，58139876；院长办公室83239595；此男在同济课题组的联系
方式：021-65981589，65988372，65985368 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 29 武汉几条城际本来打算去年底通车，搞不好今年也没戏，跨越给整点家乡的福利真不容
易。 |
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w********2
发帖数: 632 | 30 西门子一举赢得上海和广州地铁两大订单
【进入论坛】 【推荐朋友】 【关闭窗口】 2007年12月25日 13:59
本网讯 记者吴凯报道：由西门子交通技术集团(TS)和中国南车集团株洲电力机车
有限公司(ZELC)组成的联合体赢得了为上海轨道交通11号线北段提供58辆6节编组列车
的供货合同。合同总价值约2.89亿欧元。就在11天前，该联合体还获得为广州地铁2号
线和8号线延伸段工程提供车辆的订单。这两份订单再次彰显了西门子为推动中国大都
市的轨道交通发展所作出的巨大贡献。
即将应用于上海地铁11号线的车辆，采用了国际最先进的技术，将成为中国首批运
行时速达100公里/小时的A型车。西门子主要为地铁车辆提供牵引系统，整车制造则在
位于中国株洲的中国南车集团株洲电力机车有限公司的工厂中进行。上海地铁11号线北
段总长58.97公里，预计将于2010年投入运营。
在2007年12月18日举行的合同签署仪式上，西门子(中国)交通技术集团高级副总裁
博禄阁先生提到：“今天是我们与我们的客户上海申通集团有限公司以及合作伙伴中国
南车集团株洲电力机车有限公司继上海明珠线2期... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 31 南车株机引进西门子100%低地板有轨电车技术
2012年06月27日 18:05 来源：中国新闻网 参与互动(0)
南车株机引进西门子100%低地板有轨电车技术
中国南车株机公司与西门子（中国）有限股份公司在长沙签署100%低地板有轨电车
技术合作协议。 刘双双 摄
中新网长沙6月27日电(记者 刘双双)随着中国城镇化进程的加快，快捷、环保的交
通工具成为市民和市场共同的选择。6月27日，中国最大的轨道交通装备制造商——中
国南车株机公司与西门子(中国)有限股份公司在长沙签署100%低地板有轨电车技术合作
协议，首次将该项技术引进中国。
根据协议，西门子将向南车株机公司转让Combino车辆的全套技术，南车株机公司
将在今年年中具备样车生产能力，样车有望在今年底、明年初实现下线。
一直以来，低地板轨车的核心技术一直掌握在阿尔斯通、西门子等国际巨头手中。
该协议的签订，将使中国企业高起点进入100%低地板有轨电车产业领域，为推进100%低
地板有轨电车的国产化进程提供强劲动力。
100%低地板有轨电车属于中等运量轨道交通系统，具有便捷、节能环保、噪音低等
优势，可根据客流量灵活编... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 中国青年报客户端北京8月22日电（谢永彬 于法龙 吴晓彭 中国青年报·中国青年网记
者 周伟）我国高铁最大溶洞隧道——成贵铁路玉京山隧道今日铺轨完成，为年底成贵
铁路云贵段按期开通运营打下坚实基础。
玉京山隧道全长6306米，是一条集瓦斯突出、大溶洞、软弱围岩、特大涌水等复杂地质
条件于一体的隧道，也是全线一级高风险隧道，修建过程中遇到巨型岩溶大厅。经国内
专家多次现场探勘，一致认为此溶洞为中国高铁建设史上体量最大、地质水文最复杂、
处理难度最大的溶洞。
经现场测量，溶洞横向长约230米，宽约93米，大致呈长方形，溶洞顶部呈穹窿状，大
厅垂直高度约45至130米。在岩溶大厅坡脚底部还发育了暗河，河面宽度约5至15米，水
流湍急。“这样的溶洞大小相当于三个足球场，高度接近于50层楼。”中铁五局成贵项
目部负责人说。
经专家会商后，最终确定了溶洞处理的总体方案“暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”。
2018年6月15日，玉京山隧道巨型暗河溶洞142万方的回填任务全部完成，为最后的“桥
梁跨越”提供了有利条件。2019年6月28日，玉京山隧道巨型溶洞连续梁桥合龙。“洞
中建桥”的奇观，不仅打响了... 阅读全帖 |
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n*********9
发帖数: 1829 | 33 拉动未开发地区的房地产。你没看到经常有地铁线避开穷人聚居地，从没人的荒地里通
过.
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z*****g
发帖数: 27 | 34 工程上应该没问题，正在修2-3个过江隧道，省展览馆路的过江隧道今年年底就可以打
通。还有几座跨湘江的大桥准备动工，国内工程进展还是很快的。不像这边，一个匝道
，从我来到我走，半年了都还是个老样子。MD工人阶级还是舒服啊。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 35 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 36 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 37 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 40 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
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